кр нави. Задание 1
 Скачать 28.01 Kb.
|
|
Задание №1 . Определить возможность эксплуатации ВС IL76-TD для взлета (посадки) с ВПП аэропорта Izmir(Cigli AB) TURKEY 1 Из сборника Jeppesen, клапан Airport Directory, выписываем информацию о грузонапряженности ВПП Izmir(Cigli AB) TURKEY: LCN 50. 2 Из сборника Jeppesen, клапан Airport Directory, таблица ACN TABLES выписываем Mmax в тоннах , k, SATP для ВС IL76-TD: - Mmax=191 т (191000 кг); - k=0,235 (Load on one main gear leg – 23,5%); - SATP =7,03кг/см2 (Standard Aircraft Tire Pressure). 3 Рассчитываем нагрузку на одно изолированное колесо основных стоек шасси: Aircraft SIWL =  = = 11,2т.Примечание. На основной стойке ВС IL76-TD четыре (4) колеса. 4 По номограмме сборника Jeppesen, клапан Airport Directory, определяем число LCN аэропорта Izmir (Cigli AB) 5 Сравниваем LCNIL76-TD< LCNCigil(27< 50). Вывод: LCNвс < LCNвпп , следовательно ВПП данного аэродрома можно использовать для взлета и посадки ВС IL76-TD без ограничения по массе. Задание №2. Определить возможность эксплуатации ВС Аn-22 для взлета (посадки) с ВПП аэропорта Leeming (Leeming AB), UNITED KINGDOM. 1 Из сборника Jeppesen, клапан Airport Directory, выписываем информацию о грузонапряженности ВПП аэропорта Leeming (Leeming AB), UNITED KINGDOM. : LCG III. 2 Из сборника Jeppesen, клапан Airport Directory, таблица ACN TABLES выписываем Mmax в тоннах, k, SATP для ВС An-124-100: - Mmax=225 т (225000 кг); - k=0,459 (Load on one main gear leg - 45,9%); - SATP =5,0кг/см2 (Standard Aircraft Tire Pressure). 3 Рассчитываем нагрузку на одно Изолированное колесо основных стоек шасси: Aircraft SIWL = = = 17.2т.Примечание. На основной стойке ВС An-22 шесть (6) колес. 4 По номограмме сборника Jeppesen, клапан Airport Directory, определяем группу нагрузки LCGвс: LCGAn-22 = IV. 5 Сравниваем LCGAn22 > LCG Leeming (IV > Ш). Вывод: LCGвс > LCGвпп , , следовательно ВПП данного аэродрома можно использовать для взлета и посадки ВС Аn-22 без ограничения по массе. Задание №3. Определить возможность эксплуатации ВС IL-114 для взлета (посадки) с ВПП аэропорта Guidonia ITALY 1 Из сборника Jeppesen, клапан Airport Directory, выписываем информацию о грузонапряженности ВПП аэропорта Guidonia ITALY: SIWL 12. 2 Из сборника Jeppesen, клапан Airport Directory, таблица ACN TABLES выписываем Mmax в тысячах фунтов и к для ВС IL-114: - Mmax=50,164 тыс.фунтов (50164 lbs); - k=0,475 (Load on one main gear leg - 47,5% ). 3 Рассчитываем нагрузку на одно изолированное колесо основных стоек шасси: Aircraft SIWL = = = 11,93 тыс.фунтов. Примечание. На основной стойке ВС IL-114 два (2) колеса. 4 Сравниваем SIWLIL-114< SIWLGuidonia (11,93 тыс.фунтов < 12 тыс.фунтов). Вывод: SIWLвс < SIWLвпп , следовательно ВПП данного аэродрома можно использовать для взлета и посадки ВС IL-114 без ограничения по массе. Задание № 4. Определить возможность эксплуатации ВС An-72 для взлета (посадки) с ВПП аэропорта Pancevo MONTENEGRO 1 Из сборника Jeppesen, клапан Airport Directory, выписываем информацию о грузонапряженности ВПП аэропорта Pancevo MONTENEGRO: AUW-13. 2 Из сборника Jeppesen, клапан Airport Directory, таблица ACN TABLES выписываем Mmax в тысячах фунтов (AUW) для ВС An-72: - Mmax=76,059 тыс.фунтов (76059 lbs). 3 Сравниваем AUWAn-72> AUWPancevo(76,059 тыс.фунтов > 13 тыс.фунтов). Вывод: AUWвс > AUWвпп, следовательно ВПП данного аэродрома нельзя использовать для взлета и посадки ВС An-72 с максимальной массой. Задание №5. Определить возможность эксплуатации ВС Saab 340B для взлета (посадки) с ВПП аэропорта Albi(Le Sequestre), FRANCE. Примечание. На основной стойке ВС Saab 340B два (2) колеса. 1 Из сборника Jeppesen, клапан Airport Directory, выписываем информацию о грузонапряженности ВПП аэропорта Propriano, FRANCE: T/L 33 2 Из сборника Jeppesen, клапан Airport Directory, таблица ACN TABLES выписываем Mmax в тысячах фунтов и к для ВС Saab 340B: - Мmax=28.800 тыс.фунтов (28800 lbs); - k=0,465 (Load on one main gear leg - 46,5%). 3 Рассчитываем нагрузку на стойку шасси, имеющую два колеса: T/Lbc = Mmax • k – 28800*0,465 = 13,39 тыс.фунтов 4 Сравниваем Т/LSaab-340B < T/L Albi (13,39 тыс.фунтов < 33 тыс.фунтов). Вывод: T/Lвс < Т//Lвпп, следовательно ВПП данного аэродрома можно использовать для взлета и посадки ВС Saab 340B с максимальной массой Задание №6. Определить возможность эксплуатации ВС L-1011-500 для взлета (посадки) с ВПП аэропорта Birmingham UNITED KINGDOM. 1 Из сборника Jeppesen, клапан Airport Directory, выписываем информацию о грузонапряженности ВПП аэропорта Birmingham UNITED KINGDOM : PCN 65/F/B/W/T. 2 Из сборника Jeppesen, клапан Airport Directory, таблица ACN TABLES, колонка ACN relative to, подколонка F (Flexible pavement subgrades), графа В (Medium CBR=10%) выписываем информацию о ACN для максимальной массы ВС L-1011-500: ACN=65 Примечание. W - давление в пневматике колеса основной стойки шасси не ограничено; на данном ВС SAТР 12.95кг/см (Standard Aircraft Tire Pressure). 3 Сравниваем ACNL-1011-500=PCNBirmingham (65 = 65). Предварительный вывод: ACN = PCN, следовательно ВПП данного аэродрома нельзя использовать для взлета и посадки ВС L-1011-500 с максимальной массой, необходимо определить массу самолета, с которой возможен взлет или посадка. Из сборника Jeppesen, клапан Airport Directory, таблица ACN TABLES выписываем данные по ВС L-1011-500: Max.Apron Mass = 225889кг(225,9тонн); EmptyMass=108924кг(108,9тонн); ACNempty=26 ; Мдоп=225,9 -  =0ACN = PCN , следовательно ВПП данного аэродрома можно использовать для взлета и посадки ВС L-1011-500 без ограничения по массе. |