реферат по автоделу. Автомобили. История создания отечественных легковых автомобилей Современные разработки отечественного автомобилестроения
 Скачать 1.29 Mb.
|
|
ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………..2 1 История создания отечественных легковых автомобилей…………………...3 2 Современные разработки отечественного автомобилестроения…………….6 2.1 Основные марки, производители и насыщенность рынка отечественных автомобилей……………………………………………………………………….6 2.2 Потребительские и эксплуатационные свойства……………………………8 2.3 Технические характеристики……………………………………………….13 3 Перспективные разработки в отечественном автомобилестроении………..15 3.1 Отечественные электромобили Evolute…………………………………….15 3.2 Буханка УАЗ-452…………………………………………………………….16 3.3 КамАЗ Мастак………………………………………………………………..16 4 Оценка эффективности использования в народном хозяйстве перспективных отечественных автомобилей………………………………….17 ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….18 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ……………………………………………………….19 ПРИЛОЖЕНИЯ………………………………………………………………….20 ВВЕДЕНИЕ Автопром никогда не был сильной стороной нашей промышленности. По сути, почти вся история отечественной автоиндустрии – это история копирования и заимствования западных аналогов. 2022 год оказался чрезвычайно богат событиями на авторынке, как хорошими, так и не очень. Настроение россиян было подпорчено резким ростом цен на машины весной и сокращением ассортимента после ухода или приостановки работы крупных брендов. Но и поводы для радости тоже нашлись: на вторичке появилось немало интересных импортных моделей, рынок новых машин наполнился разнообразными «китайцами», возобновилось производство «Москвича», хотя и здесь без КНР не обошлось. С учетом западных санкций, повышенного внимания со стороны российского Правительства к вопросам наращивания темпов отечественного производства, повышенного спроса на автомобили, автор полагает, что тема представленной к рассмотрению работы является значимой и актуальной. 1 История создания отечественных легковых автомобилей Машину с двигателем внутреннего сгорания в нашей стране создали ещё до образования СССР. Петербургские изобретатели Евгений Яковлев и Пётр Фрезе в 1896 году совместно представили первый экземпляр. Мотор всего лишь с одним горизонтальным цилиндром выдавал мощность 1,5-2 лошадиные силы. Максимальная скорость сравнима со скоростью бега — 21,3 км/ч. Вот когда сочетание «лошадиная сила» действительно было актуально. Кстати, стоил такой аппарат, примерно как 30 лошадей — полторы тысячи рублей. Уже через три года после первых испытаний Фрезе основал «Акционерное общество постройки и эксплуатации экипажей и автомобилей» — «Фрезе и К», которое, по сути, стало первым российским автозаводом. С 1901 по 1903 годы компания выпустила около ста легковых автомобилей. Это и есть первые серийные легковые машины отечественного производства. Правда, к тому времени они сильно изменились. Фирма не нашла возможности выпускать собственные двигатель и трансмиссию, поэтому решила позаимствовать основные узлы у французской машины «Де Дион Бутон» мощностью 4,5 л. с. Да, ещё с тех пор у наших заводов желание просто скопировать чужую автомобильную технику сильнее, чем попытаться создать что-то действительно своё. Ещё одну полную копию «Де Дион Бутон» выпускала крупнейшая велосипедная фабрика «Россия», но её владелец Александр Лейтнер быстро свернул производство. Из-за таможенных сборов ввозить импортные автомобили было выгоднее, чем их отдельные узлы. Параллельно в начале XX века несколько компаний выпускали под своими марками полные аналоги американского «Олдсмобиля» — «Дуксмобиль» и «Аксай». Легковыми автомобилями заинтересовались многие велосипедные фабрики и мастерские. Но выпуск их всех даже мелкосерийным можно назвать с трудом. Отчасти потому, что не было спроса. А небольшие потребности легко покрывались импортом немецкой техники. Долгое время ни одно предприятие не решалось на производство по-настоящему собственного автомобиля. Дорого, а перспективы туманные. Только в 1909 году Русско-Балтийский вагонный завод наладил выпуск «Руссо-Балта», ставшего первым массовым отечественным автомобилем. Особенно