Тест ЖДСУ385507233879021704. 1. параметр, принятый для обозначения Расстояния от центра стрелочного перевода до стыка рамного рельса
 Скачать 38.25 Kb.
|
|
1. параметр, принятый для обозначения Расстояния от центра стрелочного перевода до стыка рамного рельса +1. а; 2. b; 3. с; 4. d. 2. параметр, принятый для обозначения Расстояния от центра стрелочного перевода до торца крестовины 1. а; +2. в; 3. с; 4. d. 3. РАСТОЯНИЕ МЕЖДУ ЦЕНТРАМИ СМЕЖНЫХ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ ПРИ ВСТРЕЧНОЙ УКЛАДКЕ +1. L = a + d +a; 2. L = a + d + b; 3. L = b + d + b; 4. L = a + 2d +a. 4. РАСТОЯНИЕ МЕЖДУ ЦЕНТРАМИ СМЕЖНЫХ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ ПРИ ПОПУТНОЙ РАЗНОСТОРОННЕЙ УКЛАДКЕ 1. L = a + d +a; +2. L = a + d + b; 3. L = b + d + b; 4. L = a + 2d +a. 5. РАСТОЯНИЕ МЕЖДУ ЦЕНТРАМИ СМЕЖНЫХ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ ПРИ ПОПУТНОЙ ОДНОСТОРОННЕЙ УКЛАДКЕ 1. L = e / tg α; +2. L = e / sin α; 3. L = e / cos α; 4. L = e / ctg α. 6. ВЕЛИЧИНА ПРЯМОЙ ВСТАВКИ d НА ГЛАВНЫХ ПУТЯХ ПРИ СКОРОСТНОМ ДВИЖЕНИИ ПОЕЗДОВ -- … МЕТРОВ. 1. 50; +2. 25; 3. 12,5; 4. 6,25. 7. ВЕЛИЧИНА ПРЯМОЙ ВСТАВКИ d НА ГЛАВНЫХ ПУТЯХ ПРИ СКОРОСТЯХ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ МЕНЕЕ 140 КМ/Ч … МЕТРОВ. 1. 50; 2. 25; +3. 12,5; 4. 6,25. 8. ВЕЛИЧИНА ПРЯМОЙ ВСТАВКИ d НА ПРИЕМООТПРАВОЧНЫХ ПУТЯХ ПРИ ВСТРЕЧНОЙ РАЗНОСТОРОННЕЙ УКЛАДКЕ СМЕЖНЫХ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ … МЕТРОВ. 1. 3,125; 2. 4,5; +3. 12,5; 4. 6,25. 9. ВЕЛИЧИНА ПРЯМОЙ ВСТАВКИ d НА ПРИЕМООТПРАВОЧНЫХ ПУТЯХ ПРИ ВСТРЕЧНОЙ ОДНОСТОРОННЕЙ УКЛАДКЕ СМЕЖНЫХ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ … МЕТРОВ. 1. 0,0; 2. 4,5; +3. 12,5; 4. 6,25. 10. ВЕЛИЧИНА ПРЯМОЙ ВСТАВКИ d НА ПРИЕМООТПРАВОЧНЫХ ПУТЯХ ПРИ ПОПУТНОЙ РАЗНОСТОРОННЕЙ УКЛАДКЕ СМЕЖНЫХ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ … МЕТРОВ. 1. 25,0; 2. 4,5; 3. 12,5; +4. 6,25. 11. МАРКА КРЕСТОВИНЫ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ, УКЛАДЫВАЕМЫХ В ПУТЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПОЕЗДОВ СО СКОРОСТЬЮ БОЛЕЕ 180 КМ/Ч 1. 1/6; +2. 1/24; 3. 1/9; 4. 1/18. 12. МАРКА КРЕСТОВИНЫ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ, УКЛАДЫВАЕМЫХ В ПУТЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПОЕЗДОВ СО СКОРОСТЬЮ 140 180 КМ/Ч: 1. 1/11; 2. 1/24; 3. 1/9; +4. 1/18; +5. 1/22. 13. МАРКА КРЕСТОВИНЫ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ, УКЛАДЫВАЕМЫХ В ПУТЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПОЕЗДОВ СО СКОРОСТЬЮ ДО 140 КМ/Ч: +1. 1/11; 2. 1/6; 3. 1/9; 4. 1/18. 14. ШИРИНА МЕЖДУПУТЬЯ НА ПЕРЕГОНЕ … МЕТРОВ. 1. 4,0; +2. 4,1; 3. 5,2; 4. 5,3. 15. ШИРИНА МЕЖДУПУТЬЯ НА СТАНЦИИ ПРИ ОТСУТСТВИИ СООРУЖЕНИЙ И УСТРОЙСТВ … МЕТРОВ. 1. 7,5; 2. 4,1; 3. 5,2; +4. 5,3. 