13. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ СЕРВИС. Логистический сервис

• Название: Логистический сервис
• Дата: 10.08.2022
• Размер: 164.5 Kb.
• Имя файла: 13. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ СЕРВИС.doc
• Тип: Лекция; #643335

Лекция 13

ЛОГИСТИЧЕСКИЙ СЕРВИС

1.Понятие логистического сервиса 1

2.Критерии качества логистического сервиса 1

3.Формирование системы логистического сервиса 2

4.Определение уровня логистического сервиса. 2

Потоковые процессы в логистике: понятие потока услуг. 9

Эффективность применения технологии штрихового кодирования в логистике. 9

Классификация издержек в логистике. 10

1.Понятие коммерческой логистики 12

2.Логистика внешнеэкономических операций. Основные положения 13

3.Таможенное оформление материальных потоков во внешнеэкономических операциях 16

1. Понятие логистического сервиса

Логистический сервис – это комплекс услуг, которые оказываются производителем или экспедиторской фирмой, занимающейся логистическим сервисом, в процессе доставки материальных ресурсов потребителю.

Работы в области логистического сервиса делятся на три группы:

1. 
   Предпродажные работы – работы по созданию системы логистического сервиса:
   

• 
  Определение политики фирмы в сфере логистического сервиса;
  
• 
  Планирование услуг.
  

2. 
   Работы, осуществляемые в процессе продажи товаров:
   
   • 
     Предоставление информации о движении товаров;
     
   • 
     Обеспечение надежности доставки;
     
   • 
     Подбор ассортимента;
     
   • 
     Упаковка товаров;
     
3. 
   Послепродажные услуги:
   
   • 
     Предоставление гарантийного обслуживания;
     
   • 
     Обмен товаров;
     
   • 
     Рассмотрение претензий;
     
   • 
     Предоставление технической документации;
     
   • 
     Обучение пользователей;
     
   • 
     Реализация запасных частей и сопутствующей продукции.
     

2. Критерии качества логистического сервиса

Гибкость поставки – характеризует возможность удовлетворения пожеланий клиента об изменениях условий поставки:

- Вида тары;

- Вида упаковки;

- Способа передачи заказа;

- Формы заказа;

- Возможности отзыва заказа.

Надежность поставки – способность поставщика соблюдать как общие сроки поставки, так и сроки отдельных видов работ в установленных договором пределах. На надежность поставки сильно влияет наличие в договоре пунктов, возлагающих на поставщика ответственность за нарушение сроков поставки.

Продолжительность выполнения заказа – время с момента получения заказа до момента доставки заказанных товаров потребителю. В продолжительность выполнения заказа включается время его оформления, производства товаров, упаковки, отгрузки и транспортировки;

Предоставление кредитов. Данный критерий является наиболее важным для России в данной экономической ситуации по причине дефицита платежных средств.

При определении качества логистического сервиса на данном предприятии он сравнивается со среднерыночным, по приведенным критериям.

3. Формирование системы логистического сервиса

• 
  Сегментация потребительского рынка, т.е. разделение его на конкретные группы потребителей, для каждой из которых могут потребоваться определенные услуги в соответствии с особенностями потребления:
  

- по географическому фактору;

- по характеру оказываемых услуг;

- по другим признакам.

• 
  Определение перечня наиболее значимых для покупателей услуг;
  
• 
  Ранжирование услуг, входящих в составленный перечень;
  
• 
  Определение стандартов услуг в разрезе отдельных сегментов рынка;
  
• 
  Оценка оказываемых услуг, установление взаимосвязи между уровнем сервиса и стоимостью оказываемых услуг, определение уровня сервиса, необходимого для обеспечения конкурентоспособности компании;
  
• 
  Установление обратной связи с покупателями для обеспечения соответствия услуг потребностям покупателей.
  

Для выбора значимых для покупателей услуг и определения стандартов логиситческого обслуживания проводятся опросы потребителей.

4. Определение уровня логистического сервиса.

Уровень логистического сервиса – величина, характеризующая логистический сервис и равная отношению практических и теоретических (оптимальных) значений показателей количества и качества логистических услуг. Эта величина позволяет оценить систему сервиса предприятия с позиции поставщика и потребителя услуг.

Расчет уровня логистического сервиса выполняется следующим образом:



где: η – уровень логистического сервиса;

m – количественная оценка практического объема оказываемых услуг;

М – количественная оценка теоретически возможного объема оказываемых услуг.

Уровень логистического сервиса можно также оценить отношением фактического времени оказания услуг и теоретического времени, необходимого на оказание всего комплекса существующих на данном предприятии услуг:



где: η – уровень логистического сервиса;

t_i – время, затрачиваемое на выполнение i-й услуги;

n – фактическое количество оказанных услуг;

N – количество существующих услуг.

