2. Определение продолжительности грузовых операций с транспортной единицей, составом, при перегрузке по прямому варианту и необходимого числа перегрузочных устройств (кранов)
 Скачать 126.5 Kb.
|
|
2.Определение продолжительности грузовых операций с транспортной единицей, составом, при перегрузке по «прямому» варианту и необходимого числа перегрузочных устройств (кранов). Из задания 1 определили, что паркет в пакетах будет перевозиться в контейнерах IА  . Ежедневно будет отправляться 283 контейнера в составе, 3 судна и 283 автопоезда из прицепа и тягача. На грузовом фронте имеется два перегрузочных пути длиной 130 м. Грузовой фронт работает в две смены (Ксм=2) продолжительность смены tсм=12 часов. Для интермодальной, прямой смешанной перевозки, автомобильный – железнодорожный, водный –железнодорожный, водный – автомобильный транспорт, принята схема перегрузки контейнеров козловой – портальный краны, то есть с автомобильного на железнодорожный перегрузка козловым краном, а с железнодорожного на водный и с водного на автомобильный портальным краном на поворотной платформе. В качестве козлового крана принят КК-20, а портального – «Кондор». Для КК-32 грузоподъемность 40 т, высота подъема груза 8,5 м со скоростью подъема 11,07м/мин., общая длина перемещения контейнера (пролет моста и два рабочих вылета консолей) равна 35 м со скоростью 59 м/мин. Для «Кондора» грузоподъемность 20 т высота подъема груза 8,5 м со скоростью 62,5 м/мин, общая длина перемещения контейнера (наибольшая минус наименьшая длина вылета стрелы) равна 24 м со скоростью 39,1 м/мин. Поворот стрелы крана на поворотной платформе выполняется одновременно с перемещением контейнера. Для определения продолжительности грузовых операций вычисляем следующие составляющие: Продолжительность одного цикла работы крана  ,Где:  – длина i-й операции;2 – груженый и порожний рейсы крана;  – скорость выполнения операции, м/мин.Для КК-32:  Для «Альбрехта»:  Время на грузовые операции с одной транспортной единицей одним краном:  ,Где:  - число контейнеров на одной транспортной единице.  В силу технологии выполнения перегрузочных операций между водным и железнодорожным транспортом лимитирующим для перегрузки контейнеров по «прямому» варианту судно – вагон является время на грузовые операции с вагонами одного поезда. При двух перегрузочных путях перерывов на подачу и уборку вагонов из-за параллельности выполнения операций нет. При этом продолжительность грузовых операций одним краном с вагонами одного поезда определяется по следующей формуле:  , час/поездЧисло вагонов в одной подаче:  Количество подач вагонов одного поезда:  , Где:  - число вагонов в составе поезда, ваг/поезд. Время на вспомогательные операции:  ,Где:  - продолжительность вспомогательных операций. ( ) В итоге время на грузовые операции с железнодорожным составом при козловом кране:  при портальном кране:  Водный транспорт:    Автомобильный транспорт:  для козлового крана:  для портального крана:  Продолжительность работы грузового фронта за сутки:   Продолжительность работы автотранспорта  Необходимое количество кранов для перегрузки по «прямому» варианту:  Количество КК-32:  Количество «Кондор»:  Потребное количество портальных кранов «Кондор» в пункте перегрузки с водного на автомобильный транспорт:  Вывод:«Прямую» перегрузку крупнотоннажных контейнеров типа IА с автомобильного на железнодорожный транспорт выполняем козловым краном марки КК-32, а с железнодорожного на водный и с водного на автомобильный – портальным краном «Кондор». Необходимое количество кранов марки КК-32 – 2, 1 портальный кран «Кондор» во втором пункте перезагрузки и 3 портальных крана «Кондор» в третьем пункте перезагрузки. |