Отчет по практике. 4. Вопросы охраны окружающей среды, техники безопасности, охраны труда
 Скачать 1.69 Mb.
|
 Содержание ВВЕДЕНИЕ 1 Организационная и производственная структура предприятия 1.1 Организационно-правовая форма организации 1.2 Структура управления организацией 1.3 Основные функции и задачи подразделений и служб организации. 1.4 Правовой статус организации 2 Организация производственного процесса на предприятии 2.1 Организация планирования ТО-1, ТО-2 2.2 Организация постановки автомобилей на ТО-1, ТО-2 и на ТР 2.3 Процедура принятия решений при постановке автомобилей на ТР 2.4 Организация работы службы технического контроля на автотранспортном предприятии 3.Проведение диагностирования транспортного электрооборудования и автоматики; 3.1 Организация и проведение диагностирования аккумулятора, стартера. 3.2 Организация и проведение диагностирования генератора. 3.3 Компьютерная диагностика двигателя автомобилей. 3.4 Компьютерная диагностика трансмиссии автомобилей. 3.5 Компьютерная диагностика рулевого управления автомобилей. 4. Вопросы охраны окружающей среды, техники безопасности, охраны труда 4.1 Требования техники безопасности к содержанию оборудования и инструментов в автотранспортном предприятии 4.2 Требования техники безопасности при выполнении основных работ 4.3 Требования техники безопасности к помещению ЗАКЛЮЧЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ Производственную практику я прошёл на предприятии ООО “Восточный стиль” cрок прохождения практики с 30 марта по 12 апреля. Производственная практика является необходимым этапом формирования у обучающихся требуемых компетенций. Ее ценность заключается в приобретении новых профессиональных навыков, опыта деятельности по направлению подготовки, а также закреплении уже полученных знаний. Целью производственной практики является формирование профессиональных навыков выполнения работ на станции технического обслуживания Достижению поставленной цели способствует решение следующих задач: Изучить организационную и производственную структуры автотранспортного предприятия; Изучить организацию производственного процесса на предприятии; Произвести диагностические мероприятия узлов и агрегатов Ознакомится с требований техники безопасности на предприятии; ОРГАНИЗАЦИОННАЯ И ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ СТРУКТУРА ПРЕДПРИЯТИЯ 1.1 Организационно-правовая форма организации ООО «Восточный стиль» - Официальный дилерский центр Peugeot на территории г. Тюмень и Тюменской области. Находиться по адресу: ул. Республики, 268, Тюмень, Тюменская обл., 625014. В данном дилерском центре помимо автосалона Peugeot присутствует станция технического обслуживания со всем необходимым оборудованием. Основная клиентура СТО – автомобили марки Peugeot. Также предприятие включает в себя магазин запасных частей и аксессуаров, зону приема автомобилей на обслуживание и ремонт, место отдыха клиентов. 1.2 Структура управления организацией  Рисунок 1 – Схема управления предприятием 1.3 Основные функции и задачи подразделений и служб организации. Сервисное обслуживание: Уборочно-моечные; Обслуживание и ремонт автомобилей; Диагностирование технического состояния автомобилей, агрегатов и узлов; Восстановительный ремонт автомобилей; Капитальный ремонт агрегатов и узлов; Мойка автомобилей; 1.4 Правовой статус организации ООО «Восточный стиль» - предприятие, в котором основным видом деятельности по ОКВЭД является торговля розничная автомобильными деталями, узлами и принадлежностями ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА НА ПРЕДПРИЯТИИ 2.1 Организация планирования ТО-1, ТО-2 При ТО-1 и ТО-2 выполняют контрольно-диагностические, регулировочные, крепежные, электротехнические, смазочно-очистительные работы, работы по обслуживанию приборов системы питания двигателя и при этом обычно выполняется необходимый сопутствующий текущий ремонт автомобилей. Действующее Положение рекомендует при ТО-1 и ТО-2 выполнять определенный перечень работ. В зависимости от марки автомобиля выделяется дата прохождения технических обслуживаний, и необходимых работ проведенных при них. 2.2 Организация постановки автомобилей на ТО-1, ТО-2 и на ТР Первое и второе техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2) проводиться по достижению автомобилем определенного пробега (километража). Километраж, после которого проводят ТО, отображен в инструкции, которая прилагается к автомобилю. Так же периоды и проведения ТО и частота проведения определенных операций может зависеть от условий эксплуатации автомобиля. Воздушный фильтр при езде по пыльным дорогам и в условиях бездорожья меняется чаще. При дальнейшем увеличении пробега или возраста автомобиля, скорей всего машине потребуется ремонт. Перечисленные выше виды работ по техническому обслуживанию не делаются по порядку, а выполняются регулярно после прохождения заявленного пробега или срока эксплуатации. К примеру, моторное масло меняется каждые 10 000 – 15 000 км. пробега, трансмиссионное масло в автоматической коробке передач меняется каждые 30 000 – 45 000 км., ремень ГРМ меняется каждые 60 000 – 75 000 км., пробега. Все остальные работы так же проводятся исходя из регулярности отмеренной пробегом или сроком эксплуатации. Технологическая схема организация постановки автомобилей