Дневник отчёт 01.06. Задание 10 Техническое обслуживание основной опоры самолета Ту154 Количество Часов 6 Дата 01. 06. 2020 Наименование работ
 Скачать 30.92 Kb.
|
|
Задание № 10 Техническое обслуживание основной опоры самолета Ту-154 Количество Часов 6 Дата 01.06.2020 Наименование работ 1. Проверка зарядки амортстоек шасси азотом по обжатию. 2. Съемка, промывка, дефектация деталей колеса основного шасси, набивка подшипников смазкой, установка колеса. 3. Проверка износа тормозных дисков по указателям. 4. Проверка наличия уплотнительной смазки в гидрополостях ориентира передней опоры самолета и стабилизирующих амортизаторов. 5. Проверка давления азота в стабилизирующих амортизаторах шасси и в ориентире передней опоры самолета. 6. Осмотр термосвидетелей. Цель занятия Получить навыки по выполнению стандартных работ при обслуживании основной опоры самолёта Ту-154. Меры безопасности Запрещается установка гидродомкратов на грунт. Во избежание разрушения гидробаков гидродомкратов необходимо перед подъемом или опусканием на 1-2 оборота отвернуть пробку заливной горловины. Перед опусканием тележки основной опоры самолета на гидродомкрате убедиться в отсутствии наземного оборудования под самолетом. Перед включением насосных станций для создания давления в гидросистеме убедиться в наличии гидросмеси в гидробаке, зарядить систему наддува. Необходимое оборудование, материалы, инструмент Ящик с инструментом по замене колеса основной опоры самолета. Гидродомкрат с рукояткой. Кронштейн для съемки колеса основной опоры самолета. Ветошь. Контровочная проволока. Краткие теоретические основы занятия 1. Проверка зарядки амортизационных стоек основных опор самолета по обжатию. Замерьте с помощью линейки видимую часть зеркала штока амортизатора от риски зеленого цвета и по таблице № 1 определите величину давления азота в амортизаторе. Примечание. Величину обжатия амортизатора парадней опоры можно определить по лимбу на нижней головке штока. Обжатие амортизатора передней опоры самолета должно быть: - в диапазоне взлетных весов 75+215 мм; - в диапазоне посадочных весов 0-200 мм. Обжатие однокамерного амортизатора основной опоры должно быть: - в диапазоне взлетных весов 92+32 мм; - в диапазоне посадочных весов 152+62 мм. Обжатие двухкамерного амортизатора основной опоры самолета должно быть: - в диапазоне взлетных весов 210+320 мм - в диапазоне посадочных весов 160+290 ш. Если усадка амортизаторов не соответствует ТТ, проверьте величину давления азота в амортизаторе и при необходимости зарядите (стравите) его. Подъем колес основных опор самолета гидродомкратом. Установите (закрепите) на тележку основной опоры с наружной стороны кронштейн 154.00.9941.745. Примечание. При снятии средних колес тележки основной опоры рекомендуется устанавливать кронштейн в задней её части. Осмотрите домкрат, убедитесь в его исправности. Установите гидродомкрат под кронштейн и совместите головку штока с гнездом в кронштейне. На 1-1,5 оборота отверните пробку заливной горловины гидробака. Установите в положение “На подъем” рукоятку крана управления гидродомкратом. Полностью откройте запорный кран. Поднимите колеса от земли на 20-40 мм, после чего закройте запорный кран гидродомкрата, а рукоятку крана установите на слив. Примечание. Перед подъемом и опусканием проверьте отсутствие стремянки и другого наземного оборудования под краном самолета. Опустите колеса, для чего: - плавно откройте запорный кран, следя за скоростью спускания; - после полного опускания колес передней опоры под собственным весом рукоятку крана управления установите в положение “На опускание” и полностью откройте запорный кран. Работая ручным насосом, опустите гидродомкрат до выхода головки штока из гнезда в кронштейне. Не допускается резкое опускание самолета. При обнаружении неисправностей гидродомкрат замените. 