ятковский. 1 Общая характеристика организации
 Скачать 73.91 Kb.
|
 Введение Техническое обслуживание автомобиля - это совокупность различных мер, служащих для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии и надлежащем внешнем виде, а также направленных на обнаружение и своевременное устранение потенциальных скрытых неисправностей. Соответственно, технически исправное транспортное средство должно обеспечивать наивысший уровень комфорта, безопасности, надежности, экономичности и удобства в использовании своему владельцу. Своевременное сервисное обслуживание автомобиля жизненно необходимо для обеспечения соответствующей всем правилам безопасности эксплуатации. В действующей классификации существует четыре основных разновидности ТО: - ежедневное обслуживание - первое техническое обслуживание - второе техническое обслуживание - сезонное обслуживание. Согласно положению существует два вида ремонта автомобилей, агрегатов, узлов: текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях; капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях. Текущий ремонт проводится на станциях технического обслуживания и заключается в устранении небольших неисправностей и отказов в работе автомобиля. Это позволяет закрыть все проблемы, согласно нормам пробега автомобиля до капитального ремонта. Капитальный ремонт автомобилей, агрегатов и узлов выполняется на специализированных ремонтных предприятиях, заводах, мастерских. Он предусматривает восстановление работоспособности автомобилей и агрегатов до следующего капитального ремонта. Списание автомобилей происходит при 80% от норм пробега для новых автомобилей и агрегатов. 1 Общая характеристика организации. Автосервис (или станция технического обслуживания) - организация, предоставляющая услуги по плановому техническому обслуживанию, текущему и капитальному ремонтам, устранению автополомок, установке дополнительного оборудования (тюнингу), восстановительному (кузовному) ремонту автотранспорта. СТО станция технического обслуживания - представляет собой комплекс сооружений и механизмов (подъёмники, шиномонтаж, балансировка, стенд развал-схождения, установка для замены масла, промывки топливной системы), собранные в одном месте для полноценного комплексного ремонта и обслуживания автомобилей. Самая распространенная схема работы автосервиса состоит из 3-х этапов: 1) приемка машины, обсуждение и согласование с клиентом необходимого объема работ, выписывание заказ-наряда на работу; 2) передача машины в ремонтную зону механику, который будет производить работу; 3) выходной контроль и возврат машины клиенту. 2 Изучение и анализ работы подразделения организации СТО "У Жоры " представляет собой помещение с базовым набором оборудования для проведения работ с починкой машины. Основные виды работ выполняемы СТО : ремонт двигателей ремонт тормозной системы замена масла ремонт ходовой части Площадь территории составляет 300 м², в цехе работают от 3 до 6 мастеров разных профилей. Также рядом со зданием имеется своя парковка на 20 мест. Ремонт двигателей различной степени сложности выполняется согласно рекомендациям производителя. При ремонте двигателей используются технологические карты согласно которым выполняется последовательность мероприятий, обеспечивающая надлежащее качество работ. Мастера при наличии большого опыта и набора всех необходимых инструментов квалицированно выполняют текущий ремонт двигателя автомобиля. Ремонт ходовой части. Мастерами проводится диагностика и ремонт ходовой части автомобиля. Определяют неисправность и качественно устраняют дефекты ходовой части в короткие сроки. Ремонт тормозной системы. Осуществляется ремонт или замена отдельных частей или тормозной системы в целом. Опытные специалисты определяют неисправность и качественно устраняют неисправность за непродолжительный срок времени. 3 Индивидуальное задание 3.1 Техническое обслуживание автомобиля в гарантийный период эксплуатации После регистрации автомобиля в ГАИ Потребителю следует поставить его на учет на ближайшей к месту эксплуатации СТО и заключить с ней «Договор о техническом обслуживании и ремонте автомобильной техники «МАЗ» в гарантийный и послегарантийный периоды эксплуатации» При эксплуатации автомобиля в регионе, где отсутствует СТО, Потребитель сообщает (письмом, телеграммой, факсом) о наличии транспортных предприятий, имеющих государственные лицензии на выполнение технических обслуживаний автомобильной техники, в Сервисный центр МАЗ. Получив сообщение и руководствуясь информацией о 41 размещении СТО, директор Сервисный центр МАЗ дает разрешение Потребителю заключить договор с предприятием, имеющим лицензию на выполнение технических обслуживаний автомобильной техники, о чем сообщается (письмом, факсом, телеграммой) Потребителю. Сервисный