Отчёт по практике СЛД 77. 1 Назначение ремонтного локомотивного депо
 Скачать 1.27 Mb.
|
 1) Назначение ремонтного локомотивного депо. Ремонтное локомотивное депо не имеет приписного парка, предназначается для текущего и периодического ремонта. В сервисном локомотивном депо выполняются те же виды ремонтов и технического обслуживания, что и в эксплуатационных, но с добавлением большого периодического ремонта. Предназначено для: -выполнение необходимого комплекса работ по ремонту и обслуживанию подвижного состава, предназначенного для перевозки работников Филиала, работников сторонних организаций, а также перевозки грузов, в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, нормативно-технической документацией Министерства транспорта РФ и действующим законодательством РФ; -обеспечение поездов исправными локомотивами по расписанию и графику движения поездов на основе суточного плана работы и высококачественное техническое обслуживание тягового подвижного состава. -повышение экономической эффективности деятельности Филиала за счет повышения производительности труда и снижение издержек производства, его перспективное развитие. Работа в сервисном локомотивном депо направлена на обеспечение технической сохранности, технического обслуживания и текущего ремонта тягового подвижного состава, организацию работы ремонтных рабочих обеспечение безопасности эффективности и экономичности. 2) План депо 1 – Цех подъемочного ремонта электропоездов в объеме ТР-2,ТР-3 2 – Заготовительный цех 3 – Отделение по ремонту автосцепок СА-3 4 – Колесно-роликовый цех 5 – Трансформаторное отделение 6 – Испытательная станция электродвигателей 7 – Электромашинный цех 8 – Пропиточное отделение 9 – Сушильное помещение 10 – Аппаратный цех 11 – Инструментальный цех 12 – Аккумуляторное отделение 13 – Помещение зарядки аккумуляторных батарей 14 – Автоматный цех 15 – отделение по ремонту компрессоров 16 – Цех №2 Электровозов 17 – Компоновка КМБ Электровозов 18 – Купал-ка 19 – Котельщики 20 – Контрольный пункт АЛСН 21 – Кузница 22 – Цех устройств безопасности 23 – Цех по ремонту скоростимеров 24 – Гараж электрокар 25 – Красный уголок 26 – Комната отдыха локомотивных бригад 27 – Участок НКиД 28 – Компрессорное помещение 29 – Мед. пункт 30 – Тепловозный цех 31 – Купал-ка 32 – Отдел главного механика 33 – Кладовая 34 – Ремонтно-механический цех 35 – Физкультурное помещение 36 – Строй цех 37 – Цех №1, ПТО Электровозов 38 – Кабинеты техники безопасности, технологов, дефектоскопистов, +39 – Прогревальщики электровозов 3) Назначение хозяйственного участка Хозяйственный цех - занимается собственными нуждами депо, т.е. ремонтом канализаций, освещения, горячего и холодного водоснабжения, выполняют ремонт узлов и агрегатов, снятых с локомотивов и изготовление новых несложных деталей, ремонт изготовление боковых зеркал, реставрация сидений ПМ М, ремонт обогревательного узла, замков дверей, окно, ремонт-замена рулонных штор. Цех занимается нуждами всего СЛД-77, изготовление всевозможных приспособлений из древесины, ремонт покраска фасадов зданий, работы по покосу травы на всей территории СЛД-77. Всевозможные покрасочные работы, покраска ворот цехов, смотровых ям, оградительных перил и т.д. Разгрузка и загрузка грузов небольшой массы, инвентаризация цехов. 4.Обязанности слесаря по ремонту подвижного состава Обязанности: 2.1. Перед началом рабочего дня (смены) слесарь по ремонту подвижного состава: 1) получает производственное задание; 2) проходит при необходимости инструктаж по охране труда; 3) принимает смену; 4) проверяет исправность приспособлений, инструмента, инвентаря и т.п., средств индивидуальной защиты; 2.2. В процессе работы слесарь по ремонту подвижного состава: 1) выполняет работу, по которой проинструктирован и допущен к работе; 2) использует спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты; 3) получает указания от непосредственного руководителя по выполнению задания, безопасным приемам и методам производства работы; 4) соблюдает правила использования технологического оборудования, приспособлений и инструментов, способы и приемы безопасного выполнения работ; 5) немедленно ставит в известность непосредственного руководителя обо всех недостатках, обнаруженных во время работы; 6) соблюдает требования личной гигиены и производственной санитарии; 2.3. В течение рабочего дня (смены) слесарь по ремонту подвижного состава: 1. Ремонт и изготовление деталей по 11 – 12 квалитетам. 2. Разборка вспомогательных частей ремонтируемого объекта подвижного состава в условиях тугой и скользящей посадок деталей. 