|
|
Заводы Комсомольска-на-Амуре во время войны. Заводы Комсомольска-на-Амуре в период Великой Отечественной войн. Заводы КомсомольсканаАмуре в период Великой Отечественной войны
Многие промышленные предприятия нашего города к началу войны находились в состоянии строительства и до выпуска первого самолета и первого корабля было ещё далеко. Ведь город Комсомольск-на-Амуре планировался и строился как главная база обороны дальневосточных рубежей нашей Родины. С этой целью было решено создать комплекс оборонных заводов для снабжения армии и флота самолётами, подводными и надводными кораблями, танками, корабельной и береговой артиллерией, боеприпасами к ним, а также горюче-смазочными материалами.
Почти одновременно началось строительство судостроительного, авиационного, металлургического заводов. Чуть позже - электротехнического, сернокислотного, машиностроительного, автосборочного, нефтеперерабатывающего
Амурский судостроительный завод - В 1940 году на стапелях судостроительного завода № 199 было заложено три эскадренных миноносца, дал первый металл литейный цех и вступил в строй пятипролетный судомонтажный цех. С его постройкой завод получил производственную базу для трубомедницких и монтажных работ на кораблях.
- На следующий день после объявления войны на стапельной площадке судостроительного завода состоялся митинг. Выступая на нем, стахановец Смирнов сказал: «В ответ на вероломное нападение гитлеровских захватчиков работники судостроительного завода будут работать столько, сколько потребуется Родине».
- В телеграмме, направленной Генеральному секретарю ЦК ВКП(б), Председателю Совета Народных Комиссаров СССР И.В. Сталину, работники завода заверили партию и правительство, что будут честно и самоотверженно трудиться на своих постах, но если потребуется, все как один готовы сменить станки на винтовки и другое оружие и грудью встать на защиту Родины.
- Работа завода была перестроена на военный лад: установлен одиннадцати часовой рабочий день, отменены всякие отпуска, выход на работу в выходные дни стал обычным явлением. Это по закону. Фактически же люди по своей воле работали день и ночь, подчас не выходя с завода по несколько дней. Корабелы жили одним стремлением, одним порывом: «Все для фронта, все для победы». На рабочие места мужчин, ушедших в ряды действующей армии, пришли женщины и подростки.
- Лозунг «Все для фронта, все для победы» не был пустым звуком: с началом войны на предприятии изготавливались авиационные бомбы, артиллерийские снаряды калибра 76 миллиметров, комплектующие для минометов. Кроме боеприпасов продолжались строительство, ремонт и модернизация боевых кораблей для Тихоокеанского флота. В первое полугодие 1941 года флоту были сданы четыре эскадренных миноносца седьмого проекта. Тридцать первого декабря 1942 года государственной комиссией в состав Военно- Морского флота СССР был принят крейсер «Калинин». С 1942 года кораблестроители стали использовать листовую сталь только что запущенного завода «Амурсталь» и аккумуляторы Комсомольского-на-Амуре аккумуляторного завода.
- Наряду с постройкой новых боевых кораблей завод получал задание на капитальный ремонт подводных лодок. Прибывшие на завод первые подводные лодки типа «Щука» и «Малютка» были поставлены в док для ремонта. Несмотря на то, что ремонт подводных лодок было новым делом, коллектив завода освоил его в сжатые сроки. Уже в ноябре 1942 года отремонтированные лодки снова вошли в число действующих. Всего было отремонтировано и введено в строй 17 подводных лодок
- К окончанию Великой Отечественной войны со стапелей Амурского судостроительного завода сошли два крейсера, пять эскадренных миноносцев, один сторожевой корабль, было капитально отремонтировано семнадцать подводных кораблей Тихоокеанского флота. Постоянно перевыполнялись планы по выпуску боеприпасов.
- Тридцатого декабря 1944 г. Государственный Комитет Обороны принял решение о строительстве самоходных речных дизель-электрических паромов для железнодорожной переправы через Амур, возложив их строительство на судостроительный завод, установив сроком сдачи август 1945 года.
- Десятого апреля 1945 года за успешное выполнение заданий Государственного Комитета Обороны, проявленную техническую инициативу по освоению новых кораблей завод награжден своим первым орденом - Трудового Красного Знамени. В период Великой Отечественной войны пятьсот шестьдесят пять тружеников судостроительного завода были награждены орденами и медалями.
Комсомольский-на-Амуре завод № 126 (авиационный завод) - В первые месяцы войны на заводе вошло в практику создание фронтовых бригад, задачей которых было решение различных технических проблем, ликвидация узких мест на производстве. Трудность заключалась в том, что заводы-поставщики комплектующих деталей находились в состоянии эвакуации, прекратив поставку комплектующих.
- Предприятие получило задание Государственного Комитета Обороны на увеличение в три раза выпуска военных самолетов. Директор завода Д.А. Тимофеев принял решение изготовить недостающее оборудование своими силами. Всего в начальный период войны на заводе было изготовлено свыше ста единиц такого оборудования. Если в первом полугодии 1941 года авиастроители сдали заказчику восемьдесят два самолета, то во втором - триста три. В 1942 году фронт получил от завода шестьсот тридцать семь самолетов.