16. ШИРИНА МЕЖДУПУТЬЯ НА СТАНЦИИ ПРИ НАЛИЧИИ ПАССАЖИРСКОЙ ПЛАТФОРМЫ ШИРИНОЙ 4 МЕТРА … МЕТРОВ. +1. 7,5; 2. 8,5; 3. 10,6; 4. 5,3. 17. ШИРИНА МЕЖДУПУТЬЯ МЕЖДУ ВЫТЯЖНЫМ ПУТЕМ И ПУТЕМ, СМЕЖНЫМ С НИМ НЕ МЕНЕЕ … МЕТРОВ. 1. 7,5; 2. 8,5; +3. 6,5; 4. 5,3. 18. ФОРМУЛА ДЛЯ РАСЧЕТА ТАНГЕНСА КРИВОЙ 1. T = R / tg α; 2. T = R · tg α; +3. T = R · tg(α / 2); 4. T = R / tg(α / 2). 19. ФОРМУЛА ДЛЯ РАСЧЕТА ДЛИНЫ ОБЫКНОВЕННОГО СЪЕЗДА 1. L = e / tg α; +2. L = e · N; 3. L = e / N; 4. L = e / ctg α. 20. СОКРАЩЕННЫЕ СЪЕЗДЫ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРОЕКТИРОВАТЬ ПРИ ШИРИНЕ МЕЖДУПУТЬЯ БОЛЕЕ … МЕТРОВ +1. 7,5; 2. 8,5; 3. 10,6; 4. 5,3. 21. РЕКОМЕНДУЕМОЕ КОЛИЧЕСТВО ПУТЕЙ В ПРОСТЕЙШЕЙ СТРЕЛОЧНОЙ УЛИЦЕ НЕ БОЛЕЕ … . 1. 4; +2. 5; 3. 6; 4. 7. 22. СХЕМА УКЛАДКИ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ В ПРОСТЕЙШЕЙ СТРЕЛОЧНОЙ УЛИЦЕ НА ОСНОВНОМ ПУТИ 1. Попутная разносторонняя; +2. Попутная односторонняя; 3. Встречная односторонняя; 4. Встречная разносторонняя. 23. ЧИСЛО ПУТЕЙ, ПРИ КОТОРОМ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРОЕКТИРОВАТЬ СТРЕЛОЧНЫЕ УЛИЦЫ ПОД ДВОЙНЫМ УГЛОМ КРЕСТОВИНЫ: 1. 4; 2. 5; +3. 6; 4. 7 5. более 7. 24. РАДИУС СОПРЯГАЮЩЕЙ КРИВОЙ НА ПРИЕМООТПРАВОЧНЫХ ПУТЯХ НЕ МЕНЕЕ … МЕТРОВ. 1. 150; 2. 180; +3. 200; 4. 300. 25. СХЕМА УКЛАДКИ ПЕРВЫХ ТРЕХ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ В СТРЕЛОЧНОЙ УЛИЦЕ ПОД ДВОЙНЫМ УГЛОМ КРЕСТОВИНЫ … . +1. Попутная разносторонняя; 2. Попутная односторонняя; 3. Встречная односторонняя; 4. Встречная разносторонняя. 26. ПУЧКООБРАЗНЫЕ СТРЕЛОЧНЫЕ УЛИЦЫ ПРИМЕНЯЮТСЯ В ГОРЛОВИНАХ … ПАРКОВ. 1. Ремонтных; 2. Приемоотправочных; 3. Технических; +4. Сортировочных. 27. ПОЛНАЯ ДЛИНА ГЛАВНОГО ПУТИ НА ОДНОПУТНОЙ ЛИНИИ В ПРЕДЕЛАХ РАЗДЕЛЬНОГО ПУНКТА … . 1. От входного сигнала до выходного сигнала; +2. От входного четного до входного нечетного сигнала; 3. От входного сигнала с одной стороны, до сигнального знака «Граница станции» с другой стороны; 4. Между выходными сигналами. 28. ПОЛНАЯ ДЛИНА ГЛАВНОГО ПУТИ НА ДВУХПУТНОЙ ЛИНИИ В ПРЕДЕЛАХ РАЗДЕЛЬНОГО ПУНКТА … . 1. От входного сигнала до выходного сигнала; 2. От входного четного до входного нечетного сигнала; +3. От входного сигнала с одной стороны, до сигнального знака «Граница станции» с другой стороны; 4. Между выходными сигналами. 29. РАССТОЯНИЕ ОТ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДО ПЕРВОГО ЭЛЕМЕНТА СТАНЦИИ ПРИ ТЕПЛОВОЗНОЙ ТЯГЕ … МЕТРОВ. 1. 300; 2. 100; 3. 200; +4. 50. 30. РАССТОЯНИЕ ОТ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДО ПЕРВОГО ЭЛЕМЕНТА СТАНЦИИ ПРИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТЯГЕ … МЕТРОВ. +1. 300; 2. 100; 3. 200; 4. 50. 