Практическая работа № 1. Занятие 15 Изучение конструкции, подготовка к работе и работа с рельсорезным и рельсосверлильным станками Цель изучить

• Название: Занятие 15 Изучение конструкции, подготовка к работе и работа с рельсорезным и рельсосверлильным станками Цель изучить
• Дата: 10.02.2022
• Размер: 0.99 Mb.
• Имя файла: Практическая работа № 1.docx
• Тип: Занятие; #357633

Практическое занятие №15
Изучение конструкции, подготовка к работе и работа с рельсорезным и рельсосверлильным станками

Цель: изучить конструкции, подготовку к работе и работу с рельсорезным и рельсосверлильным станками

Оборудование:рельсорезные и рельсосверлильные станки, железнодорожные пути на полигоне

Теоретические сведения

1. Рельсорезные станки применяются для резания закаленных и незакаленных рельсов всех типов при выполнении работ ремонтов и текущего содержания ж.д. пути. Технические характеристики рельсорезных станков, применяемых на предприятиях ОАО РЖД, приведены в таблице 5.1 [13] (стр.102 Путевой механизированный инструмент: Справочник/ В.М. Бугаенко, Р.Д.Сухих, И.М. Пиковский и др. Под ред. В.М. Бугаенко, Р.Д.Сухих.- М.: Транспорт. 2000. 368с. см. п. 13 список рекомендуемой литературы). Для распиливания незакаленных рельсов всех типов в качестве режущего инструмента применяются ножовочные полотна (рис.1.8 стр.7 [13]) - на станках РМ5ГМ (рис.5.14…5.19[13]), а для разрезания закаленных и незакаленных рельсов всех типов без ограничения - абразивные отрезные круги (п. 1.5 стр.8[13]) - на станках РМК (рис.5.1…5.4[13]), РР80 (рис.5.5…5.9[13]), РА2 (рис.5.10…5.12[13]). Правила эксплуатации и технического обслуживания рельсорезных станков даны в п. 5.6 (стр.119 [13]).

1. Рельсосверлильные станки применяются для сверления отверстий под стыковые болты на шейке закаленных и незакаленных рельсов всех типов при выполнении работ ремонтов и текущего содержания ж.д. пути. Технические характеристики рельсосверлильных станков, применяемых на предприятиях ОАО РЖД, приведены в таблице 4.1 (стр.71[13]). Также на шейке рельсов на расстоянии 470 мм от торца рельса сверлятся отверстия диаметром 10,4 мм для установки рельсовых соединителей штепсельного типа.

Для увеличения предела выносливости рельсов (не менее чем в 1,7 раза) в отверстиях под стыковые болты снимаются фаски 1,5^+0.5х45^о, а внутренняя поверхность отверстий подвергается «раскатке» (смятие максимальных неровностей и наклеп).

Инструментами для сверления отверстий являются сверла:

- спиральные из быстрорежущей стали (рис.1.1 стр.4 [13]),

- с твердосплавными пластинками (рис.1.2…1.3 стр.4…5 [13]),

- с цилиндрической переходной втулкой (рис.4.3 стр.75 [13]),

- с конической переходной втулкой (рис.4.4 стр.76 [13]),

Для снятия фасок применяются зенковки (рис.1.5 стр. 6 [13]) по ГОСТ 14953- в ручных ФС-1 и машинных ФС-2 фаскосъемниках - и специальный фаскосъемник (рис.1.6 стр. 6 [13]) -на станках СТР.

Упрочнение внутренней поверхности отверстий производится рельсовым раскатником (рис.1.7 стр. 7 [13]) -на станках СТР.

Болтовые отверстия сверлятся на концах рельсов звеньевого пути, рельсовых плетей и уравнительных рельсов и по размерам и расположению должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 51685-2000 (Р50, Р65 и Р75). Рельсосверлильные станки укомплектовываются устройствами для сверления болтовых отверстий без дополнительной разметки:

- шаблоны - на станках СТР (рис.4.6 на стр. 76, рис.4,8 на стр. 77 и рис.4,14 на стр. 83 [13]);

- шайба-упор - на станках РСМ1М (рис.4.15 поз.3 на стр. 84[13]) и см. фото.

