обж. Лекция №5 Чрезвычайные ситуации техногенного характера и защита. Лекция 5 Чрезвычайные ситуации техногенного характера и защита от них Чрезвычайные ситуации техногенного характера и защиты от них

• Название: Лекция 5 Чрезвычайные ситуации техногенного характера и защита от них Чрезвычайные ситуации техногенного характера и защиты от них
• Дата: 20.01.2022
• Размер: 33.5 Kb.
• Имя файла: Лекция №5 Чрезвычайные ситуации техногенного характера и защита .docx
• Тип: Лекция; #337619

Лекция №5 Чрезвычайные ситуации техногенного характера и защита от них

Чрезвычайные ситуации техногенного характера и защиты от них

План:

1. Понятие о ЧС техногенного характера, их общая характеристика.

2. Аварии на химически опасных объектах.

3. Аварии на радиационно-опасных объектах.

4. Аварии на пожаро-взрывоопасных объектах.

5. Аварии на транспорте.

6. Аварии на гидродинамически опасных объектах.

7. Аварии на инженерно-коммунальных сетях.

 

1. Понятие о ЧС техногенного характера,

их общая характеристика

 

Техногенные ЧС – это производственные аварии и катастрофы, связанные с производственной деятельностью человека и характеризующиеся разрушением или уничтожением материальных ценностей, зданий и сооружений, создающие угрозу жизни и здоровью населения и приводящие к загрязнению окружающей среды.

Аварии, катастрофы, пожары, обрушения и другие бедствия в России за последние годы оказывают все возрастающее негативное воздействие на социально-экономическую обстановку. Рост числа техногенных чрезвычайных ситуаций, усугубление последствий и масштабов воздействия, массовые случаи инфекционных заболеваний, пищевых отравлений достигли такого размаха, что начали заметно сказываться на безопасности государства и его населения.

Ежедневно из общего числа чрезвычайных ситуаций крупного масштаба около 70 % носят техногенный характер.

Высокая степень опасности от аварий и катастроф сохраняется. В настоящее время можно выделить две основные причины данного явления:

1) усложнение современного производства и концентрация на малых площадях большого количества энергетических мощностей.

2) снижение производственной дисциплины. Невнимательность, халатность, грубейшие нарушения правил эксплуатации техники, транспорта, приборов и оборудования приводят к тяжелым последствиям для человека, огромным материальным убыткам.

ЧС техногенного происхождения связаны с хозяйственной деятельностью человека и могут протекать с загрязнением и без загрязнения окружающей среды.

К техногенным ЧС, вызывающим загрязнение окружающей среды, относятся аварии на промышленных предприятиях с выбросом радиоактивных, а также химически и биологически опасных веществ.

К ЧС без загрязнения окружающей среды относятся аварии, сопровождаемые взрывами, пожарами, обрушениями зданий, нарушением систем жизнеобеспечения, разрушением гидротехнических систем, нарушением транспортных коммуникаций и др.

ЧС техногенного характера весьма разнообразны как по причинам их возникновения, так и по масштабам.

В обобщенном виде, в зависимости от специфики объекта, все ЧС техногенного характера принято делить на следующие виды:

1) аварии на РОО;

2) аварии на ХОО;

3) аварии на ПВОО;

4) аварии на транспорте;

5) аварии на ГДОО;

6) аварии на объектах коммунального хозяйства.

 

2. Аварии на химически опасных объектах

Химически опасный объект – предприятие народного хозяйства, при аварии или разрушении которого могут произойти массовые поражения людей, животных и растений сильнодействующими ядовитыми веществами (СДЯВ).

Аварийные выбросы сильнодействующих ядовитых веществ могут произойти при повреждениях и разрушениях емкости при хранении, транспортировке или переработке. Кроме того, некоторые нетоксичные вещества в определенных условиях (взрыв, пожар) в результате химической реакции могут образовать сильнодействующие ядовитые вещества. Главный поражающий фактор при авариях на химически опасных объектах – химическое заражение приземного слоя атмосферы, приводящее к поражению людей, находящихся в зоне действия сильнодействующих ядовитых веществ.

