Домашнее задание. дз 11.10.21. Engine Valve Train and Ignition Systems

• Название: Engine Valve Train and Ignition Systems
• Анкор: Домашнее задание
• Дата: 11.10.2021
• Размер: 27.68 Kb.
• Имя файла: дз 11.10.21.docx
• Тип: Документы; #245546

Text 2

Engine Valve Train and Ignition Systems Most engine subsystems can be implemented using different technologies can improve the performance of the engine. Let’s look at all of the different subsystems used in modern engines, beginning with the valve train.	Клапанный механизм двигателя и системы зажигания Большинство подсистем двигателя может быть установлено с использованием различных технологий, а новые технологии могут улучшить показатели двигателя. Далее мы рассмотрим различные подсистемы, которые используются в современных двигателях, начиная с клапанного механизма.
The valve train consists of the valves and a mechanism that opens and closes them. The opening and closing system is called a camshaft. The camshaft has lobes on it that move the valves up and down.	Клапанный механизм состоит из клапанов и механизма, который открывает и закрывает их. Открывающая и закрывающая система называется распредвал. Распредвал имеет кулачки, которые перемещают клапаны вверх-вниз.
+Most modern engines have what are called overhead cams. This means that the camshaft is located above the valves. The cams on the shaft activate the valves directly or through a very short linkage. Older engines used a camshaft located in the sump near the crankshaft. Rods linked the cam below to valve lifters above the valves. This approach has more moving parts and also causes more lag between the cam’s activation of the valve and the valve’s subsequent motion. A timing belt or timing chain links the crankshaft to the camshaft so that the valves are in sync with the pistons. The camshaft is geared to turn at one-half the rate of the crankshaft. Many high-performance engines have four valves per cylinder (two for intake, two for exhaust), and this arrangement requires two camshafts per bank of cylinders, hence the phrase “dual overhead cams”.	В большинстве современных автомобилей используются так называемые верхнерасположенные распредвалы. Распредвал имеет кулачки, которые перемещают клапаны вверх-вниз. Кулачки воздействуют на клапаны напрямую или посредством очень короткой тяги. В старых моделях двигателей распредвал расположен в картере рядом с коленвалом. Штифты соединяют нижнюю часть кулачков с толкателями клапанов, расположенными над клапанами. В таком устройстве имеется больше движущихся частей, в результате чего возникает отставание между временем активации кулачка и последующим перемещением клапана. Ремень ГРМ или цепь ГРМ соединяет коленвал с распредвалом таким образом, чтобы клапаны двигались синхронно с поршнями. Скорость вращения распредвала в два раза ниже, чем у коленвала. Во многих мощных двигателях на каждый цилиндр установлено по четыре клапана (два впускных и два выпускных), такая конструкция требует наличия двух распредвалов на блок цилиндров, отсюда и название "двухраспредвальный вид головки".
The ignition system produces a high-voltage electrical charge and transmits it to the spark plugs via ignition wires. The charge first flows to a distributor, which you can easily find under the hood of most cars. The distributor has one wire going in the center and four, six, or eight wires (depending on the number of cylinders) coming out of it. These ignition wires send the charge to each spark plug. The engine is timed so that only one cylinder receives a spark from the distributor at a time. This approach provides maximum smoothness.	Система зажигания генерирует электрический разряд высокого напряжения и передает его от свечи зажигания по проводам зажигания. Вначале заряд поступает на распределитель, который Вы легко можете найти под капотом большинства автомобилей. Распределитель имеет один провод, входящий в центре и четыре, шесть или восемь проводов (в зависимости от количества цилиндров), выходящие их него. Эти провода зажигания передают заряд на каждую свечу зажигания. Зажигание двигателя отрегулировано таким образом, что за один раз искру от распределителя получает только один цилиндр. Такая конструкция обеспечивает максимальную равномерность работы.