2. Снятие, обслуживание и установка колес КТ-141 основных опор самолета. Вывесите колеса гидродомкратом. Снятие колес. Снимите антиюзовый автомат 4А-51А, для чего: - расконтрите и отверните винты крепления антиюзового автомата; - выньте антиюзовый автомат из гнезда в корпусе тормоза. Примечание. Запрещается производить демонтаж и монтаж колеса с установленным антиюзовым автоматом (кроме средних колес). Снимите стопорное кольцо крышки. Снимите крышку. Расконтрите и отверните стопорный болт гайки колеса. Отверните гайку крепления колеса. Снимите шайбу, обтюратор, подшипник, колесо, распорную втулку, подшипник, обтюратор, дистанционную втулку. Пометьте диски (после снятия колеса) тормоза для контроля их взаимного положения. Укомплектуйте колеса снятыми деталями, заглушите ступицу барабана и отправьте колесо на переборку и замену смазки на участок монтажа колес. Примечание. На переборку отправлять колесо, подшипники, обтюраторы, распорную втулку. Снимите распорную втулку. При съемке средних колес дополнительно снимите регулируемую шайбу. Продуйте сжатым воздухом под давлением 2-3 кгс/см2 тормозное устройство. Промойте обезвоженным керосином ось, распорное кольцо, стопорную скобу, гайку крепления колеса и стопорный болт. Протрите все детали насухо, осмотрите их. Предъявите ОТК. Примечание. При промывке оси керосином примите меры, исключающие попадание его на тормозные диски. При попадании керосина на тормозные диски промойте их чистым растворителем и просушите в духовом шкафу при температуре 110-120°С в течение 45-60 минут. Не допускаются: - трещины, деформации и перегрев оси, царапины, забоины и коррозия на оси глубиной более 0,2 мм; - трещины и деформация распорного кольца, стопорной скобы и гайки крепления колеса; - срыв резьбы на оси и гайки (на заходе) не более чем на 3/4 витка; - отдельные вмятины на резьбе (за исключением первых двух витков) длиной до 2 мм, глубиной не более 1/2 высоты резьбы и не более одного повреждения на витке; Осмотрите тормозное устройство и проверьте состояние дисков. Не допускаются: - течь масла АМГ-10 через уплотнения гильз или поршней блока цилиндров; - перекос нажимного диска более 4 мм; - заедание шипов промежуточных дисков в направляющих корпуса; - смятие боковых граней шипов дисков более 0,4 мм; - спекание дисков. При спекании зажимного диска с первым от него металлокерамическим тормоз замените. При спекании опорного и промежуточных дисков с металлокерамическим замените их новыми. Установка колес. Получите из обменного фонда колесо, проверьте его паспорт и комплектацию. Колесо должно иметь достаточный технический ресурс, номера и индексы на подшипниках, распорной втулке и колесе (барабане) в количестве должны быть одноименными. Подшипник, устанавливаемый со стороны съемной реборды барабана, дополнительно должен быть замаркирован буквой “C”. Распорная втулка должна быть законтрена и опломбирована. При несоответствии номеров, нарушении контровки или отсутствии пломбы на втулке проверьте, отрегулируйте (при необходимости) и промаркируйте подшипники, втулки. Колесо не должно иметь механических повреждений. Подшипники колеса должны быть набиты смазкой НК-50, шестерня привода автомата юза должна быть смазана тонким слоем смазки ЦИАТИМ-203. Смажьте ось тележки основной опоры самолета тонким слоем сказки НК-50 или ЦИАТИМ-203. Совместите метки на дисках тормоза, нанесенные после съемки колеса. Наденьте на ось следующие детали: - распорную втулку (при монтаже средних колес предварительно наденьте на ось регулировочную шайбу); - обойму (обтюратор); - подшипник; - распорную втулку; - колесо; - подшипник; - обойму внешнюю; - стопорную скобу. Вверните в ось гайку крепления колеса и затяните её ключом до упора, совместив при этом одну из прорезей в гайке с одним (любым) отверстием в стопорной скобе. Обоймы и подшипники устанавливать строго последовательно, при этом подшипник с индексом “С” на торце обоймы должен устанавливаться со стороны съемной реборды барабана колесе (снаружи). При затягивании гайки колесо необходимо поворачивать. Не допускается увеличение рычагов к стандартному ключу для затягивания гайки оси колеса. Вверните в стопорную скобу стопорный болт гайки крепления колеса, затяните его ключом и законтрите. Установите в ступицу колеса крышку и законтрите её от выпадания разжимным кольцом. Осмотрите шестерню автомата юза УА-51 и вставьте его в гнездо в корпусе тормоза, вращая при этом колесо. Стрелка на корпусе автомата юза должна быть направлена против вращения колеса. Законтрите автомат юза. Проверьте действие тормоза. При давлении в тормозе 30 кгс/см2 не допускается проворачивание колеса от руки. Работы предъявите ОТК. 3. Проверка износов тормозных дисков по указателям. Осмотрите тормозные устройства и убедитесь по указателям, что износ тормозных дисков не выходит за пределы допуска. Проверку производите при заторможенных колесах. Указатель износа не должен заходить за торец контрольного выреза на корпусе блока цилиндров. При износе больше допустимого замените тормозное устройство. 