популярными оказались модели с индексами К12 и С24, где цифры означают расчётную мощность. Формально это тоже копии — за основу взяли бельгийские автомобили Fondu. Но инженеры «Руссо-Балта», во-первых, доработали некоторые узлы, а во-вторых, принципиально выпускали сами все детали. Естественно, это сказалось на цене. Зарубежные модели стоили прилично дешевле, поэтому большую часть машин отправили в армию. Остальным она была просто неинтересна, хотя по техническим характеристикам отвечала мировым стандартам. Последние «Руссо-Балты» собрали уже в советское время — в 1918 году. Следующей задачей наших инженеров стало упрощение конструкции и тем самым снижение стоимости. Так появился автомобиль НАМИ-1 — первая советская серийная легковушка. Грамотно используя наработанные другими производителями технические решения, в Научном автомоторном институте создали нестандартную машину. Получилось нечто вроде простой мотоколяски, но на четырёх колёсах. Хотя в целом идея была удачная, долго НАМИ-1 не прожил. И вновь из-за высокой цены. Все 512 автомобилей, выпущенные с 1927 по 1931 годы, разошлись по госорганизациям. Действительно массовой легковушкой в СССР стала вновь не собственная разработка, а отечественный аналог иномарки. В конце 20-х годов советское руководство купило лицензию у «Форда» на выпуск автомобилей. Выбор пал на Ford Model A, а у нас, недолго думая, её копию назвали ГАЗ-А. Американскую машину взяли за основу неспроста. Её успех за границей обусловила простая и надёжная конструкция. Например, топливо самотёком поступало из бензобака за панелью приборов к двигателю. На Горьковском автозаводе совсем немного модернизировали «Форд» снаружи и внутри: убрали решётку радиатора, не стали хромировать некоторые кузовные элементы, а также усилили сцепление и картер двигателя. «ГАЗ-А» – копия американской машины «Ford A», выпускаемая по лицензии Ford. Производился на Горьковском автомобильном заводе с 1932 по 1936 год и с 1933 по 1935 год на Московском автосборочном заводе имени КИМ (так назывался завод «Москвич» до великой Отечественной войны). Автомобиль оказался что надо. Он не только застолбил за собой место главной штабной машины Красной армии. Благодаря нему, в СССР появилась система такси. Конвейерную сборку пришлось наладить дополнительно в Москве на заводе КИМ. С 1932 по 1936 годы в СССР выпустили 41 917 ГАЗ-А. А затем настало время той самой М-1. И кое в чём «Эмка» всё же оказалась первой. Для ГАЗ-А так и не наладили сварку кузовных листов на конвейере, поэтому в серию пошли только версии с брезентовым верхом, как у «Форда». Когда американцы освоили новую технологию изготовления кузовов, доступ к ней по лицензии получили и в СССР. И М-1 получила цельнометаллический кузов первой среди всех легковых машин в истории страны. А это значит, что 16 марта юбилей отмечает первый отечественный седан. 2 Современные разработки отечественного автомобилестроения 2.1 Основные марки, производители и насыщенность рынка отечественных автомобилей Продажи новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России упали на 61% — это официальная статистика Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) за январь–ноябрь 2022 года (к моменту подготовки этого материала данных за декабрь ещё не было). За 11 месяцев россияне купили всего 550 тысяч новых машин. Весомых причин для столь сильного падения продаж две. Во-первых, заметно сократился выбор автомобилей и, несмотря на широкий ассортимент «китайцев», не все покупатели готовы рассматривать их в качестве альтернативы хорошо знакомым маркам. Во-вторых, высокие цены заметно подкосили покупательскую активность. На рисунке 1 приведены данные о динамике продаж новых автомобилей в России в 2022 году.  Рисунок 2 – Динамика продаж новых автомобилей в России Рост цен на новые машины подтянул за собой и средний чек на вторичном рынке. Это, в свою очередь, стало поводом для роста активности продавцов — за год количество объявлений о продаже подержанных автомобилей выросло на 36%. Причём ещё сильнее — в полтора раза — увеличилось число предложений напрямую от собственников (рисунок 2).  