Текст к презентации. текст кПрезентация по практике..ppt. В новой тележки применена рама с изогнутыми в средней части продольными балками с вваренными в них поддонами для размещения на них пружин повышенной высоты и гибкости
 Скачать 11.98 Kb.
|
|
В конструкции новых тележек внесены существенные изменения, которые позволили обеспечить более высокие скорости движения, повысить плавность хода вагонов, сократить затраты времени и труда на техническое обслуживание и ремонт. В новой тележки применена рама с изогнутыми в средней части продольными балками с вваренными в них поддонами для размещения на них пружин повышенной высоты и гибкости. Это позволило увеличить прогиб рессорного подвешивания. Увеличение поперечной базы центрального рессорного подвешивания до 2470 мм повысило устойчивость кузова и не требует применения дополнительных стабилизирующих устройств. В конструкции безлюлечных тележек отсутствуют быстроизнашиваемые детали центрального подвешивания (валики, серьги и др.) и буксового подвешивания (кольца, шпинтоны и др). В два раза уменьшено количество надбуксовых пружин. В тележках нового образца применены более эффективные дисковые тормоза, а тележках для скорости движения более 160 км/ч - дополнительно и магниторельсовый тормоз, используемый в случаях экстренного торможения. Использование дискового тормоза позволило сократить по сравнению с колодочным тормозом, число шарнирных соединений рычагов тяг со 160 до 24 единиц на один вагон, это сократило работы техническому обслуживанию. Отсутствие тормозных колодок снижает образование на поверхности катания колесных пар различных износов. |