В нашей стране для ремонта пути создана технологическая цепочка тяжелых путевых машин. Большие работы выполнены по оздоровлению и укреплению земляного полотна, с помощью механизированных средств
 Скачать 80.32 Kb.
|
1 2 Данный раздел графика заполняется по фактическому контингенту на околоток в целом, либо на одно из рабочих отделений при этом используются следующие обозначения: 8 – количество отработанных часов за каждый день; Б – день болезни, подтверждённый соответствующим документом; А – административный отпуск; ОТ – очередной отпуск; П – прогул (невыход на работу без уважительной причины). В графике «итого отработанных часов» проставляется сумма часов отработанных каждым рабочим за месяц и общее количество часов отработанных бригадой. Для рассматриваемого примера табель учета рабочего времени приведен на стр.2. Табель составлен на 1 бригаду на месяц продолжительностью 31 календарный день и 21 рабочий день. В графике «отработанно часов» проставлены суммы часов отработанных каждым рабочим за каждую половину месяца, в строке «итого» представлены суммы чел. часов отработанных бригадой за каждый рабочий день и в итоге определены общие затраты за каждую половину месяца в целом за месяц. Раздел 2. «План и выполнение работ». Разработка плана работ на каждую половину месяца выполняется на основании:
При планировании работ необходимо учитывать следующие положения: нормированное время на все планируемые работы включая дополнительные непроизводительные затраты времени должны быть равны расчётному количеству возможных затрат бригады, которое определяется по формуле:  =36,08 821=6061,44где, R – расчётный контингент П – продолжительность рабочего дня – 8 часов; ni – количество рабочих дней в планируемом периоде (в 1 или 2 половине месяца). Расчётные затраты записываются в строке «итого» графы « нормированное время на заданную работу» При планировании работ и затрат времени необходимо учитывать следующие затраты:
Количество затрат рабочего времени на ограждение мест производства работ должно планироваться исходя из требований инструкции в зависимости от характера работ.
Планируется в зависимости от интенсивности движения поездов по норме установленной приказом начальника дистанции пути.
Графы раздела графика:
Принимаются по « технически обоснованным нормам времени» Норма выработки по каждой работе определяется по формуле:  где, Р – в данном случае величина затрат труда в чел/час на выполнение данной работы, для удобства принимается – 1 чел/час;  норма времени на измеритель;Е – единица измерения. Например:  на смену шпал на звеньвом пути составит: Количество работ в задании устанавливается исходя из потребности. Нормируемое время на выполнение планового объёма работ определяется по формуле:  где, V – плановый объём работы; V=  Например,V работ по исправлению просадок и перекосов V=  =237По срочности выполнения все работы делятся на неотложные, первоочередные и планово – предупредительные работы. Неотложные – это такие работы от выполнения которых уже сейчас зависит безопасность движения поездов т.е., если они не будут выполнены возникает необходимость ограничения скорости движения поездов либо закрытия перегона. (Как правило, это неисправности 4 степени по ленте вагона-путеизмерителя). Первоочередные – это устранение неисправностей которые сегодня снижения скорости поездов не требуют, однако интенсивность их роста такова, что они могут очень быстро перейти в разряд неотложных ( например – неисправности 3 степени по ленте вагона-путеизмерителя). Планово – предупредительный работы – это работы по устранению неисправностей указанных в актах весеннего - осеннего осмотров пути и сооружений. В первые 2 – 3 дня выполняются неотложные работы затем первоочередные, в остальные дни выполняются работы планово – предупредительного характера, не вошедшие в комплекс работ по планово – предупредительной выправке. В процессе выполнения работы, график ПУ-74 заполняется бригадиром за каждый рабочий день (сколько