Техническое обслуживание и Анализ конструкции маслобака и маслорадиатора двигателя Д-30 III серии. кужель-1. Закон регулирования частоты вращения ротора n
 Скачать 475.29 Kb.
|
|
В качестве вспомогательной силовой установки на самолете применён двигатель RE220[RJ], представляющий собой одновальный газотурбинный двигатель с постоянной скоростью вращения вала, установленный в хвостовой части фюзеляжа – в негерметичном отсеке ВСУ. Вспомогательная силовая установка обеспечивает: запуск маршевых двигателей на земле и в полёте; питание бортовой сети электроэнергией переменного тока на земле и при необходимости в полёте; питание системы кондиционирования воздуха на земле и в полёте. Воздушная и электрическая мощность, отбираемая от ВСУ, характеризуется следующими параметрами: давление отбираемого воздуха при расходе Gотб =1,0 кг/c в условиях Тн=15°С, Рн=1,033кг/см² не менее 3,65 кг/см²; температура отбираемого воздуха не более 223°С; отбираемая электрическая мощность не более 40 кВА. Запуск ВСУ — на высотах 600 м… 11277 м; Работа ВСУ — на высотах 600 м… 12500 м; Диапазон рабочих температур окружающего воздуха на земле минус 55ºС … плюс 50ºС. Конструкция ВСУ обеспечивает удержание внутри корпуса двигателя всех вращающихся частей (компрессорных и турбинной лопаток, 1/3 частей дисков турбины) в случае их возможного разрушения. В  спомогательная силовая установка самолета RRJ-95LR унифицирована для всех модификаций семейства RRJ.Схема размещения ВСУ на самолете показана на Рис. 1 Двигатель ТА-8 является вспомогательной силовой установкой, он размещается на борту самолета и предназначен для воздушного запуска маршевых двигателей самолета, питания сжатым воздухом системы кондиционирования самолета на земле, а также питания бортовой сети самолета электроэнергией постоянного тока на земле и в полете. Основные технические данные Закон регулирования частоты вращения ротора (nфиз =const), об/мин…40000 Частота вращения ротора на холостом ходу при температуре окружающей среды ±60° С, %............................................................................................101+0,5 Отклонение частоты вращения ротора от равновесной при резком изменении нагрузки и в конце режима разгона при запуске, %, не более ………….3 Последующие восстановительные частоты вращения ротора двигателя до равновесной в течение, с, не более……………………………………….3 Частоты вращения ротора двигателя при срабатывании аварийной ступени ТСА-6М и температуре окружающей среды, %: +20±5° С………………………………………………………………….  +60±3°С………………………………………………………………….  —60±3°С………………………………………………………………….  Отбор электроэнергии постоянного тока без отбора воздуха, кВт, не более….12 Высотность системы запуска на земле и в полете, м, до . . …………… . 3000 Допускаемый заброс температуры выхлопных газов в сопле при запуске, ◦С……………………………………………………………………………..680 Стартерный режим стартер-генератора: напряжение питания, В …………………………………………………. 20—30 потребляемый ток, А, не более…………………………………………. 600 пиковое значение тока, А, не более ……………………………………..1500 время работы в стартерном режиме при холодной прокрутке, с………..32 обороты отключения из стартерного режима, %........................................70 Генераторный режим стартер-генератора: отдаваемое напряжение, В………………………………………………26,5—30 отдаваемая мощность, кВт, не более ………………………………………12 ток нагрузки, А, не более………………………………………………….400 Время работы в режиме загрузки, ч, не более ……………………………3 Возникающие при работе двигателя виброперегрузки не должны превышать величины ускорения, g: в начале срока службы ……………………………………………………14 в конце ………………………………………………………………………16 Уровень шума на всех режимах работы двигателя на расстоянии 3 м от выхлопного сопла, дБ, не более……………………………………………100 Габариты двигателя, мм: длина ……………………………………………………………………….1306+2  ширина………………………………………………………………………564+5высота ………………………………………………………………………105+3 Сухая масса двигателя без аппаратуры, устанавливаемой на объекте, кг…………………………………………………………………………….175±3 ВСУ RE220[RJ] может запускаться на высоте, превышая способность Та-8 практически в 4 раза, а именно 11277м по сравнению с 3000м |