31. ФОРМУЛА ДЛЯ РАСЧЕТА РасстояниЯ от центра перевода до предельного столбика +1. L = p · ctg (α / 2); 2. L = p · tg (α / 2); 3. L = p · tg α; 4. L = p · ctg α. 32. РАССТОЯНИЕ ОТ ПРЕДЕЛЬНОГО СТОЛБИКА ДО ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ПРИ ИХ УСТАНОВКЕ В РАЗНЫХ МЕЖДУПУТЬЯХ 1. 3 м в сторону противоположную горловине; 2. 3 м в сторону центра стрелочного перевода; +3. 3,5 м в сторону противоположную горловине; 4. 3,5 м в сторону центра стрелочного перевода. 33. РАССТОЯНИЕ ОТ ЦЕНТРА СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА ДО ВЫХОДНОГО СИГНАЛА, находящегося В ОДНОМ МЕЖДУПУТЬЕ С ПРЕДЕЛЬНЫМ СТОЛБИКОМ … . 1. 30 м; 2. 40 м; 3. 50 м; +4. определяется по справочным таблицам. 34. ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ, за которым уложен противошерстный стрелочный перевод, УСТАНАВЛИВАЕТСЯ В СТВОРЕ С … СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА. +1. Изолирующим стыком рамного рельса; 2. Центром; 3. Торцом крестовины; 4. Началом остряков. 35. ТИП ПАРКА, ПУТИ КОТОРОГО ИМЕЮТ ОДИНАКОВУЮ ПОЛЕЗНУЮ ДЛИНУ … . 1. Трапеция; 2. Трапецоид; 3. Рыбка; +4. Параллелограм. 36. ТИП ПАРКА, СОСТОЯЩЕГО ИЗ 6 ПУТЕЙ И БОЛЕЕ … . 1. Трапеция; 2. Трапецоид; +3. Рыбка; 4. Параллелограм. 37. ВИД ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ ПУТИ, НА КОТОРОМ ВОЗМОЖНА ОТЦЕПКА ЛОКОМОТИВА ОТ ВАГОНОВ … . +1. Вогнутый; 2. Выпуклый; 3. Горизонтальный; 4. Пилообразный. 38. СТАНЦИОННЫЕ ПУТИ В НОРМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ ДОЛЖНЫ РАСПОЛАГАТЬСЯ НА УКЛОНЕ НЕ БОЛЕЕ … ‰. 1. 4,5; +2. 1,5; 3. 2,5; 4. 3,5. 39. СТАНЦИОННЫЕ ПУТИ В ПРЕДЕЛАХ ПОЛЕЗНОЙ ДЛИНЫ ДЛЯ СОКРАЩЕНИЯ ОБЪЕМОВ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ МОГУТ РАСПОЛАГАТЬСЯ НА УКЛОНЕ НЕ БОЛЕЕ … ‰. 1. 1,0; 2. 1,5; 3. 2,5; +4. 2,0. 40. СТАНЦИОННЫЕ ПУТИ В ПРЕДЕЛАХ ПОЛЕЗНОЙ ДЛИНЫ В ТРУДНЫХ УСЛОВИЯХ МОГУТ РАСПОЛАГАТЬСЯ НА УКЛОНЕ НЕ БОЛЕЕ … ‰. 1. 0,0; 2. 1,5; +3. 2,5; 4. 4,0. 41. УКЛОН ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ ПУТИ, НА КОТОРОМ НЕ ПРОИСХОДИТ ОТЦЕПКА ЛОКОМОТИВА ОТ ВАГОНОВ НЕ БОЛЕЕ … ‰. +1. 12,0; 2. 1,5; 3. 2,5; 4. 4,0. 42. УКЛОН СТАНЦИОННЫХ ПУТЕЙ В ПРЕДЕЛАХ ЗДАНИЙ … ‰. +1. 0,0; 2. 1,5; 3. 2,5; 4. 4,0. 43. СТАНДАРТНАЯ ВЫСОТА НИЗКОЙ ПАССАЖИРСКОЙ ПЛАТФОРМЫ … ММ. 1. 300; 2. 100; +3. 200; 4. 150. 44. СТАНДАРТНАЯ ВЫСОТА ВЫСОКОЙ ПАССАЖИРСКОЙ ПЛАТФОРМЫ … ММ. 1. 900; 2. 1000; 3. 1200; +4. 1100. 45. ПУТЕВОЙ БЛОК-ПОСТ … . 1. Раздельный пункт с путевым развитием; +2. Раздельный пункт без путевого развития; 3. Не является раздельным пунктом; 4. Проходной сигнал. 46. Разъезды устраивают на … линиях. +1. Однопутных; 2. Двухпутных; 3. Однопутных и двухпутных; 4. Многопутных. 47. МИНИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ПРИЕМООТПРАВОЧНЫХ ПУТЕЙ НА РАЗЪЕЗДЕ … . 1. 3; 2. 1; +3. 2; 4. 5. 48. ОБГОННЫЕ ПУНКТЫ УСТРАИВАЮТ НА … ЛИНИЯХ. 1. Однопутных; +2. Двухпутных; 3. Однопутных и двухпутных; 4. Однопутных и многопутных. 