Решающим фактором обеспечения суточного графика сдачи готовой продукции стало внедрение разработанной при непосредственном участии директора завода Д.А. Тимофеева поточно-стендовой сборки в агрегатно-сборочных цехах и в цехе окончательной сборки самолетов. Это способствовало началу ритмичной работы всего завода. Построенные комсомольскими авиастроителями бомбардировщики ДБ-ЗФ в 1941 году бомбили столицу фашисткой Германии Берлин. До конца войны этот самолет и его модификации на всех фронтах действовали в качестве бомбардировщиков и торпедоносцев.
В марте 1942 года выпускаемый бомбардировщик ДБ-ЗФ получил новое название - Ил-4. Последнее боевое применение заводские ИЛ-4 нашли в 1945 году при разгроме Кватунской армии. Вклад комсомольских авиастроителей в общую победу огромен: за годы войны фронту было поставлено 2732 машины. Легендарный самолет заслужил долгую память, как и те, кто его построили.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от восемнадцатого июля 1942 года за образцовое выполнение заданий правительства по производству боевых самолетов Комсомольский-на-Амуре авиационный завод был награжден орденом Ленина.
Двадцать третьего июня 1941 года он двадцать часов не отходил от станка и выполнил задание на 280%, 24 июня - на 520%. А в августе 1941 года он придумал и внедрил устройство, увеличившее в несколько раз скорость обработки детали, благодаря чему за одну смену показал наивысшую на заводе производительность - 1700%! За этот трудовой подвиг Тарабарко С. был награжден орденом Трудового Красного Знамени
Одновременно награды Родины получили сто одиннадцать рабочих, инженеров и техников. Среди награжденных - токарь завода Станислав Тарабарко.
Завод "Амурсталъ" - Стране нужен был металл, без этого немыслима победа над врагом. Строительство завода «Амурсталь» началось в 1936 году, но к июню 1941 года были построены лишь каркасы мартеновского и прокатного цехов. Все остальное вплоть до первой плавки было сделано за семь месяцев военного времени. Это и есть тот самый подвиг советских людей в тылу, который был приравнен к подвигу на фронте.
- Пуск первой очереди завода «Амурсталь» государственным планом предусматривался в 1943 году. Но в связи с нападением фашистской Германии на Советский Союз Центральный Комитет партии, Государственный Комитет Обороны предложили ускорить пуск завода.
- В сентябре 1941 года состоялось решение бюро Хабаровского крайкома ВКП(б). В нем был утвержден график основных работ по сооружению «Амурстали». Окончательный срок пуска завода был намечен на 15 февраля 1942 года.
- 15 февраля 1942 г. ровно в 16.00 Валентина Деменина с товарищами пробила летку, и пошла первая амурская сталь. Плавку вел сталевар коммунист Иван Симоненко. В 16.30 состоялся митинг, посвященный пуску завода. А вечером во Дворце строителей чествовали тех, кто воздвиг на берегах Амура завод «Амурсталь». На вечере впервые была исполнена песня об «Амурстали», музыку для которой написал сам И.О Дунаевский. Оркестром дирижировал автор.
Так начал действовать металлургический завод, имевший две мартеновские печи емкостью сто двадцать пять тонн каждая, листопрокатный цех и комплекс других цехов. Завод «Амурсталь» поставлял броню для танков, металл для оборонных заводов, снаряды и патроны. «Только благодаря поставкам проката с завода «Амурсталь»,- сообщало руководство иркутского завода тяжелого машиностроения имени В.В. Куйбышева, - наш завод успешно выполнял задания Государственного Комитета обороны».
За время войны на фронт ушло более 200 строителей завода и металлургов, но немногие вернулись на завод с полей сражений.
Аккумуляторный завод - Постановлением СТО СССР от 12 декабря 1935 года № 155СС было предложено построить в Комсомольске-на-Амуре в 1936 году завод аккумуляторных морских батарей для обеспечения Тихоокеанского флота.
- И в этом же году были заложены первые производственные корпуса. К началу Великой Отечественной Войны было освоено лишь 36 процентов строительно-монтажных работ.
- В ходе войны гитлеровцам удалось блокировать г. Ленинград, в котором находились важнейшие предприятия аккумуляторной промышленности страны. Поэтому ГКО принял решение о форсировании строительства завода №364.
- По состоянию на первое января 1942 года в законченном виде были только мельничные отделения, корпус для сборки аккумуляторов, котельная и два вспомогательных цеха. В остальных цехах не были закончены даже строительные работы. В течение нескольких месяцев с января по апрель 1942 года небольшой коллектив завода, в котором ударную силу составляли специалисты из Ленинграда, выпускники ФЗУ и домашние хозяйки, заменившие ушедших на фронт, делали все, чтобы выпустить первую продукцию.