4. Проверка наличия уплотнительной смазки в гидрополостях ориентире передней опоры самолета и стабилизирующих амортизаторов. Проворьте с помощью контрольного штыря наличие уплотнительной смазки в гидрополости ориентира передней опоры самолета. Контрольное отверстие не должно быть перекрыто буксой. Проверьте по указателям наличие уплотнительной смазки в гидрополости стабилизирующих амортизаторов. Допускается выход сигнализатора от торца корпуса и выход буксы гайки не более чем на 2 мм. При несоответствии ТТ зарядите гидрополость смазкой ЦИАТИМ-203 согласно Технологическим указаниям, вып.8. “Шасси”. 5. Проверка давления азота в стабилизирующих амортизаторах и в ориентире передней опоры самолета. Давление азота должно быть: - в стабилизирующих амортизаторах 130±5 кгс/см2 при вывешенном самолете (начальное) и на стоянке 190±10 кгс/см2 (по № 85229), с № 85300 при вывешенном самолете, 140+2 кгс/см2; - в ориентире передней опоры самолета 90+2 кгс/см2; - в ориентире (черт. 154.00.4200.050) передней опоры самолета 110+2 кгс/см2. При несоответствии ТТ произведите подзарядку (стравите) до нормы. 6. Осмотр термосвидетелей. При вплавлении одного термосвидетеля колесо и шина подлежат осмотру. При выплавлении двух термосвидетелей колесо подлежит осмотру, а вопрос пригодности шины решается с предприятием поставщиком шин. При выплавлении трех термосвидетелей барабан подлежит осмотру, тормоз - переборке с проверкой уплотнений, шина – замене. Выводы по работе Курсант_________________________________________(____________________________) Задание выполнил с оценкой “___” (____________________________________________) Руководитель практики___________________________(____________________________) Контрольные вопросы 1. Какова величина зазора между шлангами в местах отбортовки? 2. Какова величина зазора между трубопроводами? 3. Какими способами можно определить давление воздуха в пневматиках? - линейкой - по лимбу на нижней головке штока 4. Как проверить герметичность золотника пневматиков колес? 5. Марка смазки, применяемая при ТО опор шасси. ЦИАТИМ-203 и КН-50. 8. Как определить износ тормозного устройства? - течь масла АМГ-10 через уплотнения гильз или поршней блока цилиндров; - перекос нажимного диска более 4 мм; - заедание шипов промежуточных дисков в направляющих корпуса; - смятие боковых граней шипов дисков более 0,4 мм; - спекание дисков. При спекании зажимного диска с первым от него металлокерамическим тормоз замените. При спекании опорного и промежуточных дисков с металлокерамическим замените их новыми. 9. Какова величина обжатия амортизатора: в диапазоне взлетных; в диапазоне посадочных весов? Обжатие однокамерного амортизатора основной опоры должно быть: - в диапазоне взлетных весов 92+32 мм; - в диапазоне посадочных весов 152+62 мм. Обжатие двухкамерного амортизатора основной опоры самолета должно быть: - в диапазоне взлетных весов 210+320 мм - в диапазоне посадочных весов 160+290 ш. 10. Куда устанавливается подшипник с индексом "С"? Подшипник с индексом “С” на торце обоймы должен устанавливаться со стороны съемной реборды барабана колесе (снаружи). 11. Как затягивается гайка крепления подшипников в эксплуатации без распорной втулки? Вверните в ось гайку крепления колеса и затяните её ключом до упора, совместив при этом одну из прорезей в гайке с одним (любым) отверстием в стопорной скобе. 12. Как затягивается гайка оси с подшипниками, эксплуатируемыми с распорной втулкой? 13. Смазки, применяемые при ТО колес. ЦИАТИМ-203 и КН-50. 14. Какие детали входят в комплект колеса? . Шина, тормозные диски, втулка, датчики, антиюз, амортизатора . 15. На какую величину поднимают амортизационную стойку над бетоном? 20-40 мм 16. Допустимая разница давлений воздуха в пневматиках колес. ±5 кгс/см2 17. С какими дефектами не допускаются авиапокрышки к дальнейшей эксплуатации? - разрушение или отслоение бортовой части авиашин у реборд барабана. - расхождение продольного или поперечного стыка резинового слоя протектора и боковин на всю толщину до корда. - разрыв каркаса покрышки. - вздутия в любой части покрышки. - местное оголение 2 места, длина 50 мм, ширина 25 мм, износ – контрольной лунки. 18. Как проконтролировать износ тормозных дисков? - течь масла АМГ-10 через уплотнения гильз или поршней блока цилиндров; - перекос нажимного диска более 4 мм; - заедание шипов промежуточных дисков в направляющих корпуса; - смятие боковых граней шипов дисков более 0,4 мм; - спекание дисков. |