ДИПЛОМ, БЕЗ ПРАВКИ(1глава). Влияние устройств сцб на эфективность работы железнодорожный транспорт сферы и задачи
 Скачать 32.14 Kb.
|
|
ГЛАВА 1. ВЛИЯНИЕ УСТРОЙСТВ СЦБ НА ЭФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ
Перевозочный процесс — совокупность организационно и технологически взаимосвязанных операций, выполняемых при подготовке, осуществлении и завершении перевозок пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом. Перевозочный процесс на железнодорожном транспорте Российской Федерации осуществляется между железнодорожными станциями с участием одной и более инфраструктур. Перевозочный процесс связан с выполнением постоянно повторяющихся операций: прием груза к отправлению, маневровые передвижения, связанные с подачей вагонов под погрузку, погрузка в вагоны, маневры, связанные с их уборкой, формирование поездов и подготовка их к отправлению, движение поездов до станции назначения, расформирование и формирование поездов в пути следования, расформирование поездов на станции назначения, маневры по подаче вагонов к месту выгрузки, выгрузка и выдача груза грузополучателю и т.д. Перевозочный процесс сопровождается массовой передачей, приемом и переработкой информации об указанных операциях. При смешанных перевозках производится перегрузка с одного вида транспорта на другой. Все операции перевозочного процесса должны выполняться наиболее рациональным методом с наилучшим использованием транспортных средств и с наименьшими затратами. В современных условиях это возможно при обеспечении единства управления перевозочным процессом сверху донизу и применении сквозных сетевых технологий, исключающих потери времени на стыках существующих границ отделений и железных дорог.
График движения поездов является основой организации всей перевозочной работы на железнодорожном транспорте. Он обязателен для всех подразделений железных дорог: станций, локомотивных депо, пунктов технического обслуживания и ремонта вагонов, тяговых подстанций, дистанций пути, сигнализации и связи. График организует работу всех подразделений в единое целое. На его основе согласовывается деятельность железных дорог с предприятиями - грузоотправителями, определяются показатели использования вагонов и локомотивов, осуществляется своевременная и безопасная перевозка пассажиров. Соблюдение графика движения поездов и предупреждение его нарушений является главным условием для всех работников, связанных с организацией движения. К графику движения поездов предъявляются следующие требования: - обеспечение выполнения плана перевозок грузов и пассажиров прокладкой на каждом участке определенного числа пассажирских и грузовых поездов; - обеспечение безопасности движения поездов соблюдением перегонных времен хода поездов, станционных и межпоездных интервалов, норм стоянок поездов для технических и коммерческих операций, установленных требований при приеме и отправлении поездов и производстве маневровой работы. График движения характеризуется количественными и качественными показателями. К количественным показателям графика относятся: размеры погрузки и выгрузки, которые могут быть освоены при данном графике; размеры движения поездов; передача поездов и вагонов по стыковым пунктам дороги; вагонооборот станций; пробеги поездов, вагонов и грузов. Основными качественными показателями являются: техническая, участковая и маршрутные скорости; коэффициент скорости; среднесуточный пробег локомотивов; средняя масса поезда и оборот пассажирских составов. Кроме того, определяют дополнительные качественные показатели: среднюю продолжительность стоянки транзитных поездов на сортировочных и участковых станциях; средний простой локомотивов на станциях их оборота; эксплуатационный и полный оборот локомотивов. Он обязателен для всех подразделений железных дорог: станций, локомотивных депо, пунктов технического обслуживания и ремонта вагонов, тяговых подстанций, дистанции пути, сигнализации и связи и т.д. График организует работу всех подразделений в единое целое. На его основе согласовывается деятельность железных дорог с предприятиями-грузоотправителями и грузополучателями, определятся показатели использования вагонов и локомотивов, осуществляется своевременная и безопасная перевозка пассажиров. Соблюдение графика движения поездов и предупреждение его нарушений является главным условием для всех работников, связанных с организацией движения
