|
|
Пассажирские перевозки. Пример лабораторной работы 5. Задание на лабораторную работу 5 по дисциплине Пассажирские перевозки в тл
Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)
Кафедра «Организация перевозок и управление на транспорте»
ЗАДАНИЕ НА ЛАБОРАТОРНУЮ РАБОТУ №5
по дисциплине «Пассажирские перевозки в ТЛ»
Исходные данные:
Таблица 1
Распределение пассажирообмена и загрузка перегонов на маршруте за сутки (прямое направление)
Длина
перегона,
км
|
Наименование транспортного узла
|
Вошло, пасс
|
Вышло, пасс
|
Проехало по перегону, пасс
|
0,22
|
Лобкова
|
698
|
0
|
698
|
0,13
|
Техникум (ул. Лобков
|
85
|
22
|
761
|
0,79
|
1-я Советская
|
26
|
2
|
785
|
0,89
|
4-я Новая
|
5
|
21
|
769
|
0,43
|
Кинотеатр Мир
|
69
|
41
|
797
|
0,17
|
8-я Марьяновская
|
30
|
28
|
799
|
0,53
|
14-я Марьяновская
|
62
|
89
|
772
|
0,70
|
ГАИ (Черлакский трак
|
3
|
22
|
753
|
0,57
|
Сады Сибирский садов
|
2
|
8
|
747
|
1,50
|
Оптовый рынок (дорог
|
51
|
28
|
770
|
0,37
|
Пост ГАИ (Черлакский
|
0
|
10
|
760
|
0,70
|
Южное кладбище (пере
|
0
|
9
|
751
|
0,50
|
Сигнал
|
0
|
4
|
747
|
0,72
|
Звездочка-1
|
2
|
27
|
722
|
1,54
|
Звездочка
|
0
|
48
|
674
|
0,95
|
Медицинские склады
|
32
|
44
|
662
|
1,10
|
ОВИТУ
|
34
|
360
|
336
|
1,23
|
Новая станица-1
|
18
|
98
|
256
|
2,50
|
Новая станица
|
0
|
256
|
0
|
Таблица 2
Распределение пассажирообмена и загрузка перегонов на маршруте за сутки (обратное направление)
Длина
перегона,
км
|
Наименование транспортного узла
|
Вошло, пасс
|
Вышло, пасс
|
Проехало по перегону, пасс
|
1,25
|
Новая станица
|
137
|
0
|
137
|
1,10
|
Новая станица-1
|
61
|
7
|
191
|
0,95
|
ОВИТУ
|
372
|
31
|
532
|
1,55
|
Медицинские склады
|
6
|
6
|
532
|
0,75
|
Звездочка
|
49
|
4
|
577
|
0,55
|
Звездочка-1
|
31
|
7
|
601
|
0,74
|
Сигнал
|
0
|
2
|
599
|
0,40
|
Южное кладбище (пере
|
8
|
2
|
605
|
1,5
|
Пост ГАИ (Черлакский
|
6
|
0
|
611
|
0,60
|
Оптовый рынок (дорог
|
74
|
109
|
576
|
0,57
|
дорога на ул. Гашека
|
0
|
2
|
574
|
0,70
|
Сады Сибирский садов
|
20
|
0
|
594
|
0,53
|
ГАИ (Черлакский трак
|
15
|
4
|
605
|
0,25
|
14-я Марьяновская
|
94
|
52
|
647
|
0,50
|
8-я Марьяновская
|
45
|
19
|
673
|
0,95
|
Кинотеатр Мир
|
61
|
44
|
690
|
0,79
|
4-я Новая
|
20
|
6
|
704
|
0,15
|
1-я Советская
|
54
|
53
|
705
|
0,22
|
Техникум (ул. Лобков
|
4
|
167
|
542
|
0,00
|
Лобкова
|
0
|
542
|
0
|
Таблица 3
Эксплуатационные показатели маршрута
Наименование показателя
|
Значение показателя в направлении
|
прямом
|
обратном
|
всего
|
1. Длина маршрута, км.
|
|
|
|
2. Нулевой пробег, км.
|
|
|
|
3. Время рейса, мин.