Text 3

Engine Lubrication, Fuel, Exhaust and Electrical Systems When it comes to day-to-day car maintenance, your first concern is probably the amount of gas in your car. How does the gas that you put in power the cylinders? The engine’s fuel system pumps gas from the gas tank and mixes it with air so that the proper air/fuel mixture can flow into the cylinders. Fuel is delivered in three common ways: carburetion, port fuel injection and direct fuel injection.	Системы смазки, подачи топлива, выхлопа и электросистема двигателя Когда дело касается повседневного обслуживания, скорее всего Вас, прежде всего, заинтересует количество бензина в бензобаке Вашего автомобиля. Каким же образом бензин, которым Вы заправляетесь, заставляет работать цилиндры? Топливная система при помощи насоса подает топливо из бензобака и смешивает его с воздухом в определенных пропорциях для того, чтобы топливно-воздушная смесь затем поступала в цилиндры. Существует три способа подачи топлива: карбюрация, впрыск во впускные каналы и непосредственный впрыск.
In carburetion, a device called a carburetor mixes gas into air as the air flows into the engine. In fuel-injected engine, the right amount of fuel is injected individually into each cylinder either right above the intake valve (port fuel injection) or directly into the cylinder (direct fuel injection).	При карбюрации устройство, которое называется карбюратор, смешивает бензин с воздухом при подаче воздуха в двигатель. В двигателях с впрыском топлива необходимое количество топлива впрыскивается в каждый цилиндр отдельно либо над впускным клапаном (впрыск во впускные каналы), либо в сам цилиндр (непосредственный впрыск).
Oil also plays an important part. The lubrication system makes sure that every moving part in the engine gets oil so that it can move easily. The two main parts needing oil are the pistons (so they can slide easily in their cylinders) and any bearings that allow things like the crankshaft and camshafts to rotate freely. In most cars, oil is sucked out of the oil pan by the oil pump, run through the oil filter to remove any grit, and then squired under high pressure onto bearings and the cylinder walls. The oil then trickles down into the sump, where it is collected again and the cycle repeats.	Масло также играет очень важную роль. Система смазки обеспечивает подачу масла для каждой движущейся детали для того, чтобы они свободно двигались. Прежде всего, смазка требуется поршням (для их плавного движения в цилиндрах) и подшипникам, которые обеспечивают вращение таких деталей, как коленвал и распредвал. В большинстве автомобилей масла из поддона картера подается при помощи масляного насоса, проходит через масляный фильтр для удаления абразивных частиц, после чего под давлением поступает на подшипники и стенки цилиндра. Затем масло стекает обратно в картер, где оно собирается, после чего цикл повторяется.
The exhaust system includes the exhaust pipe and the muffler. Without a muffler, what you would hear is the sound of thousands of small explosions coming out of your tailpipe. A muffler dampens the sound. The exhaust system also includes a catalytic converter.	Выхлопная система состоит из выхлопной трубы и глушителя. Если глушитель не установлен, то Вы сможете услышать звуки тысяч небольших взрывов, доносящихся из выхлопной трубы. Глушитель заглушает эти звуки. Выхлопная система также включает в себя и каталитический дожигатель выхлопных газов.
The emission control system in modern cars consists of a catalytic converter, a collection of sensors and actuators, and a computer to monitor and adjust everything. For example, the catalytic converter uses a catalyst and oxygen to burn off any unused fuel and certain other chemicals in the exhaust. An oxygen sensor in the exhaust stream makes sure there is enough oxygen available for the catalyst to work and adjusts things if necessary.	В большинстве современных автомобилей система понижения токсичности выхлопа состоит из каталитического дожигателя выхлопных газов, и набора датчиков и приводов и компьютера, который отслеживает и регулирует происходящие процессы. Например, каталитический дожигатель использует катализатор и кислород для сжигания неотработанного топлива и некоторых других химических веществ, содержащихся в выхлопе. Датчик кислорода отвечает за количество кислорода в выхлопе, достаточное для работы катализатора, при необходимости датчик производит дополнительную регулировку.
Besides gas, what else powers your car? The electrical system consists of a battery and an alternator. The alternator is connected to the engine by a belt and generates electricity to recharge the battery. The battery makes 12-volt power available to everything in the car needing electricity (the ignition system, radio, headlights, windshield wipers, power windows and seats, computers, etc.) through the vehicle’s wiring.	Что еще помимо бензина питает Ваш автомобиль? Электросистема состоит из аккумулятора и генератора. Генератор соединяется с двигателем при помощи ремня и генерирует ток для зарядки аккумулятора. Аккумулятор подает 12 вольт на все системы, которым требуется электропитание (система зажигания, радио, фары, стеклоочистители, электрические стеклоподъёмники и сиденья с электрическим приводом регулировки, компьютеры и т.д.).

Exercises

1. Give the Russian terms and then the English equivalents of the following definitions. Choose from the list of the English and Russian terms given below.

1. Основной источник механической энергии, приводящий автомобиль в движение.

двигатель

carburettor

2. Двигатель внутреннего сгорания, работающий на тяжелом топливе.

дизельный мотор

combustion chamber

3. Двигатель, в котором топливо сгорает непосредственно внутри рабочего цилиндра и энергия получающихся при этом газов воспринимается движущимся в цилиндре поршнем.

