Требования к организации назменого обслуживания. Требования к организации наземного обслуживания. Законодательства Российской Федерации, международной организации
 Скачать 14.98 Kb.
|
|
Руководство по организации наземного обслуживания воздушных судов (далее Руководство) разработано в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации, международной организации гражданской авиации (ICAO), международной авиатранспортной ассоциации (IATA), внутренними стандартами, руководствами и инструкциями ООО «Авиапредприятие «Северсталь» и регламентирует организацию наземного обслуживания рейсов ООО «Авиапредприятие «Северсталь» во всех аэропортах оперирования. Требования настоящего Руководства распространяются на всех работников, агентов, представителей Авиапредприятия, работников обслуживающих организаций, обеспечивающих наземное обслуживание рейсов. В каждом аэропорту оперирования, на каждом производственном участке, где проводятся работы по наземному обслуживанию, должна быть действующая редакция данного Руководства в приемлемом для использования формате. Ответственность за наличие на производственном участке, где проводятся работы по наземному обслуживанию, несет руководитель данного участка, службы (направления наземного обслуживания). В руководстве прописаны следующие обязательства персонала: Оказывать поддержку управлению безопасностью полётов путём выделения соответствующих ресурсов, что приведёт к созданию организационной культуры, которая стимулирует введение безопасной практики, содействует эффективному представлению информации о безопасности полётов и обмену ей, а также активно управляет безопасностью полётов, придавая его результатам такое же значение, как и результатам деятельности других управленческих систем организации. Вменить управление безопасностью полётов в первейшую обязанность всех руководителей и сотрудников. Чётко определить для всего персонала сферу их ответственности и обязанностей в отношении обеспечения безопасности полётов организации и эффективности функционирования системы управления безопасностью полётов в аэропорту. Разработать и применять процессы выявления факторов опасности и управления факторами риска, включая систему представления данных о факторах опасности, с целью устранения или уменьшения факторов риска для безопасности полётов, связанных с последствиями факторов опасности, возникающих в результате производственных операций до наименьшего практически возможного уровня. Гарантировать, что против любого сотрудника, который сообщает о проблеме безопасности полётов через систему представления данных об опасности, не будет принято никаких мер, за исключением случаев, если такое сообщение небезосновательно указывает на противоправные действия, грубую халатность или на преднамеренное или злонамеренное нарушение правил и процедур. Соблюдать и, по возможности, превышать правовые и нормативные стандарты. Обеспечить наличие достаточных квалифицированных и подготовленных кадров для реализации стратегии процессов обеспечения безопасности полётов. Гарантировать, чтобы всему персоналу предоставлялась адекватная и надлежащая информация о безопасности полётов и соответствующая подготовка, чтобы он был компетентен в вопросах безопасности полётов и чтобы ему поручались только те задачи, которые соизмеримы с его квалификацией. Определять и оценивать нашу эффективность обеспечения безопасности полётов в сравнении с реалистичными показателями эффективности обеспечения безопасности полётов и целевыми задачами безопасности полётов. Постоянно совершенствовать нашу эффективность обеспечения безопасности полётов посредством управленческих процессов, которые обеспечивают принятие соответствующих и действенных мер в области безопасности полётов. 10)Гарантировать, чтобы услуги, предоставляемые из внешних источников систем и служб для обеспечения производственных операций в аэропорту, соответствовали нашим стандартам безопасности полётов. |