49. ОТЛИЧИЕ РАЗЪЕЗДА ОТ ОБГОННОГО ПУНКТА … . 1. Наличие пассажирских устройств; 2. Наличие грузовых устройств; +3. Количество главных путей; 4. Наличие вытяжных путей. 50. СЪЕЗДЫ ВО ВХОДНЫХ ГОРЛОВИНАХ ОБГОННЫХ ПУНКТОВ 1. Входные; 2. Выходные; 3. Проходные; +4. Диспетчерские. 51. ОБГОННЫЕ ПУНКТЫ ПО СХЕМЕ ПУТЕВОГО РАЗВИТИЯ НА ЛИНИЯХ С ИНТЕНСИВНЫМ ДВИЖЕНИЕМ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ … . 1. Поперечного типа; 2. Продольного типа; 3. Полупродольного типа; +4. С последовательным размещением пассажирских устройств. 52. НАЗНАЧЕНИЕ ВЫТЯЖНОГО ПУТИ НА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ 1. Отцепка локомотива; 2. Отцепка «больных» вагонов; +3. Выполнение маневровой работы; 4. Отцепка вагонов с коммерческим браком. 53. ВАГОНЫ НАЗНАЧЕНИЕМ НА ПРОМЕЖУТОЧНУЮ СТАНЦИЮ ПРИБЫВАЮТ В СОСТАВАХ … ПОЕЗДОВ. 1. Участковых; +2. Сборных; 3. Транзитных; 4. Маршрутных. 54. ВЫСТАВОЧНЫЙ ПУТЬ НА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ … . 1. Отцепки локомотивов; 2. Отцепки «больных» вагонов; +3. Выполнения маневровой работы; 4. Отцепки вагонов с коммерческим браком. 55. СЕКЦИОНИРОВАНИЕ ПРИЕМООТПРАВОЧНЫХ ПУТЕЙ НА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ ПРЕДНАЗНАЧЕНО ДЛЯ … . 1. Одновременного приема поездов; 2. Одновременного отправления поездов; +3. Изоляции маневровой работы от поездной работы; 4. Одновременного приема и отправления. 56. МИНИМАЛЬНАЯ ДЛИНА СТАНЦИОННОЙ ПЛОЩАДКИ ДЛЯ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ ПОЛУПРОДОЛЬНОГО ТИПА Lпл = Lпо + … МЕТРОВ. +1. 1150; 2. 1350; 3. 1550; 4. 1750. 57. МИНИМАЛЬНАЯ ДЛИНА СТАНЦИОННОЙ ПЛОЩАДКИ ДЛЯ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ ПОПЕРЕЧНОГО ТИПА Lпл = Lпо + … МЕТРОВ. 1. 400; +2. 600; 3. 800; 4. 1000. 58. МИНИМАЛЬНАЯ ДЛИНА СТАНЦИОННОЙ ПЛОЩАДКИ ДЛЯ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ ПРОДОЛЬНОГО ТИПА Lпл = 2Lпо + … МЕТРОВ. 1. 550; 2. 600; +3. 800; 4. 350. 59. ТИП(Ы) ПРОМЕЖУТОЧНЫХ РАЗДЕЛЬНЫХ ПУНКТОВ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЙ(Х) НАИБОЛЬШУЮ ПРОПУСКНУЮ СПОСОБНОСТЬ ОДНОПУТНОЙ ЛИНИИ 1. Поперечный; 2. Полупродольный; +3. Продольный; 4. Полупродольный и продольный. 60. ТИП(Ы) ПРОМЕЖУТОЧНЫХ РАЗДЕЛЬНЫХ ПУНКТОВ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЙ(Х) НАИБОЛЬШУЮ СТЕПЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОДНОВРЕМЕННОМ ПРИЕМЕ ПОЕЗДОВ ВСТРЕЧНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ 1. Поперечный; 2. Полупродольный; +3. Продольный; 4. Полупродольный и продольный. 61. СКРЕЩЕНИЕ СОЕДИНЕННЫХ ПОЕЗДОВ ВОЗМОЖНО НА ПРОМЕЖУТОЧНЫХ СТАНЦИЯХ … ТИПА(ОВ). 1. Поперечного; 2. Полупродольного; +3. Продольного; 4. Любых. 