Действия пассажиров при аварийной ситуации (столкновении, перевороте, опрокидывании).
При столкновении, когда удар неизбежен, самое главное - закрепиться, препятствовать своему перемещению вперёд или броскам в стороны и защищать голову. Для этого можно схватиться за поручни и упереться во что-нибудь ногами (в стену или сиденье).
Авария проходит быстро, но не надейтесь, что после удара всё кончится. Возможны еще переворот и опрокидывание. Надо не расслабляться и держать все мышцы напряжёнными до тех пор, пока не станет окончательно ясно, что движения больше не будет.
После того как удар произошёл, первым делом надо определиться, где и в каком месте транспорта и в каком положении вы находитесь, не горит ли, не подтекает ли бензин (особенно при опрокидывании). В зависимости от ситуации двигайтесь к выходу - через дверь или окно. Если в транспортном средстве много народа, разумнее использовать кроме дверей и окна - аварийные выходы. Выбраться можно разбив стекло окна. Однако стёкла могут быть прочными и для их разбития следует найти подходящие подручные средства. Выбив стекло, не забывайте об осколках - в панике можно серьёзно пораниться.
Выбираясь из аварийного транспортного средства, надо безусловно соблюдать правило, универсальное для подобных эвакуаций: вещи не брать. Исключение делается для документов, денег и одежды.
Оказавшись снаружи, немедленно включайтесь в спасательные работы: при необходимости помогите пассажирам разбить стёкла, вытаскивайте пострадавших и т.д.
|
При пожаре.
При задымлении или пожаре в общественном транспорте пассажиры немедленно эвакуируются. Как можно покинуть ТС рассказано выше. При наличии первичных средств пожаротушения (огнетушитель) следует погасить очаг возгорания или задымления. Организуйте защиту органов дыхания: шапки, шарфы, любые тряпки (желательно смочить водой).
Материал, которым облицованы у нас вагоны - малминит - считается трудно горючим. Но при температуре 200оС он выделяет токсичный газ, вдохнув который два-три раза, вы не сможете бороться за свою жизнь.
|
При падении в воду.
Если транспортное средство упало в воду, оно может некоторое время держаться на плаву. Бывает достаточно несколько секунд, чтобы из него выскочить. Однако двери открывать не следует - вода тут же хлынет внутрь, и ТС начнёт резко погружаться. Выбираться надо через открытые (разбитые) окна.
При погружении на дно с закрытыми окнами и дверями воздух в салоне держится несколько минут. Это немало. Можно включить фары (чтобы было легче искать ТС), оценить обстановку, активно провентилировать лёгкие (глубокие вдохи и выдохи позволяют наполнить кровь кислородом «впрок»), избавиться от лишней одежды, развязать галстук, захватить документы.
И самое главное - мысленно представить себе путь вверх. Вам предстоит через двери или окна протиснуться наружу, взявшись руками за крышу транспорта, подтянуться, а затем резко плыть вверх. Выбираться наружу можно, когда ТС наполнится водой наполовину. Если резко распахнуть дверь и попытаться сразу же выбраться, вам помешает поток, идущий в салон.
Оказавшись вне ТС, имейте ввиду, что у вас не меньше 30-40 с. этого вполне достаточно, чтобы выбраться на поверхность.
| Как действовать при железнодорожной аварии
При крушении или экстренном торможении закрепитесь, чтобы не упасть. Для этого схватитесь за поручни и упритесь в стену или сиденье ногами. Безопаснее всего опуститься на пол вагона. После первого удара не расслабляйтесь и держите все мышцы напряженными до тех пор, пока не станет окончательно ясно, что движения больше не будет.
