допуски и посадки. Контрольная работа по дисциплине Метрология, стандартизация и сертификация
 Скачать 1.08 Mb.
|
|
Министерство науки и высшего образования Российской Федерации федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Пермский национальный исследовательский политехнический университет Кафедра «Сварочное производство, метрология и технология материалов» Контрольная работа по дисциплине «Метрология, стандартизация и сертификация» Работу выполнил студент группы ________________: _______________________________ Фамилия, имя, отчество Проверил: старший преподаватель Мышкина Альбина Васильевна Пермь 2021 Контрольная работа №1 Задание №40 (Вариант №2) Выбор допусков размеров и посадок гладких соединений, допусков формы, норм шероховатости поверхностей  Сопряжение а Принимаю переходную посадку, т.к. сопряжение неподвижное, смещающие силы относительно велики, подшипник шариковый, испытывает циркуляционное нагружение, задан нормальный режим работы. Принимаю систему отверстия, т.к. сопряжение с внутренним кольцом подшипника качения по стандарту выполняется в этой системе. Для размера отверстия принимаю основное отклонение L т.к. отверстие в системе отверстия является основным и данное сопряжение определено стандартом на подшипники. Для размера вала принимаю основное отклонение m, так как задан нормальный режим работы, кольцо испытывает циркуляционное нагружение, подшипник шариковый сопряжение неподвижное. Для размера отверстия отклонение определено ГОСТ на подшипник, для вала - 6-й квалитет, так как принят подшипник 6-го класса точности (редуктор червячный). Для отверстия допуск формы определен ГОСТ на подшипник, для вала принимаю допуск круглости и профиля продольного сечения равным 5 мкм, принят подшипник 6-го класса точности, размер входит в интервал 50-80 мм. Для отверстия шероховатость по стандарту на подшипники, для вала - Ra = 0,63 мкм, т.к. номинальные размеры входят в интервал 50-80 мм и принят подшипник 6-го класса.  Nmax=es-EI= +0,030- (-0,015)=0,045 мм Nmin=ei-ES=0,011-0=0,011 мм TS=Nmax-Nmin=0,045-0,011=0,034 мм Проверка: Тпос=Тотв+Твал=0,015+0,019=0,024 мм Сопряжение б. Принимаю переходную посадку, т.к. сопряжение неподвижное, точного центрирования не требуется, смещающие силы сравнительно малы, остальные условия нормальные. Принимаю систему отверстия, т.к. условий для системы вала нет, а при прочих условиях система отверстия экономичнее. Для размера отверстия принимаю основное отклонение Н, т.к. отверстие в системе отверстия является основным. Для размера вала принимаю основное отклонение m, т.к сопряжение неподвижное, точное центрирование не требуется, остальные условия нормальные. Для размера отверстия принимаю 7-й квалитет, для вала - 6-й квалитет, т.к.условия нормальные. Для отверстия принимаю допуск цилиндричности по 6-й степени точности, т.к принят 7-й квалитет, для вала допуск круглости и профиля продольного сечения – равным 5 мкм, так как принят подшипник 6го класса точности. Для отверстия принимаю Ra = 1,6 мкм, для вала - Ra = 0,63 мкм, т.к. номинальные размеры входят в интервал 50-80 мм, для размера отверстия принят 7-й квалитет, для вала – принят подшипник 6го класса точности, допуск формы для отверстия и вала принят в пределах 60% от поля допуска.  Smax=ES-ei=0,030-0,011=0,019 мм Nmax=ei-ES=0,030-0=0,030 мм TS=Smax+Nmax=0,019+0,030=0,049 мм Проверка: Тпос=Тотв+Твал=0,030+0,019=0,049 мм Сопряжение в. Принимаю посадку с зазором, так как наружное кольцо подшипника испытывает местное нагружение, подшипник шариковый, задан нормальный режим работы. Принимаю систему вала, т.к. это отверстие корпуса подшипника качения, которое по стандарту должно быть выполнено в этой системе. Для размера отверстия принимаю основное отклонение Н, так как задан нормальный режим работы подшипника, кольцо испытывает местное нагружение, подшипник шариковый. Для размера вала принимаю основное отклонение l, т.к. данное сопряжение определено стандартом. Для размера отверстия принимаю 7-й квалитет, так как принят подшипник 6-го класса точности и корпус цельный. Для отверстия принимаю допуск круглости и профиля продольного сечения равным 10 мкм, так как принят подшипник 6го класса точности, для вала – согласно ГОСТ. Для отверстия принимаю Ra = 1,25 мкм, для вала – по стандарту на подшипник, т.к. номинальные размеры входят в интервал свыше 80 до 500 мм, для размера отверстия принят 7-й квалитет, принят подшипник 6-го класса.  Smax=ES-ei=0,040-(-0,025)=0,065 мм Smin=EI=es=0-0=0 мм TS=Smax-Smin=0,065-0=0,065 мм Проверка: Тпос=Тотв+Твал=0,040+0,025=0,065 мм Сопряжение г. Принимаю переходную посадку, т.к. сопряжение неподвижное, имеется дополнительное крепление, требуется точное центрирование. Принимаю комбинированную по системе посадку: для отверстия – систему вала, т.к. оно представляет собой отверстие корпуса подшипника качения, которое по стандарту выполняется в этой системе; для вала принимаю систему отверстия, так как условий для системы вала нет, а при прочих условиях система отверстия экономичнее. Для размера отверстия принимаю основное отклонение Н, т.к. отверстие в системе отверстия является основным. Для размера вала принимаю основное отклонение k, т.к сопряжение неподвижное, требуется точное центрирование, фиксация крышки осуществляется винтами, остальные условия нормальные. Для размера отверстия принимаю 7-й квалитет, так как принят подшипник 6-го класса точности и корпус цельный; для вала - 6-й квалитет, остальные условия нормальные. Для отверстия принимаю допуск цилиндричности по 6-й степени точности, т.к принят 7-й квалитет, для вала по 5-1 степени точности, так как принят 6й квалитет. Для отверстия принимаю Ra = 3,2 мкм, для вала - Ra = 1,6 мкм, т.к. номинальные размеры входят в интервал 80-500 мм, для размера отверстия принят 7-й квалитет, а вала 6-й квалитет, допуск формы для отверстия и вала приняты в пределах 60% от допуска на размер.  Smax=ES-ei=0,040-0,003=0,037 мм Nmax=ei-ES=0,028-0=0,028 мм TS=Smax+Nmax=0,037+0,028=0,065 мм Проверка: Тпос=Тотв+Твал=0,040+0,025=0,065 мм |