Курсовой проект. Детали машин и основы конструирования.. Курсовой проект расчет одноступенчатого цилиндрического редуктора в приводе к мешалке
 Скачать 176.65 Kb.
|
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» (ФГБОУ ВО ПГУПС) Ярославский филиал ППГУПС КУРСОВОЙ ПРОЕКТ Расчет одноступенчатого цилиндрического редуктора в приводе к мешалке Дисциплина__________Детали машин и основы конструирования__________ __________________________________________________________________ (наименование дисциплина) Специальность:______ Наземные транспортные – технологические______ средства__________________________________________________________ (наименование дисциплины) Специализация:________Подъемно- транспортные , строительные, дорожные средства и оборудование____________________________________________ (наименование дисциплины) Форма обучения – ЗАОЧНАЯ Вариант 3 Выполнил Ф.И.О. Коннов М. А. Шифр 07-850-03 ПТМ Преподаватель Несиоловский О. Г. 2020 Содержание Введение Кинематическая схема агрегата и его принцип действия 2. Расчетная часть 2.1 Выбор двигателя и кинематический расчет привода 2.2 Выбор материала зубчатых колес. Определение допустимого напряжения 2.3 Расчет зубчатой передачи редуктора 2.4 Расчет открытой передачи 2.5 Нагрузки валов редуктора 2.6 Разработка чертежей общего вида редуктора 2.7 Расчётная схема валов редуктора 2.8 Проверочный расчёт подшипников 2.9 Выбор муфт 2.10 Смазывание смазывающего устройства 2.11 Проверочный расчет шпонок 2.12 Проверочный расчёт стяжных винтов 2.13 Проверочный расчет валов 2.14 Расчет технического уровня редуктора Список используемой литературы Введение Создание машин, отвечающих потребностям народного хозяйства, должно предусматривать их наибольший экономический эффект и высокие тактико-технические и эксплуатационные показатели. Основные требования, предъявляемые к создаваемой машине: высокая производительность, надёжность, технологичность, ремонтопригодность, минимальные габариты и масса, удобство эксплуатации, экономичность, техническая эстетика. Все эти требования учитывают в процессе проектирования и конструирования. Проектирование – это разработка общей конструкции изделия. Конструирование – это детальная дальнейшая разработка всех вопросов, связанных с воплощением принципиальной схемы в реальную конструкцию. Проект – это техническая документация, полученная в результате проектирования и конструирования. Курсовой проект по деталям машин является первой конструкторской работой студента, выполненной на основе знаний общеобразовательных, общетехнических и общеспециальных дисциплин. Здесь есть все: и анализ назначения и условий работы проектируемых деталей; и наиболее рациональные конструктивные решения с учетом технологических, монтажных эксплутационных и экономических требований. А также кинематические расчеты и определение сил, действующих на детали и узлы; и расчеты конструкций на прочность; и выбор материалов; и процесс сборки и разборки конструкций; и многое другое. Таким образом, достигаются основные цели данного проекта: -Овладеть техникой разработки конструкторских документов на различных стадиях проектирования; -Получить навыки самостоятельного решения инженерно-технических задач и умения анализировать полученные результаты; -Научиться работать со стандартными, различной инженерной, учебной и справочной литературой (каталогами, атласами, Классификатором ЕСКД). В результате приобретенные навыки и опыт проектирования машин и механизмов общего назначения станут базой для выполнения курсовых проектов по специальным дисциплинам и дипломного проекта 1.Кинематическая схема агрегата и его принцип действия Цель: 1.Изучить и вычертить схему машинного агрегата. 2.Проанализировать назначение и конструкцию элементов приводного устройства, выбрать место установки машинного агрегата 3.Определить ресурс приводного устройства  Двигатель 5. Упругая муфта с торообразной оболочкой Ограждение 6. Мешалка Клиноремённая передача 7. Смесь 4. Цилиндрический редуктор 8. Задвижка I, II, III, IV – валы, соответственно, - двигателя, быстроходного вала редуктора, тихоходного вала редуктора, рабочей машины. Тема моего курсового проекта “Расчет одноступенчатого цилиндрического редуктора в приводе к мешалке”. Этот агрегат состоит из двигателя, упругой муфты, закрытой цилиндрической передачи (1 шестерня,1 колесо), клиноременной передачи, а также валов. Начиная работать, двигатель передает крутящий момент на ведущий шкив клиноременной передачи. С ведущего шкива, с помощью клинового ремня, крутящий момент передаётся на ведомый шкив. С ведомого шкива крутящий момент передаётся на быстроходный вал одноступенчатого цилиндрического редуктора. Тихоходный вал, с помощью муфты с торообразной обмоткой, передаёт крутящий момент на рабочую машину (мешалку). Срок службы приводного устройства Срок службы (ресурс) Lh ,ч, определить по формуле: Lh =365 Lr tc Lc , (1) где Lr – срок службы привода, лет, Lc – число смен, tc - продолжительность смены, ч. Lh =365*6*8*2=35 040 ч Из полученного значения Lh следует, вычисть примерно 15% часов на профилактику, текущий ремонт, нерабочие дни (время простоя). (Lh)=Lh - 15%=35 040*0.85=29 784 ч Принимаем Lh=30 000 ч Таблица 1. Условия эксплуатации машины.
