вертушечный лаг. реферат2. Вертушечный лаг
 Скачать 44.06 Kb.
|
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА Великоустюгский филиал ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ высшего образования «Государственный университет морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова» Реферат на тему: Вертушечный лаг Выполнила: Шехурдин А. Э. 41-СВ группа Проверил: Овдов И.С. Оценка ______________________ Великий Устюг Содержание
1. Предназначение. Вертушечный лаг - относительный лаг, определяющий скорость судна в зависимости от частоты вращения специальной вертушки в воде. Вертушка может буксироваться на лаглине или выстреливаться под днище судна. Скорость вращения вертушки передается на указатель механическим или электрическим способом. Вертушечный лаг имеет вертушку (турбинку) типа мельничного колеса или турбинки (небольшого винта), частота вращения которой с помощью электронных средств или механических передается на дистанционный указатель скорости и пройденного расстояния. Вертушка устанавливается ниже уровня ватерлинии с креплением к корпусу (днищу) судна. Это обстоятельство имеет преимущество перед механическим лагом, который из-за буксирующего линя не может применяться в местах интенсивного движения судов. 2. Состав комплекта вертувечного лага Вертушка лага представляет собой пустотелый латунный цилиндр 5, один конец которого имеет конический наконечник с очком 1. К поверхности цилиндра на одинаковых расстояниях друг от друга прикреплены четыре лопасти 2 (пера), которые под давлением воды приводят вертушку во вращение. Груша 12 представляет латунную отливку яйцевидной формы с внутренней полостью и боковым сквозным отверстием. На одном конце груши имеется очко, а на другом — торцовое отверстие во внутреннюю полость. Груша и цилиндр скреплены между собой коротким лаглинем 11, один конец которого вплеснен в очко 1 конического наконечника, а другой — в очко груши 12. Груша служит для обеспечения замены вертушки при ее повреждении и для удержания вертушки в горизонтальном положении при ее вращении. В торцовое отверстие груши вставляется конец лаглиня 10, который закрепляется внутри кнопом. Другой конец лаглиня имеет гак 9. Лаглинь представляет собой плетеный льняной линь в 12 нитей диаметром 10 мм. Длина лаглиня берется в зависимости от скорости хода судна. При скоростях хода судна 10, 15, 18, 20 узлов длина лаглиня соответственно берется 90, 120, 140, 160, 240 м. Лаглинь служит для передачи вращения вертушки на маховик 8 и затем на счетчик 6. Маховик 8—латунное кольцо с четырьмя спицами, имеющее в центре два очка. В одно очко закладывается гак 9 лаглиня, идущего от груши, а за другое крепится конец лаглиня 7, соединяющего маховик 8 со счетчиком 6. Маховик служит для уравнивания вращения, передаваемого с вертушки на счетчик, смягчения рывков и вибрации лаглиня.  Механический счетчик 6 является регистратором оборотов вертушки, вращение которой через лаглинь и маховик передается системе зубчатых колес счетного механизма, помещенного внутри корпуса, и далее на стрелки счетчика. Циферблат счетчика 6 имеет три шкалы. Большая шкала разделена от 0 до 100, а правая и левая малые —от 0 до 10. Цена деления большой шкалы одна миля, малой правой — одна десятая мили (кабельтов), а левой малой — сто миль. Стрелки держатся на осях силой трения. Для того чтобы корпус счетчика мог изменять угол наклона по вертикали и свободно поворачиваться в горизонтальной плоскости при изменении курса судна, он укрепляется в шарнирной вилке 5. Для прочного крепления счетчика с судном в месте установки счетчика укрепляется башмак 4, в который задвигается пятка вилки. Показания механического счетчика могут передаваться на репитер, установленный в посту управления судном. Для этого счетчик имеет контактный прибор, замыкающий электрическую цепь через каждую десятую часть мили. Питание в электрическую цепь подается от аккумуляторов. |