Шпаргалка по ОТЦЛ. 1. Определите предмет и понятийный аппарат цифровой логистики
 Скачать 1.07 Mb.
|
|
1. Определите предмет и понятийный аппарат цифровой логистики. Цифровая логистика – это поиск, хранение и способ передачи информации, а также цифровые технологии, обеспечивающие выявление и прогнозирование потребностей, оптимизации маршрутов, направлений материальных и информационных потоков и так далее. Соответственно, предмет цифровой логистики - оптимизация потоковых процессов. Понятийный аппарат - совокупность понятий и категорий, образующих определенную систему. Развитие цифровой логистики напрямую связывают с внедрением в практику хозяйственной жизни облачных вычислений и связанных с ними технологий: облачные технологии - технологии обработки данных, в которых компьютерные ресурсы представляются интернет-пользователю как онлайн-сервис, искусственный интеллект - технология создания интеллектуальных машин и компьютерных программ, продвинутое машинное обучение - алгоритмы, способные обучаться за счёт анализа данных и так далее. 2. Что представляет собой цифровая трансформация логистики складирования Логистика складирования – это деятельность по планированию, организации и осуществлении приемки и хранения различных материальных ценностей, подготовки их к производственному потреблению и распределению грузов между потребителями, а также наличие системы управления информационными потоками. Целью логистики складирования является организация эффективной системы складирования. Цифровая трансформация логистики складирования – это усовершенствование логистики складирования с применением цифровых технологий: - блокчейн – это компьютерный алгоритм, который способен на каждом этапе исполнения сделки между отправителем, перевозчиком и получателем проследить соблюдение ее условий. Он поможет сделать цепочку поставок максимально прозрачной, что повысит эффективность компаний и индустрии в целом. - интернет вещей – это экосистема сенсорных устройств, которые связаны между собой цифровыми сетями. Они могут собирать и передавать данные в реальном времени без вмешательства человека. - автоматизация и робототехника. Могут упростить выполнение ручных задач с гораздо меньшими совокупными затратами и повышенной эффективностью. - Интеллектуальная аналитика и машинное обучение, в том числе: прогнозное моделирование, big data, интеллектуальный анализ данных и другие. Они могут быть очень эффективными для подготовки рекомендаций по оптимизации уровней запасов, пополнения запасов и повышения операционной эффективности, а также оптимизаций склада в целом. Существуют и другие технологии, которые позволяют оптимизировать логистику складирования за счет цифровой трансформации и создать «умный склад». 3. Какие технологии определяют переход к цифровой логистике RFID, чат-боты, роботы, мобильные приложения, Big Data, облачные сервисы, интернет вещей, блокчейн, 3D печать и другие цифровые технологии, а также новые инструменты для обеспечения прозрачности цепей поставок и аналитические решения и технологии, позволяющие облегчить автоматизацию процессов и повысить операционную эффективность. 4. Цели, задачи и функции цифровой логистики производства Главной задачей логистики является разработка методов планирования, координации и управления перемещением, складированием, а также другими процедурами, которые имеют место в экономической деятельности предприятия. Чтобы организация развивалась и приносила прибыль, следует правильно управлять движениями сырья и готовой продукции между всеми субъектами, а это значит необходимо расширять автопарк, переходить на альтернативные типы транспортировки, правильно определять и распределять объемы товара, изучать спрос на рынке так далее. Говоря о цифровой логистике, мы подразумеваем тоже самое, только функции и цели переведены в компьютерные системы. Сущность и основная задача логистики и логистической деятельности состоит в рационализации управления материальными потоками и основана она на следующих принципах и функциях.
5. Цифровые технологии в логистике распределения Основной тренд в цифровых технологиях в сфере логистики распределения – является автоматизация потов информации и распределения товаров по логистическим цепочкам. Рассмотрим это на реальном примере цифрового распределения. В рамках имеющейся системы распределения, обеспечение товарами происходят на три распределительных центра, из которых доставка осуществляется на филиалы компании. Понимание того, сколько нужно товара и когда товар нужен, является важнейшим условием оптимальности логистического процесса распределения. Для определения объема необходимых товаров и времени доставки необходима информация о продажах и текущих остатках. Данная информация должна поступать очень оперативно. В рамках компании подобную оперативность обеспечивает, например, система 1С или Битрикс 24, которая позволяет видеть остатки и продажи на филиалах и в распределительном центре в режиме реального времени. Использование подобных цифровых технологий позволяет принимать решения ориентируясь на реальную ситуацию, что максимально оптимизирует процесс распределения, путём принятия решений, основанных на максимально корректных данных. Дополнительным трендом мы также можем назвать роботизацию складов и автоматизацию их разгрузки, используя как софт (1С, Битрикс 24), так и роботов, которые осуществляют это распределение. Например, таким занимается Amazon. 