Технологический регламент на установку бортового камня. ТК-1 Устройство БР100.30.18 ПОДПИСАНО. Утверждаю Руководитель проекта ооо "Трансстроймеханизация"

• Название: Утверждаю Руководитель проекта ооо "Трансстроймеханизация"
• Анкор: Технологический регламент на установку бортового камня
• Дата: 12.01.2023
• Размер: 380.95 Kb.
• Имя файла: ТК-1 Устройство БР100.30.18 ПОДПИСАНО.docx
• Тип: Документы; #882819
• страница: 2 из 3

- ГОСТ 32962-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Камни бортовые. Методы контроля;

- СП 49.13330.2010 Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования;

- СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство

1.4. Применение технологической карты способствует улучшению организации производства, повышению производительности труда, снижению себестоимости, улучшению качества и сокращению продолжительности строительства, безопасному выполнению работ, организации ритмичной работы, рациональному использованию трудовых ресурсов и машин.

5. 
   В состав работ, рассматриваемых картой, входит установка бортовых камней на монолитное бетонное основание. Работы ведутся в одну смену.
   

Продолжительность рабочего времени в течение смены составляет:

Т_раб. = (Т_см. -Т_об.) х К_вр=(12-1) х 0,85=9,35 часа

где Тсм., Тоб. - продолжительность рабочей смены и обеденного перерыва.

Кв – коэффициент использования времени в течение смены, связанных с подготовкой машин к работе и ЕТО, а также с перерывами, связанными с организацией и технологией производственного процесса и перерывами, предназначенными для отдыха и личных потребностей персонала, Кв= 0,85

Технологической картой предусмотрена установка бортовых камней комплексным звеном с Погрузчиком-экскаватором ТО-49 (на базе трактора МТЗ-82), в качестве ведущего механизма.



Рис.1. Экскаватор-погрузчик ТО-49

6. 
   При установке бортовых камней используем:
   

- бетонную смесь тяжелую В15 F300 W6 по ГОСТ 7473-2010;

• 
  мастику МБГР по ГОСТ 32870-2014;
  
• 
  бортовой камень БР100.30.18;
  
• 
  цементный раствор М200.
  

6. 
   Работы выполняем, руководствуясь требованиями:
   

- СП 48.13330.2011 Организация строительства. Актуализированная редакция СНиП 12-01-2004 (с Изменением №1);

- СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги;

- СП 78.13330.2012. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85 (с Изменением N 1);

- СП 126.13330.2017 Геодезические работы в строительстве. СНиП 3.01.03-84;

- СП 49.13330.2010 Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования. СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство.
2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

2.1. В соответствии с СП 48.13330.2011 «Организация строительства» п.4.1 строительство зданий и сооружений выполняется при наличии разрешения на строительство, полученного в соответствии с законодательством о градостроительной деятельности.

2.2. Установка бортовых камней.

Основным работам по установке бортовых камней должно предшествовать выполнение следующих мероприятий и работ:

• 
  прием от Подрядчика строительной площадки, подготовленной к производству работ;
  
• 
  проверка наличия проектно-сметной документации и ознакомление ИТР и рабочих с рабочими чертежами и Проектом производства работ;
  
• 
  подготовка мест для складирования инвентаря, оборудования и материалов;
  
• 
  доставка и складирование в штабеля на стройплощадке бортовых камней;
  
• 
  проверка заводских паспортов на бортовые камни;
  
• 
  оборудован бытовой городок для рабочих.
  

2.2.1. Последовательность работ:

• 
  геодезическая разбивка и закрепление линии лицевой стороны установки бортовых камней;
  
• 
  установка опалубки;
  
• 
  обмазка битумно-резиновой мастикой стыковочной поверхности из а/б;
  
• 
  установка бортовых камней в проектное положение на прокладки из бетона;
  
• 
  устройство основания из монолитного бетона;
  
• 
  обмазка битумно-резиновой мастикой стыковочной поверхности из монолитного бетона;
  
• 
  заполнение швов цементный раствор с расшивкой.
  

2.2.2. До начала строительно-монтажных работ Подрядчик обязан передать геодезическую разбивочную основу для выполнения работ, техническую документацию на нее и закрепленные на местности знаками пункты этой основы. Геодезическая разбивочная основа для строительства должна включать:

а) высотные реперы (марки);

б) пункты, закрепляющие продольные оси основного хода и местных проездов.