Для всех случаев, по вине которых происходит 80% нарушений безопасности таких как: 1.Перевод стрелки (под поездом, маневровым составом или локомотивом); 2. Прием или отправление поезда по неготовому маршруту; 3. Взрез стрелки; 4. Стоянки поездов у входных сигналов; 5. Пропуск пассажирских поездов по неспециализированным путям. Можно выделить факторы, послужившие причинами возникновения нарушений безопасности движения. Разберем каждый случай в отдельности: 1) Перевод стрелки (под поездом, маневровым составом или локомотивом) На данную причину нарушения безопасности оказывают влияние такие факторы как окружающая среда, фактор контроля, человеческий фактор, фактор механизмов, фактор материала. Рассмотрим влияние каждого фактора на случай нарушения безопасности движения в отдельности. Влияние факторов контроля выражается в том, что осуществляется плохой контроль над техническим состоянием устройств сигнализации, невыполнение контрольных проверок после выключения устройств, нарушение условий эксплуатации. Влияние факторов окружающей среды на данный случай проявляется в том, что может произойти короткое замыкание на устройствах связи, плохая видимость указателей. Влияние факторов материала на данный случай выражается в неправильном изгибе материала, низком качестве стрелочного перевода. Влияние человеческого фактора на данный случай выражается в не внимательности персонала к показаниям приборов, невыполнение предписанных инструкций. Также на возникновение данного случая нарушения безопасности движения оказывают влияние механизмы. Влияние выражается неисправности стрелочного электродвигателя, нарушение электрического контроля стрелки. Влияние описанных выше факторов привело к переводу стрелки (под поездом, маневровым составом или локомотивом). 2) Прием или отправление поезда по неготовому маршруту На данную причину нарушения безопасности также оказывают влияние такие факторы как окружающая среда, фактор контроля, человеческий фактор, фактор механизмов, фактор материала. Рассмотрим влияние каждого фактора в отдельности. Влияние факторов окружающей среды проявляется в том, что из-за плохих погодных условий ухудшается видимость указателей, происходит возгорание участка. Влияние человеческого фактора на данный случай выражается в низкой квалификации рабочего персонала. Также из-за человеческого вандализма наносится вред имуществу ОАО «РЖД», например кража светофорных ламп. Влияние факторов контроля выражается в том, что осуществляется плохой контроль над техническим состоянием устройств сигнализации, отсутствие проверок видимости сигнальных огней светофоров, не прохождение плановых проверок устройств автоматики, сигнализации и связи. Также на возникновение данного случая нарушения безопасности движения оказывают влияние механизмы. Неисправность поездной радиосвязи, неисправная работа светофоров, неисправность маршрутных указателей. Рассмотрим влияние фактора материала на данный случай. Данными факторами являются: излом напольного оборудования, некачественное изготовление деталей. Из-за воздействия данных факторов и произошел прием (отправление) поезда по неготовому маршруту. Рассмотрим следующий случай нарушения безопасности. 3) Взрез стрелки. На данную причину нарушения безопасности оказывают влияние такие факторы как окружающая среда, фактор контроля, человеческий фактор, фактор механизмов, фактор материала. Рассмотрим влияние каждого фактора на случай нарушения безопасности движения в отдельности. Влияние факторов контроля выражается в том, происходит плохой контроль за состоянием устройств сигнализации. Также факторами контроля являются не выполнение контрольных проверок после выключения устройств, несоблюдение сроков проверки осмотра устройств. Влияние человеческого фактора на данный случай выражается в невыполнении персоналом предписанных инструкций, действий, отсутствие опыта работа, небрежное выполнение своих обязанностей. Влияние факторов окружающей среды проявляется в нарушении целостности механизмов из за сильного ветра. Электромагнитные бури приводят к нарушению работы полупроводниковых элементов. Короткое замыкание происходит из-за молнии. Также на возникновение данного случая нарушения безопасности движения оказывают влияние механизмы. Неплотное прилягание остряка к рельсу, сбой эц/питания, сбой систем контроля положения стрелки. Все это может являться причиной взреза стрелки Рассмотрим влияние фактора материала на данный случай. Данными факторами являются: несоответствие марок стали, нарушение работы привода, усталость металла. 