центр МАЗ ведет учет выданных разрешений В случае приобретения автомобильной техники через дилерскую сеть ОАО «МАЗ» дилерская организация определяет порядок выполнения технических обслуживаний, так как она несет ответственность за гарантийные обязательства по реализованной автомобильной технике Все выполненные на автомобиле технические обслуживания должны отмечаться в сервисной книжке При отсутствии отметок в сервисной книжке о проведении номерных технических обслуживаний претензии по гарантии заводом не принимаются и не рассматриваются 3.2 Виды и периодичность технического обслуживания В начальный период эксплуатации после пробега 1000-1500 км проводится разовое техническое обслуживание, основным назначением которого является предупреждение неисправностей выполнением профилактических крепежных, регулировочных и смазочных работ. Учитывая, что в начальный период эксплуатации происходит интенсивная приработка и взаимоустановка элементов конструкции, эти работы следует выполнить с особой тщательностью. Техническое обслуживание автобуса в основной период эксплуатации подразделяется на следующие виды: – ежедневное обслуживание (ЕО); – обслуживание после обкатки (ТО-1000), производимое после первых 1000...1500 километров пробега; – первое техническое обслуживание (ТО-1), производимое через каждые 15000 километров пробега; – второе техническое обслуживание (ТО-2), производимое через каждые 30000 километров пробега, но не реже двух раз в год; – сезонное обслуживание, совмещаемое с очередным ТО-2. Периодичность обслуживания двигателя приведена в Сервисной книжке двигателя. Основным назначением ЕО является общий контроль за состоянием узлов и систем, обеспечивающих безопасность, а также поддержание надлежащего состояния пассажирского салона и внешнего вида автобуса. Назначением технического и сезонного обслуживания является выявление и предупреждение неисправностей своевременным выполнением контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных и смазочноочистительных работ. Сезонное техническое обслуживание проводится два раза в год при подготовке автобуса к эксплуатации в зимний и летний периоды. 3.3 Перечень работ, выполняемых при ежедневном техническом обслуживании Перед выездом на линию, до запуска двигателя, проверить: укомплектованность аварийными принадлежностями (аптечка, огнетушители, молотки для разбивания стекол); функционирование привода дверей; состояние пассажирского салона, крепление сидений, поручней, верхних панелей салона; уровень масла в поддоне двигателя; наличие топлива в топливном баке (по указателю уровня топлива); уровень охлаждающей жидкости (по контрольной лампе на щитке приборов). Не реже одного раза в неделю при холодном двигателе провести визуальный контроль уровня охлаждающей жидкости, при необходимости долить по край заливной горловины расширительного бачка; уровень жидкости в бачке омывателя стекол. Проверить визуально состояние шин, давление в шинах и крепление колес, при необходимости подтянуть гайки регламентированным моментом. Давление в шинах контролировать по показаниям шинного манометра не реже одного раза в неделю, при необходимости довести давление до нормы. После запуска двигателя проверить: давление масла: свободный ход рулевого колеса; функционирование приборов световой и звуковой сигнализации, контрольно-измерительных приборов, контрольных ламп, стеклоочистителя и стеклоомывателя. Кроме этого рекомендуется осмотреть площадку под автобусом, чтобы выявить возможные течи масла, топлива или охлаждающей жидкости по их следам на поверхности стояночной площадки (подтекание масла, топлива или охлаждающей жидкости не допускается). 3.4 Перечень работ, выполняемых при первом техническом обслуживании (ТО-1) Провести обслуживание силового агрегата (двигателя, сцепления и коробки передач) в соответствии с инструкциями по эксплуатации Проверить состояние и герметичность соединений впускного тракта от воздушного фильтра к двигателю Проверить состояние и герметичность приборов и трубопроводов систем питания топливом двигателя, ПЖД и воздушного отопителя Проверить функционирование привода подачи топлива и останова двигателя, при необходимости отрегулировать Проверить функционирование и герметичность системы охлаждения двигателя и системы отопления. Проверить целостность уплотнительного кольца пробки заливной горловины на расширительном бачке Проверить состояние и герметичность узлов и трубопроводов гидропривода сцепления. При проведении первого ТО-1 заменить жидкость в гидроприводе сцепления Проверить свободный ход педали сцепления и при необходимости отрегулировать Проконтролировать затяжку гаек крепления фланцев карданной передачи, промопоры Проверить герметичность соединений и уплотнений картера заднего моста и коробки передач Проверить состояние сапунов ведущего моста и коробки передач, при необходимости очистить Проверить состояние и герметичность узлов, трубопроводов и шлангов системы ГУР Проверить люфт в шарнирах рулевого управления. Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых тяг, болтов крепления рычагов к поворотным кулакам, пальцев вилок тормозных камер Проверить герметичность всех контуров пневмосистемы привода тормозов автобуса Проверить функционирование осушителя воздуха и влагомаслоотделителя Проверить ход штоков тормозных камер, при необходимости отрегулировать. Проверить крепление тормозных камер и энергоаккумуляторов Проконтролировать затяжку гаек крепления колес, проверить состояние дисков и ободьев коле Провести обслуживание АКБ Провести обслуживание климатической установки Проверить и при необходимости подтянуть все внешние резьбовые соединения Провести смазку составных частей автобусе. В соответствии с химмотологической картой Проверить после обслуживания работу двигателя и приборов, а также функционирование рулевого управления и тормозных систем контрольным пробегом или на посту диагностики. 3.5 Перечень работ, выполняемых при втором техническом обслуживании (ТО-2) Проверить крепление кронштейнов и амортизаторов подвески силового агрегата, состояние опор двигателя Провести обслуживание силового агрегата (двигателя, сцепления и коробки передач) в соответствии с инструкциями по эксплуатации Проверить крепление турбокомпрессора Проверить функционирование датчика уровня охлаждающей жидкости Слить отстой из топливного бака. Очистить сердцевины радиаторов от наружных загрязнений Проверить крепление пневмогидравлического усилителя Проверить рабочий ход педали и функционирование сцепления Проверить и при необходимости отрегулировать привод переключения передач Проверить состояние шарниров карданного вала и отсутствие люфта в них, проверить люфт в шлицевом соединении Проверить функционирование блокировки дифференциала Проверить люфт и при необходимости отрегулировать подшипники ступиц колес ведущего моста Проверить целостность центровых болтов рессор и затяжку гаек стремянок, болтов крепления рессор, гаек крепления амортизаторов Проверить и, при необходимости, подтянуть крепеж кронштейнов и хомутов топливного бака, ресиверов пневмосистемы Проверить свободный ход и усилие поворота рулевого колеса при работающем двигателе Проверить люфт в шарнирах карданного вала рулевого управления Проверить и при необходимости отрегулировать схождение колес передней оси Проверить толщину тормозных накладок через смотровые отверстия в щитках тормозных механизмов и, при необходимости, накладки заменить Проверить состояние рамы шасси и каркаса кузова Проверить внешним осмотром состояние электропроводки (крепление пучков проводов, отсутствие их провисания и потертостей). Особое внимание уделить жгутам в моторном отсеке и в отсеке АКБ Проверить состояние и надежность крепления штекерных соединений Проверить затяжку гаек на силовых выводах генератора и стартера Проверить и при необходимости отрегулировать световой поток фар Проверить работу вентиляторов системы отопления на всех режимах, очистить отсеки салонных отопителей от мусора и пыли Проверить состояние лакокрасочного и антикоррозионного покрытий, сидений, оборудования салона и надписей Проверить функционирование и плотность закрытия люков крыши Проверить после обслуживания работу двигателя и приборов, а также действие рулевого управления и тормозных систем контрольным пробегом или на посту диагностики 3.6 Перечень работ, выполняемых при сезонном техническом обслуживании Подготовку автобуса к эксплуатации в зимний и летний периоды рекомендуется совмещать с очередным ТО-2, при этом дополнительно выполнить следующие работы: Осенью и весной заменить технические жидкости, соответствующими сезону; слить отстой из топливного бака; очистить отсеки отопителей от пыли и грязи, проверить работу вентиляторов отопителей на всех режимах; проверить работу воздушного отопителя; проверить плотность охлаждающей жидкости, при необходимости откорректировать. Заменить охлаждающую жидкость в системе охлаждения двигателя и системе отопления в соответствии с указаниями Руководства по эксплуатации двигателя; проверить состояние защитного покрытия днища автобуса и при необходимости возобновить. Рекомендуется возобновлять защитное покрытие через каждые 2 года независимо от состояния. При переходе на зимнюю эксплуатацию: – провести техническое обслуживание ПЖД в соответствии с «Инструкцией по эксплуатации ПЖД»; – заменить осушающий элемент осушителя воздуха (перед зимним периодом). Проверить после обслуживания работу двигателя и приборов, а также функционирование рулевого управления и тормозных систем контрольным пробегом или на посту диагностики. Список литературы
|