Классификация аварий на химически опасных объектах, исходя из задач гражданской обороны, должна отвечать на вопросы о степени опасности. Поэтому она выглядит следующим образом:

частная – авария, которая не связана с выбросом сильнодействующих ядовитых веществ, либо с незначительной утечкой ядовитых веществ;

объектовая – авария, связанная с утечкой сильнодействующих ядовитых веществ из технологического оборудования или трубопроводов; глубина пороговой зоны менее радиуса санитарно-защитной зоны вокруг предприятия.

местная – авария, связанная с разрушением большой единичной емкости или целого склада сильнодействующих ядовитых веществ; облако достигает зоны жилой застройки, проводится эвакуация из ближайших жилых районов.

региональная – авария со значительным выбросом сильнодействующих ядовитых веществ; наблюдается распространение облака вглубь жилых районов;

глобальная – авария с полным разрушением всех хранилищ с сильнодействующими ядовитыми веществами на крупных химически опасных предприятиях; возможна в случае диверсии в военное время или в результате стихийного бедствия.

Общей особенностью аварий, связанных с выбросом сильнодействующих ядовитых веществ, является высокая скорость формирования облака и сильное поражающее действие, что требует принятия экстренных мер по защите производственного персонала объекта и населения в прилегающих районах.

 

3. Аварии на радиационно-опасных объектах

Радиационно-опасный объект – предприятие, на котором при авариях могут произойти массовые радиационные поражения.

Радиационная авария – происшествие, приведшее к выходу (выбросу) радиоактивных продуктов и ионизирующих излучений за предусмотренные проектом пределы в количествах, превышающих установленные нормы безопасности.

Радиационные аварии подразделяют на три типа:

локальные – нарушения в работе радиационно-опасного объекта, при котором не произошел выход радиоактивных продуктов или ионизирующих излучений за предусмотренные границы оборудования, технологических систем, сооружений;

местные – нарушения в работе радиационно-опасного объекта, при котором произошел выход радиоактивных продуктов в пределах санитарно-защитной зоны и в количествах, превышающих установленные нормы для данного предприятия;

общие – нарушения в работе радиационно-опасного объекта, при котором произошел выход радиоактивных продуктов за границы санитарно-защитной зоны и в количествах, приводящих к радиоактивному загрязнению прилегающей территории и возможному облучению проживающего на ней населения выше установленных норм.

К типовым радиационно-опасным объектам относятся: атомные станции, предприятия по изготовлению ядерного топлива, по переработке отработанного топлива и захоронению радиоактивных отходов.

Классификация аварий на радиационно-опасных объектах проводится с целью заблаговременной разработки мер, реализация которых в случае аварии должна уменьшить вероятные последствия и содействовать успешной ликвидации.

Причины аварий, как правило, связаны с нарушением барьеров безопасности, предусмотренных для каждого атомного реактора, в процессе его эксплуатации.

Причиной ядерной аварии может быть также  образование критической массы при перегрузке, транспортировки и хранении тепловых входящих элементов. Для лучшей организации защиты персонала и населения производится заблаговременное зонирование территории вокруг радиационно-опасных объектов.

Устанавливаются следующие три зоны:

Зона экстренных мер защиты – это территория, на которой доза облучения всего тела за время формирования радиоактивного следа или доза внутреннего облучения отдельных органов может превысить верхний предел, установленный для эвакуации.

Зона предупредительных мероприятий – это территория, на которой доза облучения всего тела за время формирования радиоактивного следа или доза облучения внутренних органов может превысить верхний предел, установленный для укрытий и йодной профилактики.

Зона ограничений – это территория, на которой доза облучения всего тела или отдельных его органов за год может превысить нижний предел для потребления пищевых продуктов. Зона вводится по решению государственных органов.

Устанавливаются следующие основные гигиенические нормативы (допустимые пределы доз) облучения на территории России в результате использования источников ионизирующего излучения:

Для населения средняя годовая эффективная доза равна 0,001 зиверта (1мЗв) или эффективная доза за период жизни (70 лет) – 0,07 зиверта (70мЗв). Для работников средняя эффективная годовая доза равна 0,02 зиверта (2мЗв) или эффективная доза за период трудовой деятельности (50 лет) – 1 зиверту (1мЗв).

Регламентируемые значения основных пределов доз облучения не включают в себя дозы, создаваемые естественным радиационными техногенно измененным радиационным фоном, а также дозы, получаемые гражданами при проведении рентгенологических процедур и лечения.