- Благодаря повседневной помощи городского и краевого комитета КВП(б) и предприятий города завод №364 сумел 12 апреля 1942 года дать первую продукцию: с конвейера сошел первый стартерный аккумулятор ЗСТ-70.Через шесть месяцев после этого заводчане сделали первую морскую батарею 29 ЩН для подводных лодок.
- В конце октября 1942 наряду с выпуском автомобильных батарей завод приступил к выпуску танковых батарей, которые шли на обеспечение Сталинградского фронта. За первый год работы завод выпустил почти четыре тысячи аккумуляторов типа 6СТЭН-140 и 6СТЭН-144.
- В октябре 1943 года ГКО СССР обратился к коллективу завода с просьбой – увеличить выпуск аккумуляторов для фронта. И в 1944 году завод выпустил 26 тысяч батарей больших типов для подводных лодок, почти 5 тысяч танковых аккумуляторов и 65 тысяч батарей для автомобилей.
- Не сбавили темпы заводчане и в 1945 году, когда пришлось воевать с милитаристской Японией. За досрочную поставку аккумуляторов для Тихоокеанского флота и Приморской Армии, которые вели боевые действия на Дальнем Востоке, двадцать заводчан были награждены боевыми орденами и медалями.
Нефтеперерабатывающий завод - В декабре 1942 года начал давать стране продукцию Комсомольский нефтеперерабатывающий завод.
- Строительство завода началось зимой 1940 года. Государственным планом Комсомольский нефтезавод предусматривалось ввести встрой действующих в 1941году, затем сроки были перенесены на 1943 год. Но в связи с нападением фашистской Германии на Советский Союз Государственный Комитет Обороны (ГКО) поставил задачу ускорить пуск завода. В сентябре 1941 года Наркоматом нефтяной промышленности было принято окончательное решение о вводе завода в эксплуатацию 1 декабря 1942 года. И на строительстве нефтеперерабатывающего завода, как и на других заводах города, лозунг "Все для фронта, все для победы!" был действительно могучей силой в организации людей на досрочное завершение строительства, несмотря на то, что основные кадры строителей ушли на фронт. Всего за годы войны на фронт ушло около 500 заводчан. На их место пришли женщины и подростки.
- Строительство завода проходило в невероятно трудных условиях. На торфяном болоте возле берега озера Харпи комсомольчане работали по пятнадцать - шестнадцать часов в сутки. Чтобы не замерзнуть, ставили палатки, а в них печки, у которых постоянно находились дежурные. На погрузке песка для бетонирования резервуара по-фронтовому трудились девушки, грузившие по пять машин на одного человека за смену. Государственная комиссия подписала акт о приеме в эксплуатацию Комсомольского-на-Амуре нефтеперерабатывающего завода первого декабря 1942 года. В этом месяце для нужд фронта были отправлены первые эшелоны жидкого топлива.
- Большой вклад в строительство и освоение нового производства внесли А.Д. Жибров, Г.А. Савинкин, Р.П. Поздняков, П.И. Горбачев, А.И. Середа и многие другие строители, ставшие операторами, аппаратчиками, механиками и слесарями нового завода.
- В годы Великой Отечественной войны завод поставил фронту 85 тысяч тонн авиабензина, 19,5 тысяч тонн автобензина, 75 тысяч тонн флотского мазута.
- На фотографии первая установка завода АТ (атмосферная трубчатка), её пробный пуск начался 1 декабря 1942 года. А 2 декабря 1942 года завод выдал первую продукцию, и первый наливной состав отправился на Сталинградский фронт
Завод «Амурлитмаш» - Восьмого августа 1942 года после четырех лет строительства был пущен в эксплуатацию механический завод № 313 («Амурлитмаш»), Его первая продукция была предназначена для нужд фронта. В то время советская армия наносила контрудары по противнику, рвавшемуся в Сталинград. Коллектив завода ремонтировал строительные механизмы и оборудование, а также изготовлению к ним запасных частей различных инструментов. Был налажен выпуск минометов и мин для фронта, учебных винтовок и ракетниц.
- Здесь также ремонтировались станки для предприятий Хабаровского края. Люди работали на новом предприятии в очень трудных условиях: освещения в цехах не было, и как только сгущались сумерки, приходилось зажигать факелы, отопления тоже не было. В зиму 1942/43 годов, чтобы согреться, разжигали железные бочки с коксом. Температура оставалась минусовой, но все трудились, перевыполняя плановые задания.
Война внесла свои коррективы в жизнь промышленных предприятий города Юности. Изменился их профиль работы, выпускалось новое оружие и боеприпасы. Заводы работали в условиях нехватки рабочих рук. Комсомольск-на-Амуре решал данные проблемы, все усилия города были направлены на выпуск военной продукции, на помощь фронту. Цена Победы, как часть цены войны выражает сложный комплекс материальных, интеллектуальных, духовных и других усилий общества и государства, понесенного ими урона, потерь и издержек. Комсомольск-на-Амуре внесли свой вклад в Великую Победу. Сплоченная работа комсомольчан, их подвиги в тылу остаются отражением небывалой смелости, упорства и мужества, отражающие дух русского народа. |
|
|
Скачать 2.24 Mb.