6. Какие цифровые преобразования наблюдаются в логистике транспортировки Транспорт - является важным звеном в экономике и является её «сосудами». Роль транспортной подсистемы в логистической системе компании заключается в организации физического перемещения товарной продукции от поставщиков на склады распределительных центров, между складами фирмы и со складов покупателям. Поэтому, слаженная работа транспортной системы является неотъемлемой частью эффективности логистической системы. Для эффективной работы транспорта важен полный контроль за отдельными транспортными средствами, их состоянием, маршрутами передвижения. В данном аспекте решение задачи контроля без использования цифровых технологий невозможно. Таким образом, мы имеем системы TMS, которые являются итоговым продуктом в сфере цифровой логистики транспортировки. TMS — система управления транспортом (Transportation Management System), обеспечивающая комплексную автоматизацию всех логистических бизнес-процессов. Она помогает выполнять перевозки эффективнее и быстрее, позволяет: планировать перевозки на основании фактических и прогнозных объемов грузопотока, заказывать и оптимально заполнять транспорт, отслеживать и перенаправлять и выполняемые рейсы, контролировать бюджет перевозок, рассчитывать показатели эффективности перевозчиков, транспортной логистики и многое другое. Логистика, управление перевозками, сопутствующий документооборот — TMS решает эти задачи вместе с логистами и заменяет их на выполнении рутинных операций по отслеживанию событий и пересылке информации. 7. Определите стратегии развития цифровой логистики в Российской Федерации Динамичное развитие современной национальной экономики невозможно без полного охвата цифровизацией всех сфер хозяйственной деятельности, в том числе логистической системы и ее инфраструктуры. Снижение издержек, повышение оперативности и гибкости поставки грузов за счет внедрения инновационных технологий являются стимулами роста производственно-экономического потенциала, как страны, так и каждого ее региона. Вопросы трансформации рынка логистических услуг на всех уровнях экономических взаимодействий на сегодня не просто актуальны, они преобразуют саму теорию традиционной логистики, заменяя основополагающий экономический критерий «минимум издержек, затрат» на «максимум экономического эффекта, пользы, ценности». Помимо международной повестки, большинство государств реализуют собственные программы развития социально-экономического цифрового пространства, в которых отражены общие приоритетные направления развития, свойственные любой национальной цифровой экономике.  В России разработки и внедрение в сфере цифровой экономики реализуются в соответствии со «Стратегией развития информационного общества в Российской Федерации на 2017–2030 годы». Госпрограмма «Цифровая экономика Российской Федерации» на период до 2024 г. включает перечень конкретных мер по созданию необходимых условий для развития цифровой экономики, в частности, по нормативно-правовому регулированию, кадрам и образованию, формированию исследовательских компетенций, информационным инфраструктуре и безопасности. В эффективной реализации принципов единого цифрового пространства ЕАЭС ключевую роль играют информационные цифровые платформы, способные интегрировать всех участников цепочки создания стоимости, каналы дистрибуции и потребителей и даже отдельные отрасли экономики и, в то же время, ограничивать доступ конкурирующих субъектов на рынки. Логистика уже давно активно использует локальные информационные цифровые платформы при организации перевозок, управлении в цепях поставок, работе логистических центров и терминальных комплексов. Сегодня на смену специально разработанным программным продуктам закрытого доступа с ограниченным числом пользователей пришли облачные цифровые платформы, информационный доступ к которым имеет большое число логистических провайдеров и аутсорсиров. Именно они, интегрируя через единую информационную платформу бизнес-процессы своих клиентов, соединяют производителей с потребителями, обеспечивают доставку им сырья, комплектующих, готовой продукции, управляют складскими запасами, производят расчёты и оказывают другие услуги. В связи с этим управление логистикой и всеми ее инфраструктурными элементами на базе взаимодействия множества информационных платформ и программных решений в рамках национальной стратегии цифровизации трансформируется в «цифровую логистику». Первоочередные задачи от эффективности решения которых зависят все трансформационные процессы управления в современной логистике представлены на рисунке.  