Рельсосверлильные станки СТР и РСМ1М крепятся винтовым зажимом за обрабатываемый рельс:

- станки СТР – за шейку рельса через шаблон;

- станки РСМ1М – за подошву рельса.

Подача сверла при сверлении отверстий в рельсах на станках СТР и РСМ1М производится автоматически. Отвод сверла после окончания сверления на станках СТР производится автоматически, на станке РСМ1М производится вручную поворотом рукоятки в сторону электродвигателя, а быстрый подвод сверла к рельсу - поворотом рукоятки в сторону рельса.

Описание устройства и работы рельсосверлильных станков СТР и РСМ1М дано в п.п. 4.2…4.5 и рисунках 4.1, 4.2, 4.11…4.13 м 4.15…4.17 (стр. 70…87 [13]).

Правила эксплуатации и технического обслуживания рельсоверлильных станков даны в п.4.9 (стр. 95 [13]).



Порядок выполнения

1. Изучить конструкции рельсорезных (РР80 и РМ5ГМ) и рельсосверлильных станков (СТР и РСМ1М).

2. Изучить крепление рельсорезных станков РР80 и РМ5ГМ к рельсам.

3. Изучить крепление рельсосверлильных станков СТР и РСМ1М к рельсам и наладку их по типу рельсу.

4. Изучить места проведения технического обслуживания рельсорезных (РР80 и РМ5ГМ) и рельсосверлильных (СТР и РСМ1М) станков.

5. Составить отчет о выполненной работе и ответить на контрольные вопросы.
1.   Рельсорезные станки РРС-80 (РР-80) применяются для текущего и капитального ремонта пути, а также при укладке новых участков стальных магистралей. Технология резки рельс используется для укорачивания длины рельса, либо для вырезания повреждённого участка для дальнейшей замены. 
    Станок рельсорезный РР-80 (РРС-80) применяется для резки рельсов прямо на месте работ, в условиях так называемого «окна». Автономный рельсорез мобилен, его легко транспортировать, что делает его крайне выгодным с точки зрения экономии времени и средств. Не нужно применять дорогостоящие габаритные станки и тяжелые путевые машины, достаточно извлечь бензиновый рельсорез с ДВС из специальной заводской коробки из дерева и запустить двигатель. Все эти факторы делают кубанские рельсорезные станки незаменимыми помощниками как в полевых условиях, так и в условиях путевой машинной станции или путевой части. Рельсорезки РРС-80 качественно работают со всеми типами рельса Р50, Р65, Р75 — это наиболее востребованные и используемые на территории постсоветского пространства марки.

Устройство рельсорезного станка РРС-80

    В основе устройства лежит немецкий двигатель внутреннего сгорания STIHL TS-800. Этот надёжный и проверенный временем мотор обладает встроенной системой воздушного охлаждения, что позволяет беспрерывно использовать автономный рельсорезный станок на протяжении длительных промежутков времени. Также этот оригинальный мощный двигатель оснащён центробежной фрикционной муфтой.

    Дисковая пила - основной рабочий орган рельсореза РРС-80, она закреплена на двухзвенной шарнирной направляющей. Крепление к рельсу происходит с помощью специального зажима, рассчитанного на стандартные типоразмеры рельс. После закрепления диск можно наклонять под любым нужным углом, создавая такой разрез, который требуется по технологии.

    Качество выполненных резов соответствует стандартам Российской Федерации и Европы. Проведённые исследования с привлечением независимых и государственных экспертов подтвердили, что обрезанные и обработанные бензиновым рельсорезом РРС-80 рельсы соответствуют всем нормам и пригодны для эксплуатации в сети.

Достоинства рельсорезного станка РРС-80

    Самые главные достоинства автономного рельсорезного станка РР-80 (РРС-80) в его мобильности и экономичности. Этот станок можно применять в труднодоступных для тяжёлой путевой техники местах. Удобные ручки и надёжное крепление делают станок безопасным для оператора. Правильно закреплённая на рельс рельсорезка практически не вибрирует, а значит, путеец меньше устаёт от работы в течение дня. Вес рельсорезного станка РРС-80 всего 22,5 кг, поэтому переносить его с места на место может даже рабочий, обделенный отличной  физической формой. Корпус станка не только защищает путейца от летящих искр и стружки, но и позволяет работать с устройством в дождь и снег. Вообще станок РРС-80 очень неприхотлив в плане погодных условий, он может работать при любой температуре от -40 до +50.