Рисунок 2 – Динамика подержанных автомобилей в России (2022 год) Часть освободившегося рынка занимают российские бренды — причём в 2022 году их стало на три штуки больше. В столице наладили сборку автомобилей «Москвич», в Липецкой области — электрокаров Evolute, а на заводе в Елабуге, где раньше собирали Ford Transit, начали выпускать другие коммерческие автомобили — под брендом Sollers. У всех этих машин есть китайские предтечи. Больше половины участников опроса, который проходил в телеграм-канале Журнала Авто.ру (результаты опроса приведены на рисунке 3), считают ценник на первый и пока что единственный кроссовер «Москвич 3» вполне приемлемым. Цена за автомобиль в базовом исполнении стартует с 1 970 000 рублей. Доплата за вариатор — 65 000 рублей.  Рисунок 3 – Отношение автовладельцев к стоимости кроссовера «Москвич» АвтоВАЗ всегда занимал внушительную долю продаж на рынке новых автомобилей (до февраля 2022 года — в пределах 25%), но сейчас тольяттинский производитель нарастил своё присутствие до рекордного показателя — 46% рынка (по данным АЕБ за ноябрь 2022 года). Ещё около четверти продаж во второй половине года приходится на автомобили китайских марок, хотя в начале года этот показатель был втрое ниже. 2.2 Потребительские и эксплуатационные свойства Качество автомобиля — это совокупность потребительских свойств, обусловливающих его пригодность удовлетворять потребности человека в соответствии со своим назначением. Потребительские свойства легковых автомобилей включают комплексные групповые свойства (функциональные, эргономические, эстетические свойства, надежность, безопасность, экономичность и т. д.) и единичные свойства. Автомобиль является частью системы "автомобиль — водитель — дорога — среда", и его свойства проявляются во взаимодействии с элементами этой системы. При проектировании конструкции автомобиля учитываются условия эксплуатации и их влияние на потребительские свойства автомобилей. Назначение автомобиля определяется конструктивными особенностями и функциональными свойствами. Конструктивные особенности характеризуют следующие показатели: • тип кузова; • тип трансмиссии; • тип двигателя; • число и расположение цилиндров; • показатели массы (масса неснаряженного автомобиля, масса транспортного средства в снаряженном состоянии, полная конструктивная масса автомобиля); • габаритные размеры автомобиля (длина, ширина, высота без нагрузки); • полезная ширина салона, полезная длина салона, база автомобиля, размер шин и др. Масса транспортного средства в снаряженном состоянии (снаряженная масса) — это масса порожнего транспортного средства с кузовом и сцепным устройством в случае тягача или масса шасси с кабиной, если завод-изготовитель не устанавливает кузов и (или) сцепное устройство, включая массы охлаждающей жидкости, масла, 90% топлива, 100% других жидкостей (за исключением использованной воды), инструментов, запасного колеса, водителя (75 кг). Функциональные свойства определяют приспособленность автомобиля к эксплуатации в качестве наземного транспортного средства. Они подразделяются на следующие свойства: • скоростные свойства; • тяговые свойства; • управляемость; • устойчивость; • маневренность; • проходимость; • пассажировместимость; • грузовместимость; • грузоподъемность. Функциональные свойства легковых автомобилей в первую очередь зависят от показателей двигателя. Скоростные свойства — это совокупность свойств, которые определяют диапазоны изменения скоростей движения и предельные интенсивности разгона автомобиля в различных дорожных условиях. Водитель выбирает скорость движения автомобиля с учетом эксплуатационных условий и возможного диапазона скоростей. Диапазон скоростей — это интервал от максимального значения скорости до минимального по условиям устойчивой работы двигателя. Чем тяжелее дорожные условия, тем уже диапазон скоростей и меньше ускорения. Скоростные свойства зависят от показателей конструкции, трансмиссии; показателей двигателя; эксплуатационного состояния автомобиля (степени износа деталей). На скоростные свойства влияют состояние дорожного покрытия и шин автомобиля (коэффициент сцепления колес с дорогой); аэродинамического сопротивления движению автомобиля (коэффициент аэродинамического сопротивления). Скоростные свойства характеризуются: • максимальной скоростью; • приемистостью. Максимальная скорость — это наибольшая скорость, достигаемая автомобилем на высшей передаче при полной подаче топлива на измерительном участке дороги. Максимальная скорость зависит от максимальной мощности двигателя или сцепления ведущих колес с дорогой. Минимальная скорость автомобиля не нормируется стандартом и представляет собой наименьшее значение скорости по условиям устойчивой работы двигателя. Приемистость — это способность автомобиля быстро увеличивать скорость движения. Приемистость характеризуется временем разгона на 4-й и 5-й передачах на скорости от 60 до 100 км/ч; временем разгона с 0 до 100 км/ч с нагрузкой (водителем и пассажиром). Тяговые свойства характеризуются силой тяги на крюке (максимальная на низшей передаче) — способностью автомобиля к буксированию прицепов; стандартом для легковых автомобилей не нормируется. Управляемость автомобиля — это совокупность свойств, характеризующих автомобиль как объект управления. Управление автомобилем — это целенаправленная организация процесса движения автомобиля, которая является главной функцией водителя. Управление осуществляется на основе анализа информации об условиях движения и о результатах управления. Автомобиль движется по криволинейной траектории, возникающей из-за наличия криволинейных участков дороги, действия на автомобиль внешних возмущений, воздействий водителя. Проходимость автомобиля — это совокупность свойств, обеспечивающих способность автомобиля преодолевать препятствия, двигаться в ухудшенных дорожных условиях (влага, снег, деформируемый грунт) и по бездорожью — уклонам, барьерным, дискретным препятствиям. Безопасность автомобиля основывается на большом числе факторов. Специалисты выделяют понятия конструктивной и активной безопасности транспортного средства. Конструктивная безопасность транспортного средства — это состояние, характеризуемое совокупностью параметров конструкции транспортного средства, которым должно соответствовать транспортное средство по завершений его изготовления, установленных в целях предотвращения недопустимого риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, государственному и муниципальному имуществу, окружающей среде. Эксплуатационная безопасность транспортного средства — это состояние, характеризуемое совокупностью параметров конструкции транспортного средства, изменение которых в процессе эксплуатации может привести к недопустимому риску причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, государственному и муниципальному имуществу, окружающей среде. Эргономические свойства — удобство управления автомобилем, комфорт езды, комфортабельность салона. Удобство управления автомобилем зависит от доступности элементов управления и легкости их использования, обзорности места водителя. Элементы управления и систем контроля, которые водитель использует систематически, размещаются в непосредственной близости от водителя. Элементы, размещенные рядом с водителем, не должны отвлекать его и мешать свободе движений. Легкость использования элементов управления зависит от усилия, которое водителю необходимо приложить для переключения рычагов управления (педалей, рычага переключения передач). Усилие не должно быть слишком сильным или слишком незначительным. При тяжелом переключении элементов управления водитель может не справиться с управлением или затратить много времени на переключение, при слишком легком — переключение может быть случайным или неверно заданным. Обзорность — это конструктивное свойство транспортного средства, характеризующее объективную возможность и условия восприятия водителем визуальной информации, необходимой для безопасного и эффективного управления транспортным средством. Комфорт езды характеризуют: • плавность хода и вибрации; • акустический комфорт (шумозащищенность); • микроклиматический комфорт салона (температура, скорость движения воздушного потока, влажность воздуха, газовый состав воздуха). Плавность хода — это совокупность свойств, обеспечивающих ограничение вибронагруженности водителя, пассажиров, грузов, элементов шасси и кузова. При движении автомобиля вибрации не должны вызывать неприятных ощущений и быстрой утомляемости водителя и пассажиров, а вибрации грузов, элементов шасси и кузова — их повреждений. Экономичность — совокупность свойств автомобиля, обеспечивающих наименьшие материальные затраты в течение срока службы или ресурса. 