двигатель внутреннего сгорания

four-stroke engine

4. Прибор, предназначенный для приготовления рабочей смеси (вне рабочего цилиндра).

карбюратор

exhaust stroke

5. Двигатель, в котором рабочие процессы совершаются за четыре хода поршня.

двигатель с четырехмоторным карбюратором

internal combustion engine

6. Пространство в цилиндре над поршнем при положении его в высокой мертвой точке.

камера сгорания

compression stroke

7. Такт, во время которого цилиндр заполняется рабочей смесью.

такт впуска

diesel engine

8. Такт, во время которого происходит сжатие рабочей смеси.

такт сжатия

compression stroke

9. Такт, при котором газы оказывают давление на поршень и перемещают его.

такт расширения

combustion stroke

10. Такт, в ходе которого происходит очищение цилиндра от обработавших газов.

такт выпуска

engine

1. Choose the correct prepositions. Translate the text into Russian.

Many things can go wrong. For example:

If the battery is dead, you cannot turn over the engine to start it.

If the bearings that allow the crankshaft to turn freely are worn (of, out, away), the crankshaft cannot turn so the engine cannot run.

If the valves do not open and close (with, on, at) the right time, air cannot get (out, in, away) and exhaust cannot get (out, in, away), so the engine cannot run.

If someone sticks a potato up you tailpipe, exhaust cannot exist the cylinder so the engine will not run.

If you run (into, out of, from) oil, the piston cannot move (to and, up and down, on and on) freely I the cylinder, and the engine will seize.

Многие вещи могут работать неправильно, например:

Если аккумулятор разряжен, Вы также не сможете завести двигатель

Если подшипники, которые обеспечивают свободное вращение коленвала, изношены, коленвал не сможет вращаться, в результате чего двигатель не заведется

Если открытие/закрытие клапанов не происходит в нужный момент и не происходит вообще, воздух не сможет поступать и выходить, что будет препятствовать работе двигателя

Если кто-то засунет картофелину Вам в выхлопную трубу, выхлоп не будет выпущен из цилиндра, поэтому двигатель не заведется

Если у Вас закончилось масло, поршень не сможет свободно двигаться в цилиндре, в результате чего двигатель заклинит.

1. Complete the following text using words given in the box. Translate the text into Russian.

	piston	valves
	compression	engine	switch

+What exactly happens when you turn the key to start the engine? The starting system consists of an electric starter motor and a starter solenoid. When you turn the ignition key, the starter motor spins the engine a few revolutions so that the combustion process can start. It takes a powerful motor to spin a cold engine. The starter motor must overcome all of the internal friction caused by the rings; the compression pressure of any cylinder(s) that happens to be in the piston stroke; the energy needed to open and close valves with the camshaft; all of the other things directly attached to the engine, like the water pump, oil pump, alternator, etc.

Because so much energy is needed and because a car uses a 12-volt electrical system, hundreds of amps of electricity must flow into the starter motor. The starter solenoid is essentially a large electronic power that can handle that much current. When you turn the key, it activates the solenoid to switch the motor.

Что именно происходит, когда вы поворачиваете ключ, чтобы запустить двигатель? Система запуска состоит из электродвигателя стартера и соленоида стартера. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, стартер раскручивает двигатель на несколько оборотов, чтобы мог начаться процесс сгорания. Для вращения холодного двигателя требуется мощный двигатель. Стартерный двигатель должен преодолеть все внутреннее трение, вызванное кольцами; давление сжатия любого цилиндра (ов), которое происходит в ходе поршня; энергия, необходимая для открытия и закрытия клапанов с помощью распределительного вала; все остальные вещи, непосредственно подключенные к двигателю, такие как водяной насос, масляный насос, генератор переменного тока и т.д.
Поскольку требуется так много энергии и поскольку в автомобиле используется 12-вольтовая электрическая система, в стартерный двигатель должны поступать сотни ампер электроэнергии. Соленоид стартера - это, по сути, большая электронная мощность, которая может выдерживать такой большой ток. Когда вы поворачиваете ключ, он активирует соленоид для включения двигателя.

1. Arrange the instructions about changing a flat tire in the correct order and translate the text. The first number is given for you.

_1_ Find a safe spot to pull over. If you’re on the freeway, getting off is the safest bet, even if you have to drive on a blown tire. Otherwise, pull as far onto the shoulder as possible. Don’t park in the middle of a curve, where approaching cars can’t see you. Also choose a flat spot; jacking up your car on a hill can be a disaster. If you have a manual transmission, leave your car in gear. Be sure to set your parking brake!

