курсовая основы проектирования. кр основам проектирования. Заочное отделение
![]()
|
Приморский институт железнодорожного транспорта – филиал государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Дальневосточный государственный университет путей сообщения» в г. Уссурийске Факультет среднего профессионального образования ЗАОЧНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ Шифр _________ПХ – 55 – 122____ Контрольная работа № ___1___ (Вариант № __22__ ) По ___Основам изысканий и проектирования железных дорог____ ______________Фадеева Владислава Николаевича_______________ фамилия, имя и отчество учащегося Адрес учащегося __692010 Приморский край, Пожарский район,__________ п. Новостройка, ул. Заводская, д. 1 кв. 16______________________________ Выполнена _______________________ 20_____ г. Получена _______________________ 20_____ г. Проверена _______________________ 20_____ г. Оценка ______________________ Задача № 22. По исходным данным: а) Все вагоны тормозные и груженные ![]() б) грузовые вагоны; коэффициент полногрузности вагонов ![]() в) движение поезда – по звеньевому пути;
Определить: Массу поезда. Произведите проверку расчетной массы поезда по троганию с места на раздельном пункте, расположенном на прямой и площадке ( ![]() Определите количество вагонов в составе и длину поезда. Определите тормозной коэффициент для своего поезда и ограничение скорости по тормозам на руководящем спуске, приняв длину тормозного пути 1000 м. Решение: Масса брутто вагонов: ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Тогда масса, приходящаяся на ось, будет: ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() Масса вагонов разных категорий в долях единицы: ![]() ![]() ![]() где ![]() Проверка: ![]() ![]() ![]() ![]() Проверка: 0,46 + 0,34 + 0,2 = 1 4 – осные: ![]() ![]() 6 – осные: ![]() ![]() 8 – осные: ![]() ![]() где v – скорость поезда в км\ч. С учетом соотношения в составе по массе основное удельное сопротивление движению состава ![]() ![]() Основное удельное сопротивление движению локомотивов ![]() ![]() Удельное сопротивление состава при трогании с места на площадке определяется по формуле: ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() Масса состава определяется по формуле: ![]() ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Р – масса локомотива равная 258 т. ![]() Проверка массы состава при трогании с места: ![]() где ![]() ![]() Количество вагонов по группам: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Длина поезда: ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Расчетный тормозной коэффициент: ![]() где ![]() ![]() ![]() m ![]() ![]() ![]() Для определения ограничения скорости по тормозам нужно пользоваться графиками, помещенными в ПТР на стр. 77 – 82, в нашем случае на стр. 79. Определив тормозной коэффициент ( ![]() ![]() Далее найдем для своего руководящего спуска диаграмму величин тормозного пути в зависимости от расчетного тормозного коэффициента. В нашем руководящий уклон нечетное число, то ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Задача № 47. По исходным данным:
Определить: Расстояние между вершинами углов поворота смежных кривых и вычертите на миллиметровке в масштабе 1:2000 план трассы железной дороги, указав на нем все элементы кривых и плана. Примечание: Категория железной дороги II. Кривые расположены во 2-ой зоне скоростей. Длины переходных кривых подбираются согласно таблицы в СНиП. |