62. РАЗМЕЩЕНИЕ ГРУЗОВЫХ УСТРОЙСТВ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРСКОГО ЗДАНИЯ НА ПРОМЕЖУТОЧНЫХ СТАНЦИЯХ УДОБНО ДЛЯ: +1. Грузополучателей; +2. Грузоотправителей; 3. Пассажиров; 4. Обработки сборного поезда. 63. РАЗМЕЩЕНИЕ ГРУЗОВЫХ УСТРОЙСТВ СО СТОРОНЫ ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ ПАССАЖИРСКОМУ ЗДАНИЮ НА ПРОМЕЖУТОЧНЫХ СТАНЦИЯХ УДОБНО ДЛЯ … : 1. Грузополучателей; 2. Грузоотправителей; 3. Пассажиров; +4. Обработки сборного поезда. 64. ВВЕДЕНИЕ СКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА ПРОМЕЖУТОЧНЫХ РАЗДЕЛЬНЫХ ПУНКТАХ ТРЕБУЕТ ДЕМОНТАЖА … . 1. Боковой пассажирской платформы; 2. Островной пассажирской платформы; +3. Пассажирской платформы между главными путями; 4. Боковой и островной пассажирских платформ. 65. ВВЕДЕНИЕ БЕЗОСТАНОВОЧНОГО СКРЕЩЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА УЧАСТКЕ ТРЕБУЕТ УСТРОЙСТВА … . 1. Разъездов поперечного типа; 2. Разъездов полупродольного типа; 3. Разъездов продольного типа; +4. Двухпутных вставок. 66. НОРМАТИВНЫЙ СРОК ОКУПАЕМОСТИ ПРИ СРАВНЕНИИ ВАРИАНТОВ РЕКОНСТРУКЦИИ … ГОДА (ЛЕТ). 1. 4; +2. 8; 3.10; 4. 12. 67. ЧИСЛО ПУТЕЙ, УКЛАДЫВАЕМЫХ НА ОДНОМ СКАТЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НЕ БОЛЕЕ … . 1. 8; +2. 5; 3. 10; 4. 3. 68. ПОПЕРЕЧНЫЙ УКЛОН ВЕРХА ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НЕ БОЛЕЕ … . +1. 0,03; 2. 0,01; 3. 0,02; 4. 0,05. 69. СТАНДАРТНАЯ ГЛУБИНА ВОДООТВОДНОЙ КАНАВЫ НЕ МЕНЕЕ … МЕТРА. 1. 0,3; 2. 0,4; 3. 0,5; +4. 0,6. 70. СТАНДАРТНАЯ ГЛУБИНА КЮВЕТА НЕ МЕНЕЕ … МЕТРА. 1. 0,3; 2. 0,4; 3. 0,5; +4. 0,6. 71. РАССТОЯНИЕ, НА КОТОРОМ НАГОРНАЯ КАНАВА УСТРАИВАЕТСЯ ОТ ТОЧКИ ВЫХОДА ИЗ ВЫЕМКИ НА УРОВЕНЬ ЗЕМЛИ … МЕТРА(ОВ). 1. 3,0; 2. 4,0; +3. 5,0; 4. 6,0. 72. СТАНДАРТНАЯ ШИРИНА ВОДООТВОДНОЙ КАНАВЫ ПО ДНУ … МЕТРА. 1. 0,3; 2. 0,4; 3. 0,5; +4. 0,6. 73. СТАНДАРТНАЯ ШИРИНА КЮВЕТА ПО ДНУ … МЕТРА. 1. 0,3; +2. 0,4; 3. 0,5; 4. 0,6. 74. НОРМАТИВНАЯ ШИРИНА БЕРМЫ НЕ МЕНЕЕ … МЕТРА(ОВ). +1. 3,0; 2. 4,0; 3. 5,0; 4. 6,0. 75. РАССТОЯНИЕ ОТ ОСИ КРАЙНЕГО ПУТИ ДО БРОВКИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА ЛИНИЯХ ПЕРВОЙ КАТЕГОРИИ … МЕТРА. 1. 3,0; 2. 3,25; +3. 3,5; 4. 2,75. 76. КРУТИЗНА ОТКОСОВ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ЗАВИСИТ ОТ … . 1. Количества путей; 2. Расположения уровня земли; +3. Типа грунта; 4. Типа верха земляного полотна. 77. ВОДООТВОДНЫЕ СООРУЖЕНИЯ, НЕ ПРОЕКТИРУЕМЫЕ НА СТАНЦИЯХ … . 1. Кюветы; 2. Нагорные канавы; 3. Бермы; +4. Резервы. 78. ВОДООТВОДНЫЕ СООРУЖЕНИЯ, ПРОЕКТИРУЕМЫЕ НА СТАНЦИЯХ … . +1. Водоотводные канавы; 2. Банкеты; 3. Кавальеры; 4. Резервы. 79. ОПЕРАЦИИ, ЯВИВШИЕСЯ ПРИЧИНОЙ ВЫДЕЛЕНИЯ УЧАСТКОВЫХ СТАНЦИЙ В ОТДЕЛЬНЫЙ КЛАСС … . 1. Технический осмотр составов; 2. Коммерческий осмотр составов; 3. Расформирование составов; +4. Смена локомотивов. 80. КОЛИЧЕСТВО ПРИМЫКАНИЙ К УЗЛОВОЙ УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ: +1. 