В геодезическую разбивочную основу должны быть включены также пункты, с которых можно производить разбивку осей основного хода и местных проездов и контроль за их положением в процессе строительства.
Перед началом работ по установке бортовых камней проводим разбивочные работы. Разбивку осей по установке бортовых камней в плане и высотном положении производим в следующей последовательности:

1. В направлении продольной линии проезжей части по нивелиру забивают колья, верх которых соответствует верхней плоскости бортового камня по проекту. Промежуточные колья забивают по визиркам и в полученных точках забиваем колья.

2. Намечаем места поворотов и переломов.

Разбитая таким образом ось установки бортовых камней в плане закрепляется путем натягивания шнура (причалки) между забитыми кольями. От закрепленной оси разбиваем края устройства бетонного основания и закрепляем их кольями.
Для более точной установки бортового камня применяют обноску из досок и стоек, забиваемых в грунт на глубину 0,6-0,7 м по обе стороны траншеи (смотри рис.2). Под углом 90° к лицевой линии бортового камня к стойкам пришивают горизонтальные доски (обноски) толщиной 30-40 мм. На верхнем ребре доски забивкой 80 мм гвоздей обозначают точное положение бортового камня на месте его установки в плане по линии лицевой стороны. Обноски устанавливают по нивелиру в одном уровне для обеспечения контроля высотного положения бортовых камней. Величина требуемой толщины бетонного основания закрепляются на кольях. По лицевой стороне, обращенной к проезжей части, натягивают шнур (причалку). Разбивку делают на сменный объем работ.



Рис.2. Схема установки бортовых камней при помощи обноски

1 - обноска из досок; 2 - визирка; 3 - шнур; 4 - бортовой камень
2.2.3. Доставленные на объект бортовые камни следует раскладывать в зоне действия бригады с созданием не менее чем 2-сменного запаса, который должен постоянно поддерживаться. Бортовые камни доставляются с завода или со склада бортовым автомобилем с крано-манипуляторной установкой. Погрузку и разгрузку камней производят автомобильным краном или манипулятором. Камни раскладывают вдоль траншеи в линию так, чтобы расстояние их подноски не превышало трех метров.
Работы по установке бортовых камней выполняются на 2-х захватках длиной по 150-200 м.
2.2.4. На первой захватке выполняются работы по установке опалубки.

На готовой "подушке" устанавливется сборно-разборная опалубка высотой 25-39 см, на расстоянии 19 см от оси бортового камня. Опалубка собирается из досок толщиной 20-30 мм с поперечным раскреплением стенок. На поперечных распорках забивают гвозди, фиксирующие лицевую сторону бортового камня. Опалубку закрепляют металлическими штырями с внешней стороны.

2.2.5. На второй захватке выполняются следующие технологические операции:

• 
   установка бортовых камней; 
  
• 
  устройство бетонного основания;
  
• 
  заполнение и расшивка швов цементным раствором.
  

2.2.5.1. Установка метровых бортовых камней производится вручную при помощи клещевого или П-образного приспособления. Схема установки метровых бортовых камней при помощи указанных приспособлений представлена на рис.3.     



Рис.3. Схемы приспособлений и оснастки для установки бортовых камней:

1- бортовой камень; 2 - опалубка; 3 - участок бетонирования (обойма); 4 - бетонная подготовка;

6, 7 - приспособление для установки бортового камня
Перед установкой торцы камней должны быть очищены от грязи. Дорожные рабочие зажимают ручными захватами бордюр и устанавливают камень лицевой стороной вплотную вдоль натянутого шнура; камни выравнивают и вывешивают.
Бортовой камень устанавливается на бетонные подкладки толщиной 10-13 см (в зависимости от места производства работ) по натянутому между металлическими штырями шнуру. Бортовой камень осаживается до уровня натянутого шнура ударами ручной трамбовки по доске.

Последующие бортовые камни укладывают по первоначальному камню. Дорожный рабочий ломом фиксирует его положение после снятия захватов. Каждый камень плотно укладывают друг к другу, обращая внимание на плотность прилегания камней и на ровность внешней и верхней стороны линии борта. При необходимости бортовые камни осаживают ударами ручной трамбовки по доске, уложенной по верху камня.