СЕРВИС В ЛОГИСТИКЕ
В современной экономике отчетливо проявляется направление развития совокупного предложения «товара-услуги». Покупатель фактически приобретает не только товар как физический объект, но и услуги, сопутствующие его продаже.

В современном цивилизованном рынке – рынке покупателя – товар определяется как комплекс осязаемых и неосязаемых факторов, включающий в себя не только материальную компоненту, а также упаковку, цвет, габариты, дизайн, цену, но и услуги как комплекс определенных действий, престиж производителя и торгового посредника. Все это покупатель принимает как некую совокупность физического и абстрактного, которая обеспечивает ему удовлетворение своих нужд.

В связи с этим одним из сильнейших средств в конкурентной борьбе за рынки сбыта является серьезное отношение к интересам потребителя в сфере деловых услуг. Ведущие фирмы уделяют особое внимание постоянному повышению уровня обслуживания потребителей, и в первую очередь тех, которые имеют статус «основных».

Услуга в обобщенном понимании представляет собой некое действие, которое приносит пользу потребителю. По определению известного американского специалиста по маркетингу Ф.Котлера – это любое мероприятие или выгода, которые одна сторона может предложить другой и которые в основном неосязаемы. Производство услуги может быть, а может и не быть связано с товаром в его материальном виде.

Услуга как продукт труда имеет потребительную стоимость, и это предопределяет ее товарный характере, который выражается в способности быть реализованной потребителями как своеобразный товар. Эта черта роднит услуги с материальным товаром.

Т.о., на основе вышесказанного можно сделать однозначный вывод:

Современное отношение к товару в широком смысле данного понятия заключается в том, что он воспринимается как комплекс осязаемых и неосязаемых свойств.

Логистика охватывает большую часть оказываемых потребителям услуг, которые, выражаясь маркетинговой терминологией, будучи связаны с товаром в «реальном исполнении», то есть с изделиями в материальном воплощении, образующими некий товарный (материальный) поток, позволяют получить покупателям «товар с подкреплением».

Постоянное уменьшение отностилеьной важности материальной части совокупного предложения (товара-услуги) происходит параллельно с уменьшением части добавленной стоимости, производимой в промышленности (в основном производстве).

Сегодня в товарной продукции стоимость доставки, подготовки продукции к производственному потреблению, монтажа, наладки, эксплуатационные расходы, информационное обслуживание и ряд других «подкрепляющих» средств составляет значительную, а нередко и большую часть полной себестоимости реализуемой продукции.

В логистике квалификация товарной продукции в качестве материальных потоков типа «товар-услуга» позволяет не только максимально приблизиться к учету всех параметров ее полной стоимости, но и составить в каждом конкретном случае наиболее оптимальную структуру совокупного предложения.

Объем и качество логистических услуг оказывают влияние на потенциальных покупателей как при первичной закупке, так и (это особенно важно) при обновлении, т.е. при повторных закупках.

Логистическая стратегия и тактика через комплекс оказываемых потребителям услуг является эффективным средством создания системы тесных интегрированных связей между производителями, различного рода посредниками (торговыми, транспортными и др.) и покупателями.

Логистика в сфере распределения способствует не только закреплению хозяйственных связей, обеспечению стабильности и росту доходов участников логистических процессов, но и обеспечивает постоянную циркуляцию все большего объема технической и коммерческой информации. А информация, как известно, на текущем этапе научно-технического прогресса и социально-экономического развития является важнейшим ресурсом любой производственно-коммерческой деятельности.

Совершенствование логистики может позволить промышленному или торговому предприятию в значительной степени увеличить привлекательность продукции, которую оно предлагает на рынке.

Сегодня недостаточный уровень логиситческого обслуживания, независимо от того, осуществляется ли оно производителем или кем-то другим, облегчает проникновение на разрабатываемый сектор рынка конкурентов.

Потребители, особенно институциональные структуры (предприятия, организации, учреждения), при оценке достоинств продукции принимают во внимание не только цены, внешний вид и качество товаров (в условиях рынка покупателя у последнего есть право выбора среди относительно равноценных материальных товаров, поэтому данная проблема становиться не такой насущной для пользователя, как прежде), но также качество и комплекс предлагаемых логистических услуг.

Т.о., очевидно, что новое прогрессивное мировоззрение по отношению к товару не как к определенному материальному продукту, а как к специфическому многостороннему явлению определяет соответствующую товарную политику не только промышленного предприятия, но и торговых фирм, транспортно-экспедиционных организаций, систем хранения и переработки продукции. Все они выступают продуцентами с разной долей участия в создании того совокупного конечного продукта, который поступает потребителю.

Именно данное обстоятельство является основной причиной того, что промышленные производители, торгово-посреднические, транспортные и другие структуры вынуждены осуществлять свою деятельность, руководствуясь комплексным критерием покупательского спроса.

