курсовая. Взам инв. Подпись и дата
 Скачать 400.16 Kb.
|
|
Расчетная длина шпонки: ℓр = ℓ - -b = 8 мм 6) Проверочный расчёт шпоночного соединения на прочность на смятие рабочих граней шпонки по условию: σсм =  =  Н/мм2,σсм =  145 Н/мм2где [σсм ] = (110…190) Н/мм2 – для стальных ступиц. Условие прочности по напряжениям смятия выполняется, так как: σсм = Н/мм2 < [σ]см = 110…190 Н/мм2 (по среднему значению); на срез шпонки по условию: τср=  = τср=  где [τср ] = (60…100) Н/мм2 – для сталей при нагрузке, Условия прочности выполняются, так как τср = 0,06 Н/мм2 < [ τср ] = (60…100) Н/мм2. 9. Конструирование корпуса редуктора Основные соотношения размеров элементов корпуса редуктора:
Толщина стенки корпуса (δ) =  =  = 4,5  .Принимаем δ = 6 Толщина стенки крышки (δ1) = 0,9δ = 0,9 × 6 = 5,4 ≥ 6 мм. Принимаем δ1 = 6 Толщина фланца корпуса (основание) (b) = 1,5δ = 1,5 × 8 = 12 мм. Толщина фланца крышки (b1) = 1,5δ1 = 1,5 × 8 = 12 мм. Ширина фланца (ℓ) = 2 × δ = 2 × 6 = 12 мм. Диаметр крышки подшипника (Dк) = 1,25 × D + 10 = 1,25 × 80 + 10 = 110 мм. Толщина лапы корпуса (g) = 2,3 × δ = 2,3 × 6 = 13,8 мм. Диаметр винтов, стягивающих корпус и крышку (d) =  ≥ 10 мм.Принимаем d = 10 мм. Диаметр винтов крепления корпуса (dк) = 1,2d = 1,2 × 10 = 12 мм. Диаметр штифтов (dшт) = 0,7 × d = 0,7 × 10 = 7 мм. Диаметр фундаментных болтов для крепления редуктора к плите или раме (dф) = 1,25d = 1,25 × 10 = 12,5 мм. Расстояние от оси винта до плоского края (c) = 1,1d = 1,1 × 10 = 11 мм. Число фундаментных болтов (z1): - при а ≤ 250 мм, z1 = 4 Расстояние между стяжными винтами (болтами) = 10 × d = 10 × 10 = 100 мм. Толщина крышки люка (обычно с фильтром) (δк) = 3 мм. Расстояние от оси винта до края отверстия (с1) = 1 × d = 1 × 10 = 10 мм. Ширина фланца при установке винта: - с шестигранной головкой (k) = 2,7d = 2,7 × 10 = 27 мм. Ширина опорной поверхности корпуса (лапы корпуса) = k + 1,5δ = 27 + 1,5 × 6 = 36 мм. Толщина внутренних ребер (δр) = 0,9δ = 0,9 × 8 = 7,2 мм. Толщина наружных ребер (δр1) = 0,1δ = 1 × 8 = 8 мм. Минимальный зазор между колесом и корпусом (а) = δ = 8 мм. Минимальное расстояние от колеса до дна корпуса (bo) = 4a = 4 × 6 = 24 мм. Минимальное расстояние между необработанной и обработанной поверхностями литой детали (s) = 0,5δ = 0,5 × 6 = 3 мм. Минимальный диаметр прилива корпуса вокруг подшипника качения (диаметр бобышки) (D1) = 1,25D - 10 = 1,25 × 80 – 10 = 90 мм. Число винтов крепления корпуса при aWT ≤ 315 мм, (z) = 4 Высота ниши при креплении винтами (hH) = 2,5(dk+δ) = 2,5 × (12 + 6) = 45 мм. Диаметр отверстия проушины (dy) = 3δ1 = 3 × 6 = 18 мм. Толщина проушины (крюка) (δу) = 2δ1 = 2 × 6 = 12 мм. Заключение В результате работы я закрепил и расширил теоретические знания, ознакомился с конструкциями типовых деталей и узлов, научился самостоятельно принимать решения инженерно – технических задач, рассчитывать и конструировать механизмы и детали общего назначения на основе полученных знаний, овладел техникой разработки конструкторских документов на различных стадиях проектирования и конструирования. Разработанный мной редуктор имеет: 1. Габаритные размеры 340×300×222,068 мм. 2. Среднюю окружную скорость колеса v = 1,46 м/с. 3. Размеры цилиндрических прямозубых колес: Шестерня - 44×45 мм; Колесо - 164×40 мм 4. Большую массу – 177,2 кг Также я произвёл расчёт основных элементов на прочность, жёсткость и устойчивость. Этот проект поможет мне в будущем в выполнении дипломной работы, а также в дальнейшей работе в сфере производства и обслуживания авиационной техники. Список использованных источников 1. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для техникумов. – М.: Высшая школа, 1991 г. 2. Анурьев В.И. Справочник конструктора – машиностроителя: В 3-х томах. – М.: Машиностроение, 2001 г. 3. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование. –Высшая школа, 1990 г. |