 

4. Аварии на пожаро- и взрывоопасных объектах

Пожаро- и взрывоопасные объекты (ПВОО) – предприятия, на которых производятся, хранятся, трансформируются взрывоопасные продукты или продукты, приобретающие при определенных условиях способность к возгоранию или взрыву.

К ним, прежде всего, относят производства, где используются взрывчатые и имеющие высокую степень возгораемости вещества, а также железнодорожный и трубопроводный транспорт, как несущий основную нагрузку при доставке жидких, газообразных пожаро- и взрывоопасных грузов.

По взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности все пожаро- и взрывоопасные объекты подразделяются на пять категорий: А, Б, В, Г, Д. Особенно опасны объекты, относящиеся к категории А, Б, В.

Категория А – нефтеперерабатывающие заводы, химические предприятия, трубопроводы.

Категория Б – цехи приготовления и транспортировки угольной пыли, древесной муки, сахарной пудры.

Категория В – лесопильные, деревообрабатывающие, столярные, модельные производства.

Категория Г – склады и предприятия, связанные с переработкой и хранением несгораемых веществ в горячем  состоянии, а также со сжиганием твердого, жидкого или газообразного топлива.

Категория Д – склады и предприятия по хранению, несгораемых веществ и материалов в холодном состоянии, например мясных, рыбных и других продуктов.

Пожары на крупных промышленных предприятиях и в населенных пунктах подразделяются на отдельные и массовые. Отдельные – пожары в здании или сооружении. Массовые – это совокупность отдельных пожаров, охвативших более 25 % зданий.

Аварии на пожаро- и взрывоопасных объектах, связанные с сильными взрывами и пожарами, могут привести к тяжелым социальным и экономическим последствиям. Вызываются они в основном взрывами емкостей и трубопроводов с легковоспламеняющимися и взрывоопасными жидкостями и газами, коротким замыканием электропроводки, взрывами и возгоранием нескорых веществ и материалов.

Пожаро- и взрывоопасные явления характеризуются следующими поражающими факторами:

– воздушной ударной волной, возникающей при разного рода взрывах газо-воздушных смесей;

– тепловым излучением пожаров и разлетающимися осколками;

– действием токсичных веществ, которые применялись в технологическом процессе или образовались в ходе пожара.

Относительные показатели количества пожаров в России к числу населения в 3,5 раза превышают аналогичные показатели в развитых странах, а показатели гибели людей у нас в результате пожаров превосходят их в 4-9 раз.

 

5. Аварии на транспорте

Транспорт– средство перемещения человека и грузов на значительные территории.

Движение транспорта – совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств в пределах путей сообщения.

По своей значимости дорожное движение входит в первую десятку важнейших систем жизнеобеспечения общества.

Безопасность движения – состояние движения транспорта, отражающее степень защищенности его участников от транспортных происшествий и их последствий.

Безопасность движения характеризует способность транспортной системы функционировать в заданных пределах параметров, обеспечивающих выполнение транспортной задачи и исключающих или минимизирующих нарушения, которые являются потенциальной или реальной угрозой для жизни и здоровья пассажиров, сохранности подвижного состава, постоянных устройств и грузов, а также для окружающей среды.

Безопасность предполагает возможность изменять параметры движения в случае возникновения потенциальной угрозы для недопущения дальнейшего развития опасной ситуации. Это реализуется путем подачи предупреждающего сигнала, снижения скорости, остановки транспортного средства и другими приемами.

Нарушениями безопасности движения принято считать следующие ситуации:

1) отклонение от норм работы транспортной системы, в результате которого создается угроза для жизни, здоровья пассажиров и персонала, сохранности транспортных объектов и грузов, окружающей среды;

2) сбой в работе, выражающийся в невыполнении установленного графика движения.

Для обеспечения безопасности движения необходимо выполнение требований к транспортным средствам, производственной базе и объектам инфраструктуры транспорта, участникам и организации движения, содержащиеся в законодательных актах РФ. К таким актам, создающим правовую основу построения системы безопасности движения, относят:

1) ФЗ «О безопасности дорожного движения» (1995);

2) Уголовный кодекс РФ от 11 июня 1996 г.;

3) Положение о Российской транспортной инспекции Министерства транспорта РФ (2002);

4) ПДД РФ, утвержденные Постановлением Совета Министров – Правительства РФ (1993);

5) Правила техники безопасности на судах морского флота (1991) и другие нормативно-правовые документы.