4) Стоянки поездов у входных сигналов. На данную причину нарушения безопасности оказывают влияние такие факторы как окружающая среда, фактор контроля, человеческий фактор, фактор механизмов, фактор материала. Рассмотрим влияние каждого фактора на случай нарушения безопасности движения в отдельности. Влияние факторов контроля выражается в том, что не выполняется контроль за исправностью сигналов. Также факторами контроля являются низкий уровень контроля со стороны машиниста, безалаберность, низкое знание технической документации. Влияние человеческого фактора на данный случай выражается в невыполнении персоналом предписанных инструкций, действий, отсутствие опыта работа, низкая квалификация работника, ошибка в действиях поездного диспетчера. Влияние факторов окружающей среды проявляется в том, что из-за плохих погодных условий ухудшается видимость. Из-за дождя происходит размыв насыпи. Также, из–за солнечной активности происходит засвет электрических систем. Также на возникновение данного случая нарушения безопасности движения оказывают влияние механизмы. Перебои в электропитании, неисправность выпрямителей локомотива, электромагнитные помехи, неисправность поста ЭЦ. Все это может являться причиной нарушения безопасности движения. Рассмотрим влияние фактора материала на данный случай. Данными факторами являются: коррозия материала, изгиб материала рельса, а также помутнение стекол светофора. 5) Пропуск пассажирских поездов по неспециализированным путям. На данную причину нарушения безопасности также оказывают влияние такие факторы как окружающая среда, фактор контроля, человеческий фактор, фактор механизмов, факторы обусловленные методами работы. Рассмотрим влияние каждого фактора на случай нарушения безопасности движения в отдельности. Влияние факторов окружающей среды на данный случай проявляется в том, что из-за пожаров происходит возгорание территорий, прилежащих к железнодорожным путям. Из-за высокой температуры окружающей среды происходит сильное нагревание рельсовых цепей и вследствие этого машинисты сталкиваются с проблемой невозможности проезда по железнодорожным путям. Влияние факторов контроля выражается в том, что работники не выполняют контрольных проверок после выключения устройств, из-за механического износа изделий не прохождение плановых проверок. Влияние факторов метода работы на данный случай выражается в несоблюдении графика движения поездов, из-за этого происходит большая загруженность участка и низкая производительность труда. Влияние человеческого фактора на данный случай выражается в не выполнении работниками предписанных правил, инструкций. Происходят ошибки в действиях поездных диспетчеров. Большое влияние не безопасность перевозочного процесса оказывает рассеянность внимания персонала. Также на возникновение данного случая нарушения безопасности движения оказывают влияние механизмы. Влияние выражается неисправности автоблокировки на участке, занятостью главных путей следования, неправильная работа маршрутных указателей. Влияние описанных выше факторов привело к пропуску пассажирских поездов по неспециализированным путям
Устройства СЦБ так же, как и другие технические устройства и системы, состоят из большого количества элементов и узлов. Каждый элемент обладает определенным параметрами, величины которых определяют техническими условиями. Отклонение одного или нескольких параметров от нормы, установленной техническими условиями, может привести к отказу элемента. В свою очередь, отказ элемента может привести к отказу всей системы. Однако отказ системы возможен при полной исправности всех входящих в нее элементов за счет различных внешних влияний. Все отказы, которыми подтверждена любая техническая система, обычно разделяют на три группы по причинам их возникновения: технологические, конструкционные и эксплуатационные. При анализе отказов в устройствах СЦБ удобно придерживаться следующего разделения между группами отказов и основными их причинами:
Вывод : на основание рассмотренных фактов можно сделать вывод о том, что надежная работа устройств СЦБ и быстрый поиск отказов и неисправностей позволяет значительно снизить количество нарушений ГДП и экономических потерь. Лист Изм. Лист № докум Подпись Дата |