Устройство подъемников. Устройство подъемников(вышек).docx. Виды подъемников (вышек)
 Скачать 0.52 Mb.
|
|
Виды подъемников (вышек) Подъёмники и вышки являются одним из ведущих звеньев при эксплуатации подъёмных сооружений, обеспечивающих комплексную механизацию строительства, строительно-ремонтных, электромонтажных, вентиляционных и других видов работ, высокие темпы и индустриальные методы производства. Эффективность эксплуатации подъёмников и вышек в значительной мере зависит от их умелого использования. Поэтому к профессиональной подготовке и мастерству персонала, обслуживающего эти машины предъявляются очень высокие требования. Машинист подъёмника (вышки) должен хорошо знать конструкцию машины, уметь правильно и безопасно ею управлять, строго соблюдать меры безопасности при работе и обслуживании. Подъёмник – грузоподъёмная машина прерывного действия, предназначенная для перемещения людей с инструментом и материалами и проведения работ в пределах зоны обслуживания. Вышка – грузоподъёмная машина прерывного действия, предназначенная для перемещения людей с инструментом и материалами и проведения работ в вертикальном направлении (вверх, вниз). Подъёмники самоходные – подъёмники оборудованные механизмом для передвижения по рабочей площадке и/или по дорогам: - автомобильный – смонтированный на автомобильном шасси; - на спецшасси – смонтированный на спецшасси автомобильного типа; - пневмоколесный – смонтированный на пневмоколесном шасси; - гусеничный – смонтированный на гусеничном шасси; - железнодорожный – смонтированный на дрезине и передвигающийся по ж/д пути; Подъёмники прицепные – подъёмники, буксируемые механизированным транспортным средством: - прицепной пневмоколесный – буксируемый механизированным транспортным средством; - прицепной железнодорожный – смонтированный на железнодорожной платформе и транспортируемый по ж/д пути железнодорожным транспортным средством. Подъёмники передвижные – подъёмники, транспортируемые на механизированном транспортном средстве: - передвижной самоходный – оборудованный механизмом передвижения по рабочей площадке и транспортируемый на механизированном транспортном средстве по дорогам; - передвижной несамоходный – передвигаемый вручную по рабочей площадке и перевозимый на механизированном транспортном средстве по дорогам; КОМПЛЕКТ ДОКУМЕНТАЦИИ ПОДЪЕМНИКА Каждый изготовленный подъёмник должен быть подвергнут приемо-сдаточным испытаниям, принят ОТК предприятия изготовителя и укомплектован: 1) паспортом; 2) руководством по эксплуатации; 3) другой документацией, предусмотренной стандартом или техническими условиями на изготовление; 4) копией сертификата соответствия; 5) копией разрешения на применения (изготовление). При изготовлении отдельных металлоконструкций подъёмников (колен, опор и т.п.) другими предприятиями их снабжают документом, удостоверяющим их качество. Паспорт включает следующие разделы: – общие сведения (предприятие-изготовитель, тип подъёмника, заводской номер, год изготовления, назначение подъёмника, конструкция рабочего оборудования, конструкция ходовой части, тип привода, окружающая среда в которой может работать подъёмник, допустимая скорость ветра на высоте 10 м, ограничение или возможность одновременного выполнения операций, род электрического тока); – основные технические данные и характеристики (грузоподъёмность, рабочая высота подъёма, вылет, база, колея колес, минимальный радиус поворота, опорный контур, время подъёма люльки, частота вращения поворотной части, угол поворота, место управления, способ управления, способ токоподвода, масса, распределение массы в транспортном положении, габариты в транспортном положении); – основные технические данные и характеристики сборочных единиц и деталей (электродвигатели, гидронасос, гидромотор, гидроцилиндры, канты стальные, характеристика цепей, грузозахватные устройства). – указатели, ограничители и регистраторы (ограничитель предельного груза, система ориентации пола люльки в горизонтальном положении, система ограничения зоны обслуживания, устройство блокировки подъёма и поворота колен при не выставленном на опорах подъёмнике, система опускания люльки при отказе гидросистемы, электропривода или привода гидронасоса, устройство для эвакуации рабочих из люльки, находящихся ниже основания, на котором стоит подъёмник, устройство, предохраняющее