3. Монтаж и демонтаж отдельных приборов пневматической системы. 4. Соединение узлов с соблюдением размеров и их взаиморасположения при подвижной посадке со шплинтовым креплением. 5. Проверка действия пневматического оборудования под давлением сжатого воздуха. 6. Регулировка и испытание отдельных механизмов. 2.4. В конце рабочего дня (смены) слесарь по ремонту подвижного состава: 1) приводит в надлежащее состояние приспособления, инструмент, передает их на хранение; 2) удаляет грязь со спецодежды и спецобуви, при необходимости помещает на сушку и хранение; 3) сдает установленную отчетность; 4) производит осмотр (самоосмотр); 5) сдает смену 5 Штатное расписание (кол-во работников, разряды по данному участку, тарифные ставки) Хозяйственный цех(участок) график работы с 8-17.00 с 10.00 - 10.15 перерыв с 12-13.00 Обед с 15.00- 15.15 перерыв В подразделении хозяйственного цеха находится: 1 Мастер, 1 Бригадир, 3 Слесаря по ремонту подвижного состава, 2(Практиканта) Тарифная ставка Мастера – 31.217 рублей/месяц Тарифная ставка Бригадира 26.717 рублей/месяц Тарифная ставка Мастеров 23.417 рублей/месяц Тарифная ставка с учётом районного коэффициента, северной надбавки. 6) План участка с расположением оборудования, площадью. Перечень оборудования, технологическая мощность  1 - “Гараж” складирование материалов 2 – Помещение клозет 3 – Раковина 4 – Душевая кабина 5 – Станок для сгибания проволоки 6 – Станок для обработки древесины, рейсмусовый станок 7 – Фрезерный станок/стол по дереву 8 – Станок/стол с циркуляркой по дереву 9 – Помещение ремонта изготовления узлов и деталей малой сложности, так же раздевалка Слесарей 10 – ремонтный стол, с технологическими инструментами всех видов. 11 – Шкафы для переодевания Слесарей 12 – Токарный станок по дереву 13 - Зона отдыха персонала 14 - Кабинет Мастера 15 – Привходное помещение/склад (Мётла, лопаты) 16 – уголок складирования использованных материалов, на незаконченные работы (Работа в процессе) 17 – Склад 18 – Привыходное помещение 19 – Уголок сбора коллектива для ознакомления с новыми правилами, выдача заданий, ознакомление с технической документацией.  7. Назначение, технические данные ремонтируемого узла (детали). Отказы, неисправности данного узла (детали) за последние три года. Назначение кресла машиниста: Кресло предназначено для обеспечения оптимальной позы при выполнении функциональных обязанностей машиниста на рабочем месте, а также для обеспечения возможности работы машиниста сидя и стоя, отдыха и быстрого покидания рабочего места. Предназначено для установки в кабины локомотивов, мотор-вогонного и специального подвижного состава. Кресла машиниста: Составная часть кресла, обеспечивающая опору тела человека-машиниста в положении сидя и воспринимающая основную вертикальную нагрузку от массы тела сидящего человека Система виброизоляции кресла машиниста: Устройство вибрационной защиты, помещаемое между опорной поверхностью кабины и сиденьем кресла машиниста, предназначенное для уменьшения вибрации, воспринимаемой телом оператора, за счет использования энергии дополнительного источника и/или рассеивания механической энергии. Назначенный ресурс: Суммарная наработка продукции, при достижении которой ее эксплуатация должна быть прекращена независимо от технического состояния. Назначенный срок службы: Календарная продолжительность эксплуатации продукции, при достижении которой эксплуатация продукции должна быть прекращена независимо от ее технического состояния. Проверка работоспособности, пригодности к эксплуатации при каждом ТО-1, 2, 3, ТР-1 Гарантийный срок – 3 года с даты изготовления Выход из строя за последние три года: Отказ системы подъёма, фиксации в верхнем положении, не срабатывает фиксация подлокотников, износ покрытия, неисправность вибропоглощающего механизма. 8) Технология обслуживания, ремонта, нормы периодичности ремонта, себестоимость ремонта данного узла Обслуживание заключается в проверке работоспособности кресла, всего функционала с возможностью диагностики работоспособности на месте (в кабине ), проверка: подъём, опускание, фиксация, работа подлокотников, беспрепятственный поворот в сторону выхода. Ремонт заключается в восстановлении работоспособности, вышедших из строя узлов и агрегатов, из полному восстановлению или замене, если ремонт возможно произвести без снятия кресла с места установки, производят прямо в кабине управления, если же такой возможности нет, кресло снимают относят в ремонтный цех. Себестоимость ремонта определяет мастер, требуется ли замена сиденья полностью, или можно заменить отдельные части что будет дешевле и проще. На