Мини лекция. 2_Машины_ЕМТ_ММР_2022(МИНИ). Лекция 2 Раздел Машины постоянного тока 1 Устройство и основные элементы конструкции машины постоянного тока
 Скачать 279.52 Kb.
|
|
Лекция 2 (МИНИ) Дисциплина: ОП.10 «Электрические машины» Лекция № 2 Раздел 1. Машины постоянного тока 2.1 Устройство и основные элементы конструкции машины постоянного тока 2.2. Принцип действия машины постоянного тока Контрольные вопросы Литература 2.1. Устройство и основные элементы конструкции машины постоянного тока МПТ состоит из двух основных частей: неподвижная часть - статор (индуктор), вращающаяся часть - якорь. Статор состоит из: станины, к которой крепят главные полюса и подшипниковые щиты; она является частью магнитопровода, так как через нее замыкается магнитный поток. Изготовляют из стали, обладающей достаточной механической прочностью и большей магнитной проницаемостью, чем чугун. Главный полюс состоит: из сердечника (выполняют шихтованным из пластин конструктивной стали толщиной 0,5 -2 мм) и полюсной катушки Со стороны, обращенной к якорю, сердечник имеет полюсный наконечник, для распределения магнитной индукции в воздушном зазоре. Полюсные катушки бывают: 1) бескаркасные (для машин малой мощности); 2) каркасные (мощностью от 1 кВт). Число главных полюсов всегда четное. Катушки полюсов соединяются обычно последовательно. В МПТ мощностью выше 1 кВт между главными полюсами устанавливают дополнительные полюса - которые служат для уменьшения искрения на коллекторе. Якорь МПТ состоит: из вала, сердечника в пазах которого уложена обмотка я коллектора. Сердечник имеет шихтованную конструкцию, набирается из штампованных дисков электротехнической стали, толщиной 0,5 мм, собранных в пакет. Диски покрывают лаком, чтобы ослабить вихревые токи, возникающие в сердечнике при перемагничивании. Обмотка якоря укладывается в продольные пазы, расположенные на поверхности сердечника и выполняется медным проводом. Пазы с уложенной обмоткой закрывают клиньями (гетинаксовыми или текстолитовыми) или накладывают бандаж. Концы обмотки выводятся на коллектор, где происходит распай обмотки. Коллектор собирается из медных пластин трапецеидального сечения и имеет цилиндрическую форму. Различают основные типы креплений: 1) коллектор со стальными конусными шайбами; 2) коллектор на пластмассе (для МПТ малой мощности). Щетки, расположенные в щеткодержателях, осуществляют электрический контакт с коллектором. Щеткодержатель состоит из обоймы, курка и пружины. Щеткодержатели одной полярности соединены между собой и подключены к выводам машины Щетки изготовляют из угля, сажи, графита с добавлением меди и снабжены гибким тросиком. Коллектор и щетки - являются механическим преобразователем рода тока (механический выпрямитель). МПТ имеет два подшипниковых щита. Концы обмоток выводятся на зажимы коробки выводов. Внизу на станине имеются лапы с отверстиями, для крепления к фундаменту. На валу находится вентилятор, служащий для самовентиляции машины. К станине также крепится щиток - «паспорт», на котором указаны номинальные значения МПТ. 2.2 Принцип действия МПТ Принцип действия МПТ основан на явлении электромагнитной индукции. Поэтому в якорной обмотке должен протекать переменный ток (тогда происходит непрерывный процесс электромагнитного преобразования энергии). Для этого служит механический выпрямитель - коллектор и щетки - изменяет направления тока в проводниках обмотки якоря при их переходе из зоны магнитного полюса одной полярности в зону магнитного полюса другой полярности. Рассмотрим принцип действия МПТ на упрошенной модели, когда сердечник простейшей двухполюсной машины рассматривается в виде постоянных магнитов N и S, между которыми находится вращающийся якорь с обмоткой.  Рис.2.1 Основные полюса создают магнитный поток, пронизывающий обмотку якоря и наводящий в ней Э.Д.С. т.к. обмотка замкнута на коллекторе, то в ней протекает электрический ток. При взаимодействии электрического тока и магнитного потока Ф образуются пары электромагнитных сил Fэм, направленных в разные стороны. Совокупность этих пар сил образует электромагнитный момент, который является вращающим и приводит вал якоря во вращение. Ф  E I M
|
