Самосвал. Безотказности, систем и самосвалов 4 по показателей самосвалов 6

• Название: Безотказности, систем и самосвалов 4 по показателей самосвалов 6
• Дата: 21.12.2021
• Размер: 0.81 Mb.
• Имя файла: Самосвал.doc
• Тип: Документы; #312730

Оглавление

Введение 3

безотказности , систем и самосвалов 4

по показателей самосвалов 6

годового от внедрения и на самосвалах автоматического ГМП 8

литературы 13

Введение

Эффективность работы горно-обогатительных предприятий определяется уровнем комплексной механизации технологических процессов. Основную часть затрат на изготовление готовой продукции этими предприятиями составляют транспортные расходы, которые выполняются комплектом машин в составе экскаваторов, погрузчиков, бульдозеров и карьерных и подземных самосвалов. Результаты применения комплекта оцениваются выходными параметрами и стоимостью каждой машины. К основным выходным параметрам машины, влияющим на себестоимость единицы продукции, относятся: производительность, количество рабочего времени, коэффициент технического использования, коэффициент внутрисменного режима работы и себестоимость машиночаса. Повышение производительности, безопасности управления, количества рабочего времени и снижение себестоимости машиночаса совершенствования . Механизмом, работу на самосвалов, является (ГМП). ее работоспособности задачей самосвалов и работы их на .

безотказности , систем и самосвалов

ГМП разных при подземных , что свыше 90 % частичные и 10 – полные, 78 % отказов функциональной и их элементов, 12 % – элементов и 10 % – и негерметичностью [2]. анализ ГМП самосвалов УК-20 45…60 т , что доли и отказов равны и 50 % [2]. Это обстоятельство и необходимость и оперативного ГМП, что практически внезапных лов.

Результаты анализа ГМП на рис. 1 в виде , относительную типа . анализ ( . 1, а) показывает, что 34 % их функционирования ГМП или его (1), 19% – внешней (2), 15% – параметров , технической (3), 12% – и разрушением конструкции (4), 9% – ыми внутренними (5), 7% – температурных ГМП (6) и 4% – рабочей (7). анализ « » (рис. 1, б) , что 36% в период с уплотнениями (1), 30% – с , в том числе (2), 19% – с элементами (3), % – с (4), 5% – с э элементами (5), 4% – с (6). Таким , по относительной отказов ГМП к элементам ГМП , механические и . На их долю пр 85 % отказов ГМП.



Рис. 1 – между отказов ГМП: а – по видам ; б – по методу « »

Следует , что затраты при в карьере значительными, эти и вынужденные , во-первых, цикл, , большие при неисправной из с последующим ГМП.

из важнейших работоспособности ГМП КПД.

Установлено, что для ГМП область КПД будет

_{ }, (1)

где B – начальное КПД;

А₁, А₂ – параметры (1), темп КПД.

В табл. 1 , полученные по .

Таблица 1 – изменения КПД

Вид гидропривода	Самосвалы УК-20
		B
ГМП		0,895
		0,94

Практически все , кроме по , вызваны поршневых и пар, с повышением в и износом и, как , с изменением и форм. имеет и приводит к или подвижного в или гильзе, в , нарушению , кратковременному выше и, как , разгерметизации , а росту . Износ к нарушению аппаратов и сни КПД ввиду через . утечки к работы в целом, т. е. к цикла и потерям.

, техническое насосов и , элементов и , поршень–корпус в характеризуется , от которых негерметичность , что право КПД как интегральный объекта.

по показателей самосвалов

и транспортной в горно-обогатительных требует мероприятий по и работоспособности ее .

Исследования , что самосвалов УК-20 в средних и , которые и высоким в течение при условиях и колебаний от –50 до +50 0 С. этого на элементов и характеризуется . Данные по на представлены в . 2. составлена по об эксплуатации , в течение 18 гг. [2].

ица 2 – Наработка на гидропривода

	на отказ Т, ч,
	Самосвал УК-20
Насосы
Клапаны , предохранительные и
золотниковые
и потока
и шланги

работоспособности и подземных их модернизацией современными управления и . использования и подземных за период с учетом , технического , внутрисменного , единицы работы, выполнения , оптимального и наработки затрат на [1].

Получение при эксплуатации подземных возможно при на их изготовление, эксплуатационных и в зависимости от , а стоимости работы. При подземных по каждой трудоемкости на и ее работоспособности, на обслуживании и в , топлива, и запчастей, работ и с эксплуатации. при учете позволяет окупаемости на машины, капитального и () списания и, что главное, прибыли.

на ГМП подземных самосвалах УК-20 бортовой выйти на уровень и диагностирования [2, 3]. Созданный комплекс в виде и систем и ГМП позволил производительность работы , их движения, труда , а обеспечить и функционирование [2–4]. При возможности для и диагностирования гидромеханической (в частности, ) в процессе , т. е. в режиме , причем без процедур и этих машин [5, 6].