складе всегда имеются запасные части, на которые можно заменить вышедшие из строя детали, или узлы целиком. Стоимость нового кресла 14.763 руб на январь 2022г 9) Стенд для ремонта, испытания, диагностики данного узла (детали) Стенд представляет собой технологический стол, на который выкладывают неисправную деталь, визуально определяют неисправность и возможность её ремонта, если ремонт возможен восстанавливают, если же ремонт невозможен, деталь заменяют. Испытания непосредственно производят в ремонтном помещении, деталь исправна, можно устанавливать в кабину. Полную диагностику исправности производят непосредственно в кабине управления, путём установки на место кресла, проверке работоспособности всех функций. 10) Мероприятия по уменьшению отказов данного узла, детали 1) Бережное отношение к механизмам, покрытию кресел. 2) Периодическая смазка трущихся элементов. 3) Не превышать максимум грузоподъёмности. 4) Не игнорировать малейшие неисправности ( подклинивание, скрип, шорканье ) 5) Исключить резких сильных воздействий на механизмы фиксации 11) Улучшения по организации технологии технического обслуживания, ремонта данного узла, детали (ваши предложения) Предложение: использовать более стойкие материалы к постоянным физическим воздействиям, производить обслуживание с использованием всей технологии процесса, при проверке работоспособности, помнить кресло машиниста - это удобство в пути следования, не превышать конструкционную предельную массу, пользоваться по назначению. 12) Охрана труда при выполнении работ по ремонту К самостоятельной работе по техническому обслуживанию и текущему ремонту электровозов допускаются работники не моложе 18 лет, имеющие профессиональное обучение, соответствующее характеру работы, прошедшие обязательный предварительный (при поступлении на работу) медицинский осмотр, вводный инструктаж по охране труда и пожарной безопасности, первичный инструктаж по охране труда и пожарной безопасности на рабочем месте, стажировку и проверку знаний требований охраны труда, в объеме, соответствующем выполняемым обязанностям, а также проверку знаний норм и правил работы в электроустановках в комиссии депо с присвоением соответствующей группы по электробезопасности. Вновь принимаемые на работу работники должны быть ознакомлены с действиями при возникновении несчастного случая на производстве и оказанию первой помощи пострадавшим при вводном инструктаже по охране труда. Слесарь, впервые принятый или переведенный из подразделения в подразделение внутри ОАО РЖД, характер работы которого существенно изменился и который впервые в зимних условиях выполняет работы, связанные с движением поездов - "первозимник" - должен пройти обучение для работника, впервые приступающего к работе в зимних условиях. В процессе работы слесарь должен проходить повторные, внеплановые, целевые инструктажи по охране труда и пожарной безопасности на рабочем месте, обучение по охране труда, оказанию первой помощи пострадавшим при несчастных случаях, очередную и внеочередную проверку знаний требований охраны труда, проверку знаний норм и правил работы в электроустановках (слесарь, имеющий группу по электробезопасности II и выше), инструктаж на I группу по электробезопасности (слесарь, имеющий группу по электробезопасности I). В установленные сроки слесарь должен проходить периодические медицинские осмотры. Слесарь должен знать в объеме, соответствующем выполняемым обязанностям: технологический процесс ремонта электровозов в объеме выполняемых им работ; назначение, устройство и принцип действия электрических машин и аппаратов, электронного, механического и пневматического оборудования электровозов; требования инструкций по эксплуатации технологического оборудования, испытательных стендов, измерительных приборов, приспособлений, механизмов для ремонта оборудования электровозов, пневмо- и электроинструмента, используемых им при техническом обслуживании и ремонте электровозов; требования настоящей Инструкции; воздействие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы и меры защиты от их воздействия; способы оказания первой помощи пострадавшим при несчастных случаях на производстве; место расположения аптечки для оказания первой помощи пострадавшим; требования производственной санитарии; требования пожарной безопасности, порядок прокладки рукавных линий для тушения огня водой от внутренних пожарных кранов и наружных пожарных гидрантов, месторасположение и порядок приведения в действие первичных средств пожаротушения; нормы и правила работы в электроустановках и с электроинструментом; правила применения