презентация. лекция 5 Основные положения технического обслуживания железнодор. Лекция 5

Название	Лекция 5
Анкор	презентация
Дата	26.10.2022
Размер	0.69 Mb.
Формат файла
Имя файла	лекция 5 Основные положения технического обслуживания железнодор.pptx
Тип	Лекция #756112

Лекция 5

«Основные положения технического обслуживания железнодорожного пути. Структурные формы технического обслуживания пути. Выбор формы технического обслуживания. Участковая система текущего содержания пути.»

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПУТИ

УСЛОВИЯ ПРОИЗВОДСТВА ПУТЕВЫХ РАБОТ:

работы, как правило, выполняются без перерыва в движении поездов;
места работ значительно удалены от пунктов дислокации ресурсов;
габариты объекта обслуживания ограничены;
номенклатура работ необъятна;
работы выполняются под открытым небом в различных климатических условиях круглый год.

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ И РАБОТАЮЩИХ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПУТЕВЫХ РАБОТ

заблаговременно, до начала выполнения работ, информируются все участники перевозочного процесса через систему подачи предупреждений;
перед выполнением работ места работ ограждаются сигнальными знаками;
для обеспечения безопасности групп работающих и технических средств выделяются сигналисты;
при приближении поезда все работы прекращаются, а путь приводится в состояние обеспечивающее безопасный пропуск поезда.

ФОРМЫ ЗАЯВОК НА ВЫДАЧУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ НА ПОЕЗДА

Форма 1

___________20_________г. с _________________ч. _________________ мин. (дата) на ________ км, пикеты___________ перегона__________________________ (название перегона) __________ пути, до ______________________________________________ (номер) (указать часы или «до отмены») выдавайте поездам предупреждения: «Остановиться у красного сигнала, а при его отсутствии следовать со скоростью не более __________ км/ч».

Форма 2

___________20_________г. с _________________ч. _________________ мин. (дата) на ________ км, пикеты___________ перегона___________________________ (название перегона) __________ пути, до _______________________________________________ (номер) (указать часы или «до отмены») выдавайте поездам предупреждения: «Остановиться у красного сигнала, а при его отсутствии следовать с установленной скоростью». Форма 3 ___________20_________г. с _________________ч. _________________ мин.

Форма 3

___________20_________г. с _________________ч. _________________ мин. (дата) на ________ км, пикеты__________ перегона___________________________ (название перегона) __________ пути, до______________________________________________ 153 (номер) (указать часы или «до отмены») выдавайте поездам предупреждения: «Скорость не более _____________________ км/ч для грузовых и ____________________ км/ч для пассажирских».

Форма 4

___________20_________г. с _________________ч. __________________ мин. (дата) на ________ км, пикеты___________ перегона___________________________ (название перегона) __________ пути, до ____________________________________________ (номер) (указать часы или «до отмены») выдавайте поездам предупреждения: «Работает путевой вагончик (дефектоскоп и др.), обеспечить особую бдительность и более частую подачу оповестительных сигналов».

Форма 5

___________20_________г. с _________________ч. ________________ мин. (дата) на ________ км, пикеты___________ перегона_______________________ (название перегона) __________ пути (номер) до отмены выдавайте предупреждения поездам, следующим по _____________пути: «Работает струг, подавайте оповестительные сигналы». (номер

Форма 6

___________20_________г. с _________________ч. ________________ мин. (дата) на ________ км, пикеты___________ перегона________________________ (название перегона) _________ пути до отмены выдавайте предупреждения поездам, следующим 154 (номер) по _____________пути. Работает _____________________________________ (номер) (наименование машины) с нарушением габарита. Остановиться у красного сигнала, а при его отсутствии следовать со скоростью не более _______________________ км/ч.

Форма 7

___________20_________г. с _________________ч. _________________ мин. (дата) на ________ км, пикеты___________ перегона_________________________ (название перегона) __________ пути до _______________________________________________ (номер) (указать часы или «до отмены») выдавайте поездам предупреждения: «Обеспечить особую бдительность и более частую подачу оповестительных сигналов»

СИГНАЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ ОГРАЖДЕНИЯ МЕСТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

СПОСОБЫ ДОСТАВКИ МАТЕРИАЛОВ, ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ И ЛЮДЕЙ К МЕСТАМ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

специальными рабочими поездами;
дрезинами (мотрисами);
авто-тракторным транспортом;
с использованием специальных путевых вагончиков;
с использованием специальных однорельсовых тележек;

РАБОЧИЙ ПОЕЗД НА БАЗЕ ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА

АВТО-ТРАКТОРНЫЙ ТРАНСПОРТ

ТЕЛЕЖКИ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ИНСТРУМЕНТА И МАТЕРИАЛОВ

СТРУКТУРНЫЕ ФОРМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПУТИ

форма № 1;
форма № 2;
форма № 3;
форма № 1с;
форма № 2с
участковая форма.