|
|
|
111
|
4. Коэффициент использования вместимости
|
|
|
|
5. Количество рейсов
|
|
|
|
Таблица 4
Распределение объема перевозок и загрузки лимитирующего перегона (ЛП) по часам суток на маршруте
Наименование показателя
|
Часы суток
|
5-6
|
6-7
|
7-8
|
8-9
|
9-10
|
10-11
|
11-12
|
12-13
|
13-14
|
14-15
|
Пасс. всего
|
0
|
71
|
91
|
128
|
79
|
113
|
102
|
110
|
126
|
133
|
Прямое
|
0
|
15
|
39
|
46
|
34
|
64
|
47
|
47
|
71
|
64
|
Обратное
|
0
|
56
|
52
|
82
|
45
|
49
|
55
|
63
|
55
|
69
|
ЛП
|
0
|
47
|
41
|
64
|
36
|
35
|
44
|
56
|
56
|
56
|
Наименование показателя
|
Часы суток
|
всего
|
15-16
|
16-17
|
17-18
|
18-19
|
19-20
|
20-21
|
21-22
|
22-23
|
23-24
|
Пасс. всего
|
194
|
243
|
291
|
262
|
137
|
56
|
6
|
32
|
0
|
2174
|
Прямое
|
118
|
140
|
127
|
137
|
93
|
45
|
0
|
30
|
0
|
1117
|
Обратное
|
76
|
103
|
164
|
125
|
44
|
11
|
6
|
2
|
0
|
1057
|
ЛП
|
110
|
125
|
105
|
111
|
85
|
37
|
4
|
25
|
0
|
1037
|
2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЦИОНАЛЬНОГО ТИПА
И НЕОБХОДИМОГО КОЛИЧЕСТВА
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА МАРШРУТЕ
Определение рационального типа подвижного состава производится исходя из определения рациональной вместимости автобусов и необходимого количества подвижного состава по часам суток.
Рациональная вместимость определяется по формуле
 (9)
где  - загрузка лимитирующего перегона в час-пик на маршруте, пасс.;
 - рекомендуемый интервал движения автобусов для часа-пик, ч (принимаем - 0,1 ч).
Затем рассчитывается минимально допустимое количество автобусов на линии по формуле
 , (10)
где  - время оборота, ч;
 - максимально допустимый интервал, (10 – 20) мин.
Количество подвижного состава в каждый час суток определяется по формуле
 , (11)
где  - загрузка лимитирующего перегона в i-й час суток, пасс;
 - номинальная пассажировместимость.
Затем нужно рассчитать суммарные автомобиле-часы за сутки ( ), таблица 5.
Рассчитаем необходимое количество подвижного состава по часам суток для марок автобусов, имеющих номинальную вместимость, ближайшую к рациональной. Таковыми являются автобусы ГАЗ 32213 и Форд Транзит с номинальной вместимостью 13 и 18 пассажиров соответственно [2].
Если количество автобусов меньше минимально допустимого, то добавляем недостающее количество. Расчет необходимого количества подвижного состава на маршруте по часам осуществляется по загрузке лимитирующего перегона в соответствующие часы суток.
Выбор наиболее эффективного подвижного состава делается по сумме эксплуатационных затрат. Все расходы суммируются по каждому варианту и по минимуму затрат выбирается наиболее эффективный тип подвижного состава.
Результат представлен в таблице 5.
Таблица 5
Количество подвижного состава в каждый час суток, ед.
Часы суток
|
Амин, ед
|
ГАЗ 32213
|
Форд Транзит
|
13
|
18
|
6-7
|
6
|
7
|
7
|
5
|
6
|
7-8
|
6
|
6
|
6
|
5
|
6
|
8-9
|
6
|
10
|
10
|
7
|
7
|
9-10
|
6
|
6
|
6
|
4
|
6
|
10-11
|
6
|
5
|
6
|
4
|
6
|
11-12
|
6
|
7
|
7
|
5
|
6
|
12-13
|
6
|
8
|
8
|
6
|
6
|
13-14
|
6
|
8
|
8
|
6
|
6
|
14-15
|
6
|
8
|
8
|
6
|
6
|
15-16
|
6
|
16
|
16
|
12
|
12
|
16-17
|
6
|
18
|
18
|
13
|
13
|
17-18
|
6
|
15
|
15
|
13
|
13
|
18-19
|
6
|
16
|
16
|
12
|
12
|
19-20
|
6
|
13
|
13
|
9
|
9
|
20-21
|
6
|
6
|
6
|
4
|
6
|
21-22
|
6
|
1
|
6
|
1
|
6
|
22-23
|
6
|
4
|
6
|
3
|
6
|
Итого
|
154
|
162
|
115
|
132
|
|
|
|
|
|
|
Варианты вместимости, пасс
Вместимость, пасс.
|
Марка автобуса
|
13
|
ГАЗ-32213
|
18
|
Форд
Транзит
|
22
|
Хундай
Каунти
|
23
|
Фольксваген Крафтер
|
25
|
ПАЗ Сити
|
29
|
Хундай Реал
|
35
|
Волжанин 3290
|
43
|
Исузу Богдан
|
56
|
ПАЗ-4230
|
114
|
ЛиАЗ-5256
|
110
|
МАЗ-103
|
150
|
Karosa-961E
|
170
|
АКА-6226
| |
|
|
Скачать 283.5 Kb.