3; +2. 4; 3. более 4; 4. 2; 5. 1. 81. УЧАСТКОВЫЕ СТАНЦИИ ПО РОДУ ТЯГИ ПОДРАЗДЕЛЯЮТСЯ НА … ТИПА(ОВ). 1. Два; 2. Три; +3. Четыре; 4. Пять. 82. УЧАСТКОВЫЕ СТАНЦИИ ПО СПОСОБУ ТЯГОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОДРАЗДЕЛЯЮТСЯ НА … ТИПА(ОВ). 1. Два; +2. Три; 3. Четыре; 4. Пять. 83. УЧАСТКОВЫЕ СТАНЦИИ ПО ВЗАИМНОМУ РАЗМЕЩЕНИЮ ПРИЕМООТПРАВОЧНЫХ ПАРКОВ ПОДРАЗДЕЛЯЮТСЯ НА … ТИПА(ОВ). 1. Два; 2. Три; +3. Четыре; 4. Пять. 84. КОЛИЧЕСТВО ВРАЖДЕБНЫХ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ ПОЕЗДНЫХ МАРШРУТОВ НА СХЕМЕ УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИЙ ПОПЕРЕЧНОГО ТИПА НА ДВУХПУТНОЙ ЛИНИИ +1. 2; 2. 3; 3. 4; 4. 5. 85. МАРШРУТЫ … ПЕРЕСЕКАЮТСЯ В ГОРЛОВИНАХ УЧАСТКОВЫХ СТАНЦИЙ ПОПЕРЕЧНОГО ТИПА НА ДВУХПУТНОЙ ЛИНИИ. 1. Пассажирского движения; 2. Грузового движения; +3. Пассажирского и грузового движения; 4. Пассажирского движения и сменяемых поездных локомотивов. 86. СОРТИРОВОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА, ПРОЕКТИРУЕМЫЕ НА УЧАСТКОВЫХ СТАНЦИЯХ: 1. Горки большой мощности; +2. Горки малой мощности; 3. Горки средней мощности; +4. Вытяжные пути. 87. НАЗНАЧЕНИЕ ХОДОВОГО ПУТИ НА УЧАСТКОВЫХ СТАНЦИЯХ ПОПЕРЕЧНОГО ТИПА ПРОПУСК … . 1. Горочных локомотивов; 2. Маневровых локомотивов; +3. Поездных локомотивов; 4. Локомотивов подъездных путей. 88. ЛОКОМОТИВНЫЙ ТУПИК НА УЧАСТКОВЫХ СТАНЦИЯХ ПОПЕРЕЧНОГО ТИПА ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ СМЕНЫ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ 1. Горочных локомотивов; 2. Маневровых локомотивов; +3. Поездных локомотивов; 4. Локомотивов подъездных путей. 89. ПРЯМАЯ СВЯЗЬ МЕЖДУ ПРИЕМООТПРАВОЧНЫМИ ПАРКАМИ СУЩЕСТВУЕТ НА СХЕМАХ УЧАСТКОВЫХ СТАНЦИЙ … ТИПА. 1. Поперечного; +2. Продольного; 3. Комбинированного; 4. Полупродольного. 90. ПРЯМАЯ СВЯЗЬ МЕЖДУ ПРИЕМООТПРАВОЧНЫМ И СОРТИРОВОЧНЫМ ПАРКАМИ СУЩЕСТВУЕТ НА СХЕМАХ УЧАСТКОВЫХ СТАНЦИЙ … ТИПА. 1. Поперечного; +2. Продольного; 3. Комбинированного; 4. Полупродольного. 91. ДВА ХОДОВЫХ ПУТИ В ЛОКОМОТИВНОЕ ХОЗЯЙСТВО УСТРАИВАЮТ НА УЧАСТКОВЫХ СТАНЦИЯХ … . 1. Со сменой локомотивных бригад; +2. В конце участков обращения локомотивов; 3. С тепловозной тягой; 4. С электрической тягой. 92. НАЗНАЧЕНИЕ СЕКЦИОНИРОВАНИЯ ВХОДНЫХ ГОРЛОВИН ПРИЕМООТПРАВОЧНЫХ ПАРКОВ УЗЛОВЫХ УЧАСТКОВЫХ СТАНЦИЙ … . 1. Сокращение длины горловин; 2. Увеличение длины горловин; +3. Одновременный прием поездов; 4. Одновременный прием и отправление поездов. 93. НАЗНАЧЕНИЕ СЕКЦИОНИРОВАНИЯ ВЫХОДНЫХ ГОРЛОВИН ПРИЕМООТПРАВОЧНЫХ ПАРКОВ УЗЛОВЫХ УЧАСТКОВЫХ СТАНЦИЙ … . 1. Сокращения длины горловин; 2. Увеличения длины горловин; +3. Одновременного отправления поездов; 4. Одновременного приема и отправления поездов. 