2. Расчетная часть 2.1 Выбор двигателя и кинематический расчет привода Цель: определить номинальную мощность и номинальную частоту вращения определить передаточное число привода и его ступеней рассчитать силовые и кинематические параметры привода Определяем номинальную мощность и номинальную частоту вращения двигателя Определим требуемую мощность рабочей машины Ррм, кВт: Ррм=0, 32ω, (2) где ω -угловая скорость, рад/с. ω=   n / 30 = 3, 14*65 / 30 = 6, 8Ррм=0,32*6, 8=2, 2 кВт Определим общий коэффициент полезного действия привода: =зпопмпк2пс, (3) где зп - коэффициенты полезного действия закрытой передачи, зп=0.97 % оп - коэффициенты полезного действия открытой передачи, оп=0.97 % пк - коэффициенты полезного действия муфты, пк=0.9952 % м - коэффициенты полезного действия подшипников качения, м=0.98 % пс - коэффициенты полезного действия подшипников скольжения, пс=0.99 % =0.97*0,97*0,98*0,9952*0,99=0,90 Определим требуемую мощность двигателя Рдв, кВт: Рдв= Ррм/, (4) Рдв=2, 2/0, 90=2, 4 кВт Рдв= 3 кВт Выбираем тип двигателя: Таблица 2. Характеристика двигателя
Определим передаточное число привода для всех приемлемых вариантов типа двигателя при заданной номинальной мощности Рном: u1= n ном / nрм=700/65=10,7 (5) u2= n ном 2 / nрм= 955/65=14, 7 u3= n ном 3 / nрм= 1435/65=22, 1 u4= n ном 4 / nрм= 2840/65=43, 7 Производим разбивку передаточного числа привода. Первый способ. uоп1=u1/ uзп=10, 7/4, 5=2,4(5) u оп2= u2/ uзп =14,7/4,5 = 3,3 u оп3= u3/ uзп = 22,1/4, 5=4, 9 u оп4= u4/ uзп =43, 7/4, 5=9, 7 u= nном / nрм Второй способ. К2=  = =1, 3 (6)К3=  = =1, 5u зп1=4, 5 u зп2= u зп1*К2=4, 5*1, 3=5, 85 По таблице выбираем u зп2=5 и определяем u оп2= u2/ uзп2 =14,7/5=2, 94 u зп3= u зп2* К3=5*1, 5=7, 5 По таблице выбираем u зп3=7, 1 и определяем u оп3= u3/ uзп3=27, 6/6, 3=4, 38 Первый и четвёртый вариант типов двигателя брать нежелательно. Третий тип двигателя так же не подходит, т.к. u оп2=4, 9, а u зп2=4, 5, а вот второй вариант больше подходит, где u оп=3, 3. Его можно уменьшить до оптимального значения. Определяем максимально допустимое отклонение частоты вращения приводного вала.  nрм= nрм* /100=65*7/100= 4, 55 об/мин (7)Определяем допускаемую частоту вращения приводного вала. [nрм]= nрм + nрм= 65+4, 55= 69, 55 об/мин (8)Uф = nном / [nрм] = 955/69, 55 = 13, 7 Передаточное число открытой передачи. Uоп = Uф / Uзп = 13, 7 / 4, 5 = 3 (9) Таким образом, выбираем двигатель 4AM112МА6У3 (Рном = 3 кВт, nном = 955 об/мин). Передаточное число привода U = 15, редуктора Uзп = 4, 5, клиноремённой передачи Uоп =3. Таблица 3
Последовательность элементов по схеме: ДВ – ОП – ЗП – М – РМ ωном. дв= nном / 30 = 3, 14*955 /30 = 100 с-1 (10)ωб = ωном. дв / Uоп = 100 / 3 = 33 с-1 ωтих = ωб / Uзп = 33 / 4,5 = 7, 4 с-1 nб = nном / Uоп = 955 / 3 = 318 об/мин (11) nт = nб / Uзп = 318 / 4, 5 = 70, 7 об /мин nрм = nт = 70, 7 об /мин Рб= Рдвоппк (12) Рб= 3*0, 97*0, 995 = 2, 88 кВт Рт= Рбзппк (13) Рт = 2, 88*0,97*0, 9952=2, 76 кВт Ррм= Рт м пс=2, 76*0, 98*0, 93=2, 67 кВт (14) Тдв= Рдв*103/ном (15) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||