Дорожный обход. Раздел 1. ПЗ. Задача разработки рабочей документации 18 1Общие данные 19
 Скачать 0.81 Mb.
|
Примыкания в одном уровне.Трасса строящейся автомобильной дороги М-5 «Урал» на ПК362+25,76 пересекает существующую автодорогу Уголок - Новая Поляна. Для осуществления транспортных связей между населенными пунктами и федеральной автомобильной дороги М-5 "Урал" предусматривается устройство примыканий в одном уровне по типу 1-А-2. Существующая автодорога по перспективной интенсивности движения на 2033г. (< 200 прив.ед./сут.) отнесена к V категории. Минимальные радиусы горизонтальных и вертикальных кривых примыканий соответствуют требованиям СП 34.13330.2012. Максимальный продольный уклон не превышает 40 ‰. Ширина земляного полотна и проезжей части примыканий принята равной 8,0м и 4,5м соответственно. Проезжая часть примыканий в одном уровне имеет двускатный поперечный уклон, который равен 20 ‰. Дорожная одежда в пределах закруглений и переходно-скоростных полос, примыкающих к автомобильной дороге М-5 «Урал», устраивается по типу основной дороги, на остальном протяжении съездов дорожная одежда устраивается по типу: асфальтобетонное покрытие из плотного мелкозернистого асфальтобетона III марки Тип Б толщиной 6 см на щебеночном основании из щебня М800 фр. 31,5-63, устроенного по способу заклинки, толщиной 31см; технологическая прослойка из геотекстильного материала и подстилающий слой основания из песка мелкого, толщиной 40 см. Обочина за кромкой краевой укрепительной полосы на ширину 1,0м укрепляется щебнем толщиной 0,12м. Прибровочная часть обочины на ширину 0,5м укрепляется засевом трав по слою растительного грунта толщиной 0,15м. Поперечный уклон обочин в зависимости от типа укрепления составляет 40‰ при укреплении щебнем и 50‰ при укреплении засевом трав. Земляное полотно примыканий в одном уровне разработано с использованием типового проекта серии 503-0-48.87. Для возведения нижней и верхней части земляного полотна съездов и разворотной петли используются пески из действующего карьера Уметского месторождения, который расположен в 24км от примыканий. В соответствии с табл. 7.3 СП 34.13330.2012 коэффициенты уплотнения грунта в рабочем слое, в нижней части насыпи свыше 1.5 до 6.0м приняты соответственно равными 1,0 и 0,95. Коэффициенты относительного уплотнения в соответствии с табл. В14 приложения В к СП 34.13330.2012 для рабочего слоя, для нижней части насыпи свыше 1.5 до 6.0м приняты соответственно равными 1.11 и 1.06 (с учетом коэффициента потерь). Для предохранения откосов земляного полотна от размывов рабочей документацией предусмотрено их укрепление засевом трав по слою растительного грунта толщиной 0,15м. Для организации водоотвода от земляного полотна к понижениям предусмотрено устройство кюветов, канав и круглых железобетонных водопропускных труб отв. 1,0м в количестве 2шт. Сечение и типы укрепления водоотводных канав определены исходя из продольных уклонов и расходов воды 2% вероятности превышения. В соответствии с инженерно-геологическими условиями фундамент водопропускной трубы разработан на естественном основании. Отверстие сооружения назначено с учетом расходов 1% вероятности превышения, которые были определены по СП 33-101-2003. Водопропускная труба, разработана под расчетные нагрузки АК и НК класса К-14, применительно к типовым проектам серий 3.501.1-144. Для предохранения от размывов рабочей документацией предусмотрено укрепление откосов и русла у оголовков водопропускной трубы монолитным бетоном. Конструкция укрепления принята по типовому проекту серии 3.501.1-156. Пересечение с железной дорогой.На третьем этапе строительства Автомобильная дорога пересекает Куйбышевскую железную дорогу на перегоне Тёплый Стан - Зубова Поляна. В месте пересечения с железной дорогой на ПК247+73 предусмотрено устройство нового железобетонного путепровода в створе правых полос движения и реконструкция существующего железобетонного путепровода, расположенного в створе левых полос движения. Длина путепровода, расположенного в створе правых полос движения составляет 101.67м под углом 67º по отношению к железной дороге, длина путепровода, расположенного в створе левых полос движения составляет 101.38м под углом 90º по отношению к железной дороге. Габарит сооружения принят равным 2Г- (11,5+0,075). Сельскохозяйственные проезды.