8. Цифровая трансформация функций управления цепями поставок Переход к цифровому производству и интернет-торговле обязывает по-новому посмотреть на логистику и управление цепями поставок (УЦП) как на инструменты управления цепями создания ценности и определить фокус изменений, которые должны произойти в них под влиянием перехода на киберпроизводство. Если принять во внимание перемены, уже обусловленные IT-технологиями, — изменения структуры компаний, границ компаний/секторов/отраслей экономики, набор ключевых компетенций, бизнес-моделей и бизнес-стратегий, то электронное УЦП в этих реалиях приобретает стратегическое значение для объединения бизнес-процессов в единую инфраструктуру цифровой экономики нашей страны. Крупнейшие мировые консалтинговые компании и системные интеграторы также отмечают взрывной рост применения новых цифровых технологий, которые в значительной степени будут определять будущее развитие логистики и УЦП. В большинстве отраслей мировой экономики основными цифровыми технологиями, обеспечивающими прозрачность цепей и позволяющими облегчить автоматизацию процессов и повысить операционную эффективность, являются Big Data (аналитика больших данных), IoT (интернет вещей), технология Blockchain (системы распределенного реестра), Cloud Services (облачные сервисы), Artificial Intelligence (искусственный интеллект), дополненная/виртуальная реальность (Augmented/Virtual Reality), Machine Learning (машинное обучение). Сама процедура цифровой трансформации цепей поставок должна включать ряд проектных решений, связанных с формированием коммуникационной сетевой структуры (Multi Party Network), в частности с использованием технологии блокчейн, интегрированной системы планирования цепи поставок, экосистему цифровых двойников, а также цифровую платформу контроля и мониторинга событий в цепи поставок (Supply Chain Control Tower). Анализ отчетов по тенденциям развития логистики и УЦП на период до 2030 года выявил следующие мировые тенденции, подтверждающие актуальность исследования развития цифровизации логистики и УЦП в РФ: •Большие данные (Big Data) совместно с автоматизированными технологиями: Blockchain, IoT, AR/VR, ML, AI будут использоваться для повышения эффективности логистики. •Применение больших данных изменит аналитику логистики. Усилится роль предиктивной аналитики и прогнозирования. •Облачные сервисы будут поддерживать гибкую и динамичную (Agile) логистику. •Интернет вещей позволит расширить логистический сервис. •Чат-боты и роботы будут использоваться для управления большинством логистических операций. •Рынок логистических роботов будет доминировать в 2020 году и далее. •Поставщики логистических услуг увеличат внедрение мобильных приложений. 9. Опишите взаимодействие облачных технологий и системных логистических интеграторов   10. Какие существуют формы организации логистики в цифровой экономике Сегодня актуальны две формы организации логистики: системная и сетевая. Системная форма организации логистики направлена на сознательную, организованную на сотрудничестве и ориентированную на результат деятельность. Теперь рассмотрим сетевую форму организации логистики. Она состоит из совокупности принципиально равноправных и независимых партнеров, между которыми установлены связи по экономическим потокам, основанные на взаимной ответственности и обязательствах.  11. Интернет вещей в цифровой логистике В основе Интернета вещей лежит огромное количество различных устройств, способных работать между собой. Интернет вещей в логистике включает в себя множество различных устройств – «умные» розетки, счетчики энергии, маячки для отслеживания активов и др. Система навигации и мониторинга внутри помещений также относится к элементам IoT и может эффективно внедряться для отслеживания местоположения объектов. При использовании платформы руководители получают возможность экономить на обслуживании техники, собирать данные о состоянии транспортных средств, а также контролировать работу персонала на предприятии. IoT в логистике решает следующие задачи: Отслеживание местоположения объектов внутри помещений Построение оптимальных маршрутов и мониторинг оборудования внутри помещений Автоматизация контроля передвижения транспорта Повышение безопасности Расширенная аналитика Мониторинг запасов 12. Платформенные решения в современной цифровой логистике Один из основных трендов времени — переход к логистике как сервису, когда кто-то создает логистическую платформу, и ей начинают пользоваться другие игроки рынка. Такими сервисами начинают пользоваться