Сразу после аварии быстро выбирайтесь из вагона через дверь или окна – аварийные выходы (в зависимости от обстановки), так как высока вероятность пожара. При необходимости разбивайте окно купе только тяжелыми подручными предметами. При покидании вагона через аварийный выход выбирайтесь только на полевую сторону железнодорожного пути, взяв с собой документы, деньги, одежду или одеяла. При пожаре в вагоне закройте окна, чтобы ветер не раздувал пламя, и уходите от пожара в передние вагоны. Если не возможно – идите в конец поезда, плотно закрывая за собой все двери. Прежде чем выйти в коридор, подготовьте защиту для дыхания: шапки, шарфы, куски ткани, смоченные водой. Помните о том, что при пожаре материал, которым облицованы стены вагонов – малминит – выделяет токсичный газ, опасный для жизни.
Оказавшись снаружи, немедленно включайтесь в спасательные работы: при необходимости помогите пассажирам других купе разбить окна, вытаскивайте пострадавших и т.д.
Если при аварии разлилось топливо, отойдите от поезда на безопасное расстояние, т.к. возможен пожар и взрыв. Если токонесущий провод оборван и касается земли, удаляйтесь от него прыжками или короткими шажками, чтобы обезопасить себя от шагового напряжения. Расстояние, на которое растекается электроток по земле, может быть от двух (сухая земля) до 30 м (влажная).
|
МЕТРО
Если вы оказались на рельсах:
– прежде всего, не пытайтесь подтянуться, взявшись за край платформы, поскольку под ней лежит 800-вольтный контактный рельс, и, хотя он укрыт кожухом, испытывать его изоляцию не стоит; по этой же причине не пытайтесь самостоятельно помочь упавшему на рельсы человеку;
– если поезд ещё не выехал на станцию, бегите «к голове» платформы – туда, где имеется световое табло-часы; вы успеете, так как машинист обязательно начнёт тормозить;
– если поезд уже близко, лягте между рельсами, плотно прижавшись к полу, приоткрыв рот и крепко закрыв уши: глубина лотка рассчитана на то, чтобы ходовая часть вагонов не коснулась лежащего человека.
Правила безопасности в метрополитене при угрозе взрыва
1. Не трогайте подозрительные объекты руками, чтобы не возникло горение и взрыв.
2. При возникновении взрыва на перроне метро вы должны собраться с мыслями и не впадать в панику. Зрительно оцените ситуацию и пути выхода с метро. Движение к выходу должно быть направлено в противоположную сторону от эпицентра взрыва. По возможности помогите выбраться из эпицентра взрыва пострадавшим.
3. Двигаясь к выходу, не подходите близко к краю платформы, чтобы другие спасающиеся не столкнули вас на рельсы. При образовании на выходе давки, не подходите слишком близко, так как упасть в толпе опасно не только для здоровья, но и для жизни.
4. При возникновении взрыва в вагоне движущегося поезда состав может остановиться в тоннеле метрополитена. Не выкарабкивайтесь из вагона своими силами, не паникуйте, не совершайте необдуманные действия. В тоннеле проведено немало электрических проводов и кабелей, которые могут быть повреждены. Дождитесь прихода спасателей, они быстро реагируют в подобных ситуациях.
|
КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ПОЖАРЕ НА САМОЛЕТЕ
Помните, что в случае пожара на борту самолета наибольшую опасность представляет дым, а не огонь. Дышите только через хлопчатобумажные или шерстяные элементы одежды, по возможности, смоченные водой. Пробираясь к выходу, двигайтесь пригнувшись или на четвереньках, так как внизу салона задымленность меньше. Защитите открытые участки тела от прямого воздействия огня, используя имеющуюся одежду, пледы и т.д. После приземления и остановки самолета немедленно направляйтесь к ближайшему выходу, так как высока вероятность взрыва. Если проход завален, пробирайтесь через кресла, опуская их спинки. При эвакуации избавьтесь от ручной клади и избегайте выхода через люки, вблизи которых имеется открытый огонь или сильная задымленность.
После выхода из самолета удалитесь от него как можно дальше и лягте на землю, прижав голову руками – возможен взрыв.
В любой ситуации действуйте без паники и решительно, это способствует Вашему спасению.