94. МАРШРУТ УБОРКИ ПОЕЗДНОГО ЛОКОМОТИВА ИЗ НЕЧЕТНОГО ПРИЕМООТПРАВОЧНОГО ПАРКА В ЛОКОМОТИВНОЕ ХОЗЯЙСТВО НА УЧАСТКОВЫХ СТАНЦИЯХ ПРОДОЛЬНОГО ТИПА ВРАЖДЕБЕН … ПОЕЗДНЫМ МАРШРУТАМ. 1. Двум; 2. Трем; +3. Четырем; 4. Пяти. 95. ТИП ПРИЕМООТПРАВОЧНОГО ПАРКА НА СХЕМЕ УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ ПОЛУПРОДОЛЬНОГО ТИПА БЕЗ РЕМОНТНОЙ БАЗЫ … . 1. Трапеция; 2. Трапецоид; +3. Параллелограмм; 4. Рыбка. 96. СОРТИРОВОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА УЧАСТКОВЫХ СТАНЦИЯХ ГОРКИ … . 1. Большой мощности; +2. Малой мощности; 3. Средней мощности; 4. Повышенной мощности. 97. ПОЛЕЗНАЯ ДЛИНА ПУТЕЙ В СОРТИРОВОЧНОМ ПАРКЕ УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ БОЛЬШЕ УСТАНОВЛЕННОЙ ДЛИНЫ ПОЕЗДА НА … %. 1. 5 – 7; 2. 8 – 9; +3. 10 – 12; 4. 13 – 15. 98. ДЛИНА ВЫТЯЖНОГО ПУТИ ДЛЯ РАСФОРМИРОВАНИЯ ПОЕЗДОВ НА УЧАСТКОВЫХ СТАНЦИЯХ НЕ МЕНЕЕ … . 1. 850 м; 2. 1050 м; 3. 1250 м; +4. Установленной длины поезда. 99. ДЛИНА ЛОКОМОТИВНОГО ТУПИКА НА УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ НЕ МЕНЕЕ … МЕТРОВ. 1. 30; 2. 40; 3. 50; +4. 80. 100. ОПЕРАЦИЯ, КОТОРАЯ НЕ ВЫПОЛНЯЕТСЯ ПРИ ОБРАБОТКЕ ГРУЗОВОГО ТРАНЗИТНОГО ПОЕЗДА НА УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ 1. Технический осмотр; 2. Коммерческий осмотр; +3. Подача вагонов на подъездной путь; 4. Смена поездного локомотива. 101. ПОЕЗДА, НЕ ПОДЛЕЖАЩИЕ РАСФОРМИРОВАНИЮ НА УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ 1. Участковые; 2. Сборные; 3. Вывозные; +4. Транзитные. 102. ГРУППОВОЙ ПАРК НА УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ОБРАБОТКИ … ПОЕЗДОВ. 1. Участковых; 2. Сборных; 3. Многогруппных; +4. Транзитных. 103. ОПЕРАЦИЯ, НЕ ВЫПОЛНЯЕМАЯ В ОБОРОТНЫХ ДЕПО НА УЧАСТКОВЫХ СТАНЦИЯХ С ЛОКОМОТИВАМИ 1. Очистка; 2. Техническое обслуживание (ТО-1); 3. Экипировка (ТО-2); +4. Технический ремонт (ТР-2). 104. НАЗНАЧЕНИЕ СОРТИРОВОЧНОГО ПАРКА НА УЧАСТКОВЫХ СТАНЦИЯХ … . 1. Отстой составов в ожидании расформирования; 2. Сортировка вагонов; +3. Накопление составов; 4. Прием поездов. 105. КОЛИЧЕСТВО ПУТЕЙ В СОРТИРОВОЧНОМ ПАРКЕ УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ ЗАВИСИТ ОТ … . +1. Количества назначений плана формирования; 2. Числа подходов к станции; 3. Перерабатываемого вагонопотока; 4. Количества вытяжных путей; 5. Числа пунктов погрузки-выгрузки на грузовом районе. 106. ВРЕМЯ ОБРАБОТКИ ГРУЗОВОГО ТРАНЗИТНОГО ПОЕЗДА СО СМЕНОЙ ЛОКОМОТИВА СОГЛАСНО ТИПОВОМУ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМУ ПРОЦЕССУ РАБОТЫ УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ … МИНУТ. 1. 20; +2. 30; 3. 40; 4. 50. 