2.3 Технические характеристики Технические характеристики отечественных автомобилей рассмотрим на примере Лада Веста, занимающего лидирующие позиции на современном рынке. Машину сложно однозначно отнести к сегменту В, так как она находится на стыке классов В и С. Длина седана составляет 4 440 мм, при ширине в 1 764 мм и высоте в 1 497 мм, а это заметно больше нежели у Hyundai Solaris (4 375 мм, 1 700 мм и 1 470 мм), который является одним из главных конкурентов российского автомобиля (приложение 4). Колесная база Лада Веста составляет 2 570 мм, причем колея передних и задних колес немного отличается – 1 495 мм и 1502 мм, соответственно. Дорожный просвет новинки традиционно больше, нежели у иномарок и равен 171 мм под картером силового агрегата, при условии полной загрузки, а также 144 мм при условии изменения под брызговиком мотора. Это, вместе с передним свесом кузова в 860 мм и задним в 915 мм, а также углами въезда и съезда в 16.6° и 14.2°, обеспечивает возможность уверенного движения по проселочным дорогам, что актуально для жителей небольших городов. Багажный отсек в 480 литров полезного объема также один из самых вместительных в классе, а полезная нагрузка в 487 кг позволяет взять «на борт» много поклажи. Снаряженная и полная масса Весты равна 1 178 кг и 1 653 кг, соответственно. А вот распределение снаряженной и полной массы по осям отличается. В первом случае оно составляет 60/40, а во втором – 52/48. Относительно буксировки прицепа, то для оборудованного тормозными механизмами устройства допустимая масса равна 900 кг, а для такового, но без тормозов – только 450 кг. На данный момент Vesta комплектуется тремя моторами, но только два из них разработаны силами отечественных специалистов, тогда как топовый вариант предоставлен владельцем АвтоВАЗа – Alliance Renault Nissan. Список моторов: ВАЗ 21116 – 1,6л, 8 кл., мощность 87 л. с.; ВАЗ 21127 – 1,6л., 16 кл., мощность 106 л.с.; HR16DE-H4M – 1,6л. 16кл. мощностью 114 л.с. Конструктивно все двигатели одинаковы – идентичный объем, атмосферная конструкция, 4 цилиндра, поперечное расположение, инжекторная система питания и ременной привод ГРМ. Отличия лишь в числе клапанов, настройках и некоторых технических особенностях. Кроме того, все моторы выпускаются достаточно давно, а это значит, что всякого рода «детских болезней» у них уже нет. Так что двигатели достаточно надежны по современным меркам. 3 Перспективные разработки в отечественном автомобилестроении 3.1 Отечественные электромобили Evolute Завод «Моторинвест» в Липецкой области существует восемь лет. Раньше здесь периодами делали китайские модели Great Wall и Changan. А теперь предприятие возвращается к жизни со свежими силами — чтобы выпускать электромобили новой российской марки Evolute, за которой также обнаруживается китайская история. Все машины, отобранные для производства «Моторинвестом», разработаны целиком и полностью в Китае, и на тамошнем рынке продаются уже годами. Седан Evolute i-PRO, компактный кроссовер i-JOY и минивэн i-VAN представляют собой переименованные модели бренда Dongfeng, а среднеразмерный кроссовер-купе i-JET — в оригинале модель бренда Seres. Подписанный специальный инвестконтракт сроком на 11 лет предусматривает инвестиции в размере 13 млрд. Проект Evolute начинается с крупноузловой сборки SKD из китайских машинокомплектов, и по этой схеме планируют выпустить до конца года 2000 электромобилей. А в следующем году запланирован переход на производство полного цикла CKD со сваркой и окраской. Степень локализации со временем должна вырасти до удивительных 5000 баллов — это выше, чем у бренда Lada. Сообщается, что российскими у Evolute в итоге должны стать и металл, и батареи с инверторами, и электромоторы, и управляющие блоки. Интересно, что по необходимости установят автономный отопитель. При выходе на полную мощность завод способен производить ежегодно 100 тысяч электрокаров. 