КАК ДЕЙСТОВАТЬ ПРИ «ЖЕСТКОЙ» ПОСАДКЕ И ПОСЛЕ НЕЕ
Перед каждым взлетом и посадкой тщательно подгоняйте ремень безопасности. Он должен быть плотно закреплен как можно ниже у Ваших бедер. Проверьте, нет ли у Вас над головой тяжелых чемоданов.
Аварии на взлете и посадке внезапны, поэтому обращайте внимание на дым, резкое снижение, остановку двигателей и т.д. Освободите карманы от острых предметов, согнитесь и плотно сцепите руки под коленями (или схватитесь за лодыжки). Голову уложите на колени или наклоните ее как можно ниже. Ноги уприте в пол, выдвинув их как можно дальше, но не под переднее кресло. В момент удара максимально напрягитесь и подготовьтесь к значительной перегрузке. Ни при каких обстоятельствах не покидайте своего места до полной остановки самолета, не поднимайте панику.
|
КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ВЫСАДКЕ С СУДНА
Помните, что решение об оставлении судна принимает только капитан. При высадке с судна выполняйте указания членов экипажа и соблюдайте следующие правила:
- в первую очередь в шлюпках предоставляются места женщинам, детям, раненым и старикам;
- перед посадкой в шлюпку или на спасательный плот наденьте на себя побольше одежды, а сверху – спасательный жилет. Если есть возможность, погрузите в шлюпку одеяла, дополнительную одежду, аварийное радио, питьевую воду и еду;
- если Вы вынуждены прыгать с борта корабля в воду, то желательно с высоты не более пяти метров, закрыв рот и нос одной рукой, второй крепко держась за жилет;
- так как в воде с каждым движением увеличиваются потери тепла, плывите только к спасательному средству;
- после погрузки на спасательное средство необходимо отплыть на безопасное расстояние от тонущего судна (не менее 100 м).
КАК ДЕЙСТВОАТЬ ПРИ ОТСУТСТВИИ СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ
Находясь в воде, подавайте сигналы свистком или поднятием руки.
Двигайтесь как можно меньше, чтобы сохранить тепло. Потеря тепла в воде происходит в несколько раз быстрее, чем на воздухе, поэтому движения даже в теплой воде должны быть сведены к тому, чтобы только держаться на плаву. В спасательном жилете для сохранения тепла сгруппируйтесь, обхватите руками с боков грудную клетку и поднимите бедра повыше, чтобы вода меньше омывала область паха. Этот способ увеличит расчетный срок выживания в холодной воде почти на 50%. Если на Вас нет спасательного жилета, поищите глазами какой-нибудь плавающий предмет и ухватитесь за него, чтобы было легче держаться на плаву до прибытия спасателей. Отдыхайте, лежа на спине.
|
. Классификация аварийно химически опасных веществ (АХОВ).
В зависимости от характера поражающего действия и наблюдаемых признаков поражения (по физиологическому действию на организм) АХОВ подразделяются на следующие группы:
вещества преимущественно удушающего действия (хлор, фосген, хлорпикрин);
вещества преимущественно общеядовитого действия (водород цианистый);
вещества, обладающие удушающим и общеядовитым действием (окислы азота, нитрил акриловой кислоты, сернистый ангидрид, сероводород);
нейротропные (нервные) яды (сероуглерод);
вещества, обладающие удушающим и нейротропным действием (аммиак, гептил, гидразин);
метаболические яды (окись этилена, метил хлористый).
Аварийно химически опасные вещества могут проникать в организм через органы дыхания, желудочно кишечный тракт, слизистые оболочки и неповрежденную кожу. Так как большинство этих веществ находится в условиях аварии в виде паров или газов, то чаще всего они попадают в организм через органы дыхания (ингаляционный путь). Этот путь проникновения АХОВ является наиболее опасным в связи с тем, что площадь поверхности альвеол лёгких в развернутом виде составляет более 100 м2. Установлено, что дыхательная поверхность легких представляет самую благоприятную для всасывания область во всем теле.
