Главная страница
Навигация по странице:

  • 9.1. Отношение осевой нагрузки

  • 9.2. Эквивалентная нагрузка на наиболее нагруженный подшипник

  • 9.3. Расчетная грузоподъемность подшипника

  • 10.2. Узел смотровой крышки

  • 10.3. Узел быстроходного вала.

  • 10.4. Узел ведомого вала.

  • 10.6. Масло.

  • 10.8. Регулировка.

  • 11.1. Глубина погружения зубчатых колес в масло

  • 11.4. Для смазки шарикоподшипников

  • Курсовая работа по детали машин. пояснительная записка. Вариант 5 Кинематическая схема привода


    Скачать 1.01 Mb.
    НазваниеВариант 5 Кинематическая схема привода
    АнкорКурсовая работа по детали машин
    Дата30.03.2022
    Размер1.01 Mb.
    Формат файлаdoc
    Имя файлапояснительная записка.doc
    ТипДокументы
    #429118
    страница4 из 4
    1   2   3   4

    9. Расчет подшипников на выходном валу редуктора
    В проектном подборе подшипников п.8 на всех валах были поставлены роликоподшипники конические однорядные. По результатам эскизной компоновки и предварительного расчета вала получено:

    - диаметр на месте посадки подшипника,

    угловая скорость тихоходного (выходного) вала,

    - долговечность,



    по выше полученным проверочным расчетам тихоходного вала получаем приближенные значения радиальных нагрузок:





    9.1. Отношение осевой нагрузки действующей на опоры и радиальной нагрузки на опоры:

    где - наибольшее из радиальных нагрузок на подшипники.
    9.2. Эквивалентная нагрузка на наиболее нагруженный подшипник:

    (9.1)

    где - осевая расчетная нагрузка на подшипник, Н

    - коэффициенты радиальной и осевой нагрузки,

    - коэффициент, зависящий от того, какое кольцо подшипника вращается, (с.25)/4/

    - коэффициент безопасности, учитывающий характер нагрузки при работе с толчками, , (с.25)/4/

    - температурный коэффициент, при работе подшипника в условиях , (с.25)/4/





    9.3. Расчетная грузоподъемность подшипника:



    (9.2)


    28
    где - долговечность подшипника, (млн. оборотов)



    (9.3)


    где - угловая скорость вращения вала,

    - долговечность подшипника,



    Условие выполняется.

    10. Описание сборки редуктора
    10.1. Метод сборки. Редуктор собираем по сборочному чертежу и спецификации к нему. Принимаем наиболее прогрессивный метод сборки – поузловой.

    На сборку идут детали, соответствующие требованиям рабочих чертежей и нормативно-технической документации и принятые техническим контролем.

    10.2. Узел смотровой крышки. В отверстие крышки смотрового люка с наружной стороны выступающая часть отдушины приваривается к крышке сплошным угловым швом ручной электродуговой сваркой ГОСТ 5264-80 или полуавтоматической сваркой в среде углекислого газа ГОСТ 11472-80.

    10.3. Узел быстроходного вала. На посадочные цапфы вала с обеих сторон в упор до заплечиков шестерни устанавливаются мазеудерживающие кольца. Подготовленные к установке подшипники – нагретые в масляной ванне до устанавливаются на вал по схеме «в распор».

    10.4. Узел ведомого вала. В шпоночный паз вала устанавливается призматическая шпонка и напрессовывается косозубое колесо в упор до бурта. Затем со стороны бурта устанавливается мазеудерживающее кольцо.

    Аналогично у быстроходного вала устанавливаются шарикоподшипники №36204.

    10.5. Узлы валов. В подготовленный к сборке корпус редуктора, (окрашенный изнутри маслостойкой краской красного цвета) в гнезда подшипников устанавливаются собранные узлы валов. Плоскость разъем корпуса и крышки покрываются герметиком и устанавливается крышка корпуса. Устанавливают 2 цилиндрических штифта фиксирующих положение крышки. Затягиваются фланцевые и у подшипников узлы.

    10.6. Масло. В резьбовое окно корпуса устанавливается маслоспускная пробка. Устанавливается глазок фонарного маслоиспускателя. Заливается масло.

    10.7. Смотровой люк. Смотровой люк закрывают крышкой и прокладке и закрепляют 4 болтами М6x20.36.

    10.8. Регулировка. Редуктор подвергается регулировке и обкатке согласно требований технических усилий.


    11. Смазка редуктора и подшипников
    Способ смазки – картерный. Смазка осуществляется окунанием колеса в масло, залитое внутрь корпуса редуктора.

    11.1. Глубина погружения зубчатых колес в масло:



    11.2. Количество заливаемого масла:



    где - мощность на быстроходном валу,



    принимаем
    11.3. Масло заливается в корпус через смотровое окно в верхней части крышки. Уровень смазки контролируется по маслоуказателю фонарного типа. Слив масла производится через маслоспускное отверстие в нижней части корпуса, которое закрывается резьбовой пробкой с прокладкой.

    Принимаем масло индустриальное И20А ГОСТ 20799-79 имеющего при ,

    11.4. Для смазки шарикоподшипников валов принимаем пластичную смазку ЦИАТИМ-201, которую закладываем в подшипники при сборке.


    Литература:


    1. Иванов М.Н. Детали машин. Курсовое проектирование. Учеб. Пособие для машиностроительных вузов. М., «Высшая школа», 1975 – 551с

    2. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование по деталям машин. Учеб. Пособие для техникумов. – «Высшая школа» 1991 – 432с.

    3. Воробьёв Ю.В., Ковергин А.Д., Родионов Ю.В.,Галкин П.А. «Детали машин» Учебно-методическое пособие. Тамбов. 2004 – 96с

    4. Курсовое проектирование по деталям машин. С.А. Чернавский. Учеб. пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов. – М.: Машиностроение, 1988 – 416с.

    5. Атлас конструкций

    6. В.И. Анурьев. Справочник конструктора-машиностроителя, тома 2 и 3. М.: Машиностроение, 1980.
    1   2   3   4


    написать администратору сайта