ФОРМА № 1

на околотке имеются две бригады: укрупненная механизированная, выполняющая планово-предупредительные работы, и малая для производства неотложных работ. Проверки пути осуществляет дорожный мастер или по его поручению бригадир малой бригады. Такая организация дает хорошие возможности для использования при текущем содержании машин и механизмов, но может быть применена только в случае здорового земляного полотна и соответствия типа верхнего строения пути грузонапряженности, скорости движения и нагрузкам на путь подвижного состава.

ФОРМА № 2

на околотке организуются два-три рабочих отделения. На каждом отделении работает механизированная бригада. Проверки пути производят дорожный мастер и бригадиры пути. Эта форма может быть принята при всех эксплуатационных условиях, однако она не способствует эффективному применению машин по выправке пути.

ФОРМА № 3

на околотке создаются несколько рабочих отделений и одна механизированная бригада. Бригадиры пути отделенческих бригад и дорожный мастер выполняют проверки в соответствии с нормативом. При работе механизированной бригады на рабочем отделении местная бригада вливается в состав механизированной.

ФОРМА № 1СТ

на околотке работают механизированная бригада (17 - 20 чел.) и специализированные бригады (например, по содержанию стрелочных переводов).

ФОРМА № 2СТ

на околотке имеются два-три рабочих отделения и механизированная бригада, объединяющаяся при выполнении работ с бригадой рабочего отделения.

ВЫБОР ФОРМЫ ТО ПУТИ

Выбор той или иной структурной формы зависит от многих факторов. Форма № 2 чаще применяется на линиях высокой грузонапряженности, где приходится выполнять большой объем выправочных работ. Формы № 1 и 3 применяются при грузонапряженности менее 30 млн. т км брутто/км в год. Для перевозки рабочих и механизмов механизированной бригады можно использовать рельсовый транспорт - дрезины или рабочий поезд, а при наличии грунтовых дорог - автомобили. На участках со слабым верхним строением пути более предпочтительной является форма № 3. От грузонапряженности зависит и длина отделений и околотка. Чем грузонапряженность меньше, тем большей назначается длина отделений и околотка с тем, чтобы сохранить численность бригад, необходимую для механизированного производства выправочных работ. При выборе структуры околотков учитывают и другие условия: климат, фактическое состояние пути, возможности по укомплектованию контингента, по транспортированию рабочих, материалов и т. д.

УЧАСТКОВАЯ ФОРМА

Эксплуатационный участок пути делится на линейные участки, протяжённость которых определяется в соответствии с нормативом. Линейным участком руководит дорожный мастер (далее – ПД), основной задачей которого является текущее содержание пути и сооружений в состоянии, обеспечивающем безопасность движения поездов с установленными скоростями. На линейных участках создаются бригады численностью 8–12 монтеров пути каждая. В бригадах количество монтеров пути – сигналистов должно быть не менее 30% от фактической численности. Работами руководят бригадиры пути по неотложным работам (далее ПДБн) и дорожные мастера. Для осуществления периодического осмотра и проверки пути на линейном участке вводится должность контролера за состоянием железнодорожного пути, стрелочными переводами, искусственными сооружениями, земляным полотном, путевыми устройствами и рельсовыми цепями (далее – ПК).

ОБЯЗАННОСТИ ПК

В обязанности ПК входит проведение в границах линейного участка осмотра, проверок пути и стрелочных переводов, искусственных сооружений, земляного полотна, путевых устройств и рельсовых цепей, с помощью ручных средств путеизмерения, сопровождение путеизмерительных и дефектоскопных тележек. ПК находятся в непосредственном подчинении ПД линейного участка и несут ответственность за своевременность, качество и объективность проверки путей и сооружений, а также за своевременность передачи результатов осмотра и проверки ПД, ПДС (ПЧУ), дежурному работнику дистанции пути.

ФУНКЦИОНАЛ ПДп

Для выполнения плановых работ, в том числе с применением машинизированных комплексов, на эксплуатационном участке создается укрупненная бригада численностью 15–25 монтеров пути во главе с дорожным мастером по плановым работам (далее ПДп).