Разработка модели конечного автомата транспортной системы на примере разгрузки рассыпчатых материалов. Разработка модели конечного автомата транспортной системы на при. Курсовая работа Разработка модели конечного автомата транспортной системы на примере разгрузки рассыпчатых материалов (Вариант 11) по дисциплине теория конечных автоматов

• Название: Курсовая работа Разработка модели конечного автомата транспортной системы на примере разгрузки рассыпчатых материалов (Вариант 11) по дисциплине теория конечных автоматов
• Анкор: Разработка модели конечного автомата транспортной системы на примере разгрузки рассыпчатых материалов
• Дата: 01.03.2023
• Размер: 233.91 Kb.
• Имя файла: Разработка модели конечного автомата транспортной системы на при.docx
• Тип: Курсовая; #961430
• страница: 1 из 4

Институт информационных технологий

Кафедра промышленной информатики


КУРСОВАЯ РАБОТА

«Разработка модели конечного автомата транспортной системы на примере разгрузки рассыпчатых материалов (Вариант 11)»

по дисциплине

«ТЕОРИЯ КОНЕЧНЫХ АВТОМАТОВ»

СОДЕРЖАНИЕ

Актуальность

Морская добыча нефти и газа, так же как извлечение других трудно извлекаемых запасов углеводородного сырья, по прогнозам многих специалистов с течением времени станет преобладать, а затем и вовсе вытеснит добычу этих энергоресурсов на месторождениях традиционного вида, поскольку такие залежи уже сейчас серьезно истощены, а в не таком уж и далеком будущем будут совсем исчерпаны.

Однако нефть в море добывается главным образом с использованием весьма дорогостоящих и трудозатратных технологий, применяя при этом очень сложные технические сооружения, которые называются нефтяными платформами. Подобные сооружения несут собой риск выброса нефти в океан. А океан, следственно, выбросит все на побережье.

Промасленные отходы, в зависимости от содержания в них нефти и продуктов её переработки, относятся к третьему или четвертому классу опасности и образуются, как правило, вследствие контакта нефтепродуктов с другими материалами или с деталями механизмов и машин, в которых для смазки применяются углеводороды. Хранение таких отходов в течение длительного времени очень опасно, поскольку очень высока степень риска крайне их возгорания, поскольку вследствие испарения пары углеводородов могут образовывать с атмосферным воздухом взрывчатые смеси. Также данные отходы являются страшной экологической угрозой для живых организмов.

Новизна

Новизна данной технологии состоит в том, что была составлена новая схема фильтрации загрязненного песка от нефтепродуктов с целью безопасной утилизации в дальнейшем.

Задание

Описать технологический процесс производства, начертить приблизительное исполнение процесса, составить конечный автомат, математически его описать, создать эскизы производства, использовать данные таблицы 1, приведенной ниже.

Таблица 1 — Персональный вариант.

Расход	А (m штук)	1
Приход	B (n штук)	2
Тк	(k штук)	3

Описание транспортной системы технологического процесса

Транспортная система содержит расходный бункер материалов (AMp1), приемные бункеры материалов (БМп1, БМп2), шиберы (Шр1, Шп1, Шп2), транспортные конвейеры (Тк1, Тк2, Тк3).

Для подвижных механизмов используются приводы транспортных устройств Дтк1, Дтк2, Дтк3, приводы шиберных устройств ДШр1, ДШп1, ДШп2.

В транспортной системе используется датчики контроля наличия нижнего и верхнего уровня расходных бункеров материала Upв1 и Upн1, контроль наличия нижнего и верхнего уровня приемных бункера материала Uпв1, Uпв2 и Uпн1, Uпн2, контроль наличия-отсутствия материала Мн1, Мн2, Мн3 на транспортерах в начале, контроль наличия-отсутствия материала Mo1, Mo2, Мо3 в конце конвейеров.

Отсортированный песок подаётся в отсек погрузчика из приемных бункеров БМп1, БМп2. В бункерах стоят датчики контроля наличия песка Uпв1(верхний), Uпн1(нижний), Uпв2(верхний), Uпн2(нижний). После приема погрузчиком продукции датчики указывает на преодоление нижнего уровня (Uпн1, Uпн2) наличия материала в приемных бункерах (БМп1, БМп2). Состояние датчика Uпн1 ( ) меняется на противоположное ( ). Состояние датчика Uпн2 ( ) меняется на противоположное ( ).

Приводы транспортера перегрузки включаются поочередно, против технологического пути. Начинается включение с конвейера Тк3, сигнал на ДТк3 становится равным . Затем включается конвейер Тк2, сигнал на ДТк2 становится равным . Затем включается конвейер Тк1, сигнал на ДТк1 становится равным .

После включения всех конвейеров начинают открываться шиберный заслонки, также против технологического пути. Начинается открытие с шибера Шп1, сигнал на ДШп1 становится равным . Затем открывается Шр1, сигнал на ДШр1 становится равным .

Затем после открытия всех шибер материал поступает на первый конвейер (Тк1). Датчики наличия-отсутствия материала фиксируют наличие материала в начале (Мн1) и конце (Мо1) конвейера ( , ). Далее материал поступает на второй конвейер (Тк2). Датчики наличия-отсутствия материала фиксируют наличие материала в начале (Мн2) и конце (Мо2) конвейера ( , ). Одновременно с этим датчик Uпн1 в бункере БМп1 фиксирует попадание материала в бункер ( ). Затем материал поступает на третий конвейер (Тк3). Датчики наличия-отсутствия материала фиксируют наличие материала в начале (Мн3) и конце (Мо3) конвейера ( , ). Одновременно с этим датчик Uпн2 в бункере БМп2 фиксирует попадание материала в бункер ( ).

На первом этапе производства (Тк1) происходит отделение загрязненного песка от чистого. Далее чистый песок попадает на второй конвейер (Тк2), затем попадая во второй бункер.

В данной задаче я считаю, что в расходном бункере содержится поровну чистого и загрязненного песка.

После того, как уровень материала в БМп2 перевалит максимальный уровень датчик Uпв2 покажет значение начнется закрытие шиберов и отключение конвейеров. Сначала закроется шибер расходного бункера АМр1 ( , ). Далее датчики наличия-отсутствия материала (Мн1 и Мо1) на Тк1 начнут фиксировать отсутствие материала на конвейере ( , ). Затем датчики наличия-отсутствия материала (Мн2 и Мо2) на Тк2 начнут фиксировать отсутствие материала на конвейере ( , ) и начнет закрывается шибер Шп1 ( , ) приёмного бункера БМп1. Далее датчики наличия-отсутствия материала (Мн3 и Мо3) на Тк3 начнут фиксировать отсутствие материала на конвейере ( , ).

Далее начнут отключаться приводы конвейеров Тк1-Тк3. Начнется с отключения конвейера Тк1, сигнал на ДТк1 поменяется на (сигнал с РКС Тк1 тоже поменяется с на ). Далее отключения конвейера Тк2, сигнал на ДТк2 поменяется на (сигнал с РКС Тк2 тоже поменяется с на ). Затем отключится конвейера Тк3, сигнал на ДТк3 поменяется на (сигнал с РКС Тк3 тоже поменяется с на ).

Сначала опустошаются БМп1, БМп2, срабатывают Uпн1, Uпн2 ( , ), затем наполняется AMp1 (срабатывает датчик Upв1 ( )) и процесс начинается заново.