Для связи разобщенных территорий и обеспечения беспрепятственного проезда техники для тушения лесных пожаров, и защиты лесов на третьем этапе строительства предусмотрено устройство сельскохозяйственных проездов на ПК282+97.87, ПК328+69.40 и ПК419+02,33. С/х проезды на ПК282+97.87 и на ПК328+69.40 расположены под строящейся трассой в одном из пролетов мостовых сооружений через р. Кривуша и ручей (приток р. Лундан) под углом 80º и 90º по отношению к строящейся автомобильной дороге М-5 «Урал». С/х переезд на ПК419+02,33 расположен над строящейся автомобильной дорогой, в составе переезда предусмотрено устройство железобетонного путепровода по схеме 18+3х21. Длина путепровода составляет 86.71м, габарит Г-8+2х0,75. Путепровод расположен на ПК419+02,33 под углом 60º по отношению к строящейся автомобильной дороге М-5 «Урал». Ширина земляного полотна и проезжей части сельскохозяйственных проездов, расположенных на ПК282+97.87 и ПК328+69.40, составляет 8,0м и 6,0м соответственно. Проезжая часть сельскохозяйственных проездов имеет двускатный поперечный уклон, который равен 20 ‰. Дорожная одежда представлена следующей конструкцией: покрытия из сборных железобетонных плит 1П60.30 размером 6000х3000х140мм бетон В30 F300 на подстилающием слое из песка мелкого, толщиной 15 см. Обочины на ширину 1,0м укрепляется засевом трав по слою растительного грунта толщиной 0,15м. Поперечный уклон обочин составляет 50‰. Ширина земляного полотна и проезжей части сельскохозяйственного переезда на ПК419+02,33 принята равной 10,0м и 6,0м соответственно. Проезжая часть сельскохозяйственного переезда имеет двускатный поперечный уклон, который равен 20 ‰. Исключение составляют участки с кривыми в плане, имеющими радиус менее 2000м, где предусматривается устройство виражей с односкатным поперечным уклоном. Дорожная одежда сельскохозяйственного переезда на ПК419+02,33 устраивается по типу: асфальтобетонное покрытие из плотного мелкозернистого асфальтобетона III марки Тип Б толщиной 6 см на щебеночном основании из щебня М800 фр. 31,5-63, устроенного по способу заклинки, толщиной 31см; технологическая прослойка из геотекстильного материала и подстилающий слой основания из песка мелкого, толщиной 40 см. Обочины за кромкой краевой укрепительной полосы на ширину 1,5м укрепляются засевом трав по слою растительного грунта толщиной 0,15м. Поперечный уклон обочин принят равным 50‰. Поверхностный водоотвод с проезжей части сельскохозяйственного переезда осуществляется путем устройства в необходимых случаях продольных лотков из сборного железобетона Б-5, водосбросов на обочине, лотков в откосах земляного полотна и гасителей у подошвы насыпи. Земляное полотно с/х проездов и с/х переезда разработано с использованием типового проекта серии 503-0-48.87. На участках, где происходит подтопление основания земляного полотна грунтовыми водами, предусмотрена укладка в основании насыпи полимерной георешетки (Геогрунт). Для возведения нижней и верхней части земляного полотна с/х проездов ПК282+97.87 и ПК328+69.40 используются пески из действующего карьера Уметского месторождения, который расположен в 14км и 25км от с/х проездов. Для возведения нижней и верхней части земляного полотна с/х переезда ПК419+02,33 используются пески из действующего карьера Бобровского месторождения, который расположен в 38км от с/х переезда. В соответствии с табл. 7.3 СП 34.13330.2012 коэффициенты уплотнения грунта в рабочем слое, в нижней части насыпи свыше 1.5 до 6.0м и в нижней части насыпи свыше 6,0 приняты соответственно равными 1.0, 0.95 и 0.98. Коэффициенты относительного уплотнения в соответствии с табл. В14 приложения В к СП 34.13330.2012 для рабочего слоя, для нижней части насыпи свыше 1.5 до 6.0м и для нижней части насыпи свыше 6,0 приняты соответственно равными 1.11, 1.06 и 1.09 (с учетом коэффициента потерь). Для предохранения откосов земляного полотна от размывов рабочей документацией предусмотрено их укрепление засевом трав по слою растительного грунта толщиной 0,15м. На пойменных участках р. Кривуша и ручья (приток р. Лундан) откосы земляного полотна укреплены бетонными плитами ПБ 1-16 на слое щебня толщиной 10см. Высота укрепления определена с учетом подпора и набега волны. Для организации водоотвода от земляного полотна к понижениям предусмотрено устройство кюветов, канав и круглых железобетонных водопропускных труб отв. 1,0м в количестве 3шт., из которых две трубы предусмотрены на с/х проезде ПК328+69.40 и одна труба на с/х проезде ПК282+97,87. Сечение и типы укрепления водоотводных канав определены исходя из продольных уклонов и расходов воды 2% вероятности превышения. В соответствии с инженерно-геологическими условиями фундамент водопропускной трубы разработан на естественном основании. Отверстие сооружения назначено с учетом расходов 1% вероятности превышения, которые были определены по СП 33-101-2003. Водопропускная труба, разработана под расчетные нагрузки АК и НК класса К-14, применительно к типовым проектам серий 3.501.1-144. Для предохранения от размывов рабочей документацией предусмотрено укрепление откосов и русла у оголовков водопропускной трубы монолитным бетоном. Конструкция укрепления принята по типовому проекту серии 3.501.1-156. |