фактически чел. часов затрачено бригадой на выполнение заданной работы и объём выполненных работ, затраты на пропуска поездов, ограждение проход к месту работ и работу путевого обходчика.) Сумма чел. часов затраченных бригадой должна соответствовать количеству отработанных часов, отмеченных тем же днём в 1 разделе графика. По окончании рассматриваемого периода (полумесяца) по каждой работе подсчитывается сумма фактически отработанных часов, выполненный объём работ и нормированное время на выполнение этого объёма. Сумма фактически отработанных часов (Qф) за обе половины месяца должна быть равна сумме часов по 1 разделу графика. Сумма нормированных часов(Qн) за выполненный объем в дальнейшем будет использоваться для определения показателей работы бригады в месяц. Работа по устранению просадок и перекосов отнесена в разряд первоочередных( также по результатам прохода вагона – путеизмерителя), остальные работы планово-предупредительного характера. Кроме того в план включены непроизводительные затраты рабочего времени: пропуск поезда и ограждение мест производства работ с использованием сигналистов. Определяем расчетные возможности бригады. Qp=R×П×ni Т.е. затраты труда по норме на запланированный объем с учетом всех непроизводительных затрат рабочего времени должны в точности соответствовать полученному значению. Следовательно, значение Qp заносится в строку «итого» в графе «нормированное время на заданную работу» Затем это время распределяется, начиная с непроизводительных затрат.
2.Ограждение мест производства работ – условно планируем 2 чел. в день. 3.По всем остальным работам в курсовой работе объемы работ планируются произвольно но с учетом того что сумма Чел. часов. На выполнение этих объемов включая непроизвольные затраты должна в точности быть равна Qp1. 4.Определяется объем выполненных работ. В курсовой работе рекомендуется % выполнения нормы выработке принимать от 100 до 105 %. Полученное значение фиксируется в графике. Объем неотложных и первоочередных работ должен быть выполненный полностью, недовыполнение и перевыполнение не допускается. По каждой работе сумма числителя заносится в графу « Итого фактически отработанных часов» сумма знаменателя в графу « объем выполненных работ» по найденному объему определяется нормированное время и заносится в графу « итого нормированных часов». По непроизвольным затратам определяется сумма затрат времени, которая заносится в обе графы в равных объемах т.к. фактически время было затрачено равно столько сколько необходимо по норме. После чего определяется сумма фактически отработанных часов Qф и сумма нормированных часов Qн а выполненный объем заносится в соответствующие графу в строку «итого». Сумма Чел. часов отработанных ежедневно должна быть равной сумме графы « Итого фактически отработанных часов». По аналогии производится расчет и заполнение 2 раздела графика на 2 половину месяца. Раздел 5 « Состояние и оценка пути и путевых устройств». Заполняется на основание результатов расшифровки ленты вагона – путеизмерителя за отчетный месяц. В курсовой работе количество километров для определения оценки их состояния принимается равным развернутой длине главных путей в пределах участка или отделения. Строка состояние пути по показателям путеизмерительного вагона за отчетный месяц заполняется произвольно с учетом следующих границ оценки по балльности: Отлично – 10 баллов. Хорошо – 40 баллов. Удовлетворительно – 150 баллов. Неудовлетворительно – 500 баллов. Бср= Б1+Б2+…. Где Б… - количество баллов на километр. L – развернутая длина оцениваемого участка пути. Для четного участка: Бср= 150+40+150+150+150+40+40+40+40=800/9=88,8 Для нечетного участка: Бср= 40+150+150+150+40+150+40+150+40=910/9=101 Т.е. участок имеет оценку «удовлетворительно» Титульный лист графика ПУ – 74 заполняется на основании данных всех разделов по результатам работы за месяц. 