Пассажирские перевозки. Пример лабораторной работы 5. Задание на лабораторную работу 5 по дисциплине Пассажирские перевозки в тл

• Название: Задание на лабораторную работу 5 по дисциплине Пассажирские перевозки в тл
• Анкор: Пассажирские перевозки
• Дата: 09.04.2022
• Размер: 283.5 Kb.
• Имя файла: Пример лабораторной работы 5.doc
• Тип: Документы; #458144
• страница: 2 из 2

3 РАЗРАБОТКА РАЦИОНАЛЬНЫХ ГРАФИКОВ РАБОТЫ

АВТОБУСОВ НА МАРШРУТЕ
Разработку рациональных графиков работы автобусов на маршруте производим для подвижного состава, обеспечивающего минимум затрат, то есть для автобуса Форд Транзит с помощью графоаналитического метода.

На первом этапе строим диаграмму количества ПС в каждый час суток (рисунок 4).

Затем осуществляем корректировку полученной диаграммы исходя из минимально допустимого количества автобусов на маршруте. Для этого на диаграмме проводим линию «минимум» (рисунок 4). Если необходимое количество автобусов меньше минимально допустимого, то для данных часов дополняем автобусы до минимально допустимого количества (на рисунке 5 помечаем знаком "+").

Линия максимум строится исходя из максимального количества автобусов, работающих на маршруте.


Рисунок 4 - Диаграмма необходимого количества ПС на маршруте

Затем определяем общее количество автомобиле-часов, которое должно быть отработано на маршруте, как сумму клеток скорректированной диаграммы.

На следующем этапе определяем общее количество смен d, которое должно быть отработано на маршруте по формуле:
, (17)
Затем по показателю ∆hопределяем количество одно, двух и трехсменных автобусов по таблице 7, а на диаграмме приводим линию сменности (рисунок 5).
, (18)
где - максимальное количество автобусов на маршруте, ед.
Таблица 7

Определение сменности автобусов

Значение показателя ∆h	Количество автобусов
	односменных	двухсменных	трехсменных
∆h=0 ∆h›0 ∆h‹0	- - ∆h	А max A max-∆h A max-|∆h|	- ∆h -

Произведем расчет данных показателей:


.

Таким образом, количество односменных автобусов – 11 ед., двухсменных – 7 ед.



Рисунок 5 – Скорректированная диаграмма для автобусов Форд Транзит
На следующем этапе производим выравнивание продолжительности работы автобусов по сменам. Для этого используем метод «вертикального перемещения столбцов диаграммы или их частей». При этом количество работающих автобусов в каждый час (количество клеток по вертикали) не меняется, а продолжительность выхода (число клеток по горизонтали) уменьшается или увеличивается.

Затем производим расформирование зон обедов и назначение пересмен.

Основной целью данного этапа является получение графиков, удовлетворяющих положению о режимах труда и отдыха водителей и кондукторов [4, 5].

Результат представлен на рисунке 6.

Аэ
20
19
18										о
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7				о					п					о
6				о					п					о
5				о					п					о
4				о					п			о
3				о					п			о
2				о					п			о
1				о					п				о
	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	Т,ч

- обеденный перерыв водителя и кондуктора;

- пересмена двусменных графиков;

С – зона отстоя односменных графиков.
Рисунок 6 – Рациональный график работы автобусов на маршруте

Библиографический список
1. Спирин, И. В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: учебник / И. В. Спирин. - 7-е изд., стер. - М. : Академия, 2012. - 398 с.

2. Варелопуло Г.А. Организация движения и перевозок на городском пассажирском транспорте. -М. Транспорт, 1990.- 200 с.

3. Спирин И. В. Перевозки пассажиров городским транспортом: Справочное пособие. — М.: ИКЦ «Академкнига», 2004. — 413 с.

4. Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей / Минтруда РФ, НИИ труда. - М. ,2002.- 23 с.

5. Гудков В.А., Миротин Л.Б., Вельможин А.В., Ширяев С.А. Пассажирские автомобильные перевозки: Учеб. для вузов/Под ред. В.А. Гудкова. -М.:Горячая линия, 2006,.- 448 с.