курсовая пассажирка. курсовая пассажирская. В современных условиях пассажирский транспорт играет огромную роль в развитии и совершенствовании экономики страны
 Скачать 0.86 Mb.
|
|
Общее количество автобус-смен по маршруту определится: d=(tоб•Амmax+ΣТм)/Дtавтобус-смен; (1.7) где Дt– средняя продолжительность автобус-смены, Дt = 8 ч; d = (1,72•23+245)/8 = 35,57 = 36 ед. Определение сменности работы автобусов на маршруте ДАм=(2•Амmax)/d=2•23\36=1,27 ≈ 2-хсменная; (1.8) Из расчета следует, что 2•Амmax-d=52–36=16смен (1.9) Принимаем: 9 автобуса разрывных, а 14 автобусов двусменные. Интервал движения между автобусами Ip определяется по формуле: Ip = (tоб/Ам)•60, мин; (1.10) Ip = (tоб/Ам)•60 = 1,72/2*60 = 52 мин Ip = (tоб/Ам)•60 = 1,72/4*60 = 26 мин Ip = (tоб/Ам)•60 = 1,72/5*60 = 21 мин Ip = (tоб/Ам)•60 = 1,72/6*60 = 17 мин Ip = (tоб/Ам)•60 = 1,72/7*60 = 15 мин Ip = (tоб/Ам)•60 = 1,72/8*60 = 13 мин Ip = (tоб/Ам)•60 = 1,72/10*60 = 10 мин Ip = (tоб/Ам)•60 = 1,72/12*60 = 9 мин Ip = (tоб/Ам)•60 = 1,72/14*60 = 7 мин Ip = (tоб/Ам)•60 = 1,72/16*60 = 6 мин Ip = (tоб/Ам)•60 = 1,72/19*60 = 5 мин Ip = (tоб/Ам)•60 = 1,72/20*60 = 5 мин Ip = (tоб/Ам)•60 = 1,72/22*60 = 5 мин Ip = (tоб/Ам)•60 = 1,72/18*60 = 6 мин Ip = (tоб/Ам)•60 = 1,72/24*60 = 4 мин Ip = (tоб/Ам)•60 = 1,72/26*60 = 4 мин 1.4 Определение основных показателей работы автобусов на маршруте Коэффициент неравномерности Kt пассажиропотока по часам суток определится Kt = Qmax/Qср; (1.11) где Qmax – максимальное количество пассажиров перевезенных в час пик, чел; Qср – среднее количество пассажиров перевозимых в каждый час суток, чел; Qср = Qсущ/Тр, чел; (1.12) где Qсущ – максимальный объем перевозок за время работы маршрутного автобуса по направлениям, чел; Тр – время работы маршрутного автобуса, Тр=16ч QсрАБ =5000/16=312чел; QсрБА =6000/16=375чел; КtАБ = 550/312=1,76; КtБА = 660/376=1,76; Коэффициент неравномерности Кн пассажиропотока по направлениям маршрута определится: Кн=Qсрmax/Qсрmin= (Qmax/Тр)/(Qmin/Тр) = (6000/16)/(5000/16) =1,2 (1.13) Эксплуатационная скорость Vэ маршрутного автобуса определится Vэ = 2•lм/tоб=2•13/1,72 = 15,12 км/ч; (1.14) Скорость сообщения Vс определится Vс = (2•lм)/(Tдв+Tоп)=2•13/(2•13/28+2•0,6•27/60) =18 км/ч. 1.5 Составление графика работы водителей автобуса Рабочее (автобусное) расписание составляется по каждому выходу автобуса и выдается водителю при выезде из ПАТП или на линейном диспетчерском пункте. Составим расписание для первого выхода (таблица 5). Таблица 5. Рабочее расписание для водителей выхода №1
Для сменных водителей составлены графики их работы и представлены в виде таблицы (см. таблица 6). Таблица 6. График работы водителей двухсменной машины
В таблице 6 приведены следующие обозначения: I - первая смена работы; 2 - вторая смена работы; В - выходной день; tпер = lпер/nост = lпер/VТ = 0,8/28 = 0,285 = 1,71 = 1мин 43сек lпер = lМ/nост = 13/27 = 0,48 nкорост = lМ/lпер = 13/0,8 = 16 tкороб = tдв+(tОП+tОК) = (2•lМ/VТ)+2(tОП•nОП+tОК)/60 = 2*13/28+2*(0,6*16+8)/60 = 1,52 1.6 Определение основных технико-эксплуатационных и экономических показателей 1.6.1 Время автобусов в наряде Тн, ч  (1.15) ТН = 245+11+12,8 = 268,8 где Тм- время непосредственной работы на маршруте (на линии). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||