Одним из направлений решения проблемы уменьшения аварийности является совершенствование конструкции автомобилей, повышение их активной и пассивной безопасности.

Под понятием активная безопасность автомобиля подразумевается его свойство предупреждать или снижать вероятность ДТП. Это свойство реализуется главным образом с помощью тормозных систем, рулевого управления, шин, внешних световых приборов и устройств обзорности с места водителя.

Также активная безопасность кузова обеспечивается:

   хорошей обзорностью и видимостью с места водителя во всех направлениях (большая площадь остекления, внутренние и наружные зеркала заднего вида) и при любых погодных условиях (большая поверхность очистки ветрового стекла стеклоочистителями с эффективным обмывом, предохранение ветрового, заднего и боковых стёкол от запотевания и обмерзания системой отопления и вентиляции, очистители и смыватели фар);

   отсутствием в поле зрения водителя светящих ламп и бликов от полированных поверхностей кузова, блестящих деталей, контрольных приборов;

   защитой глаз водителя от ослепления солнечными лучами (противосолнечные поворотные козырьки) и светом фар сзади идущего автомобиля (противоослепительное устройство внутреннего зеркала заднего вида);

   удобной посадкой водителя (комфортабельное регулируемое сиденье);

   хорошей видимостью контрольных приборов с места водителя;

   максимальным приближением органов управления к водителю;

   хорошей звуко- и термоизоляцией кузова (противошумная мастика, прокладки из стекловолокна и текстильно – битумные);

   созданием соответствующего микроклимата внутри кузова (высокоэффективная система вентиляции и отопления).

Всё это снижает утомляемость водителя и обеспечивает возможность длительной безопасной его работы.

Если ДТП произошло, то уменьшению тяжести травмирования участников движения способствует другое свойство автомобиля – пассивная безопасность. Она обеспечивается установкой на автомобиль ремней безопасности, энергопоглащающей рулевой колонки и бамперов, применением кабин (кузовов), обеспечивающих сохранение жизненного пространства при ДТП, оборудование автобусов аварийными выходами и т. д.

Пассивная безопасность кузова обеспечивается:

   отсутствием резких граней и выступов на поверхности кузова;

   утопленными ручками дверей;

   мягкими накладками на концах бамперов, предотвращающими травмирование пешеходов;

   ремнями безопасности;

   безопасными стёклами и зеркалами;

   энергоёмкой панелью приборов с утопленными приборами;

   травмобезопасным рулевым колесом;

   надёжными замками дверей, выдерживающим большие нагрузки и исключающими самопроизвольное открытие дверей при наезде на препятствие;

   широкими дверями, создающими возможность быстрой эвакуации водителя и пассажиров потерпевшего аварию автомобиля;

   высокой прочностью пассажирского салона, обеспечивающей незначительные его деформации при авариях;

   регулируемыми подголовниками передних сидений, предотвращающими травмирование шеи человека от удара;

   обивочными огнестойкими материалами и внутренней обшивкой салона кузова.

Обеспечение безопасности автомобиля и хозяина в нем включает в себя комплекс организационных и технических мероприятий, связанных с организацией модернизации и доработок самого автомобиля, сигнализации для него, мест его длительных и кратковременных стоянок и остановок.

Кроме того, сам хозяин или водитель данного автомобиля должен соблюдать определенные и вполне конкретные правила, чтобы не принести ущерба не только автомобилю, но и себе и его пассажирам.

 

6. Аварии на гидродинамически опасных объектах

Гидродинамически опасный объект (ГОО) – сооружение или естественное образование, создающее разницу уровней воды до и после него. К ним относятся гидротехнические сооружения напорного типа и естественные плотины. Особенностью таких сооружений является образование волны прорыва при разрушении.

Гидродинамическая авария – происшествие, связанное с выходом из строя (разрушением) ГТС или его частей и последующим неуправляемым перемещением больших масс воды.

На ГТС постоянно воздействуют поток, колебания температуры, льды, наносы, статические и гидродинамические нагрузки, происходит истирание поверхности, коррозия металлов, выщелачивание бетона, гниение древесных конструкций или их истачивание живыми организмами. Поэтому со времени растет вероятность разрушения того или иного сооружения и затопления водой прилегающей территории.