|
Аварийно химически опасные вещества можно дифференцировать по скорости наступления поражающего действия и по времени сохранения своего поражающего действия:
- быстродействующие АХОВ и ОВ, не имеющие латентного периода. Действие их происходит в течение нескольких минут и приводит к смертельному исходу или тяжелому поражению людей. К ним относятся нервно-паралитические вещества (зарин, заман) и аварийно химически опасные вещества общеядовитого действия (синильная кислота, хлорциан);
- медленнодействующие АХОВ и ОД, имеющие латентный период. Действие их проявляется в виде поражения кожи, дыхательных путей, желудочно-кишечного тракта. Тип и скорость поражающего действия зависит от состояния вещества (аэрозоль, пары, капельно-жидкое) и его дозы попавшей в организм.
Суммарное действие АХОД и ОВ зависит также от их стойкости, т.е. времени сохранения своего поражающего действия. По данному параметру их делят на:
- стойкие, поражающее действие которых сохраняется в течение нескольких часов и суток (зоман, кожно-нарывные);
- не стойкие, поражающее действие которых сохраняется несколько десятков минут (удушающие, раздражающие).
|
Аварии с выбросом аварийно химически опасных веществ (АХОВ). Правила поведения в зоне поражения и оказание первой медицинской помощи пораженным АХОВ.
Аварийные ситуации с выбросом АХОВ можно разделить на две группы:
- аварии на производственных площадках;
- аварии на транспортных коммуникациях (железные дороги, нефтепроводы, газопроводы, танкеры и т.п.);
Большая опасность с выбросом АХОВ существует на различного типа складах и наливных станциях. На них сосредотачивается зачастую до нескольких тысяч тонн АХОВ и нередко они расположены в черте населенного пункта (города, поселка). Еще большую опасность представляет транспортировка АХОВ, т.к. имеет большие масштабы, и не только в нашей стране.
На железных дорогах выбросы АХОВ происходят, в основном, в результате опрокидывания цистерн с нарушением их герметичности. Фиксировались также причины вытекания АХОВ вследствие разрыва оболочки цистерн, нарушения предохранительных клапанов.
Выбросы АХОВ: аммиака, хлора, оксида, углерода, оксида этилена, хлористого водорода, сернистого ангидрида, цианистого водорода, фосгена, хлорпикрина и т.д. приводили к тяжелым последствиям с гибелью людей.
К наиболее опасным АХОВ, защиту от которых необходимо обеспечить в обязательно порядке, относятся: хлор, аммиак, фосген, сернистый ангидрид, фтористый водород, цианистый водород, сероводород, сероуглерод, нитрил акриловой кислоты.
|
При движении по зараженной местности необходимо строго соблюдать следующие правила:
- двигаться быстро, но не бежать и не поднимать пыль;
- не прислоняться к зданиям и не касаться окружающих предметов;
- не наступать на капли жидкости или порошкообразные россыпи неизвестных веществ;
- не снимать средства защиты до распоряжения;
- при обнаружении капель АХОВ на коже, одежде, обуви снять их каким-либо подручным средством;
- оказать помощь детям, престарелым, не способным двигаться самостоятельно.
При выходе из зоны заражения необходимо пройти санитарную обработку. При малейших признаках отравления (кашель, тошнота и др.) обратиться в медицинское учреждение.
Если укрыться или выйти из зоны заражения не удалось, необходимо оставаться дома, при этом закрыть окна и двери, дымоходы, вентиляционные отверстия. Входные двери надо завесить плотной тканью, одеялом. Щели в окнах заклеить обычной бумагой, пленкой, лейкопластырем. Такая герметизация исключит или значительно снизит попадание АХОВ в помещение.
|
Защита населения от радиационного поражения.
Используя индивидуальные средства защиты, необходимо строго соблюдать последовательность их надевания и снятия.
Эффективными средствами защиты от ИИ является защитный экран. Выбор его зависит от вида ионизирующего излучения.
При α –излучении применяют экраны из стекла, оргстекла в несколько миллиметров, воздушная прослойка в несколько сантиметров.
