Отчёт о посещении музея. Фгбук центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации
 Скачать 15.98 Kb.
|
|
Отчёт о посещении музея ФГБУК Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации Во время похода в этот музей меня захватила подача экскурсовода, который плавно переносил нас из эпохи в эпоху показывая как скачкообразный рост Ж\Д технологий, так и более плавные этапы развития Ж\Д технологий. По началу экскурсовод показывал нам самые первые прототипы железных дорог в виде немецких рудных вагонеток на деревянных рельсах, а так же в виде дороге Диолькос, по которой перевозили лодки через перешеек Коринфа в Греции. После этого он повёл нас к первым паровозам «Ракета» и показал их устройство на макете. И данное действие не было скучным ведь экскурсовод всё подавал с оптимальным темпом, он говорил всё не слишком медленно, разжёвывая каждую мелочь, но и не слишком быстро, перепрыгивая важные детали, им был достигнут оптимум. В следующем зале экскурсовод показал нам достижения российских ж\д инженеров, построивших без железобетона, великолепные мосты на крайне сложном рельефе, а так же рассказал, как именно они были построены и в каком году. Экскурсовод рассказал и про постройку первых железных дорог в России, которым по началу царь не сильно интересовался, но после демонстрации эффективности, очень заинтересовался. Так же в ходе экскурсии мы посетили зал с различными вагонами Российской Империи, которые использовали в те года, когда ж\д в России только зарождалось. Там были как загоны для скота, так и зерновые вагоны, но больше всего мне запомнился вагон, который экскурсовод предложил нам угадать и мы минут 5 не могли этого сделать, предполагая, что это вагон для заморозки или перевозки животных, но мы были не правы и это оказался вагон под рыбу, которую перевозили живой в специальных отсеках в вагоне. Далее мы прошли в зал с рабочим макетом сортировочной станции в Санкт-Петербурге, и нам продемонстрировали, как она должна работать. Так же в данном зале были более интересные нам, как СЦБистам системы сигнализированния в виде старых светофоров и семафоров. На них экскурсовод остановился подробнее и рассказал нам об простейших сигналах семафора и показал ранние узелковые переключения этих самых семафоров. В следующем зале нам были показаны уже более новые модели вагонов и локомотивов, созданных уже в 50-60-ых годах. Среди них уже появились и более комфортабельные пассажирские вагоны, электрические локомотивы и тепловозы. Так же были показаны обновлённые грузовые вагоны, среди которых появились вагоны холодильники. Так же был показан новый вагон под рыбу, который экскурсовод предложил нам угадать вновь, но на этот раз он был угадан сразу же, после озвучивания вопроса. В конце экскурсии нас завели в макет вагона первого класса, в котором по мимо крайне комфортабельных личных купе, были и душ с туалетом, находящиеся в самом вагоне, что сильно меня поразило, ведь вагон был достаточно старый примерно 60-ых годов. Подводя итоги, экскурсия мне очень понравилась и в основном благодаря экскурсоводу, который смог не просто захватить моё внимание в начале экскурсии, но и удержать его до самого конца, жаль лишь то, что сам по себе музей достаточно не большой и экспонатов там маловато. Но я может быть позже сходил бы в музей позже один, дабы уже самому по лучше осмотреть экспонаты, которые мне понравились в ходе экскурсии но им не уделили должного внимания. |