Настройка двигателя ВАЗ. Всем привет!
 Скачать 0.9 Mb.
|
|
Всем привет! Продолжающаяся волна постов про регулировку датчика положения педали сцепления, всякие колпачки, термоусадки и т. д. не обошла и меня стороной. Зная устройство и принцип работы этой системы, я был уверен, что кусочек колпачка от шариковой ручки не поможет устранить подергивание автомобиля на низших передачах. Но ознакомившись со многими положительными отзывами о том, что "дерготня" пропала всё-же решился на такую доработку. Пока вырезал колпачок постоянно про себя думал, что занимаюсь хернёй! Процессы доработки показывать не буду, потому что в итоге это всё плацебо! Ничего не изменилось ни в какую сторону. СОВСЕМ без изменений! Друзья, не занимайтесь ерундой! Теперь о главном: На просторах You Tube попался видеоролик о том, что двое мужиков нашли подсос воздуха через негерметичные соединения (фитинги) трубки продувки адсорбера.  В этих местах подсасывается воздух и обедняется топливо-воздушная смесь. Далее читал сообщения, что кто-то пользовался Литол-24 и аналогичными густыми смазками для устранения подсоса воздуха, также подматывали фум-ленту, изоленту или термоусадку. Меня такой колхоз не устраивал и я начал поиски решения. Снял трубку, отнес домой и в тепле вытащил уплотнительные кольца на обоих концах трубки. Далее, имея образец, стал по дому искать всякие подходящие колечки. Мне попались два шланга гибкой подводки от нового смесителя, которые были короткие и я приобретал новые.  Эти колечки подходят для доработки LADA VESTA. Сняв кольцо со шланга и совместив их с кольцами из трубки: они оказались одинаковыми. Взял два кольца со шлангов и трубку, направился скорей исправить косяк АвтоВАЗа. Колечко насаживается на клапан продувки адсорбера до ободка.  Колечко насадить до ободка вплотную и защелкнуть фитинг трубки на клапане. Такую же операцию провел на другом конце трубки на впускном коллекторе. Фитинги трубки стали меньше двигаться (это хорошо), но свободный ход остался, что меня не устраивало. После тестовой поездки понял, что нужны еще колечки и поехал в ближайший магазин сантехники, где приобрел 18 колечек (для себя и для друзей).  Полный размер Цена одного колечка 2 рубля. Далее, прям у магазина, стал дальше заниматься доработкой. В итоге потребовалось всего 5 колечек. Три колечка для клапана продувки адсорбера и два колечка для впускного коллектора.  Насаживаем три кольца на клапан. Защелкиваем трубку и переходим к впускному коллектору.  Полный размер Клапан продувки адсорбера Со впускным коллектором оказалось не так просто. С тремя колечками трубка никак не хотела защелкиваться и кольца проскакивали за ободок на трубке коллектора. Оказывается, что на трубке коллектора ободок обвивает не всю трубку на 360 градусов, а только на половину. Поэтому при сопротивлении колечек, одно или два кольца при защелкивании фитинга перескакивали за ободок. Решил установить 2 кольца вместо трех. Держится всё отлично, свободного хода фитингов по трубкам нет.  Полный размер Сюда устанавливаем 2 кольца вместо трех. Далее тест-драйв на разных режимах, городские пробки и скоростной МКАД в том числе. Мне нравится мотор 1.8 больше и больше. Подергивания автомобиля пропали. От слова СОВСЕМ! При остановках на светофорах исчезли подергивания двигателя на холостом ходу. Кто-то называл это пропусками зажигания. Всем мира и добра! Цена вопроса: 10 ₽ Пробег: 11 600 км |