При –излучении используют материалы с малой атомной массой (алюминий) или комбинированные (ближе – к источнику с малой атомной массой, затем с большей атомной массой).
Для защиты от γ – излучения используют материалы с большой атомной массой и плотностью (свинец, вольфрам). Дешевые материалы и сплавы (сталь, чугун). Стационарная защита выполняется из бетона. Толщина слоя зависит от мощности излучения.
При нейтронном излучении используют бериллий, графит и водородосодержащие материалы (парафин, вода). При нейтронах с малой энергией для защиты применяется бор.
Если вероятно воздействия смешанных излучений,  – излучения и нейтронные потоки, применяются комбинированные экраны (свинец – вода, свинец – полиэтилен, железо – вода и др.).
В целях безопасности персонала, работающего с ИИ, а также населения, проживающего вблизи радиационно-опасных объектов, необходимо обеспечить систематический дозиметрический контроль уровней облучения.
|
Гидродинамические аварии. Виды плотин, причины аварий, поведение при аварии.
Гидродинамическая авария – это чрезвычайная ситуация, связанная с выходом из строя (разрушением) гидротехнического сооружения (плотины, дамбы, шлюзов) или его части. Для гидродинамической аварии характерно неуправляемое перемещение больших масс воды, несущих разрушения и затопления обширных территорий.
Гравитационные плотины. Давление от масс воды гравитационные плотины воспринимают своей массой. Сопротивление сдвигу происходит за счёт сил трения или сцепления подошвы плотины по основанию. Вследствие этого такие плотины имеют массивный характер, чаще близкое к трапецеидальному сечение в поперечнике.
Арочные плотины Арочные плотины давление от масс воды передают на берега ущелья (реже — на искусственные устои). В силу этого такие плотины чаще возводятся в горной местности, где берега сложены прочными породами. Часть нагрузок арочная конструкция передаёт на основание. При этом, чем шире арка, тем больше давление на основание. Это требует увеличение ширины плотины в нижней части, и приводит к появлению арочно-гравитационных плотин. Арочные плотины с контрфорсами в нижней части арки называют арочно-контрфорсными. В них работа арки ограничивается верхней частью, что позволяет применять арочные плотины в более широком диапазоне мест расположения.
Арочно-гравитационные плотины Арочно-гравитационные плотины совмещают в себе свойства арочных и гравитационных плотин.
Контрфорсные плотины Как и арочные плотины позволяют уменьшить массу тела плотины, её размеры за счёт более эффективной расчётной схемы. Стена в контрфорсной плотине более тонкая, чем в гравитационной благодаря её усилению с низовой стороны подпорными конструкциями (стенами).
Причины гидродинамических аварий
– воздействие природных сил (землетрясение, ураган, обвал, оползень, паводки и др.);
– износ и старение оборудования;
– конструкторские ошибки;
– плохое качество выполнения строительных работ;
– нарушение правил эксплуатации;
– разрушение основания;
– недостаточность водосбросов;
– в военное время – нанесение по плотине ударов различными видами оружия.
Наиболее часто аварии происходят по причине разрушения основания (40%); в результате недостаточности водосброса (23%); затем идут конструктивные недостатки (12%) и неравномерная осадка (10%). Роль других причин минимальна (в пределах 1-5%).
|
Поражающие факторы гидродинамических аварий
* волна прорыва,
Поражающее действие волны прорыва проявляется в виде ударного воздействия на людей и сооружения массы воды, движущейся с большой скоростью, и перемещаемых ею обломков разрушенных зданий и сооружений, других предметов.
* затопление местности.