средств индивидуальной защиты. В процессе работы слесарь обязан: соблюдать требования настоящей Инструкции; соблюдать трудовую дисциплину, правила внутреннего трудового распорядка и установленный режим труда и отдыха; соблюдать требования технологических процессов и применять безопасные приемы труда; содержать в чистоте рабочее место, не допускать его загромождения деталями, приспособлениями и инструментом; располагать снимаемые с электровоза детали и оборудование в специально отведенных местах для дальнейшей транспортировки в ремонт в соответствующие отделения и участки, установленные технологическим процессом; складывать обтирочный и другие материалы, непригодные для дальнейшего использования, только в предназначенные для их сбора емкости (тару) для последующей утилизации; содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент, приборы, стенды, приспособления, инвентарь, средства индивидуальной защиты (далее - СИЗ); выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков безопасности и надписей, а также сигналов, подаваемых машинистами локомотивов, водителями транспортных средств и крановщиками грузоподъемных кранов; спускаться в смотровую канаву и подниматься на крышу электровоза только в специально оборудованных местах; переходить смотровые канавы по переходным мостикам шириной не менее 0,6 м; обходить на безопасном расстоянии места, где ведутся работы на высоте; следить за передвижением подвижного состава, грузоподъемных кранов, автомобилей и другого транспорта; использовать средства индивидуальной защиты при выполнении работ, связанных с вредными и опасными производственными факторами; носить инструмент и измерительные приборы в специальных ящиках или сумках. Во время работы на слесаря могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы: движущийся подвижной состав и другие транспортные средства; не огражденные движущиеся или вращающиеся элементы оборудования; падающие с высоты предметы и инструмент; повышенный уровень шума на рабочем месте; повышенный уровень вибрации оборудования или инструмента; повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования и воздуха рабочей зоны; повышенный уровень инфразвуковых и ультразвуковых колебаний; повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха; повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека; повышенный уровень электромагнитных излучений; недостаточная освещенность рабочей зоны; расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли (пола)*; физические перегрузки. Заключение Железнодорожный транспорт играет огромную роль в жизни государства и его экономике. Он выполняет огромный объем грузовых и пассажирских перевозок в сравнении с другими видами транспорта. Железнодорожная отрасль имеет свою организационную структуру, которая четко выполняет все запланированные задачи. Также имеется большое количество железнодорожных предприятий, выполняющих как организационные, так и производственные цели. Каждое отделение или даже станция, как и вся сеть железных дорог, имеет свою корпоративную культуру. Все предприятия железнодорожной сети выполняют важную функцию в контроле движения поездов на протяжении всей дороги, начиная от управления движением и заканчивая ремонтом вагонов. Железные дороги имеют важных стратегических партнеров. Использованные источники 1. Распоряжение от 19 декабря 2016 г. N 2585р об утверждении положения о планово-предупредительном ремонте подвижного состава открытого акционерного общества "российские железные дороги" 2. Распоряжение от 2 декабря 2015 г № 2807р об утверждении инструкции специальной "электровоз ВЛ85. руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту" Э3234 ИС 3. Распоряжение ОАО РЖД от 02.07.2009 N 1399р Приложение 3. Положение о системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО "РЖД" 4. ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" Распоряжение от 21 марта 2019 г. N 520/р об утверждении инструкции по охране труда для слесаря по ремонту электроподвижного состава ОАО "РЖД" 5. Распоряжение ОАО "РЖД" от 27.02.2019 N 369/р "Об утверждении регламентов технологической оснащенности сервисных локомотивных предприятий выполняющих техническое обслуживание и текущий ремонт локомотивов серии 2/3/4ЭС5К" 6. Пособие для машинистов локомотивов в вопросах обеспечения безопасности движения поездов. –М.: ООО «Техинформ», 2017. 7. Распоряжение от 30 января 2013 г. N 226р об утверждении правил по охране труда при техническом обслуживании и текущем ремонте 8. Электровоз ВЛ80т. Руководство по эксплуатации. Под ред. Б.Р.Бондаренко : «Транспорт», 1977. |