Технические характеристики рельсорезного станка РРС 80

Двигатель	Stihl TS800 (бензиновый)
Мощность, кВт	5
Режущий инструмент	Круг отрезной для ж.д. рельс 400х4х32мм, 80 м/с
Время резки Р75, сек	130
Масса, кг	22,5
Максимальная частота вращения шпинделя	3624 об/мин
Объем бака для топлива	1,2 л
Глубина разрезания	143 мм
Косина реза торцов	1 мм
Габариты	1080х455х470 мм

Содержание отчета

1. Назначение и технические данные рельсорезных станков РР80 и РМ5ГМ.

2. Описание устройства, структурные и кинематические схемы и подготовка к работе рельсорезных станков РР80 и РМ5ГМ. Резание рельсов.

3. Назначение и технические данные рельсосверлильных станков СТР и РСМ1М.

4. Описание устройства, структурные и кинематические схемы и подготовка к работе рельсосверлильных станков СТР и РСМ1М. Сверление отверстий.

5. Возможные неисправности, методы устранения их и техническое обслуживание рельсорезных и рельсосверлильных станков.

6. Применяемый режущий инструмент, техника безопасности (включая электробезопасность) при работе с рельсорезными и рельсосверлильными станками.

Контрольные вопросы

1. Определите назначение рельсорезных и рельсосверлильных станков.

2. Дайте характеристику применяемому режущему инструменту при резании рельсов и сверлении болтовых отверстий.

3. Покажите наладку рельсосверлильных станков СТР и РСМ1М по типу рельсу.

4. Перечислите обязанности персонала при подготовке к работе, при работе и после окончания работ рельсорезными и рельсосверлильными станками.

5. Перечислите основные правила электробезопасности.

6. Какие первичные средства защиты от поражения электрическим током должны быть на рабочем месте?
Рекомендуемая литература
1. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ. Утв. Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286.

2. Правила и технология выполнения основных работ при текущем содержании пути. ЦПТ-52. М.: 2001.

3. Правила устройства, технической эксплуатации и техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей. М.: 2003.

4. Инструкция по содержанию земляного полотна железнодорожного пути. Утв. МПС РФ 30.03.1998г. ЦП-544.

5. Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774. М.: 2002.

6. Технические указания по ведению шпального хозяйства с железобетонными шпалами. ЦПТ- 17. М.: Транспорт, 1990.

7. Технические указания по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути. М.: Транспорт, 2000.

8. Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути ЦПТ-53. М.: Транспорт, 2000.

9. Технические условия на ремонт, сварку и использование старогодных рельсов. Рельсы железнодорожные старогодные. ЦПТ-80/350 М.: 2003.

10. Каменский В.Б., Горбов Л.Д. Справочник дорожного мастера и бригадира пути. - М.: Транспорт, 1985.

11. Крейнис З.Л., Певзнер В.О. Железнодорожный путь. Учебник. М.: 2009.

12. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. ЦП-485.М.: 2002.

13. Филиппов М.М. и др. Железные дороги. Общий курс. Учебник. М.: 1991.

14. Путевые механизмы и инструменты: Р.Д. Сухих, И.М. Пиковский и др. Под ред. В.М. Бугаенко, Р.Д. Сухих.- М.: Транспорт, 2000.

15. Шабалина Л.А., Ахмедов Р.М. Искусственные сооружения. Учебное иллюстрированное издание. М.: ГОУ «УМЦ по образованию на ж. д. транспорте», 2009.

16. ГОСТ 23457-86 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения».

17. ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения».

18. ГОСТ Р 51685-2000 «Рельсы железнодорожные. Общие технические условия».

19. ГОСТ 78-2004. «Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи. Технические условия».

20. ОСТ 31.152-2000 Железобетонные, предварительно напряжённые шпалы  Ш1, Ш2, Ш3, Ш3-Д, ШС-АРС, Ш5-ДФ (Фоссло).

21. ТУ 14-2-889-90 (NF F50-404-1988) Стальные шпалы из горячекатаного стального проката.