на ТО-1, ТО-2, ТР 2.3 Процедура принятия решений при постановке автомобилей на ТР После Д1 автомобиль поступает в зону ТО-1, а затем в зону хранения. Туда же направляется автомобиль после Д2. Если при Д1 не удаётся обнаружить неисправность, то автомобиль направляется на Д2 через зону ожидания. После устранения обнаруженной неисправности автомобиль поступает в зону ТО, а оттуда в зону хранения. Автомобили прошедшие предварительно за 1-2 дня диагностирование Д2, направляются в зону ТО-2 для планового обслуживания и устранения неисправностей, указанных в диагностической карте и оттуда в зону хранения. После оформления заявки на ТР автомобиль подвергается ЕО и уточнению диагностирования Д2 для уточнения объёма предстоящего ТР, после чего направляется в зону ТР и затем в зону хранения. Углубленному диагностированию подвергаются также автомобили для выявления потребности в капитальном ремонте. 2.4 Организация работы службы технического контроля на автотранспортном предприятии Технический контроль включает три основных этапа: Получение первичной информации о фактическом состоянии объекта контроля, его контролируемых признаках и показателях; Получение вторичной информации - отклонений от заданных параметров путем сопоставления первичной информации с запланированными критериями, нормами и требованиями; Подготовка информации для выработки соответствующих управляющих воздействий на объект, подвергавшийся контролю. 3. ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И АВТОМАТИКИ 3.1 Организация и проведение диагностирования аккумулятора, стартера.           Принципиальная схема системы запуска.  3  .2 Организация и проведение диагностирования генератора.    Принципиальная схема устройства питания.  3.3 Компьютерная диагностика двигателя автомобилей.       Принципиальная электрическая схема системы управления двигателем.  3.4 Компьютерная диагностика трансмиссии автомобилей.     Принципиальная электрическая схема трансмиссии.  3.5 Компьютерная диагностика рулевого управления автомобилей.     Принципиальная электрическая схема, рулевого механизма с усилителем с электронным управлением.  4 ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА ПРЕДПРИЯТИИ 4.1 Требования техники безопасности к содержанию оборудования и инструментов в автотранспортном предприятии Требования к инструменту, приспособлениям и основному технологическому оборудованию На диагностических стендах с приспособлениями и приборами должны работать операторы, прошедшие специальный инструктаж по ТБ и изучившие правила эксплуатации диагностического оборудования Запрещается работать на стендах при снятых кожухах, щетках, ограждениях Перед ремонтом, ТО или монтажом узлов и электрооборудования стендов необходимо снимать (отключать) напряжение При подготовке к работе на стендах необходимо проверить: крепление всех узлов и деталей стенда, наличие, исправность и крепление защитных ограждений и заземляющих проводов, исправность подземных механизмов и других приспособлений: достаточность освещения рабочего места и путей движения авто. Периодически, не реже 1 раза в месяц, нужно открывать люки, крышки электрических машин и продувать сжатым воздухом контактные кольца, щетки и щеткодержатели для удаления медно-графитовой пыли. Диагностические приспособления и инструменты должны быть в исправном состоянии. Запрещается пользоваться неисправными приспособлениями и инструментами. Их точность должна контролироваться. 4.2 Требования техники безопасности при выполнении основных работ К самостоятельной работе на участке допускаются мужчины не моложе 18 лет, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда, обученные безопасным методам работы. При поступлении на работу должен проходить предварительный медосмотр, а в дальнейшем - периодические медосмотры в сроки Работник обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, утвержденные на предприятии. Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиком сменности, утверждаемыми работодателем по согласованию с профсоюзным комитетом. К выполнению работ на моторном участке допускаются только рабочие, прошедшие инструктаж по технике безопасности и обучение правильным приемам выполнения работ. 4.3 Требования техники безопасности к помещению Производственное помещение моторного участка необходимо содержать в чистоте. В нем должна регулярно проводиться влажная уборка, очистка полов от следов масел, грязи и воды. Пролитое на пол масло необходимо немедленно убрать, используя для этого поглощающие материалы, такие как опил, песок. Помещение должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией. С целью защиты работающих от шума, помещение испытательного стенда должно быть изолировано от остального помещения перегородкой. Помещение испытательное должно быть снабжено местным отсосом отработанных газов. ЗАКЛЮЧЕНИЕ При прохождении производственной практики на предприятии ООО «Восточный стиль» срок прохождения практики с 30 марта по 12 апреля, я ознакомился с системой технического обслуживания и ремонта автомобилей, о графике постановки автомобилей на техническое обслуживание и ремонт. А так же мною были достигнуты поставленные цели для изучения цели данной работы, проведение диагностирования транспортного электрооборудования и автоматики. Кулдарев А.Р. Покрышкин И.А  у |