выносные опоры подъёмника от самопроизвольного выдвижения в нерабочем положении, указатель угла наклона подъёмника, система аварийной остановки двигателя с управлением из люльки и с нижнего пульта, анемометр, переговорное устройство, сигнальные и другие приборы и устройства безопасности); – данные о металле основных (расчетных) элементов металлоконструкций подъёмника. – комплект поставки; – свидетельство о приемке; – сведения о местонахождении подъёмника; – сведения о назначении специалистов, ответственных за содержание подъёмника в работоспособном состоянии; – сведения о ремонте металлоконструкций, изменениях в конструкции и замене составных частей подъёмника; – запись результатов освидетельствования; – данные о постановке на учёт. В руководстве по эксплуатации подъёмника наряду с другими сведениями должны быть указаны: -периодичность осмотра и смазки сборочных единиц подъёмника; - периодичность и способы осмотра металлоконструкций; - перечень быстроизнашивающихся деталей и допуски на их износ; - предельные нормы браковки элементов подъёмников; - наиболее вероятные механические повреждения металлоконструкций и способы их устранения; - требования по безопасности обслуживания и эксплуатации подъёмника, составленные с учетом его конструкции; - порядок проведения технического освидетельствования; - срок службы подъёмника; - порядок эвакуации из люльки в момент аварийного останова на высоте. Общее устройство подъёмников (вышек) Подъёмники и вышки — это грузоподъёмные машины для вертикального или наклонного перемещения грузов и людей с одного уровня на другой в люльках и рабочих площадках, установленных на рабочем оборудовании в виде шарнирно сочлененных колен (у подъёмников) или мачты (телескопической, ножничной) у вышек. Автомобильные подъёмники и автовышки установлены на шасси автомобиля. Некоторые виды подъёмников – прицепные, они не имеют своего механизма передвижения. Рассмотрим подробнее устройство подъёмника и вышки. Рис. 1 Подъёмник (а) и вышка (б): 1 – передние управляемые колеса, 2 – ходовая часть (шасси), 3 – задние ведущие колеса, 4 – гидроцилиндр нижнего колена (секции стрелы), 5 – нижнее колено (секция стрелы), 6 – верхнее колено (секция стрелы), 7 – опора люльки (платформы) с ограничителем предельного груза (ОПГ), 8 – люлька (платформа), 9 – пульт управления, 10 – среднее колено (секция стрелы), 11 – гидроцилиндр среднего колена (секции стрелы), 12 – поворотная платформа, 13 – мачта ножничного типа Подъёмник (рис. 1 а) имеет рабочее оборудование в виде одного, двух (или более) шарнирно сочлененных колен 5, 6, 10. К оголовку 7 верхнего колена прикреплена рабочая площадка (люлька) 8. Нижнее колено 5 установлено шарнирно на поворотной платформе 12. Колена поворачиваются друг относительно друга и платформы на некоторый угол с помощью гидроцилиндров 4, 11 и рычагов. Платформа поворачивается относительно ходовой части 2 в горизонтальной плоскости на опорно-поворотном устройстве с помощью механизма вращения. Люлька при повороте колен сохраняет вертикальное положение с помощью следящего механизма. Пространственное перемещение люльки осуществляется несколькими (в данном случае — тремя) механизмами: изменением углов наклона нижнего и верхнего колена и вращением платформы. Ходовая часть подъёмника – может быть выполнена на шасси автомобиля, специального шасси автомобильного типа, шасси на гусеничном, пневмоколесном или железнодорожном ходу. Шасси может быть усилено опорной рамой с дополнительными опорами для обеспечения устойчивости машины. Подъёмник оборудован системами управления, световой и звуковой сигнализацией, указателями, ограничителями и регистраторами для обеспечения безопасной эксплуатации. Механизмы подъёмника могут приводиться в действие: от двигателя автомобиля, аккумуляторных батарей, электрической сети помещения, где выполняется работа. Некоторые подъёмники устанавливают на самоходную тележку (шасси), которая к месту работы доставляется в виде прицепа к тягачу. Вышка (рис. 1 б) представляет собой мачту (телескопическую, ножничную и др.) с люлькой (платформой) наверху. Вышка предназначена только для вертикального подъёма людей. Рабочая площадка не перемещается в пространстве, и вышка имеет ограниченную зону обслуживания. Поэтому вышки, как правило, используют в городских условиях для