Если вы живёте на прилегающей к гидроузлу территории, уточните, попадает ли она в зону действия волны прорыва и возможного катастрофического затопления, какой предполагается его продолжительность. Узнайте, какими сигналами и способами оповестят людей об угрозе наводнения или затопления, а также расположены ли поблизости возвышенности и каковы кратчайшие пути движения к ним. Изучите сами и ознакомьте членов семьи с правилами поведения при появлении волны прорыва и затоплении местности, с порядком эвакуации. Заранее уточните место сбора эвакуируемых и места, куда будут эвакуировать людей. Составьте перечень документов и имущества, которое надо будет вывезти при эвакуации. Имейте дома радиоприёмник с автономным питанием. Запомните места нахождения лодок, плотов, других плавучих средств и подручных материалов для их изготовления.
|
Действия после гидродинамической аварии.
Возвращаясь после спада воды в жилище, помните о некоторых мерах предосторожности:
– остерегайтесь порванных или провисших электрических проводов;
– о разрушении или повреждении коммунальных сетей немедленно сообщите об этом в соответствующие службы и организации;
– не используйте в пищу продукты, бывшие в контакте с водой;
– проверьте качество запасов питьевой воды;
– откачайте самостоятельно или с помощью вызванной техники грязную воду из колодца;
– перед входом в здание убедитесь, что его конструкции не имеют явных разрушений и не представляют опасности для людей;
– перед заселением тщательно проветрите помещение, открыв входные двери и окна;
– в качестве источников света используйте электрические фонари, так как при применении открытого огня возможен взрыв в результате скопления газа;
– не пользуйтесь электроэнергией и газом до проверки этих систем специалистами соответствующих служб.
Выполнение населением указанных несложных правил поведения позволит сохранить жизнь людей и существенно снизить возможный материальный ущерб.
|
Влияние на организм человека вредных физических факторов и защита от них (механические колебания и вибрации, акустические колебания и шумы, электромагнитные излучения и поля, инфракрасное, ультрафиолетовое и лазерное излучение).
Механические колебания - это периодически повторяющиеся движения, вращательные или возвратно-поступательные. Это тепловые колебания атомов, биение сердца, колебания моста под ногами, земли от проезжающего рядом поезда.
Вибрация - это малые механические колебания, возникающие в упругих телах под воздействием переменных сил. Она является причиной 80% аварий в машинах и приводит к накоплению усталостных эффектов в металлах, появлению трещин.
Для тела человека в положении сидя резонанс наступает при частоте 4-6 Гц, для головы 20-30 Гц, для глазных яблок - 60-90 Гц.
Колебания вызывают в тканях организма переменные механические напряжения. Информация о действующей на человека вибрации воспринимается вестибулярным аппаратом.
По способу воздействия вибрации на человека она подразделяется:
- на общую вибрацию, передающуюся через опорные поверхности на тело сидящего или стоящего человека;
- на локальную вибрацию, передающуюся через руки человека.
При длительном воздействии вибрации возникает вибрационная болезнь, в которой различают 4 стадии.
В I стадии симптомы незначительные: слабые боли в руках, снижение порога вибрационной чувствительности, спазм капилляров, боли в мышцах плечевого пояса.
Во II стадии симптомы нарастают, снижается температура, синеет кожа кистей рук, отмечается потливость.
III и IV стадии вибрационной болезни характеризуются интенсивными болями в руках, резким снижением их температуры. Появляются изменения в нервной, сосудистой и эндокринной системах. Наблюдаются спазмы мозговых сосудов и сосудов сердца, появляются головокружения, головные и загрудинные боли.
Основная мера защиты от вибрации - виброизоляция от источника колебаний. Примером являются автомобильные и вагонные рессоры. Санитарные правила регламентируют предельно допустимые уровни вибрации.
При кратковременном действии вибрации наблюдается снижение болевой чувствительности. Это свойство вибрации используется в воздействии массажных приборов, подушек, кресел с целью снятия болевого синдрома у человека.
Шум и его действие на человека
Упругие волны с частотами 16-20000 Гц в газах, жидкостях и твердых телах называются звуковыми волнами.
Шум - совокупность звуков различной частоты и интенсивности, беспорядочно изменяющихся во времени. Для нормального существования, чтобы не ощущать себя изолированным от мира человеку нужен шум в 10-20 дБ (шум листвы парка или леса).
| |
Скачать 247.5 Kb.