как маленькие и средние компании, так и логистические гиганты. Использование таких платформ дает конкурентные преимущества сразу «из коробки» — в таких платформах за разумную цену обычно есть все необходимые цифровые процессы наподобие документооборота, системы аналитики и так далее. Платформа позволяет сократить время простоев между разгрузкой и погрузкой на 50%, на 30% снизить нагрузку на персонал (логистов, диспетчеров, менеджеров), вдвое сократить время на подбор машины. Для грузоотправителей работа на платформе позволяет получить услугу по оптимальной цене и наблюдать за индексом цен в динамике. Система торгов, реализованная на платформе, позволяет комбинировать различные модели закупок для достижения целевых бюджетов и сроков. 13. Использование систем распределенного реестра в разных областях логистики Технология систем распределенного реестра (distributed ledger technology) представляет собой новый подход к созданию баз данных, ключевой особенностью которого является отсутствие единого центра управления. Каждый узел составляет и записывает обновления реестра независимо от других узлов. Узел - это устройства, на которых установлено соответствующее программное обеспечение и которые совместно ведут распределенные базы данных. В сфере логистики система распределенного реестра значительно упрощает работу между экспортерами, импортерами, перевозчиками, агентами и таможенными органами. Технология помогает снизить время и затраты на обработку бумажных документов, позволяя быстрее и проще выписывать накладные на груз, санитарные свидетельства, счета на оплату и другие сопроводительные документы. 14. Гибкие автоматизированные и роботизированные складские комплексы: технологические решения, техническая реализация Гибкие автоматизированные складские комплексы предусматривают использование управляемых компьютером подъемно-транспортных устройств, которые закладывают изделия на склад и извлекают их оттуда по команды. Гибкие автоматизированные складские комплексы, как правило, используется на складах, где значительные по размерам грузы перемещают с высокой интенсивностью, при этом плотность хранения важна из-за пространственных ограничений. Системы для автоматизированного склада решают задачи, как управления непосредственно складскими мощностями, так и запасами, человеческими ресурсами, финансами, связанными со складскими операциями. Переход к роботизированным складам обусловлен потребностью ускорения логистических процессов на больших складах, где человеческие возможности достигли предела. Управление товарными запасами с помощью роботизированных систем экономически эффективно, исключает ошибки, минимизирует аварии и риски для людей. Техническая реализация гибких автоматизированных и роботизированных складских комплексов состоит из последовательных 6 этапов: разработка технического задания, выбор системы управления складом и интегратора, организация ИТ инфраструктуры, внедрение системы и обучение пользователей, запуск системы в промышленную эксплуатацию, развитие и поддержка системы. 15. Основные типы автоматизированных и автоматических складов и отличия между ними Склады являются одним из важнейших элементов логистических систем. Склады по степени механизации операций разделяют на немеханизированные, механизированные, автоматизированные и автоматические. Для автоматизированных складов характерно то, что ряд операций, например, транспортировка и складирование, выполняется с помощью таких автоматизированных средств, как автоматизированные краны-штаблеры, робокары, а остальные – с применением различных средств механизации. Автоматизированные складские системы бывают 3 типов: одномачтовые, двухмачтовые и управляемые человеком. Склад, в котором все операции выполняются с помощью автоматизированных технических средств, называется автоматическим. Переход к автоматическим складам обусловлен потребностью ускорения логистических процессов на больших складах, где человеческие возможности достигли предела. Автоматические склады делятся на интегрированные, которые используются при небольших грузопотоках, и дифференциальные, используемые при больших потоках грузов. 16. Способы повышения безопасности на дорогах с помощью инновационных технологий Применение инновационных технологий, например, интернет-вещей позволяет повысить безопасность на дорогах, что обеспечивает эффективное управление транспортными потоками и снижение расходов. Во-первых, внедрение беспроводной системы управления транспортными средствами, которая может автоматически загружать данные о транспортном средстве, сообщать о проблемах и автоматически составлять расписание технического обслуживания машин, основываясь на реальных потребностях. Данная система включает в себя интеллектуальный датчик удара, а также автоматические функции отключения двигателя, когда транспортное средство оставлено на холостом ходу, что позволяет снизить расход топлива и выбросы. Во-вторых, система управления автопарком интегрирует и обрабатывает данные, получаемые от датчиков, установленных на подключенном транспорте, обеспечивая предотвращение поломок за счет статистического анализа данных, получаемых с датчиков, установленных на узлах и агрегатах, а также отслеживание режима эксплуатации для поощрения водителей за экономичную и безопасную езду. В-третьих, оборудование системой «ЭРА-ГЛОНАСС» транспортных средств позволяет спасти человеческие жизни за счет оперативного информирования служб экстренной помощи о дорожно-транспортных происшествиях. 