107. УСТАНОВИТЬ СООТВЕТСТВИЕ МЕЖДУ ПАРАМЕТРАМИ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА И ИХ ОБОЗНАЧЕНИЯМИ 1. расстояние от центра стрелочного перевода 1. b до стыка рамного рельса 2. расстояние от центра стрелочного перевода 2. a0 до торца крестовины 3. расстояние от центра стрелочного перевода 3. b0 до начала остряка 4. расстояние от центра стрелочного перевода 4. a до математического центра крестовины 1-4,2-1,3-2,4-3 5. m 108. УСТАНОВИТЬ СООТВЕТСТВИЕ МЕЖДУ МАРКАМИ КРЕСТОВИН СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ И РАДИУСАМИ ЗАКРЕСТОВИННЫХ КРИВЫХ НА ПРИЕМООТПРАВОЧНЫХ ПУТЯХ 1. 1/9 1: 200 м, 250 м, 300 м 2. 1/11 2: 300 м, 350 м, 400 м 3: 160 м, 180 м, 200 м 1-1,2-2 109. УСТАНОВИТЬ СООТВЕТСТВИЕ МЕЖДУ ТИПОМ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА РАЗДЕЛЬНОМ ПУНКТЕ И ЕГО ВОДООТВОДНЫМИ СООРУЖЕНИЯМИ 1. выемка 1. кюветы и нагорная канава 2. насыпь 2. берма и водоотводная канава 3. банкет и кавальер 1-1,2-2 110. УСТАНОВИТЬ СООТВЕТСТВИЕ МЕЖДУ ПАРАМЕТРАМИ КРУГОВОЙ КРИВОЙ И ИХ РАСЧЕТНЫМИ ФОРМУЛАМИ 1. K 1. R/2·tg(α/2) 2. T 2. R·tg(α/2) 3. 0,017453·R·αo 1-1,2-2 111. УСТАНОВИТЬ СООТВЕТСТВИЕ МЕЖДУ КОЛИЧЕСТВОМ ПАРАЛЛЕЛЬНЫХ ПУТЕЙ И ВИДОМ СТРЕЛОЧНОЙ УЛИЦЫ, ПРИМЕНЯЕМОЙ ДЛЯ ИХ СОЕДИНЕНИЯ В ГРУППУ(ПАРК) 1. 4 приемоотправочных пути 1. простая под углом крестовины 2. 6 приемоотправочных путей 2. под двойным углом крестовины 3. 12 сортировочных путей 3. симметричная 4. пучкообразная 1-1,2-2,3-3 112. УСТАНОВИТЬ СООТВЕТСТВИЕ МЕЖДУ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОПЕРАЦИЕЙ И РАЗДЕЛЬНЫМ ПУНКТОМ, НА КОТОРОМ ОНА ВЫПОЛНЯЕТСЯ 1. скрещение поездов 1. путевой пост 2. перевод поезда с одного 2. обгонный пункт главного пути на другой 3. отцепка вагонов от сборного 3. разъезд поезда 4. экипировка локомотивов 4. участковая станция 5. промежуточная станция 1-3,2-2,3-5,4-4 113. УСТАНОВИТЬ СООТВЕТСТВИЕ МЕЖДУ ТИПОМ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ И ЕГО ОСНОВНЫМ ДОСТОИНСТВОМ 1. продольный 1. минимальная длина станционной площадки 2. поперечный 2. максимальная пропускная способность 3. полупродольный 3. высокая пропускная способность при короткой станционной площадке 4. отсутствие враждебных пересечений 1-2,2-1,3-3 114. УСТАНОВИТЬ СООТВЕТСТВИЕ МЕЖДУ КЛАССИФИКАЦИОННОЙ ОСОБЕННОСТЬЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ И ЕГО НАЗНАЧЕНИЕМ 1. вытяжной 1. прием и отправление поездов 2. сортировочный 2. перестановка вагонов 3. приемоотправочный 3. накопление вагонов 4. ходовой 4. подача и уборка локомотивов 5. улавливающий тупик 5. остановка поезда, потерявшего управление 6. предохранительный тупик 6. предупреждение выхода подвижного состава на маршруты следования поездов 7. выгрузка вагонов 1-2,2-3,3-1,4-4,5-5,6-6 115. УСТАНОВИТЬ СООТВЕТСТВИЕ МЕЖДУ КОЛИЧЕСТВОМ ПОДХОДОВ К УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ И ЕЁ КЛАССИФИКАЦИОННОЙ ОСОБЕННОСТЬЮ 1. два 1. неузловая участковая станция 2. четыре 2. многопутная участковая станция 3. узловая участковая станция 1-1,2-3 |