Введение 2 характеристика предприятия 5
 Скачать 103.94 Kb.
|
|
Лист № докум. Подпись Дата Лист Изм. КП. 23.02.03. ТОРА-112. 11.ПЗ ОГЛАВЛЕНИЕВВЕДЕНИЕ 2 1.ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ 5 2.ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМА ПЕРЕВОЗОК И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ 11 ВВЕДЕНИЕВ мировой торговле и федеральной почти в каждой эконом системе используется транспортная система. Россия вот например располагает мощной транспортной системой, в кото рую входят железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный и трубопроводный транспорт. Каждый из этих видов транспорта представляет собой совокупность средств и путей со общения, а также различных технических устройств и сооруже ний, обеспечивающих нормальную и эффективную работу всех отраслей народного хозяйства. В зависимости от продукции и задач фирмы, компании про изводят выбор транспорта для доставки и транспортировки этой продукции. При этом учитывают размещение производства, технико-экономические особенности различных видов транспорта. Выявляется рентабельность транспортных перевозок, составляется план расходов на транспорт предприятия. Предприятие является основным звеном экономики. Здесь создаётся нужная обществу продукция, выполняются работы и оказываются услуги. На предприятиях применяется новая техника, внедряются инновационные процессы, решаются задачи экономного расходования ресурсов, снижения себестоимости. От того, насколько эффективна деятельность предприятий, каково их финансовое состояние, технологическое и социальное «здоровье», зависит состояние всей экономики. Автомобильный транспорт представляет собой рыночную отрасль экономики. Он играет важную роль в работе производственного комплекса страны. Благодаря своей манёвренности, автомобили перевозят грузы непосредственно от склада отправителя до склада получателя. Преимуществами автомобильного транспорта являются скорость доставки грузов и пассажиров, меньшая себестоимость перевозок на короткие расстояния по сравнению с воздушным, водным и железнодорожным транспортом. Вместе с тем к существенным недостаткам автомобильного транспорта следует отнести низкий уровень производительности труда работников в связи с малой грузоподъёмностью единицы подвижного состава. На автомобильном транспорте выше расходы на топливо на единицу транспортной работы. В своей деятельности транспортные предприятия руководствуются законами РФ и отраслевыми нормативными актами. Потребителями автотранспортных услуг выступают промышленные предприятия, торговые организации, предприятия бытового обслуживания их можно наблюдать каждый день в окружающей нас сфере. Целью курсовой работы «Показатели работы автотранспортного предприятия и его рентабельности» является ознакомление с особенностями работы транспортного предприятия, показателями объёма перевозок и работы подвижного состава автомобильного транспорта, основами планирования производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия.
Предприятия автомобильного транспорта по своему назначению подразделяются на автотранспортные, авто обслуживающие и авторемонтные. Автотранспортное предприятие (АТП) осуществляет перевозку грузов или пассажиров, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава. Авто обслуживающие предприятия выполняют перевозки, а авторемонтные – ремонт подвижного состава. По характеру выполняемой транспортной работы автотранспортные предприятия делятся на грузовые, пассажирские (автобусные, таксомоторные), смешанные(грузовые и пассажирские),специальные(например, скорой медицинской помощи). В курсовой работе рассматривается грузовое автотранспортное предприятие – юридическое лицо, имеющее парк бортовых автомобилей и самосвалов, специализирующееся на перевозках строительных грузов. Подобные предприятия обычно создаются в таких организационных формах, как общество с ограниченной ответственностью или закрытое акционерное общество. В курсовой работе рассматривается формирование трансфинплана автотранспортного предприятия, занимающегося грузовыми перевозками. В состав трансфинплана в самом общем виде входят: 1) план перевозок грузов; 2) план эксплуатации подвижного состава; 3) план технического обслуживания и ремонта автомобилей; 4) план по труду; 5) план расходов; 6) план доходов и прибыли. Для разработки плана необходима информация об имеющихся у предприятия производственных ресурсах, нормах их использования, цен на используемые ресурсы. Эта информация представлена в исходных данных (табл. 1–4) и в тексте настоящих методических указаний. Таблица 1. Сведения об автомобилях, работающих в парке