17. Приведите примеры применения глобальной мобильной связи в логистике и опишите основные эффекты от использования данной технологии. Например, устройства 5G на складах и в распределительных центрах могут самостоятельно уведомлять о низком уровне запасов. Также оборудование может самостоятельно сообщать нам о проблемах или автоматически планировать сервисные работы. Это сэкономит и деньги, и время, что приведет к более высокому уровню эффективности в логистической отрасли. Устройства, оснащенные функцией дополненной реальности, могут обогащать или дополнять информацию, выходящую за рамки того, что мы видим. Представьте себе ситуацию, когда складской работник должен быстро найти товар среди тысяч аналогичных товаров. Используя смартфон или очки дополненной реальности, предмет, который вы ищете, может сообщить вам о своем местонахождении, изменив его цвет или сгенерировав виртуальную анимацию. Сети 5G смогут передавать большие объемы данных, необходимых для беспрепятственного рендеринга таких изображений в реальном времени. Основные преимущества технологии 5G в услугах логистики: Самым большим преимуществом технологии 5G является немедленная и точная видимость операций цепочки поставок, то есть видимость покупок, запасов, заказов, производства и поставок в операционной среде, поддерживаемая активным управлением событиями в режиме реального времени. Логистические компании смогут отслеживать и управлять потоком процессов и услуг, принимая решения в режиме реального времени, что будет особенно желательно при реагировании на сбои в цепочке поставок. Новые возможности в управлении автопарком. Каждый коммерческий автомобиль оснащен датчиками, которые контролируют его работу, помогая поддерживать доступность автопарка и избегать поломок. Поскольку сети 5G также будут работать за пределами городских районов, парк коммерческих автомобилей станет частью постоянно доступной транспортной сети. Только связь в режиме реального времени, предлагаемая технологией 5G, позволит в полной мере использовать потенциал Интернета вещей в логистических услугах. Объем генерируемых данных значительно увеличится, что сделает управление цепочкой еще более плавной, быстрой и рентабельной. 18. Цифровая трансформация логистических хозяйственных связей Логистические хозяйственные связи – совокупность организационных, экономических и правовых взаимоотношений сторон-участников сделки. Технология «Value added logistics», в русской интерпретации – «логистика добавленной стоимости», определяет целесообразность операций со стороны потребителя и позволяет контролировать экономическую целесообразность затрат в логистической цепи. Эта технология позволяет учитывать при формировании хозяйственных связей показатели необходимого и достаточного уровня логистического сервиса. Информационные технологии типа «Time-based logistics» или «Логистика в реальном масштабе времени» базируются на идее сокращения продолжительности логистического цикла заказа. В данном случае наибольшей ценностью выступает время, которое тратится на исполнение полного цикла оборота. Формирование хозяйственных связей происходит и с помощью технологий «E-logistics» (электронная логистика) и «Virtual logistics» (виртуальная логистика), которые позволяют обеспечить выполнение особых требований к объѐмам, качеству и скорости передачи данных и обработки информации. Информационная технология «ECR – Efficient Customer Response» (Эффективная реакция на запросы потребителей) фокусируется на распределении, продвижении, продаже товаров. Применение компьютерных технологий интеграции систем поставщика / продавца и оптового покупателя позволяет продавцу более эффективно использовать торговую площадь магазинов, а производителю – быстрее реагировать на изменения спроса, снижать запасы в цепи поставок и увеличивать объёмы продаж. 19. Риски цифровизации и устойчивость логистических систем Риск в логистике – вероятность возникновения убытков в связи с неудачным управлением материальными и сопутствующими информационными, финансовыми, сервисными потоками в системе поставок. 1. Риски, связанные с применением Интернет-вещей. Это различные чипы, встроенные в транспорт, оборудование, технические устройства, которые используются с помощью Интернета через специальные приложения. 