Выявление уязвимых мест и ликвидация отклонений от плановых пока. Выявление уязвимых мест и ликвидация отклонений от плановых показателей в работе логистической системы и (или) её отдельных элементов

• Название: Выявление уязвимых мест и ликвидация отклонений от плановых показателей в работе логистической системы и (или) её отдельных элементов
• Дата: 06.04.2022
• Размер: 47.94 Kb.
• Имя файла: Выявление уязвимых мест и ликвидация отклонений от плановых пока.docx
• Тип: Документы; #447822

Выявление уязвимых мест и ликвидация отклонений от плановых показателей в работе логистической системы и (или) её отдельных элементов

Качество плана - это совокупность параметров плана, отвечающих прин­ципам и научным подходам к планированию и обеспечивающим минимальное отклонение запланированных значений параметров от фактических, получен­ных в результате реализации плана. Чем сложнее объект, длиннее период пла­нирования и неопределенность ситуаций, характеризующих условия разработ­ки и реализации планов, тем больше будет поле допуска параметров плана.

Критерием качества разработки и выполнения планов может быть сте­пень адекватности теоретической модели планового показателя фактическим данным, на основе которых она была разработана:



где: К_кп - критерий качества разработки и выполнения планового показателя, %;

- фактическое значение планового показателя в отчетном периоде;

- рас­четное (нормативное, прогнозное) значение планового показателя.

Выявление уязвимых (узких) мест происходит при сравнении получен­ных показателей с плановыми показателями в работе логистической системы. Узкое место логистической системы - звено логистической системы или не­сколько звеньев, деятельность которых снижает эффективность деятельности всей логистической системы в целом. Так, например, производствен­ные потребности определяют графики использования производственных ресур­сов и диктуют необходимость повседневного преодоления узких мест в системе управления материальными потоками. Узкие места возникают из-за нехватки сырья или ограниченности производственных мощностей. Производственные потребности находят воплощение в основном календарном плане производства и в плане производственных потребностей. Основной календарный план наме­чает объем производства на день или неделю и график загрузки оборудования. На основе календарного плана производства план производственных потребно­стей устанавливает график закупок и завоза сырья и материалов, необходимых для выполнения производственных графиков.

Система планирования и организации деятельности по схеме расшивки узких мест основное внимание уделяет обеспечению настройки всей цепи вы­полнения работ, исходя из возможностей выявленных узких мест, имеющих ог­раничения по производительности, эффективности, скорости и другим пара­метрам.

Акцент на узкие места, как правило, требует создания запасов, поддержи­вающих загрузку всех рабочих мест на определенном экономически эффективном уровне. Поэтому в системе расшивки узких мест запасы играют, как в сис­теме пополнения запасов, ярко выраженную положительную роль, которая да­же при учете отрицательных последствий создания запасов принимается на вооружение в качестве необходимого шага повышения эффективности произ­водственной или операционной деятельности организации.

Как видно из приведенных описаний системы пополнения запасов и сис­темы расшивки узких мест, эти системы при планировании и организации ра­боты концентрируются на внутренней среде управления, намеренно игнорируя оперативную информацию внешней среды, что позволяет обеспечить макси­мальную эффективность операционной деятельности отдельного звена логи­стической системы, цепи поставки или предприятия в целом. Использование системы пополнения запасов и системы расшивки узких мест целесообразно в тех случаях, когда компания выбирает стратегию снижения затрат или страте­гию модификации продукции, так как позволяет без излишних затрат со сторо­ны управленческого аппарата достичь поставленных целей в сфере операцион­ной деятельности.