Таблица 2. Исходные данные для выполнения курсовой работы
Таблица 3. Нормы технической скорости автомобилей
Прежде чем приступать к расчётам, остановимся на характеристике показателей использования автомобильного парка, которые представлены в таблицах исходных данных. Для осуществления своей деятельности АТП располагает парком бортовых автомобилей и самосвалов. Информация о марках используемых автомобилей представлена в табл. 1. Списочный парк автомобилей – это общее количество автомобилей, тягачей, полуприцепов, имеющихся у АТП и числящихся на его балансе. Списочный парк включает технически исправные автомобили (эксплуатируемый парк), а также находящиеся на техническом обслуживании (ТО) и в ремонте (ТР). Грузоподъёмность характеризует максимально возможную загрузку автомобиля в тоннах. Коэффициент использования грузоподъёмности показывает отношение количества груза, перевозимого в автомобиле, к грузоподъёмности автомобиля. Коэффициент использования пробега – отношение пробега автомобиля с грузом к общему пробегу. Для специализированного парка коэффициент использования пробега равен 0,5. Коэффициент выхода автомобилей на линию – отношение работающих автомобилей к списочному парку. Техническая скорость показывает, сколько километров автомобиль прошёл за час движения. Эксплуатационная скорость показывает, сколько километров прошёл автомобиль за час работы (с учётом простоев). Средняя дальность перевозки – среднее расстояние в километрах, на которое перевозится груз. Время в наряде за сутки – среднее время полезной работы автомобиля за смену в часах (без учёта подготовительно-заключительного времени). Значения перечисленных показателей по маркам автомобилей представлены в таблице исходных данных (табл. 2), а нормы технической скорости автомобилей – в табл. 3. Рассматриваемое автотранспортное предприятие осуществляет перевозки в городе. 2.ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМА ПЕРЕВОЗОК И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙПланирование объёма перевозок является основой для разработки всех остальных частей плана. Спрос на перевозки определяется исходя из маркетинговых исследований. Обслуживаемые клиенты делятся на постоянных и временных. Постоянные клиенты заключают долговременные договоры на перевозки. Спрос временных клиентов на перевозки носит случайный характер, но в целом это более или менее постоянная величина для авто предприятия. В курсовой работе объем перевозок определяется провозной способность парка, рассчитываемой по маркам автомобилей. Под провозной способностью понимается максимальное количество грузов, которое может быть перевезено данным парком автотранспортных средств при полном использовании его возможностей. Объем перевозок Σ  , (1)   где q – грузоподъёмность автомобиля, т;  – коэффициент использования грузоподъёмности; z – число ездок автомобиля за сутки;  – автомобиле/дни в эксплуатации.Число ездок автомобиля  (2)  где Тн – время в наряде за сутки, ч; tе – время одной ездки; tдв – время в движении за одну ездку, ч; tпр – время простоя под грузовыми операциями за одну ездку, ч. Время в движении  , (3)  где Lср – средняя дальность перевозки, км; Vтех – техническая скорость автомобиля, км/ч;  – коэффициент использования пробега.Время простоя на одну ездку определяется по норме простоя на 1 автомобиль:  , (4) (ч)  где tп, tр – нормы времени на погрузку и разгрузку, мин (табл. 4). Таблица 4. Нормы времени на погрузку и разгрузку автомобилей механизированным способом
Основываясь на полученных данных, можно рассчитать грузооборот автопредприятия. Грузооборот определяется как произведение объёма перевозок ΣР и среднего расстояния перевозки Lср:  . (5)   (ткм) При этом автомобиле/километры в гружёном состоянии составят:  . (6)   Общий пробег автомобилей:  , (7)   Средняя производительность автомобилей за сутки:  , т; (8)    , ткм. (9)   Кроме объёма перевозок ΣP, т, грузооборота ΣPl, ткм, пробега автомобилей ΣAl, в плане рассчитываются автомобиле дни в хозяйстве ΣAДх, автомобиле дни в работе ΣAДр, автомобиле дни в ремонте ΣAДрем, пробег автомобилей общий ΣAlо, авточасы в наряде общие ΣAtнар с выделением часов в движении ΣAtдв и простое ΣAtпр. Автомобиле дни в хозяйстве ΣAДх определяются умножением списочного парка автомобилей на 365.   17885 36135Автомобиле дни в эксплуатации ΣAДэкс рассчитываются как произведение автомобиле дней в хозяйстве и коэффициента выпуска автомобилей на линию  . 