2. Риски от использования искусственного интеллекта, роботизации и автоматизации. Использование этих технологий приводит к потере рабочих мест, повышению уровня безработицы, социальной напряжённости. 3. Риски использования технологии блокчейн. Плюсы применения: возможность расширения развивающих рынков, освобождение от посреднических услуг, качественное документирование контрактов, резкое увеличение количества оборотоспособных активов. 4. Риски, связанные с использованием импортной микроэлектроники. Зарубежные страны внедряют в технику чипы, и из-за некоторого сбоя, прибор может сломаться и быть непригодным для использования. Поэтому в большинстве стран даже защищённые компьютерные системы очень уязвимы для реализации несанкционированных действий. И это приводит к снижению уровня безопасности данных (возникает угроза цифровой целостности). 5. Риски конвергенции информационных и биотехнологий. Снижение стоимости оборудования для сложных биотехнологических процессов. 6. Риски воздействия на общественное сознание. Увеличивается риск начала сетевой войны. Это связано с ростом сетевого пространства, успехами поведенческих наук. Повышается рост мошенничества, снижается качество работ и ответственности. 7. Риски, связанные с устойчивостью работы Интернета. Расширяется сетевое пространство, увеличивается число пользователей, и соответственно происходит рост рисков предоставления интернет-услуг. 8. Риски, связанные с применением облачных и распределительных вычислений. 9. Риски, связанные с повышением уровня сложности бизнес-моделей и отсутствием квалифицированных кадров. 25. Перспективы использования дронов на складах и в грузообработке В складской логистике дроны могут применяться для: • инвентаризации и обнаружения повреждений; • неправильного расположения и обеспечение внутренней безопасности на складе. Инвентаризация паллет при высотном хранении − одна из наиболее распространенных областей применения дронов, так как при считывании штрихкода, аппарат будет получать сведения о: • товарах и вести пересчёт; • предоставлять актуальную информации о наличии свободных мест хранения. Так же использование дронов для инвентаризации складов позволяет эффективное выполнение складских операций, сэкономить финансовые и временные ресурсы компании. Вышеперечисленные процессы позволят вести бесперебойную работу по приемке, размещению и хранению запасов, а также минимизировать риски потерь Грузообработка или же доставка грузов при помощи дронов находится под действием различных факторов, которые могут помешать быстрому внедрению этой возможности. Так как существуют барьеры, такие как: ограниченная грузоподъемность дронов – дроны не могут брать увесистый груз. Однако большинство товаров, которые заказывают покупатели в онлайн магазинах, не достигают большой массы для дронов. Так же существуют юридические вопросы, связанные с применением дронов, позволяющих беспилотному летательному аппарату безопасно входить в воздушное пространство Но при отсеивании этих проблем, грузовые дроны минимизируют задержки и предлагают быструю индивидуальную доставку. Они позволяют значительно сократить время осуществления операций, а также исключают необходимость посещения почты. Применение дронов в логистической цепи поставок позволяет экономить на доставке грузов к покупателю. Если говорить в общем, то с использованием дрона, будут снижаться затраты на выполнение операции, так как не требуется привлечение дополнительных ресурсов и техники. 26. Влияние 3D печати на развитие эффективности логистики Трехмерная 3D-печать открывает перспективы создания цифровых складов, где будут храниться уже не предметы, а их виртуальные модели. Заказы будут выполняться на таком складе непосредственно производителем и доставляться потребителю на дом. К примеру возьмем сектор производства запасных частей, электронную модель которых можно будет в очень короткое время загрузить из онлайн-библиотеки в аппарат 3D-печати, изготовить и затем поставить со склада заказчика. Сторонники развития 3D-печати на логистических складах традиционно выделяют четыре эффекта новой технологии: увеличение скорости производства при одновременном сокращении издержек, клиентоориентированность, уход компаний от аутсорсинга, снижение влияния на окружающую среду из-за сокращения количества грузовиков на улицах. Экономические последствия массового внедрения технологии 3D-печати для логистической отрасли значительны. Стратегия 3D-производства на заказ может существенно повлиять на отношения производителей и продавцов, которые в некоторых секторах либо вообще перестанут существовать, либо станут складами производителей, не имеющими собственного товарного запаса. Изготовление продукции по индивидуальным заказам непосредственно на месте, недалеко от потребителя, повлечет за собой снижение складских запасов и транзитных издержек. 