1. Рама и кузов тепловоза. Занятие 1 Рама тепловоза
 Скачать 377.1 Kb.
|
|
Занятие №1 Рама тепловоза. Служит для установки и крепления кабины машиниста, размещения силового и вспомогательного оборудования, а также ударно-тяговых приборов. Стальная, сварная. Состоит из двух хребтовых балок двутаврового сечения, усиленных сверху и снизу накладными полосами толщиной (внизу полосы - по всей длине балки, вверху - до кабины машиниста). По концам хребтовые балки скреплены между собой литыми стяжными ящиками, в которых размещаются ударно–тяговые приборы. Для большей жесткости хребтовые балки дополнительно скреплены между собой поперечными перегородками. В поперечных перегородках выполнены технологические окна для прохода воздуховодов, трубопроводов и кондуитов. Сверху и снизу хребтовые балки связаны между собой горизонтальными настильными листами (толщина листов настила различная по длине тепловоза). С торцов рамы приваривают лобовые фасонные листы, к которым в дальнейшем крепят путеочиститель, ударную розетку, приемные катушки АЛСН и часть элементов ограждения. Хребтовые балки, поперечные перегородки, накладные полосы и настильные листы образуют жесткую коробчатую конструкцию рамы, обладающей необходимой прочностью в продольном и поперечном направлении, как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Для расширения габаритов рамы (её ширины), к наружней стороне хребтовых балок приваривают поперечные штампованные кронштейны. Снаружи к кронштейнам приваривают обносной пояс (швеллер), а сверху закрывают настильными листами. двух местах, на продольной оси рамы (на расстоянии 8600мм. друг от друга) снизу приварены шкворни, соединяющие раму с тележками. Шкворень представляет собой литой стальной стакан диаметром 280 мм с опорной плитой - основанием. На рабочую поверхность шкворня надето и приварено сменное кольцо из износостойкой стали. Вокруг каждого шкворня установлены четыре сферические боковые опоры, для опоры рамы тепловоза на рамы тележек (для тепловозов ТЭМ18ДМ радиус установки передних опор составляет 1,632мм, а задних 1,232). Для подъемки тепловоза при ремонте, к раме приварены четыре литых кронштейна (опоры).  Кузов тепловоза Служит для защиты от атмосферных воздействий основных узлов и агрегатов тепловоза. Кузов маневрового тепловоза серии ТЭМ2 (ТЭМ18ДМ) капотного типа, не несущей конструкции. Кузов состоит из пяти частей: шахты холодильника с диффузором вентилятора, капота над ДГУ, капота над ВВК, кабины машиниста и капота над АкБ. Каркас кузова сварной, из металлического профиля, снаружи обшит металлическими листами. Для удобства монтажа (демонтажа) оборудования, некоторая часть стоек каркаса выполнена съёмными. Шахта холодильника и кабина машиниста приварены к раме тепловоза. Капот над ДГУ съёмный, теплоизолированный. Он прикреплен болтами как к главной раме, так и к шахте холодильника и капоту над ВВК. Для возможности обслуживания оборудования боковые стенки капота выполнены в виде ряда дверок, на которых в целях вентиляции сверху и снизу сделаны просечки (средняя часть между просечками изолируется стекловолокном). Также двери имеются на торцевых стенках кузова и капоте над АКБ. Для возможности извлечения отдельных агрегатов из кузова, на крыше выполнены технологические окна, закрытые съемными люками с уплотнением. Вокруг капота на настиле рамы образованы площадки: передняя, задняя и боковые с наружным ограждением.  |