13140  Автомобиле часы в наряде ΣAtнар определяются умножением автомобиле дней в эксплуатации ΣAДэкс на время в наряде за сутки.  =  =  Автомобиле дни в ремонте ΣAДрем определяются по нормативу на 1000 км пробега. Для грузовых автомобилей норма простоя составляет 0,53 сут/1000 км пробега:  , (10)   Автомобиле дни простоя в исправном состоянии по организационным причинам ΣAДорг принять в размере 4 % от автомобиле дней в хозяйстве ΣAДх:  , (11)   Все расчёты производятся для каждой марки автомобиля, а затем в целом по хозяйству. После расчёта объёмных показателей определяются средние качественные показатели использования автомобилей в целом по хозяйству. Формулы расчёта средних показателей приведены в табл. 5. Таблица 5. Формулы расчёта средних показателей использования автомобильного парка
 Все результаты расчётов сводятся в Таблице 6. Грузоподъёмность в целом по предприятию:  Средняя эксплуатационная скорость:    Коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля: Коэффициент использования пробега:  Среднесуточный пробег автомобиля:   
Показателями качества перевозок являются своевременность доставки, регулярность перевозок, сохранность перевозок. Эти показатели оцениваются на основе статистических данных. Своевременность доставки характеризуется величиной среднего отклонения прибытия груза от назначенного срока. Регулярность оценивается средним числом прибытий грузов в единицу времени. Сохранность грузов оценивается доставкой без потерь груза, без повреждений, загрязнений, а также количеством пропаж. ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Успешная работа автотранспортного предприятия зависит не только от перевозочной работы, но и от поддержания автопарка в работоспособном состоянии. Основой технической политики на автомобильном транспорте является система планово-предупредительных ремонтов. Она включает ежедневное обслуживание, техническое обслуживание, ТО-1 и ТО-2, текущий ремонт, сезонное обслуживание и капитальный ремонт. Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) представляет собой общий контроль автомобиля, обеспечивающий безопасность его использования. Во время ЕО осуществляется заправка топливом, маслом и охлаждающей жидкостью. Техническое обслуживание представляет собой комплекс операций по поддержанию работоспособности и внешнего вида автомобиля, предупреждения отказов технических средств. При ТО-1 выполняются обще диагностические, крепёжные, регулировочные, смазочные, электротехнические, шинные работы. При ТО-1 работы выполняются без снятия механизмов, узлов, агрегатов. При ТО-2 выполняются углублённые диагностические работы, а также крепёжные, регулировочные, смазочные, электротехнические, шинные и кузовные работы. В небольших и средних автотранспортных предприятиях техническое обслуживание автомобилей выполняется на одном универсальном посту. В крупных предприятиях рекомендуется использовать поточный метод обслуживания, при котором автомобиль проходит несколько специализированных постов. Рассматриваемое в курсовой работе предприятие относится к средним, поточный метод при небольшой программе ремонта использовать неэффективно. Сезонное техническое обслуживание (СО) проводится два раза в год и предназначено для подготовки автомобилей к эксплуатации в холодное и тёплое время года. Текущий ремонт (ТР) предназначен для обеспечения работоспособного состояния автомобилей путём восстановления или замены отдельных его узлов и деталей. Он обычно выполняется при техническом обслуживании. Объем ремонта зависит от многих условий и определяется в конкретной ситуации. При организации текущего ремонта обычно ориентируются на агрегатный метод ремонта, который заключается в замене неисправных узлов, агрегатов и приборов исправными – новыми или заранее отремонтированными и находящимися в оборотном фонде. По сравнению с индивидуальным методом агрегатный метод обеспечивает сокращение времени простоя автомобилей в ремонте. Капитальный ремонт проводится для восстановления работоспособности автомобиля с заменой отдельных его узлов и агрегатов на новый. В настоящее время капитальный ремонт практически не проводится. Пробег до капитального ремонта представляет собой ресурс автомобиля. Программа технического обслуживания автомобилей за год определяется исходя из пробега автомобилей и норм межремонтного пробега по формулам:  ; (12)   , (13)  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
=40,5
14594,16
