АСТ модуль. ЧЕРНЫЕ ЯЩИКИ. Бортовые регистраторы должны обеспечивать регистрацию следующих параметров
 Скачать 23.62 Kb.
|
|
Бортовые регистраторы должны обеспечивать регистрацию следующих параметров: - служебных параметров (астрономическое время, номер самолета, дата полета); - параметров, характеризующих движение самолета; - параметров, характеризующих положение органов управления; - параметров, характеризующих состояние силовой установки; - параметров, характеризующих состояние систем самолета Должно быть обеспечено сохранение информации в условиях воздействия неблагоприятных факторов авиационного происшествия. В эксплуатационную документацию самолета должен быть включен перечень регистрируемых параметров. Следует отметить, что разработка бортовых регистраторов и накопителей является весьма неординарной задачей. Основная сложность заключается в создании способа защиты микросхем твердотельной памяти от воздействия факторов авиационной катастрофы, при которой конструкция испытывает удары с ускорением в 3400g, получает проколы с энергетикой удара, равносильной поражению артиллерийским снарядом, и подвергается длительному воздействию мощного потока пламени с температурой 1100°С, и испытывает статическое давление воды в 600 атмосфер. Вначале было даже непонятно, как подступиться к решению такой многоплановой технической проблемы. Решить ее самостоятельно, силами завода, считалось абсолютно невозможным. Тем не менее, специалисты завода, работая в основном в инициативном порядке, взялись за эту проблему. В результате сотрудничества инженеров ОКБ со специалистами известных авиационных фирм — ОАО «ОКБ Сухого», ОАО «Камов», ОАО РСК «МиГ», ОАО «МВЗ им. М. Л. Миля», ОАО «Казанский вертолетный завод» и др., на «Измерителе» были созданы, внедрены в серийное производство и установлены на объекты следующие системы: - «Тестер-У3» серия 2А для боевых самолетов Су- 24, Су-25; - «Тестер-У3» серия 3А для боевых самолетов Су-24, Су-27 и вертолетов Ка-50; - «Тестер-У3» серия 3АМ для боевых самолетов Су-27 и Су-30; - «Тестер-У3» серия 3КС для вертолета Ка-31; - «РПИ-2-01» для грузопассажирского самолета Су-80ГП; - «РПИ-2-02» для гражданского вертолета Ка-32; - «РПИ-2-03» для гражданского вертолета Ми-38; - «ЗБН-АНСАТ» для вертолетов «Ансат», «Ансат-У» и Ка-226Т; - «Экран-30-29МЭ(А)» для истребителей МиГ- 29СМТ и МиГ-29УБТ; - «Экран-30-23Д2» для вертолетов Ка-31; - «Экран-30-60У» для вертолетов Ка-60; - «Экран-30-52» для боевых вертолетов Ка-52; - «Экран-30-52К» для боевых вертолетов Ка-52К; - «Кодер» для боевого вертолета Ми-28Н; - «Кодер-1» для многофункционального самолета Су-30СМ; - «Кодер-1К» для палубного вертолета Ка-27; • - «Кодер-26» для тяжелого транспортного вертолета Ми-26; - «Кодер-31» для истребителя-перехватчика МиГ- 31; - «Кодер-35» для боевого вертолета Ми-35; - «Кодер-НМ» для боевого вертолета Ми-28НМ; - «КАРП-Р сер 2» для самолета 5-го поколения Т-50; - «КАРП-Р сер 3» для перспективного многофункционального самолета Су-35. Нельзя не заметить, что все современные и перспективные боевые летающие машины оснащены системами, созданными ОАО «Измеритель». Современный этап развития электронной техники диктует требования по разработке аппаратуры нового поколения с передовыми, превышающими мировой уровень, техническими характеристиками. Опережающий технический задел создается при разработке, интегрированной модульной авионики — ИКБОИМА, предназначенной для установки на вновь проектируемые российские гражданские авиалайнеры. Эту работу специалисты предприятия выполняют по заданию ГК «Ростехнологии» в рамках федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиации Российской Федерации». Разработка новой универсальной системы регистрации и контроля позволит сделать еще один важный шаг на пути инновационного развития отечественной бортовой электроники; создать серьезную конкуренцию зарубежным аналогам, как на внутреннем, так и на внешнем рынках. |