Новость. В казачинскоЛенском районе отменили режим чс, введенный изза крушения самолета l410 в сентябре
 Скачать 17.88 Kb.
|
|
В Казачинско-Ленском районе отменили режим ЧС, введенный из-за крушения самолета L-410 в сентябре.Указ 18 октября подписал губернатор Иркутской области Игорь Кобзев. Продолжает расследоваться уголовное дело о нарушении правил безопасности эксплуатации транспорта части 3 ст. 263 УК РФ.И я решила разобраться в чем конкретно была проблема данного самолета и почему так произошло. 12 сентября 2021 года пассажирский самолет L-410 авиакомпании «Аэросервис» вылетел из аэропорта Иркутска и направился в аэропорт села Казачинское. На его борту находились два члена экипажа и 14 пассажиров. На расстоянии 4 километров от места назначения в условиях сильного тумана самолет совершил аварийную посадку в труднодоступной местности. Пилот воздушного судна и трое пассажиров погибли, другие находившиеся на борту люди получили телесные повреждения различной степени. В качестве основных версий происшествия следствием рассматриваются ошибка пилотирования при выполнении маневрирования на посадке и отказ техники.Вот,что об этом говорит выживший командир Николай Махнутин:……. Это аудиосообщение вызывает вопросы использования пилотами GPS в качестве источника навигационной информации. Вообще на случай отказа GPS или любых его сбоев в работе, основным средством определения местоположения самолета, все-таки, остаются инерциальные системы. Спутники в этом случае используют только иногда, чтобы подкорректировать основную инерциальную систему.Либо она отсутствовала,либо пилоты просто не знали ее существовании. Для того чтобы летать на самолётах "Аэросервиса", достаточно диплома. За работу компания готова платить пилотам без опыта " 20 тысяч рублей".Что уже сведетельствует о низком качестве экипажа. Самолеты L-410 называют «самолетами со смертным шлейфом». На территории России это уже седьмое крушение L-410. Я нашла архивные записи обо всех катастрофах, авариях и инцидентах с L-410. Из них следует, что как минимум семь самолётов были потеряны из-за отказа двигателей, в том числе и из-за неправильных последующих действиях экипажа. Как вообще данная компания оказалась на территории Ирк.области? . В 2019 году для охватки северных маршрутов по Иркутской области — сюда пришло ООО "Сибирская лёгкая авиация" (СиЛА). По данным Росавиации, парк авиакомпании состоит из семи L-410 и пяти Ан-28.То есть все семь самолетов L-410 потерпели крушение. В начале 2019 года ООО "СиЛА" получило из бюджета области около 300 миллионов рублей субсидий, из которых 155 миллионов — на дальние маршруты: Иркутск — Усть-Илимск и Иркутск — Казачинское, где и произошла авиакатастрофа. В этом же году чистые активы компании резко возросли. Вскоре ООО "СиЛА" выкупило небольшую авиакомпанию ООО "Аэросервис". Т.е. самолёт именно этой компании упал в тайге. Уполномоченные органы в работе авиакомпании "СиЛА" постоянно находят нарушения. Например, согласно проверке Ространснадзора, проведённой в марте этого года, перед рейсами компания не проверяла свободный ход воздушных судов, экипажи отклонялись от заданных высот и совершали полёты на высотах, превышающих допустимые. Кроме того, введённая система управления безопасностью полётов (СУБП) не определяла потенциальные угрозы для безопасности полётов. Таким образом можно сделать вывод,что это не первая,а возможно и не последняя такая ситуация с данными авиалиниями.Поскольку пилоты в большинстве случаев не знают как вести себя в той или иной ситуации,совершают полеты на высотах,которые превышают допустимые,а техника в большинстве своем случае неисправна и редко когда проверяется.И невольно возникает вопрос,куда же уходят все выделенные деньги и почему никто за этим не следит? |