Лозр во время. Инструкции по сборке polini карбюратор комплект pwk 24 (С английского)
 Скачать 2.13 Mb.
|
|
ИНСТРУКЦИИ ПО СБОРКЕ POLINI КАРБЮРАТОР КОМПЛЕКТ PWK 24 (С английского) Снимите воздушный фильтр, карбюратор и многообразна. Подходят новые резиновые коллектора без прокладки, уплотнения достигается путем резиновое лицо коллектор. Fit в коллектор, чтобы карбюратор, расположенной под углом вверх, см. фото 1. Подходят меньше юбилейный клип (стальная группа clamp) за резиновой коллектора и push карбюратора в коллектор обеспечение tha t он полностью дома и затяните зажим. Подключите дроссельной заслонки и убедитесь, что регулятор дроссельной заслонки полного движения. Подходит новый фильтр и юбилейный клип. Теперь подходят топливного насоса в комплекте плиты, см. фото 2. Насос должен быть выше, чем т он Картера конец вакуумную трубку, чтобы убедиться, что масло не сливать в насос умаление операции. Соединить Картер вакуумную трубку к насосу Союза с помощью прилагаемого черная трубка. Подключите выход насоса Союза C автомобиля buretor с помощью прилагаемого прозрачную трубку и клипы. Входе насоса B Союза затем соединяется с подачи топлива из бензобака. Карбюратор имеет два переполнения два воздушных шлангов связаны. Это обычная практика, особенно когда двигатель работает вхолостую и опирается на землю, что часть топлива, выходит указанных шланги. Чтобы избежать пролив топлива, увеличить шланги и соединения их с бензобака, так что превышение топливо возвращается обратно в бак. СТАРТОВОЙ ПРОЦЕДУРЫ - При запуске холодного дроссель толкатель должен быть вознесен, см. F на фото 1. С ЗАКРЫТОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ заслонки, запустите двигатель. Как только началась закрыть дроссель. Дроссель не требуется при прогретом двигателе. ОЖИДАНИЯ НАСТРОЙКА - Простоя устанавливается с помощью 2 винтов, показанный на фото 1 E - дроссельной заслонки остановить процесс регулировки. D - пилот воздушного винта регулировки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : В режиме ожидания Настройка должна осуществляться только с винтом, снято из машины, чтобы избежать серьезных травм. Запустите двигатель и отрегулируйте винт Е до примерно 1500 об / мин достигается. Затем установите пилот airs экипажа д. Это достигается путем навинчивания пилот воздушного винта, целиком, потом, вывернув ее на один оборот за стандартная Настройка. Пилот воздуха винт может быть скорректирована Четверть оборота или от этого параметра. Не идите дальше, чем эти параметры могут повредить двигатель. Завернув пилот воздушного винта снижает в воздух и richens смеси. Вывернув ее увеличили воздуха и ослабляет mixtur e увеличения об / мин. Простоя должны быть установлены, чтобы дать и даже без дела, быстрое приемистости и вернуться к еще холостой. Когда пилот воздушного винта D установлено, Настройка интервала повтора остановить E еще раз, чтобы дать простое 1500 об. / мин. (С итальянского) PI 441 Снять старый воздушный фильтр, карбюратор, и коллекционер. Установить новый коллектор резины, без уплотнения, p потому уплотнение гарантируется резины же. Коллектор может быть установлен в обоих направлениях; убедитесь, что установлен в правильное положение c onfrontandolo с фото 1. На этом этапе поместите хомут небольшая и ввести карбюратор внутри коллектора, осуществляя сила нужна. Закройте зажим, подключите кабель газа и убедитесь, что для перемещения одного и того же достаточно, чтобы иметь полное ape rtura клапана карбюратор. Установите новый фильтр взглянув на него с хомут большой. Теперь подключить систему подачи топлива; насос идет крепится на специальной пластине, поставляемой и позиционируется как на фото 2. Расположение насоса важно и идет служить в фото 2. Даже - rently может быть помещен выше; если, наоборот, позиционирует вниз может случиться, что масла в несгоревшего таким образом, внутри картера двигатель trafili внутри насоса pregiudicandone работы. Подключите разъем на установку pos-декомпрессор to на картера двигатель с помощью трубы черный в комплекте. Подключите разъем C в карбюратор с помощью прозрачной трубке в dotaz иона. Обеспечить все трубы с помощью специальных зажимов. Разъем B следует подключить к шланг, отходящий от бака. Карбюратор имеет два слишком полны, к которому они подключены две трубки вентиляции картера. Это нормально, особенно когда mot часов до минимума и прислонившись к земле, что немного бензина может выскочить из высказываний тюбиков, чтобы избежать пролития топлива рекомендуем продлить трубы и raccordarli в бак, так что бензин в избытке возвращается в бак. ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА - Для осуществления пуска холодного потянуть за рычаг стартера движением (F, на фото 1), и, БЕЗ УСКОРЕНИЯ, вытяните трос стартера. Как только двигатель партии, установите рычаг воздушной заслонки. Если двигатель горячий, не нужно приводить стартер для запуска. РЕГУЛИРОВКА ХОЛОСТОГО ХОДА - Регулировка холостого хода вы делаете воздействуя на 2 гайки, показанные на фото 1: И - винт регулировки холостого хода, D - винт регулировки воздуха минимум ВНИМАНИЕ: Регулировки холостого вы делаете с включенным двигателем, по соображениям безопасности, а потому необходимо снять винт. Включите двигатель, действовать на винт, И в результате чего обороты холостого хода 1500 об / мин, в этот момент вы можете действовать s улла винт Д. В стандартная установка этой жизни вы получаете avvitandola по всему, и затем, отвернув коленях. Начиная с неделю, и стандартные вы можете закрутить винт на четверть оборота или вывернуть на четверть оборота, не выходят за рамки этих параметров. Завинчивания винтов усиливается науглероживания к минимуму, таким образом вы почувствуете, тенденция двигателя снижается оборотов. В наоборот, открутив винт, вы smagrisce науглероживания и вы заметите, тенденция двигателя к увеличению оборотов. Вы должны найти место винт, что обеспечивает лучшую стабильность холостого хода двигателя и возвращения быстро и abstract или двигателя число оборотов холостого хода после толчком. Когда вы нашли правильное расположение винта D, проверьте, частота вращения двигатель и при необходимости действовать на винт И, чтобы вернуть вращения 1500 оборотов в минуту. (С французского) МОНТАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ КАРБЮРАТОР ПОЛЫНИ PWK 24 Разобрать старый воздушный фильтр, карбюратор и коллектор. Установить новый коллектор резиновые без уплотнения, потому что, как проведение обеспечивается резина сама. Коллектор может ездить в двух направлениях, убедитесь, что он не установлен в положение " c" orrecte, сравнивая с фото № 1. В этот момент размещения ожерелье и вставить карбюратор внутри коллектора, осуществляя необходимые силы. Затянуть ошейник, подключить кабель и газ, и проверить, что ход его достаточно, чтобы иметь полное открытие клапана карбюратор. Установите новый фильтр закрепив ожерелье. Теперь подключиться к системе подачи топлива; насос должен быть установлен на пластины ad hoc), так и позиционируется как на фото № 2. Положения насоса является важной и должна быть сохранена, как на фото № 2. При желании она может быть больше, e n вверх. Если, в наоборот, позиционирует более низкой возможно, что масло не сожгли в картер двигателя обводит внутри насоса и может нарушить правильное функционирование. Собрать разъем A разъем декомпрессор на картере двигателя с помощью шланг черный с ума rnie. Собрать разъем C в карбюратор, используя шланг прозрачный предоставляется. Сохранить все шланги с воротником засада затяжки. Разъем B должен быть подключен к шланг из бака. Карбюратор снабжен двумя слишком-полные, к которым подключаются две трубы выхода. Это нормально, особенно, когда двигатель работает на холостом ходу, и нажал на поле, что немного смеси сочиться две трубы под упоминается. Чтобы избежать какой смесь течет, нужно продлить трубы и подключить их в бак для того, чтобы что смесь излишек возвращается в бак. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ - Для осуществления пуска нажать на рычаг стартера, потянув (F на фото № 1) и БЕЗ УСКОРИТЬ, сделать строку запуска. Как только двигатель партии, снять рычаг стартера. Если двигатель горячий, существует не нужно нажать стартер для запуска. РЕГУЛИРОВКА ХОЛОСТОГО ХОДА - Регулировка холостого хода осуществляется в действующих на 2 винта показан на фото № 1: E - винт регулировки холостого хода D - винт регулировки воздуха холостого хода ВНИМАНИЕ: регулировка холостого хода производится с помощью двигателя, который вращается, чтобы вопрос безопасности поэтому демонтаж гребного винта. Начинается r двигатель, установить винт E несущая частота вращения двигателя на холостом ходу, примерно в 1500 об/мин, на данный момент отрегулируйте винт D. Настройки по умолчанию этот винт получает в заворачивая полностью, и, затем, отвернув тура. Начиная со стандартного положения можно ввернуть на 1/4 оборота или вывернуть на 1/4 оборота. Не выходить за рамки этих параметров. Завинчивания винта, карбонизации становится богаче в замедлился, и можно заметить, что тенденция двигателя, уменьшить его башни. Наоборот, открутив винт, двигатель становится более бедный и заметит тенденция двигателя, увеличить его башни. Надо найти положение винта, который обеспечивает ! лучшей стабильности двигателя холостого хода и быстрый и точный двигателя в режиме холостого хода после ускорение. Когда человек находится в положении p прочитаны правильно винтовые, re-управлять скоростью вращения двигателя и , возможно, установить винт E, чтобы получить диета, 1500 об/мин   |