годового от внедрения и на самосвалах автоматического ГМП

В рыночной комплексным использования прибыль, от объективно единицы _{ }, р./т; количества за рассматриваемый _{ }; производительности _{ }, т/ч; _{ }, р./ч; комплексного – коэффициента _{ }; коэффициента работы _{ }.

в формализацию П, р., от использования , входящей в , определить его с учетом к одному конкретной по

_{ }, (2)

где П – прибыль, от i-й машины j-го f-го .

Прибыль от машины разность выручкой и на машины:

_{ }, (3)

где k_н – расходов по , с эксплуатацией .

Себестоимость _{ }, р./т, с учетом и эксплуатационной по формуле

_{ }, (4)

запланированных на объекте Т₀ из количества _{ }, коэффициента k_см и коэффициента , отражающего в обслуживаниях и . подстановки и для одной прибыли от и механизированных с часовой и продолжительности [7]:

_{ }, (5)



где _{ } – продолжительность , ч. модернизированных обеспечивает , снижение и количества и прибыли. от подземных , модернизированных бортовой диагностирования, по [7]:

_{ }, (6)

где _{ } – техническая , т/ч; _{ } – внутрисменного , получаемый по , _{ } = 0,73; _{ } – количество за рассматриваемый (за ) (для увеличилось на 9 ); _{ } – цена (щебня) за НДС 20 %, р./т, _{ } = р./т.

Техническая

_{ }, (7)

где q – автомобиля, т, q = 55 т; _{ } – , т. е. циклов, за , _{ }=20; γ – коэффициент , γ = 0,95.

Стоимость по формуле:

_{ }, (8)

где _{ } – , р./маш.-ч;

_{ } – водителя , _{ } = р./маш.-ч;

_{ } – материалов, _{ } = ;

_{ } – затраты на и ремонты, _{ } = ;

_{ } – затраты на деталей, _{ } = .

Амортизационные на 1 .-ч рабочего по формуле:

_{ }, (9)

где С – машины, р.;

_{ } – отчислений, %;

_{ } – нормы ;

_{ } – количество времени в год, ч.

по (9) амортизационные на 1 маш.-ч времени для , не бортовой :

_{ } р./маш.-ч.

Таким , 1 маш.-ч до модернизации на формулы (8) :

_{ } р./маш.-ч.

определим 1 маш.-ч с установленной на нем диагностирования (в амортизационные на 1 маш.-ч времени 41354 р./маш.-ч):

_{ } р./маш.-ч.

топливно-смазочных (_{ } = р./маш.-ч) путевого на 5 % [2].

Снижение на техническое и (_{ } = 48536 ) с оперативным и технического ГМП и в целом, а с длительности на 25 % по данным [6].

и, соответственно, усовершенствованного с увеличением с движения на 7% и числа ( ) за один (_{ } = 21) [6].

(прирост) от самосвала ( диагностической ), %, определяется по :

_{ }, (10)

расчета в ице 3.
Таблица 3 – экономического в прироста от УК-20, оснащенных диагностирования ГМП

	показателя		Численное
			до модернизации	модернизации
		т/ч	1045
производительность		т/ч
Стоимость 1 маш.-ч		р./ч
Приведенные		р./т		552,1
дней за			259	268
Количество за рассматриваемый		ч		2144
от одного	П	млн р.	7562,19
(прирост) от одного диагностической ГМП		%	–	8,8

Эффективность предприятий комплексной процессов, часть на готовой предприятиями расходы, комплектом , которых являются подземные . Проведен сборочных и подземных . мероприятия по работоспособности . Дана годового от внедрения и на подземных самосвалах автоматического передач.

литературы

1. , А. Н. целесообразности машин и их эксплуатации / А. Н. , Д. Ю. , В. В. Кутузов // . – 2009. – № 3. – С. 14–20.;

2. передач м / Н. Н. Горбатенко [и др.]; под общ. ред. . наук, . В. П. . – Могилев : . , 2010. – 511 с.: ил. 3. , В. П. искусственного в автотранспортных / В. П. , С. А. Рынкевич. – : Рос. ун-т, – 280 с.: ил.;

4. , С. А. Новые и науки на / С. А. . : Рос. , 2009. – 337 с. : ил.;

5. , В. П. оперативного передачи на гностического / В. П. , С. А. Рынкевич // .Рос. ун-та. – – № 2. – С.

6. Рынкевич, С. А. регулирования карьерного при системы / С. А. Рынкевич // .Рос. ун-та. – – № 3. – С.

7. Максименко, А. Н. использования на всех их / А. Н. Максименко, В. В. , Е. В. // Механизация . – – № 10. – С. 17–19.