обслуживания осветительной сети, контактных линий общественного транспорта, для выполнения различного рода работ в производственных, общественных помещениях, торговых и торгово-развлекательных центрах, на вокзалах, аэропортах и других местах общего пользования. Эти машины, так же, как и подъёмники, оборудованы системами управления, световой и звуковой сигнализацией, указателями, ограничителями и регистраторами для обеспечения безопасной эксплуатации. Автомобильные подъёмники и вышки являются одним из ведущих звеньев системы строительно-монтажных машин, обеспечивающей комплексную механизацию строительства, высокие темпы и индустриальные методы производства работ. Автоподъёмники (автовышки), обладающие большой мобильностью, универсальностью применения, способные доставить монтажников с инструментом в рабочую зону за кратчайшее время, полностью отвечают этим требованиям. Автомобильные подъёмники и автовышки смонтированы на базе автомобиля или специального шасси автомобильного типа и от его двигателя приводятся в действие. Также в качестве шасси могут быть использованы машины на гусеничном и пневмоколёсном ходу. Автомобильный подъёмник ПСС 131.28Э на базе автомобиля КАМАЗ: а – транспортное положение, б – подъёмник готов для производства работ. 1 – базовый автомобиль, 2 – выносная опора, 3 – опорная рама подъёмника, 4 – опорно- поворотное устройство, 5 – механизм поворота, 6 – гидроцилиндры подъёма стрелы, 7 – гидроцилиндр телескопирования стрелы, 8 – люлька (платформа) Классификация подъёмников Подъёмники (вышки) можно классифицировать по следующим признакам: По назначению: – общего назначения Машины общего назначения применяют для различных строительно-монтажных работ: окраски наружных поверхностей зданий и сооружений, электромонтажных работ, теплоизоляционных, санитарно-технических. – специальные. Машины специального назначения служат для выполнения определенного вида работ и соответствующим образом дооборудуются, например, для противопожарных операций, устройства линий электропередачи. По конструкции колен: – подъёмник одноколенный – подъёмник с одним коленом (рис. а); – подъёмник двухколенный – подъёмник с двумя коленами (рис. б); – подъёмник трехколенный – подъёмник с тремя коленами (рис. в); – подъёмник телескопический – подъёмник с выдвижными элементами колен (рис. г); Рис. 1 Классификация подъёмников по конструкции колен: а – подъёмник одноколенный, б – подъёмник двухколенный, в – подъёмник трехколенный, г – подъёмник телескопический По виду привода: Подъёмник гидравлический – подъёмник с гидравлическим приводом механизмов. Подъёмник электрический – подъёмник с электрическим приводом механизмов Подъёмник механический – подъёмник с механическим приводом механизмов. По степени поворота: Подъёмник поворотный – подъёмник (рис. а), имеющий возможность вращения (в плане) поворотной части вместе с люлькой относительно опорной части подъёмника от одного крайнего положения до другого на угол более 360°. Подъёмник неполноповоротный – подъёмник (рис. б), имеющий возможность вращения (в плане) поворотной части вместе с люлькой относительно опорной части подъёмника от одного крайнего положения до другого на угол менее 360°. Подъёмник неповоротный – (вышка) (рис. в). Вышка не имеет возможности вращения (в плане) поворотной части вместе с люлькой относительно опорной части подъёмника. а – подъёмник поворотный (полноповоротный), б – подъёмник неполноповоротный, в – подъёмник неповоротный – вышка Параметры и характеристики подъемников (вышек) Основные технические данные, характеризующие машины, называются параметрами. По значению этих параметров можно определить, какую работу можно выполнять той или иной машиной. К основным параметрам подъёмников и вышек относятся: Грузоподъёмность – наибольшая допускаемая масса груза, на подъём которой рассчитан подъёмник (вышка) Высота подъёма, Н – наибольшее расстояние (Н) по вертикали от основания, на котором стоит подъёмник, до пола люльки (Н1), находящейся в верхнем положении плюс 1,5 м Вылет, L – наибольшее расстояние по горизонтали от вертикальной оси поворота подъёмника до наружного ограждения люльки Глубина опускания, h – наибольшее расстояние по вертикали от основания, на котором стоит подъёмник, до пола люльки, находящейся в нижнем положении Скорость передвижения машин измеряется в км/ч или