Причинами гидродинамических аварий являются:

1) результаты действия сил природы;

2) износ и старение оборудования;

3) воздействие человека;

4) ошибки проектирования;

5) некачественное выполнение строительных работ;

6) размывы и перемещения больших масс грунта;

7) перемещение с большими скоростями обломков разрушенных зданий и сооружений (таранное действие).

Прорыв плотины – начальная фаза гидродинамической аварии, то есть процесса образования прорана и неуправляемого потока воды водохранилища из верхнего бьефа, устремляющегося через проран в нижний бьеф. Основным последствием прорыва плотины является затопление местности. В зависимости от его масштабов и последствий различают:

1)    катастрофическое затопление;

2)    прорывной паводок;

3)    затопление, повлекшее смыв плодородной почвы или отложение наносов на обширных территориях.

Проран – узкий проток в теле (насыпи) плотины, косе, отмели, в дельте реки или определенный участок реки, возникший в результате разлива излучины в половодье.

В проран устремляется волна прорыва.

Волна прорыва – волна, образующаяся во фронте устремляющегося  в проран потока воды, имеющая значительную высоту гребня и скорость движения и обладающая большой разрушительной силой таранного действия.

Высота и скорость волны прорыва зависят от гидрологических и топографических  условий реки. В равнинных районах скорость волны прорыва колеблется от 3 до 25 км/ч, в горных и предгорных местах она может достигать  100 км/ч. Высота волны прорыва  изменяется от 2 до 12 м. Лесистые участки замедляют скорость и уменьшают высоту волны.

Катастрофическое затопление (возникновение наводнения) – гидродинамическое бедствие, являющееся результатом разрушения искусственной или естественной плотины и заключающееся в стремительном затоплении ниже расположенной местности.

Катастрофическое затопление характеризуется следующими параметрами:

1)высотой и скоростью волны прорыва;

2)расчетным временем прихода гребня и фронта волны прорыва в определенное место;

3)границами зоны затопления;

4)максимальной глубиной затопления;

5)    длительностью затопления.

Катастрофическое затопление распространяется со скоростью волны прорыва  и приводит к затоплению обширных территорий слоем воды 0,5-10 м всего за 15-30 мин, образуя зоны затопления.

Зона возможного затопления – часть прилегающей к реке (озеру, водохранилищу) местности, затапливаемой водой.

Основными поражающими факторами гидродинамической аварии являются:

1)разрушительная волна прорыва;

2)    водный поток и спокойные воды, затопляющие территорию и ближайшие объекты.

В обобщенном виде последствия гидродинамических аварий выражаются показателями материального ущерба, числом погибших или пострадавших. При этом выделяют прямой (повреждение и разрушение ГТС, жилых, производственных зданий, ж/д и автомобильных магистралей, линий электропередач) и косвенный (затраты на приобретение и доставку продуктов питания, одежды, стройматериалов; сокращение объемов производства  с/х и промышленной продукции; ухудшение условий жизни; невозможность использования затопленной территории) ущерб.

 

7. Аварии на коммунально-энергетических сетях

Аварии на коммунально-энергетических сетях – это аварии, связанные с нарушением водо- , газо- , тепло- и электроснабжения, а также разрушением систем канализации.

Водоснабжение. Наиболее часты аварии на разводящих сетях, насосных станциях, напорных башнях. Подача воды прекращается не только из-за аварии непосредственно на каком-либо трубопроводе, но и при отключении электроэнергии.

Устойчивость работы системы водоснабжения заключается в том, чтобы в любых условиях обеспечить подачу необходимого количества воды. Для этого следует оборудовать определенной количество отключающих и переключающих устройств, обеспечивающих подачу воды в любой трубопровод, минуя повреждения.

Газоснабжение. Особую опасность на сегодня представляют разрушения и разрывы на газопроводах, в разводящих сетях жилых домов и промышленных предприятия. Из-за старения и ветхости, деформации почвы разрывы на трубопроводах стали почти обычным явлением.

Теплоснабжение. Как показывает опыт последних прошедших зим, аварии на теплотрассах, в котельных, на ТЭЦ и разводящих сетях стали настоящим бичом. Прорыв любой трассы – большая беда, а случается она, большей частью, в самые морозные дни, когда увеличиваются давление и температура воды.

