Контрольная работа 2 модуль ЭЖД. Контрольная работа 2 модуль ЖД. Задача 1 На заданной схеме выполнить расстановку входных и выходных светофоров, знаков Граница станции
 Скачать 19.52 Kb.
|
|
Задача 1 На заданной схеме выполнить расстановку входных и выходных светофоров, знаков «Граница станции» и указать расстояния до них. Род тяги – электровозная. Марки стрелочных переводов 1/11. Решение: Входные светофоры устанавливаются с каждой примыкающей к станции железнодорожной линии на расстоянии не менее 300 м при электровозной тяге противошерстного стрелочного перевода. Расстояние а0 для крестовины 1/11 и типа рельсов Р5010,148 м. а=14,475 м. Знак «Граница станции» устанавливается на главном пути, специализированном для отправления со станции, на расстоянии 50 м от противошерстного стрелочного перевода. Расстояние от оси главного пути до знака «Граница станции» принимается по габариту приближения строений и составляет 3,1 м. Расстояние от центра стрелочного перевода до светофора на железобетонной или металлической мачте с наклонной лестницей при междупутье 5,3 м и крестовине 1/11 составляет 72 м. Расстояние от центра стрелочного перевода до предельного столбика для приемоотправочных путей, оборудованных электрическими рельсовыми цепями составляет 46,81 м. Расстояние от оси пути до выходного светофора принимается по габариту приближения строений и составляет 2,45 м – при установке светофора в междупутье (3,1 м – при установке светофора с внешней стороны путей). Задача 2Определение путевого развитияОпределить по нормативной таблице число путей в приемоотправочном парке сортировочной станции при смене поездных локомотивов при следующих исходных данных, приведенных в таблице. Число двухпутных примыканий подходов к парку – 1 Резерв поездных локомотивов, % — 15 Размеры движения, поездов: Транзитные поезда в парк — 39 Пассажирские со стороны прибытия — 15 Решение:Число грузовых поездов в сутки от 37 до 48, поэтому число путей в парках при резерве 15% составит 5-6. Т.к. число пассажирских поездов в сутки при одном двухпутном подходе не более 20, то число путей не увеличиваем. Вывод: Для заданного приемоотправочного парка сортировочной станции принимаем путей. Задача 3Расчет проектных (существующих) отметок продольного профиляРассчитать проектные отметки на уклоноуказателях Решение:Проектные отметки Нпр.отм. рассчитываются по формуле: Н_(пр.отм.)=Н_(пр.отм.)^исх±(i*l)/1000 где Нпр.отм – исходная проектная отметка земли, м; i – уклон, ‰; l – расстояние между уклоноуказателями, м. Н_(пр.отм.)^исх=Н_(пр.отм.1)+(i*l)/1000=52.5+(0.5*500)/1000=52.75 м Н_(пр.отм.2)=Н_(пр.отм.1)-(i*l)/1000=52,5-(2*1100)/1000=50,3 м Н_(пр.отм.3)=50,3-(0*1000)/1000=50,3 м Задача 4Горловина участковой станцииДобавить отсутствующие обязательные элементы в горловине продольного типа. На схемах продольного типа парк ПО1 смещен на полезную длину относительно ПО2, причем из СП имеется выход в ПО1 – это обеспечивает безопасность движения и исключает пересечение маршрутов поездных локомотивов. Для пропуска и приема пассажирских поездов предусмотрен обводной путь Iа. Парк разборок расположен параллельно ПО2, причем в каждом парке имеется отдельный ход. На станции имеется 3 горловины, которые более просты и нет перепробега поездных локомотивов – это обеспечивается за счет обводного пути IIа, который разгружает среднюю горловину. По нему отправляются четные сквозные поезда. Преимущества: сокращается число пересечений маршрутов приема, отправления с маршрутами пассажирских поездов, локомотивов Недостатки: требуется площадка значительной длины, требуется большой штат вагонников. На двухпутных линиях лучше применять схему продольного типа. |