м/с. Для прицепных подъёмников различают скорость рабочую и транспортную Мощность силовой установки – двигателей внутреннего сгорания или электрических, получающих энергию от аккумуляторных батарей или от промышленной электросети, – измеряют в Вт Рабочие и транспортные габаритные размеры – наибольшие длина, ширина и высота в рабочем или транспортном положении, измеряются в м Зона обслуживания – область пространства, в пределах которого обеспечивается возможность работы в люльке Конструктивные параметры: расстояние между осями – база, колея колес, дорожный просвет, радиусы поворота по колеям колес, по внешним частям, измеряются в м. Масса машины выражается в кг или т Сведения об устойчивости Подъёмники и вышки относятся к свободностоящим грузоподъёмным машинам. Их устойчивость обеспечивается только собственной силой тяжести. При работе эти машины опираются на колеса или выносные опоры. В современных подъёмниках вышках опоры выполняют с гидравлическим приводом, лишь некоторые модели несамоходных вышек снабжаются винтовыми опорами. Выносные опоры предназначены для увеличения опорной поверхности подъёмника (вышки) и повышения устойчивости. Рис. 1 Схема расчета грузовой устойчивости подъёмника: Q– вес груза, G – сила тяжести подъёмника, W – ветровая нагрузка, а – расстояния от центра груза до ребра опрокидывания, б – расстояние от центра тяжести подъёмника до ребра опрокидывания Сила тяжести G подъёмника создает относительно ребра опрокидывания удерживающий момент МУ = Gб, а сила тяжести груза Q — опрокидывающий момент: Могр = Qа. При расчёте следует учитывать ветровую нагрузку W, допустимый уклон площадки α, значение которого указывается в паспорте подъёмника (вышки) и силы инерции Fi. Все эти величины принято считать дополнением к опрокидывающему моменту Мо = Могр + МW + Мα + МFi. Соотношение между удерживающим и опрокидывающим моментами определяет степень устойчивости машины с грузом и выражается через коэффициент устойчивости К: К = МУ/Мо ≥ [К], где [К] — допустимый коэффициент устойчивости. Коэффициент грузовой устойчивости с учетом действия силы тяжести, инерционных сил и ветрового давления для стоящей на уклоне машины должен быть не менее 1,15. Коэффициент собственной устойчивости характеризует отношение момента, создаваемого силой тяжести всех частей машин с учетом уклона площадки в сторону опрокидывания (относительно ребра опрокидывания), к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой, которая направлена в ту же сторону. Числовые значения коэффициентов устойчивости определяются при наиболее неблагоприятном положении машины и наибольшей нагрузке. Наибольший уклон, на котором допускается работа машины, обычно указывается в паспорте подъёмника. Для большинства машин предельный уклон равен 3°. Некоторые самоходные подъёмники, например, Genie Z-135/70 не имеют в своей конструкции выносных опор, зато в конструкции ходовой части установлены гидроцилиндры, которые могут изменять размер колеи Е и, соответственно базы F. Площадь опорной поверхности такого подъёмника может изменяться с 12,5 до 23,74 м2, что позволяет использовать его для работы на максимальном вылете стрелы до 21,34 м без потери устойчивости. Рис. 2 Габаритные размеры подъёмника Genie Z-135/70 (вид сверху): А – ширина люльки, В – длина люльки, С – высота подъёмника, D – длина, Е – колея, F – база Все машины имеют необходимый запас устойчивости. Потеря устойчивости является обычно результатом нарушения правил эксплуатации машин. Подъёмники относятся к машинам повышенной опасности, так как они связаны с подъёмом людей. Эти машины нужно правильно устанавливать на рабочей площадке, чтобы они сохраняли устойчивость. Перед установкой машины необходимо убедиться в том, что уклон площадки не превышает допустимых норм, указанных в паспорте подъёмника, и грунтовое основание имеет достаточную прочность. Просадка грунта под опорой может явиться причиной опрокидывания. Чтобы установить машину в горизонтальное положение, применяют инвентарные подкладки. Нельзя допускать перегрузки машины. При предельных нагрузках следует избегать резких включений и остановок, а также работы на наибольших скоростях. Особенно необходимо соблюдать осторожность при работе в ограниченных пространствах, так как в результате упора в препятствие подъёмник может потерять устойчивость. ВЫНОСНЫЕ ОПОРЫ (АУТРИГЕРЫ) Выносные опоры предназначены для увеличения опорной поверхности и повышения устойчивости подъёмника (вышки) при производстве работ. По конструкции выносные опоры могут быть поворотными, откидными, выдвижными. Рис. 1 Виды выносных опор подъёмников (вышек): а – поворотные, б – откидные, в – выдвижные Усилие поднятия (выдвижения) вручную опор подъёмника или их частей должно быть не более 200 H. При большем усилии опоры должны иметь гидравлический или другой привод. Установка подъёмника должна производиться на ровной, спланированной и утрамбованной площадке с учетом категории грунта. При установке подъёмника на все опоры колеса должны быть освобождены от нагрузки, если мосты и колеса участвуют в удерживающем моменте. Для этих целей на базовом автомобиле используется выключатель упругих подвесок, который жестко соединяет мост автомобиля с рамой, отрывая его от грунта. В результате вес заднего моста влияет на удерживающий момент и повышает устойчивость подъёмника (вышки). Рабочее оборудование Рабочее оборудование подъёмника состоит из одного, двух или трех колен, шарнирно соединенных между собой, установленной на верхнем колене рабочей площадки (люльки) и механизмов для поворота колен в вертикальной плоскости (изменения вылета). Подъёмники с оборудованием в виде одного телескопического колена, имеют наименьшую зону обслуживания, но ими можно подавать люльку по прямолинейной траектории в окно или проем. Наиболее распространено оборудование в виде двух шарнирных колен. Наличие третьего колена не только позволяет увеличить высоту подъёма при сохранении транспортной длины, но и дает возможность за счет небольшого перемещения верхнего колена малой длины более точно подавать люльку в монтажную зону. Оборудование с несколькими телескопическими коленами сочетает достоинства первых двух типов, но имеет более сложную конструкцию. Рабочее оборудование такого типа устанавливают на подъёмниках очень большой высоты. Механизм поворота колен перемещает верхнее колено относительно нижнего с помощью гидроцилиндра, гидроцилиндра и коромысла или гидроцилиндра с рычажной системой. Люлька – площадка, имеющая ограждение, предназначена для размещения рабочих люльки с инструментом и материалами. Люлька состоит из: пола – несущей горизонтальной конструкции рабочей платформы, предназначенной для размещения рабочего персонала, инструментов и материалов; ограждения - сплошной или решётчатой конструкции нормированной высоты, установленной по периметру пола; проема – части ограждения, обеспечивающего вход (выход) рабочих в люльку. На подъёмниках (вышках) могут быть установлены следующие конструкции рабочих платформ (люлек): раздвижная рабочая платформа – рабочая платформа, состоящая из основной и вспомогательной платформ и имеющая возможность увеличения площади пола в процессе работы за счет выдвижения вспомогательной платформы; поворотная (неповоротная) рабочая платформа (люлька) – рабочая платформа, имеющая (не имеющая) возможность вращения; электроизолированная рабочая платформа – рабочая платформа (люлька), изолированная от конструкций подъёмного оборудования, электрическое сопротивление изоляции которой не менее 0,5 МОм. Требования к браковке элементов ПС, в случаях отсутствия их в руководствах по эксплуатации ПС приведены в таблице. Элементы Дефекты, при наличии которых элемент выбраковывается Ходовые колеса кранов и тележек 1. Трещины любых размеров. 2. Выработка поверхности реборды более 50% от первоначальной толщины. 3. Выработка поверхности катания колеса, уменьшающая первоначальный диаметр на 2%. 4. Разность диаметров колес, связанных между собой кинематически, более 0,5% (для механизмов с центральным приводом). Блоки Износ ручья блока более 40% от первоначального радиуса ручья блока Барабаны 1. Трещины любых размеров. 2. Износ ручья барабана по профилю более 2 мм. Крюки 1. Трещины и надрывы на поверхности. 2. Износ зева более 10% от первоначальной высоты вертикального сечения крюка. Шкивы тормозные 1. Трещины и обломы, выходящие на рабочие и посадочные поверхности. 2. Износ рабочей поверхности обода более 25% от первоначальной толщины. Накладки тормозные 1. Трещины и обломы, подходящие к отверстиям под заклепки. 2. Износ тормозной накладки по толщине до появления головок заклепок или более 50% от первоначальной толщины. |