3.2 Буханка УАЗ-452 Рождение нового поколения легендарного фургона стало на шаг ближе. Если в прошлые годы компания лишь изредка намекала о готовящемся проекте, то теперь продемонстрирован первый ренден, глядя на который ценители модели будут ждать ее выхода с еще большим нетерпением (приложение 5). Внимание привлекает: угловатость кузовных элементов; большие и мощные колеса с внедорожным протектором; современная светодиодная оптика; дополнительный багажник на крышу; название «буханка», намекающее на тот факт, что авто не планирует расставаться с народным именем, а планирует становиться легендой. 3.3 КамАЗ Мастак Камский автомобильный завод планирует выпустить внедорожник Мастак. Первые фото и видео возможной новинки уже активно обсуждают в сети. Автомобиль будет построен совместно с брендом FAW, на базе паркетника Bestune T77 и станет основным конкурентом для Hyundai Creta. Отличительными особенностями модели станут: стильные Y-образные фары; эффектная радиаторная решетка с хромированными каплями; выраженный скос крыши; аккуратный спойлер; эксклюзивный дизайн колесных дисков. Вероятнее всего моторная гамма модели достанется от предшественника – бензиновый атмосферник мощностью 150 л.с. 4 Оценка эффективности использования в народном хозяйстве перспективных отечественных автомобилей Автопромышленность имеет значение не только как средство обеспечение мобильности частных лиц, но и как важный фактор экономики, обеспечение потребностей промышленности в логистики, и что особенно стало наглядно после февраля 2022 года – важным фактором обороноспособности. Как и в плане армейской логистики, так и в плане обеспечивающий силовые структуры шасси для их боевой и вспомогательной техники. Колесная боевая техника — это сейчас не только бронемашины или, например, зенитные средства на колесном шасси, но и часто колесные САУ. Поэтому сохранение возможностей нашей автомобильной отрасли и по возможности ее развития, хотя в плане производство ее грузового сегмента для нас сейчас еще важнее, чем было до начала СВО и введения против нас санкций со стороны недружественных Россией государств. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Российская автомобильная промышленность начала зарождаться ещё в конце XIX века, когда в 1896 году изобретатели Фрезе и Яковлев построили и представили первый отечественный автомобиль с ДВС. Впоследствии в нашей стране появился ряд частных автофирм, однако к 1912 году сохранилось лишь два предприятия – «Русско-Балтийский вагонный завод» и «завод Пузырева». Более активное развитие автопрома началось в советское время, ну а массовая автомобилизация страны была запущена лишь в 1960-х годах благодаря строительству «Волжского автозавода». С распадом СССР российское автомобилестроение затронул затяжной кризис, из которого данная отрасль «худо-бедно», но выбралась, и на сегодняшний день «АвтоВАЗ» является крупнейшим производителем легковых машин не только в пределах страны, но и во всей Восточной Европе. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ https://1prime.ru/industry_and_energy/20220818/837828695.html https://avtomancar.com/novinki-rossijskogo-avtoproma-2023-2024-goda/ URL: http://government.ru/orders/selec-tion/401/ (дата обращения: 11.03.2023). URL: http://www.oica.net/category/produc-tion-statistics/2018-statistics/ (дата обращения: 11.03.2023). URL: http://www.oica.net/category/produc-tion-statistics/2019-statistics/ (дата обращения: 11.03.2023). Составлено по данным Международной организации производителей автомобилей. URL: http://www.oica.net/production-statistics/ (дата обращения: 11.03.2023). Составлено по данным Международной организации производителей автомобилей. URL: http://www.oica.net/production-statistics/ (дата обращения: 11.03.2023). Составлено по данным Международной организации производителей автомобилей. URL: http://www.oica.net/production-statistics/ (дата обращения: 11.03.2023). URL: http://government.ru/dep_news/14583/ (дата обращения: 11.03.2023). URL: http://static.government.ru/media/ files/zrH59ckEbhuS9L4EeGKjqwh6ahXBDPtq.pdf (дата обращения: 11.03.2023). ПРИЛОЖЕНИЯ Приложение 1 Автомобиль Фрезе и Яковлева  Приложение 2 Руссо-Балт С-24/40  Приложение 3 Пример модели завода АЗЛК  Приложение 4 Лада Веста  Приложение 5 Буханка УАЗ-452  |