2.7Оценка качества содержания пути и выполненных работ и корректировка фонда оплаты труда по итогам работы бригады за месяц. Качество содержания пути оценивается по его уровню в период весеннего и осеннего осмотров пути согласно критериям приведенным в приказе № 100 Н/З-1 от 26 марта 2008 года,а также по результатам месячных осмотров стрелочных переводов и исскуственных сооружений, данных путеизмерителя, выполненных объемов работ зафиксированных в графике ПУ-74 визуальных осмотров мастеров и начальников участков. Специалисты дистанции пути проводят периодически выборочную проверку качества и выполнения плановых объемов работ в порядке контроля. Основными показателями, характеризующими состояние пути при месячных оценках и учитываемых при расчете Фонда средств оплаты труда бригады являются:
В рассматриваемом примере для первого отделения аккордная сумма составила: Ар1=247606,5 руб. Оклад бригадира включенного в подрядный коллектив Сбр=14320,71 руб. Общая расчетная часть подрядной суммы составит: Аобщ=Ар1+Сбр=247606,5+14320,71=261927,21 руб. Плановый размер премии – 60% что составит Ппл=  0,6=157156,33 руб.Плановая подрядная сумма составляет: Апл=261927,21+157156,33 =419083,54 руб. Корректировка фонда оплаты труда производится в следующем порядке:
При укомплектованности бригады 75% и выше – средства оплаты труда остаются нормативными. При определении процента укомплектованности численность бригады включаются как фактически работающие, так и работники, отсутствующие по болезни, по причине нахождения в отпуске или выполнения государственных или общественных обязанностей. С целью стимулирования роста производительности труда процент укомплектованности бригады может быть определен по фактическому выполненному объему работ, используя для расчета величину нормированного времени на фактически выполненный объем работ, т.е.,  *100%=(1572/1909,48)*100%= 82,33 %Где Qн, Qp- нормированные и расчетные затраты труда по итогам работы за отчетный месяц по графику ПУ-74. Корректировка фонда оплаты труда Приказ №100/НЗ-1 от 26 марта 2008 г. «Об утверждении рекомендаций по премированию работников, занятых на ТСП, с учетом комплексной оценки состояния пути», а так же учетом коэффициента трудового участия, расчет которого производят в соответствии с приказом № 26 /Н от 23.11.2011года о внесении изменений и дополнений в «Положение о премировании работников ПЧ на Заб. Жд-филиалу ОАО «РЖД»», занятых ТСП за основной результат производственно хозяйственной деятельности. Общий размер премии определяется по формуле: П=Пко+Пгрк+Пэфр Где Пко-средневзвешеный размер премии по показателю комплексной оценке Пгрк- % премии по показателям оценки состояния пути и рельсовой колеи, устанавливается для каждого пути в зависимости от пропущенного тоннажа Пэфр- размер премии по показателям оценки эффективности работы бригады Размеры премии определяются от величины базовой премии Пб=60%,поправочных коэффициентов, регулирующих размер премии в зависимости от оценки пропущенного тоннажа и эффективности работ бригад, а так же долевых коэффициентов и определяется по формуле:  = + Где Пб- базовая премия =60 %  -протяженность пути в км, с оценкойотлично, хорошо и удовлетворительно.. -долевой коэффициент, учитывающий оценку состояния пути участка, определяемый по таблице №1 Приказа №100/НЗ-1 от 26 марта 2008 г. «Об утверждении рекомендаций по премированию работников, занятых на ТСП, с учетом комплексной оценки состояния пути»Таблица 1. Долевые коэффициенты размера премии
=60* =9% = + Где  - долевой коэффициент учитывающий состояние рельсовой колейпо данным вагона путеизмерителя=0,4 - поправочный коэффициент к премии по данным вагона путеизмерителя от пропущенного тоннажа, зависит от конструкции пути и определяются по Приказу №100/НЗ-1 от 26 марта 2008 г. «Об утверждении рекомендаций по премированию работников, занятых на ТСП, с учетом комплексной оценки состояния пути»Таблица 3. Поправочные коэффициенты при различных оценках состояния рельсовой колей Звеньевого пути с деревянными шпалами по данным вагона- путеизмерителя, в зависимости от пропущенного тоннажа