27. Шеринговая экономика в цифровой логистике. Перспективы развития На сегодняшний день существует несколько схем использования шеринга в логистике: сдача собственных активов в аренду, когда компания сама является непосредственным участником, а также предоставление ресурсов для развития форм совместного использования. Шеринг в логистике справляется сразу с несколькими проблемами: логистические компании снижают расходы на транспорт, складскую инфраструктуру и штат сотрудников, экономят время и решают вопрос экономической эффективности. Заказчикам это помогает повышать скорость доставки товаров и получать лучший сервис за меньшие деньги. Шеринговая экономика выгодна даже конечному потребителю. Производитель всегда включает затраты на логистику в стоимость товара, а эта сумма может достигать 40% от его цены. 31. Перечислите возможные варианты организации мониторинга материальных потоков в случае использования экспресс доставки Содержанием торговой функции снабжения являются следующие важнейшие действия покупателя: • выбор поставщика (продавца) продукции, который осуществляется с позиций минимизации совокупных затрат на покупку и транспортировку этой продукции; • заключение договора на поставку как определенное юридическое действие, совершаемое покупателем в исполнение его решения о закупке продукции; • исполнение договора поставки, которое включает два момента, во-первых, переход прав собственности на купленную продукцию после ее оплаты и, во-вторых, получение (оформление) необходимых документов, свидетельствующих о праве собственности на продукцию. Только после завершения торговых процедур покупатель может начать осуществлять процесс материальной доставки (транспортировки) продукции на свой склад или же этот процесс доставки становится процессом, относящимся к снабженческой деятельности данного участника рынка как покупателя продукции. 32. Принцип использования каршеринга для перевозки пассажиров и грузов Каршеринг - это модель проката автомобилей, при которой люди арендуют автомобили на короткие периоды времени, часто на час. Он отличается от традиционного проката автомобилей тем, что владельцы автомобилей часто сами являются частными лицами, а посредник каршеринга, как правило, отличается от владельца автомобиля. Каршеринг является частью более широкой тенденции совместной мобильности. Грузовой каршеринг работает по тому же принципу, что и пассажирский. Человек, которому требуется машина для поездки за какими-то крупногабаритными вещами, например, мебелью в коробках, может взять машину на городских улицах в удобном для себя месте и отправиться за обновками. Это бывает необходимо, когда надо что-то купить крупное, что-то отвезти на дачу и т.д. Поэтому грузовой каршеринг был воспринят с положительными оценками. 33. Дальнейшие перспективы развития цифровой логистики В настоящее время в России и за рубежом вопросам цифровизации логистики уделяется особое внимание. Использование цифровых технологий в цепях поставок сопряжено не только с получением определенных преимуществ, но и с комплексом рисков, идентификация и учет которых на этапе принятия решения по повышению эффективности системы логистического обеспечения представляется нам крайне важным 34. Социальные, этические, правовые, моральные вопросы в цифровой логистике Основу этических принципов составляют базовые ценности, носящие универсальный характер. Например, кросс-культурные исследования показали универсальность таких ценностей, как помощь родственникам, поддержка своей группы, взаимовыгодное разделение издержек и выгод, уважение к старшим, уважение к частной собственности. Четвертая технологическая революция, с которой ассоциируются цифровые технологии, меняет общественный уклад. Цифровая трансформация затрагивает государство, бизнес и повседневную жизнь каждого человека — мы все сталкиваемся с этим. Появляются новые способы проживания жизни, новые способы действия. Технологии, сильно изменяя материальный и социальный контекст нашей жизни, приводят к изменению наших поведенческих норм и представлений об этичном и неэтичном поведении в конкретных ситуациях. Госслужащие пишут законы, устанавливающие обязательные нормы, и принимают другие решения, имеющие последствия для граждан и бизнеса. Для получения позитивного эффекта лица, принимающие решения, должны быть в курсе развития технологий, понимать, какие экономические и социальные последствия вызовет их применение. Внимание к этической стороне поможет сделать решение более справедливым и за счет этого избежать конфликтов в обществе между заинтересованными сторонами. Кроме того, государственное управление и взаимодействие с гражданами тоже цифровизуются. Эффективность такого взаимодействия не в последнюю очередь зависит от того, были ли приняты во внимание этические риски. |