Бортовые камни на закруглениях устанавливают так же, как и на прямых участках, предварительно произведя разбивку очертания кривой по шаблону, изготовленному из тонкой доски или по шнуру.

2.2.5.2.  После установки камня для его устойчивости в опалубку укладывается бетонная смесь. Укладка бетонной смеси в опалубку производится вручную лопатами в 2 этапа:

1. 
   этап – устройство бетонного основания слоем h=10-13 см, с уплотнием штыкованием.
   

2 этап – фронтальная и тыловая части, между стенками опалубки и камнем, заделывается бетонной смесью путем подбивки на проектную высоту 15-29 см со стороны обочины или разделительной полосы и 10-14 см со стороны дороги, с уплотнием штыкованием. Для подбивки под бортовые камни применяется только проектный бетон.

Для транспортировки бетонной смеси с завода используем только специальный автотранспорт (автобетоносмеситель). Автобетоносмеситель позволяют уменьшить потерю подвижности бетонной смеси в пути транспортировки и исключить влияние погодных условий на качество доставляемой смеси.

Особое внимание необходимо уделить времени укладки бетонной смеси. Время укладки должно быть не более 90 мин с момента отгрузки с завода изготовителя, до момента ее укладки в основание бортового камня. 

2.2.5.3. По окончании проверки правильности установки бортовых камней и исправлении обнаруженных неровностей швы между бортовыми камнями заполняются цементно-песчаным раствором состава 1:4, после того, когда цементный раствор потеряет подвижность швы со стороны проезжей части расшивают по линейке цементно-песчаным раствором состава 1:2.

Пустоты, образовавшиеся между торцами камней, заливают жидким цементным раствором до полного их заполнения. Ширина швов между криволинейными бортовыми камнями или на стыке криволинейных и прямолинейных изделий не должна превышать 5 мм.

Бортовой камень должен быть установлен не позже, чем за 3 суток до устройства дорожного покрытия для того, чтобы бетонная обойма и раствор в швах между бортовыми камнями набрали достаточную прочность.

Технологическая последовательность установки бортового камня приведена на рис.4.



Рис.4. Схема установки бортового камня

1 – установка опалубки; 2 - установка бортового камня;

3 - заделка стыков цементным раствором.

 

Готовую конструкцию предъявляют Заказчику для освидетельствования и подписания Акта на скрытые работы

     

3. ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ И ПРИЕМКЕ РАБОТ
3.1. Контроль и оценку качества работ по установке бортовых камней следует выполнять в соответствии с требованиями нормативных документов:

- СП 48.13330.2011 Организация строительства. Актуализированная редакция СНиП 12-01-2004;

- СП78.13330.2012 Автомобильные дороги. Правила приемки и производство работ. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85;

- ГОСТ 6665-91. Камни бетонные и железобетонные бортовые.

- СП 82.13330.2016. Благоустройство территорий. Актуализированная редакция СНиП III-10-75
3.2. С целью обеспечения необходимого качества установки бортовых камней работы должны подвергаться контролю на всех стадиях их выполнения. Производственный контроль подразделяется на входной, операционный (технологический), инспекционный и приемочный. Контроль качества выполняемых работ должен осуществляться специалистами или специальными службами, оснащенными техническими средствами, обеспечивающими необходимую достоверность и полноту контроля и возлагается на руководителя производственного подразделения (прораба, мастера), выполняющего строительные работы.

3.3. Все бортовые камни, поступающие на объект, должны отвечать требованиям соответствующих стандартов, технических условий на их изготовление и рабочих чертежей.

До начала проведения работ по установке поступившие на объект бортовые камни должны быть подвергнуты входному контролю. Входной контроль проводится с целью выявления отклонений от этих требований. Сплошной во время приемки в полном объеме, выборочный - 3 камня на объект. Входной контроль поступающих камней осуществляется внешним осмотром и путем проверки их основных геометрических размеров. Лицевые поверхности бортовых камней должны быть ровными, чистыми, гладкими, без раковин и трещин, углы и ребра правильной формы.

Бортовые камни, поступившие на объект, должны иметь сопроводительный документ (паспорт), в котором указываются наименование конструкции, ее марка, масса, дата изготовления. Маркировка должна быть нанесена несмываемой краской на торцевую грань не менее чем 10% камней от партии.