Электроснабжение. Почти при всех стихийных бедствиях землетрясениях, наводнениях, бурях – страдают воздушные линии электропередачи. При обрыве проводов почти всегда происходят короткие замыкания, а они, в свою очередь, приводят к пожарам. Отсутствие электроснабжения создает массу неприятностей: прекращается подача воды и тепла, нарушается работа предприятий, городского электротранспорта.

Канализация. Чаще всего аварии происходят на коллекторах, канализационных сетях. При их разрушении фекальные воды попадают  в водопровод, что приводит к различным инфекционным и другим заболеваниям. А при авариях на станциях перекачки происходит переполнение резервуара сточной жидкостью, подъем ее уровня и излив наружу.

 

Поведение населения на территории, загрязненной

химически опасными и радиоактивными веществами

Во всех случаях при возникновении опасности химического заражения лучше всего надеть противогазы ил укрыться в ближайшем убежище. Однако, чаще всего приходится срочно покидать зону заражения.

В таком случае необходимо надеть плотную верхнюю одежду, застегнув ее на все пуговицы, на ноги – резиновые сапоги, на голову – шапочку, шею обвязать шарфом, рот и нос прикрыть ватно-марлевой повязкой, предварительно смочив ее водой или 5-% р-ром питьевой соды ( при хлоре).

Если Вы не расслышали или не сообщалось, в каком направлении следует выходить из зоны возможного заражения, нужно двигаться в направлении, перпендикулярном направлению ветра.

Ни в коем случае нельзя прятаться  в подвалах, погребах, балках, т. к. многие вещества тяжелее воздуха и могут накапливаться в заниженных местах.

Если выйти из зоны заражения не удалось, необходимо остаться дома и провести тщательную герметизацию помещения: плотно закрыть окна и двери, дымоходы, вентиляционные отверстия, входные двери завесить плотной тканью, окна проклеить.

На территории, подверженной заражению радиоактивным веществами, пребывание должно быть по возможности кратким. При этом нельзя садиться на землю, курить, ходить по пыльной дороге, купаться в открытых водоемах, собирать грибы и ягоды.

В помещениях, предназначенных для нахождения людей, нужно ежедневно проводить влажную уборку, с применением моющих средств. Перед входной дверью разместить емкость с водой, влажный коврик.

Пищу принимать только в закрытых помещениях. Руки мыть обязательно с мылом, рот полоскать 0,5-% р-ром питьевой соды.

Продукты хранить в стеклянной таре, полиэтиленовых пакетах, холодильниках и погребах.

 

Действия учителя при стихийных бедствиях, авариях и катастрофах

Из всех задач, которые решаются  в ЧС силами и средствами различных частей и формирований ГО, на руководящий состав среднего учебного заведения могут быть возложены следующие:

– доведение информации ГО о ЧС до всех преподавателей и учащихся;

– своевременное обеспечение их средствами индивидуальной и медицинской защиты;

– организация и проведение экстренной профилактики учащихся;

– ведение спасательных работ.

Весь цикл спасательных работ в школе можно разделить на 2 этапа:

1)                              с момента получения сигнала об опасности или ЧС и до прибытия в район бедствия спасателей;

2)                              с момента прибытия формирования ГО и до выполнения ими поставленных задач, т. е. вывоза всех учащихся в безопасную зону.

На первом этапе спасательные работы организует начальник гражданской обороны учебного заведения (директор). Выполняет их педагогический коллектив совместно с созданными собственными силами формированиями школы.

При пожаре или частичном разрушении школьного здания начальник штаба ГО сообщает о случившемся в штаб ГО района, вызывает «скорую помощь», пожарные подразделения, милицию, организует сбор информации и тушение пожара, спасение учащихся из-под завалов поврежденного здания, оказание ПМП.

На втором этапе спасательные работы ведутся формированиями ГО под руководством их командиров. Учителя в этот период оказывают спасателям необходимую помощь. Они обеспечивают их информацией, указывают места, где могут быть дети, выносят пораженных, принимают участие в эвакуации учащихся их опасной зоны. Учитель должен постоянно находиться с учащимися и не отвлекаться на тушение пожара, разбор завалов и другие работы.

Спасательные работы в школе считаются законченными, когда из зоны бедствия вывезены все учащиеся, извлечены и отправлены в лечебные учреждения все пораженные.