Выявление уязвимых мест в процессе управления интегрированной логи­стической системой связано с рядом аспектов:

1) определение эффективности хозяйственной деятельности звеньев дан­ной системы;

2) определение эффективности функционирования звена в составе интег­рированной логистической системы;

3) выявление узкого места в интегрированной логистической системе. Эффективность хозяйственной деятельности звеньев интегрированной

логистической системы определяется по следующему алгоритму:

• 
  вычисляется доля затрат каждого звена в затратах логистической системы. Обычно в качестве денежного выражения суммы затрат при проведе­нии расчетов используется стоимость совокупных активов. Следовательно, сумма затрат каждого звена - это балансовая стоимость активов, находящихся в управлении этого звена. Тогда:
  

где - затраты i-го звена логистической системы; - затраты логистической системы в целом;

• 
  вычисляется доля каждого звена в совокупной чистой прибыли логистической системы:
  

где - чистая прибыль i-го звена логистической системы; - чистая при­быль логистической системы в целом;

• 
  рассчитывается коэффициент эффективности хозяйственной деятельно­сти для каждого звена логистической системы:
  

• 
  звенья логистической системы ранжируются по значению коэффициен­та эффективности хозяйственной деятельности.
  

Определение эффективности функционирования звена в составе интегри­рованной логистической системы производится следующим образом:

- определяется рентабельность R_iкаждого звена логистической системы по формуле:



где - валовые активы i-го звена логистической системы;

- определяется рентабельность всей логистической системы в целом:



- определяется средневзвешенный показатель рентабельности логистиче­ской системы, при этом используется формула:



- определяется показатель эффективности функционирования звена в со­ставе логистической системы:



Во время функционирования логистической системы может произойти снижение ее эффективности. Данное снижение может быть вызвано как дея­тельностью одного или нескольких звеньев, так и внешними по отношению к логистической системе воздействиями.

Под узким местом логистической системы в дальнейшем будем понимать ее звено или несколько звеньев, деятельность которых снижает эффективность деятельности всей логистической системы в целом.

Узкое место интегрированной логистической системы возникает по двум причинам:

1) конкретное звено данной системы получило либо несопоставимо с другими звеньями высокие, либо несопоставимо низкие доходы и таким обра­зом снизило эффективность системы в целом;

2) конкретное звено рассматриваемой системы представило руководству неверные данные, в результате чего возникла «нестыковка» данных при плани­ровании деятельности логистической системы.

Для проверки достоверности первой причины вводится понятие показа­теля эффективности взаимодействия звеньев логистической системы с поправ­кой на конкретное ее звено, который определяется по формуле:



где -показатель эффективности взаимодействия звеньев логистической сис­темы с поправкой на конкретное ее звено; - рентабельность логистической системы с поправкой на звено j, причем:



где

- средневзвешенный показатель рентабельности интегрированной системы

с поправкой на звено j, определяется по следующим формулам:

-для j=1:


- для j=2, 3, …, n-1:



- для j=n:



Экономический смысл показателя - состоит в следующем. Допустим, что в логистической системе одно из звеньев (звено j) заменено единичным звеном, которое при расчетах всех интегральных показателей не оказывает влияния на общий показатель эффективности взаимодействия звеньев логисти­ческой системы, т.е. данные по этому звену в формулы расчета не входят.

Далее логично предположить, что если интегральные показатели, рассчи­танные без учета j-го звена, выше, чем рассчитанные с учетом данных этого звена, то j-е звено своей деятельностью снижает интегральные показатели ло­гистической системы в целом.

Таким образом, рассчитанные для всех звеньев показатели - дают воз­можность оценить, какое звено своей деятельностью снижает показатель эф­фективности взаимодействия звеньев логистической системы в большей степе­ни. Следовательно, это звено j и является узким местом логистической систе­мы.

Процедура выявления узкого места логистической системы следующая:

а) всем звеньям логистической системы присваивается порядковый номер по направлению движения материального потока;

б) для каждого звена вычисляется показатель эффективности взаимодей­ствия звеньев логистической системы с поправкой на данное звено j;

в) показатели эффективности взаимодействия звеньев логистической сис­темы вычисленные в п. 2, сравниваются между собой;

г) из всех показателей эффективности взаимодействия звеньев логистиче­ской системы выбирается наибольший и фиксируется номер звена, поправ­ка на который произведена при вычислении данного показателя ,

д) звено, стоящее под фиксированным номером, является узким местом интегрированной логистической системы.