_9_ Make sure the lug nuts are tightened. With the car back on the ground, you can now tighten the lug nuts. Rather than tightening them one by one in order, start with one lug nut, tighten it about 50%, move to the opposite nut (across the circle) and tighten that one about the same amount. Keep tightening opposite lug nuts gradually in turn until each lug nut is as tight as it can be.

_2_ Turn on your hazard lights. Get the jack, wrench, and spare tire from the trunk of the car and bring them over to the tire that is flat. Use other tools or supplies if needed.

_7_ Put on the lug nuts. Don’t put them on tightly, just make sure they’re on enough for the spare to stay on the car for a moment.

_8_ Lower the car back to the ground. Use the jack to bring the car back down to ground level. Remove the jack from underneath the car.

_3_ Use the wrench to loosen the lug nuts. You may need to remove the hubcap. Don’t remove the lug nuts at this point; simply loosen them by turning the wrench to the left (counter-clockwise). If the lug nuts are really tight, try placing the wrench on the nut and standing on the wrench arm to use your full weight on it. You can also try hitting the wrench arm with a rock.

_5_ Remove the lug nuts and pull the tire off the car. Make sure to place the lug nuts in a pile that won’t get scattered, and pull the tire straight toward yourself to remove it from the wheel base.

_6_ Place the spare on the car. Line up the lug nut posts with the holes in the spare, and push the spare all the way onto the wheel base until it can’t go any farther.

_10_ Put your flat tire and tools back in your trunk. Make sure you don’t leave anything on the side of the road.

_4_ Use the jack to lift the vehicle off the ground. Different car models may have different places to put the jack; consult your owner’s manual for specific locations. Once the jack is securely in the correct spot, jack up the car until the tire is about six inches off the ground.

1)Найдите безопасное место, чтобы остановиться. Если вы находитесь на автостраде, то следующий съезд - самый безопасный вариант, даже если вам придется ехать на лопнувшей шине. В противном случае потяните как можно дальше на плечо. Не паркуйтесь посреди поворота, где приближающиеся машины не могут вас видеть. Кроме того, выберите ровное место; подъем вашей машины на холм может обернуться катастрофой. Если у вас механическая коробка передач, оставьте свой автомобиль включенным. Обязательно установите стояночный тормоз!
2)Включите аварийные огни. Достаньте домкрат, гаечный ключ и запасную шину из багажника автомобиля и принесите их к спущенной шине. При необходимости используйте другие инструменты или расходные материалы.
3)Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить гайки с выступами. Возможно, вам придется снять колпак ступицы. На этом этапе не снимайте гайки с выступами; просто ослабьте их, повернув ключ влево (против часовой стрелки). Если гайки с выступами действительно затянуты, попробуйте надеть гаечный ключ на гайку и встать на рычаг гаечного ключа, чтобы использовать весь свой вес на нем. Вы также можете попробовать ударить по рычагу гаечного ключа камнем.
4)Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль с земли. В разных моделях автомобилей могут быть разные места для установки домкрата; для конкретных мест обратитесь к руководству вашего владельца. Как только домкрат надежно закрепится в нужном месте, поднимайте автомобиль домкратом до тех пор, пока шина не окажется примерно в 6 дюймах от земли.
5)Снимите гайки с выступами и снимите шину с автомобиля. Убедитесь, что гайки с выступами уложены в стопку, которая не рассыплется, и потяните шину прямо на себя, чтобы снять ее с колесной базы.
6)Положите запаску на машину. Выровняйте стойки гайки с отверстиями в запаске и вдавите запаску до упора в основание колеса, пока она не сможет двигаться дальше.
7)Наденьте гайки с выступами. Не надевайте их плотно, просто убедитесь, что они надеты достаточно плотно, чтобы запасная часть на мгновение осталась в машине.
8)Опустите машину обратно на землю. Используйте домкрат, чтобы опустить машину обратно на уровень земли. Извлеките домкрат из-под автомобиля.
9)Убедитесь, что гайки затянуты. Когда автомобиль снова окажется на земле, теперь вы можете затянуть гайки с выступами. Вместо того чтобы затягивать их одну за другой по порядку, начните с одной гайки с выступом, затяните ее примерно на 50%, перейдите к противоположной гайке (по кругу) и затяните ее примерно на ту же величину. Продолжайте постепенно затягивать гайки с противоположными выступами по очереди, пока каждая гайка не станет настолько тугой, насколько это возможно.
10)Положите спущенную шину и инструменты обратно в багажник. Убедитесь, что вы ничего не оставили на обочине дороги.