Преподаватель. лера. Красноярский институт железнодорожного транспорта филиал Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения
 Скачать 69.91 Kb.
|
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Иркутский государственный университет путей сообщения» Красноярский институт железнодорожного транспорта – филиал Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Иркутский государственный университет путей сообщения» (КрИЖТ ИрГУПС) Специальность «Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)» Отделение «Эксплуатация железных дорог» Технологический процесс работы участковой станции КП.533100.23.02.01.ПЗ
Красноярск 2023 1 Общие вопросы работы станции 1.1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции «Н» По характеру работы станция «Н» является участковой с поперечным расположением парков. К станции «Н» примыкает три перегона. Перегоны «М-Н» и «Н-О» двухпутные, оборудованные автоматической блокировкой и перегон «Н-С» однопутный, оборудованный полуавтоматической блокировкой. Время хода для чётных и нечётных грузовых поездов по прилегающим перегонам: для «М-Н» соответственно 12 и 14 минут, для «Н-О» 14 и 15 минут, для «Н-С» 15 и 16 минут. Время хода для чётных и нечётных пассажирских поездов по прилегающим перегонам: для «М-Н» соответственно 10 и 12 минут, для «Н-О» 12 и 13 минут, для «Н-С» 13 и 14 минут. При маневровой работе используется маневровый тепловоз серии ЧМЭ-3, а при поездной работе локомотивы серии ВЛ85 и ЭП-1 для грузового и пассажирского поездов соответственно. На участковой станции выполняются такие операции как: - Пассажирские (прием и отправка пассажирских и почтовых поездов, прием и отправка грузобагажа, багажа, почты, посадка – высадка пассажиров, приём, хранение и выдача багажа и почты, продажа билетов, обслуживание пассажиров во время их пребывания на вокзале); - Грузовые (погрузка — выгрузка грузов в больших количествах, организации погрузочно-разгрузочных работ, перегрузка, сортировка мелких отправок и контейнеров); - Технические (приём, отправление, пропуск поездов, их скрещение и обгоны, расформирование и формирование участковых и сборных поездов, смены локомотивов и локомотивных бригад, технический осмотр и устранение обнаруженных неисправностей, ремонт вагонов и экипировка локомотивов) - Коммерческие (приём, взвешивание, хранение, выдача грузов, оформление перевозочных документов, взимание платежей, пломбирование вагонов, обеспечение сохранности грузов). На станции предназначены следующие основные технические комплексы: пассажирские устройства включают в себя – пассажирское здание (вокзал), привокзальная площадь с автомобильными подъездами, две пассажирские островные платформы, расположенные между первым главными и третьим путями и вторым главным и пятым путями, почтово-багажные устройства; устройства для грузового движения — два приемоотправочных парка (ПО-1, который имеет три пути для нечётных поездов, и ПО-2, который имеет три пути для чётных поездов. Полезная длина путей приёмоотправочного парка составляет 850 метров) и один сортировочный парк, состоящий из восьми путей, которые специализируются для накопления вагонов по плану формирования поездов. Между приёмоотправочными парками расположен один ходовой путь для пропуска локомотивов под поезда и обратно. Для выполнения маневровой работы на станции имеются два вытяжных пути, а также оборудование приемоотправочных парков для технического обслуживания грузовых поездов (воздухопроводы, радиопереговорные колонки, транспортные дорожки и др.); грузовые устройства — грузовой двор длиной 600 метров, расположенный со стороны сортировочного парка с примыканием к вытяжному пути 27 в восточной горловине, который состоит из складов различного типа, погрузочно-разгрузочные механизмы, автомобильные проезды, путевое развитие и служебно-технические здания; локомотивное хозяйство (ЛХ), также расположено в восточной горловине включает в себя экипировочные устройства (ЭУ) и ремонтную базу локомотивов (РБ); вагонное хозяйство (ВХ), расположено в восточной горловине состоит из пунктов текущего отцепочного ремонта вагонов (ПТОР) или вагоноремонтных депо (ВРД), пунктов технического обслуживания составов (ПТО), устройств для безотцепочного ремонта вагонов в приемоотправочных парках; базы технического обслуживания пути, энергоснабжения и контактной сети, устройств сигнализации, централизации и блокировки; устройства материально-технического обеспечения всех подразделений железнодорожного участка (материальный склад); служебно технические здания общего назначения — контора начальника станции, пост электрической централизации стрелок и сигналов (пост ЭЦ) и др. Схема участковой станции «Н» «в рыбках» представлена на рисунке 1  Рисунок 1 – Схема участковой станции «Н» «в рыбках» Участковая станция «Н» оборудована следующими средствами связи: информационная связь, буквопечатающие аппараты, телетайпы рулонного типа, прямая телефонная связь, фотосвязь и др. Внутристанционная технологическая связь, предназначенная для обмена информацией между работниками станции, пунктов технического обслуживания (ПТО) и пунктов коммерческого осмотра (ПКО), товарной конторы и СТЦ, грузового района, подъездных путей, которые непосредственно принимают участие в выполнении технологического процесса. Двусторонняя радиосвязь локомотивной бригады со сменными командирами (маневровый диспетчер, дежурный по станции, составитель поездов), оператора, выполняющего списывание вагонов по прибытии и отправлению, с СТЦ. Парковая оповестительная связь и переговорные колонки для связи дежурного по станции с работниками ПТО и ПКО, участвующих в обработке составов, с составительской бригадой и работниками, участвующими в производстве маневров. Телевизионные установки для: обзора сортировочных парков и районов маневров маневровым диспетчером, проверки свободности путей для приема поездов и правильности приготовления маршрутов, проверки прибытия поездов на станцию в полном составе, наблюдения за работой отдельных районов станции (контейнерной площадки, грузового района и т. д.). Диспетчерское информационное табло для непрерывного визуального контроля выполнения основных производственных операций: приема и отправления поездов, состояния приемоотправочных путей, начала и окончания обработки прибывающих и отправляемых поездов работниками пункта технического обслуживания, выполнения маневровой работы. За сутки станция «Н» принимает 45 грузовых поездов, из них транзитный без переработки 35, поступающих в расформирование 10, пассажирских 10, пригородных 12. Суточная выгрузка вагонов составляет 57 вагонов, из них 15 вагонов на грузовом дворе и 42 вагона на заводе №20. Суточная погрузка вагонов составляет 50 вагонов, из них 15 вагонов на грузовом дворе и 35 вагонов на заводе №20. 1.2 Специализация парков и путей станции По схеме участковой станции «Н» устанавливается специализация парков и путей из условий: - Полного обеспечения безопасности следования поездов и производства маневровой работы; - Максимальной ликвидации враждебности маршрутов при пропуске по станции вагонопотоков отдельных направлений; - Выбора наилучшего варианта использования путей парков, обеспечения выполнения местной работы, равномерного распределения маневровой работы между маневровыми районами. Специализация парков и путей участковой станции «Н» приведена в таблице 1. Таблица 1.1 - Специализация парков и путей станции
1.3 Маршруты движения поездов Маршруты движения поездов представлены в таблицах 1.2, 1.3, 1.4. Таблица 1.2 — Маршруты передвижений четных поездов из станции М
Таблица 1.3 — Маршруты передвижений нечетных поездов из станции О
Таблица 1.4 — Маршруты передвижений нечетных поездов из станции С
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||