Таблица 4. Поправочные коэффициенты при различных оценках состояния рельсовой колей Бесстыкового пути с железобетонными шпалами по данным вагона-путеизмерителя, в зависимости от пропущенного тоннажа
Для пути с нарушенными нормами периодически для всех видов ремонта пути размер премии увеличивается на величину Кп:
 =60×0,4× =30,24%Пгркзв= 60×0,4×  Пгрк ср =  Пэфр=Пб  =60 Где  - оценка эффективности работы бригады руководителями ПЧ=0,15 - коэффициент регулирования размера премии в зависимости от оценки руководителяи определяется по Приказу №100/НЗ-1 от 26 марта 2008 г. «Об утверждении рекомендаций по премированию работников, занятых на ТСП, с учетом комплексной оценки состояния пути»Таблица 3. Коэффициенты регулирования размера премии по показателю «Оценка эффективности работы бригады»
П=9+32,12+6,75  %2.8.Распределение премии и подрядной суммы между членами бригады с применением КТУ. Бригадная форма организации и стимулирования труда наиболее полно отвечает современным требованиям повышения эффективности общественного производства. Сущность бригадных форм организации и оплаты труда заключается в том, что размер оплаты устанавливается от выработки бригады в целом, за конечный результат производственной деятельности. Оплата труда при бригадной форме организации труда обеспечивает коллективную и личную заинтересованность в достижении высоких конечных результатов работы и учитывает реальный вклад каждого члена бригады в общие результаты. Распределение заработной платы между работниками при бригадной форме организации труда производится в соответствии с присвоенными рабочим тарифными разрядами. Фактически отработанным временем и с учетом индивидуального вклада каждого работника в результаты труда бригады в целом. Вклад каждого работника оценивается коэффициентом трудового участия - КТУ. Применяют этот коэффициент с согласия всех членов бригады. Средняя степень трудового участия оценивается коэффициентом 1,0. Министерством путей сообщения установлен примерный перечень факторов, влияющих на изменение КТУ и применение их величины: Факторы повышающие КТУ: Наибольшая выработка по сравнению с другими членами бригады+0,3 Совмещение профессий по инициативе работника +0,3 Снижение норм времени по своей инициативе+0,3 Обучение других членов бригады+0,2 Внедрение прогрессивных приемов труда+0,4 Высокое качество работы +0,3 И т.д. Факторы понижающие КТУ: Брак по вине работника -0,5 Наименьшая выработка по сравнению с другими работниками -0,2 Нарушение технологии -0,2 Нарушение правил техники безопасности -0,2 Каждое опоздание на работу, преждевременный уход с работы -0,1 Величина КТУ при этом может колебаться от 0 до 1,5. Порядок распределения фактического фонда оплаты труда между членами бригады устанавливается положением разработанным дистанцией пути по согласованию с коллективами бригад, и базируется на следующем: Каждый работник получает тарифную часть по присвоенному разряду, а приработок и премиальная часть фонда оплаты труда распределяется по коэффициенту трудового участия. Данные 1-5 граф заполняются в соответствии с ПУ-74. Сумма по тарифу определяется: часовая тарифная ставка умножить на количество отработанных часов. Сумма по тарифу с учетом КТУ = КТУ сумма по тарифуПроцент премии(П) берется из пункта 2.7. Сумма коллективной премии : сумма по тарифу % премииФактическая сумма премии:  / с учетом КТУ. Районный коэффициент и северная надбавка определяют: графа 8+графа 11 0,3(0,4)Общая заработная плата (гр14) определяется как сумма гр.8 (сумма по тарифу с КТУ), гр.11 (фактическая сумма премии), гр.12(районный коэффициент) и гр. 13(Северная надбавка). После окончания распределения заработной платы выполняется проверка. Полученные в результате распределения суммы увеличиваются на величину доплат и надбавок, установленных законодательством Российской Федерации (в соответствии со штатным расписанием). Используемая литература:
1 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||