Результаты входного контроля оформляются Актом и заносятся в Журнал учета входного контроля материалов и конструкций.

3.4. Камни на грузовых автомобилях следует перевозить в пакетах контейнерах или на поддонах с перевязкой их стальной лентой или проволокой, обеспечивающих жесткую фиксацию и сохранность камней.

Запрещается погрузка камней навалом и разгрузка их сбрасыванием.

Камни следует хранить на складе готовой продукции рассортированными по маркам в штабелях или пакетах высотой до 2 м.

Камни в штабелях должны быть уложены на деревянные прокладки толщиной не менее 30 мм или прокладки из других материалов, обеспечивающих сохранность камней, расположенные по вертикали одна под другой на расстоянии 0,2 длины камня от торца. Нижний ряд камней следует укладывать на поперечные прокладки шириной не менее 80 мм.

3.5. В процессе установки необходимо проводить операционный контроль качества работ. Это позволит своевременно выявить дефекты и принять меры по их устранению и предупреждению. Контроль проводится под руководством мастера (прораба), в соответствии со Схемой операционного контроля качества установки бортовых камней.

При операционном (технологическом) контроле надлежит проверять соответствие выполнения основных производственных операций требованиям, установленным строительными нормами и правилами, рабочим проектом и нормативными документами. Инструментальный контроль при установке бортовых камней должен осуществляться систематически от начала до полного его завершения. В процессе установки проверяются: горизонтальность верха установленного бортового камня по нивелиру; прямолинейность боковой плоскости по визиркам; установка лекального камня по шаблону.

3.6. При инспекционном контроле надлежит проверять качество работ выборочно по усмотрению заказчика или генерального подрядчика с целью проверки эффективности ранее проведенного производственного контроля. Этот вид контроля может быть проведен на любой стадии строительно-монтажных работ.

3.7. Результаты контроля качества, осуществляемого техническим надзором заказчика, авторским надзором, инспекционным контролем и замечания лиц, контролирующих производство и качество работ, должны быть занесены в Общий журнал работ. Вся приемо-сдаточная документация должна соответствовать требованиям СП 48.13330.2011 Организация строительства. Актуализированная редакция СНиП 12-01-2004.
3.8. Контроль качества работ ведут с момента поступления бортовых камней на строительную площадку и заканчивают при сдаче объекта в эксплуатацию.

Качество производства работ обеспечивается выполнением требований к соблюдению необходимой технологической последовательности при выполнении взаимосвязанных работ и техническим контролем за ходом работ, изложенным в настоящей карте.
3.9. Пример заполнения Схемы операционного контроля качества работ приведен в таблице 1.

Таблица 1

 

Наименование операций подлежащих контролю	Предмет, состав и объем проводимого контроля, предельное отклонение	Способы контроля	Время проведения контроля	Кто контролирует
Входной контроль бортовых камней	Допустимые отклонения: - по длине и высоте ±5 мм; - ширина по верхней кромке ±3 мм; - ширина по основанию ±5 мм; - по ширине фаски камней ±2 мм; - искривление по длине не должно превышать 3 мм на 1 м	Измерительный, рулетка	При поступлении на объект	Прораб
Толщина слоя бетонного основания	Разность между проектным и устраиваемым основанием ±1 см;	метр	Через 20 п.м	Прораб
Установка бортовых камней	Уступы в стыках бортовых камней в плане и профиле не допускаются Отметка верха бордюра ±0,5см; Ширина шва между камнями ±0,5см; Высота камня над покрытием ±1см; Ширина дороги между камнями ±0,5см	тахеометр, рулетка, шаблон	Через 20 п.м	Прораб, геодезист

3.10. По окончании установки бортовых камней выполненные работы принимают по акту, к которому прилагают:

• 
  общий журнал работ;
  
• 
  акты освидетельствования скрытых работ;
  
• 
  исполнительную схему инструментальной проверки установленных бортовых камней с нанесением на них отклонений от проекта, допущенных в процессе установки;
  
• 
  паспорта на бетон и бортовые камни.
  

3.11. На объекте строительства должен вестись Общий журнал работ, Журнал авторского надзора проектной организации и Журнал геодезических работ.