Удовлетворенный свойствами и ценой материального товара, покупатель все активнее диктует свои условия в области структуры и качества услуг, в первую очередь оказываемых ему в процессе поставки этого товара.

В этих условиях экономия на обслуживании потребителей в области организации им поставок продукции может обернуться развалом всех производственно-коммерческих отношений поставщика (производителя, посредника) и, наоборот, инвестирование лишнего процента своего бюджета в систему (подсистему) логистического сервиса может в будущем оправдать все ожидания.

Сама сущность логистики заключается в поиске и реализации возможностей предоставления потребителям материальных потоков разнообразных услуг логистического характера.

Исходя из того, что логистический сервис может быть реализован только в сферах распределения и обращения, он представляет собой определенную совокупность услуг, оказываемых в процессе непосредственной поставки товаров потребителям, который является завершающим этапом продвижения материального потока по логистическим цепям.

Таким образом: предметом логистического сервиса является определенный комплекс (набор) соответствующих услуг.

Объектами логистического сервиса выступают конкретные потребители материальных потоков.

Логистическое сервисное обслуживание потребителей может осуществляться как самим производителем, так и торгово-посреднической структурой, а также специализированными транспортно-экспедиционными фирмами. Это зависит от вида логистической системы, уровня требований потребителей и стратегии поставщика (производителя, торгового посредника).

Обслуживание потребителей является одной из важнейших функций логистики. Именно эта функция наполняет смыслом логистическую концепцию не только на стадии распределения, но и в целом.

Скорость реакции на заказ

Качество обработки зказа

Обязательность поставок

Точность поставок

Сроки поставки

Состояние поставок

Рис. 1. Обобщенная схема логистического сервиса по структурным компонентам
Обслуживание потребителей в процессе реализации заказов часто является решающим инструментом маркетинга и стратегическим средством улучшения конкурентных позиций на товарном рынке.

Во многих странах вопросам логистического сервиса придается первостепенное значение. Установка на совершенствование сервиса должна действовать во всей логистической цепи, гармонируя взаимосвязи между ее технологическими компонентами и элементами логистических систем.

В целом все работы и операции в сфере логистического обслуживания можно разбить на три основные категории.

1. Услуги предпродажного характера. Это работы и операции по формированию спроса на логистическое обслуживание.

2. Логистические услуги, оказываемые в процессе реализации товаров. Они обеспечивают эффективное продвижение материальных потоков и доставку продукции к месту назначения в строгом соответствии с заказами потребителей. Сюда можно отнести подбор и комплектацию партий поставок, упаковку, маркировку, формирование грузовых единиц, работу по обеспечению надежности поставок и т.д.

3. Логистические услуги послепродажного характера. К ним относят услуги по гарантийному обслуживанию, обеспечению запасными частями, обязательства по рассмотрению претензий покупателей, обеспечение возвратных потоков, осуществление обмена продукции и ряд других.

Ассортимент услуг, предоставляемых в рамках логистического сервиса, довольно разнообразен. Характерной особенностью является то, что услуги носят системный характер.

Логистический сервис стимулирует развитие экономических связей между производителями и потребителями продукции. Ведущую роль в его организации играет экспедиторская деятельность и работа транспорта.

Особенностью экспедиторской деятельности в процессе обслуживания материальных потоков, в отличие от традиционной, является многовариантность комплекса вспомогательных услуг, предоставляемых по желанию потребителей.

Например, комплекс экспедиционных услуг может включать:

• 
  Комплектацию грузовых партий;
  
• 
  Упаковку и маркировку грузов;
  
• 
  Комиссионирование;
  
• 
  Документально оформление перевозок и осуществление расчетов по тарифам за перевозку транспортными организациями;
  
• 
  Организацию погрузочно-разгрузочных и складских операций, выполняемых в трансформационных центрах различного уровня и назначения;
  
• 
  Передачу информации о продвижении материального (товарного) потока от пункта генерации до пункта назначения и т.д.
  

В связи с тем, что логистические принципы устанавливают приоритет потребителя, содержание и уровень сервиса признаются в логистике ведущими критериями. При этом сокращение времени выполнения заказа до минимума в распределительной логистике становится основной целью.

Организация эффективного логистического обслуживания включает в себя решение вопросов, связанных с технологией и организационной структурой обслуживания, показателями качества обслуживания, определением оптимальной сферы и целесообразного уровня обслуживания.

Формируя подсистему логистического сервиса, необходимо всесторонне учитывать постоянно действующие факторы, в соответствии с которыми перед заказчиками всегда стоит выбор: делать самостоятельно или воспользоваться чьей-либо помощью.

Выбор, сделанный клиентом, предопределяет не только характер и уровень логистического обслуживания в каждом частном случае, но и эффективность логистической системы в целом.

На рынке логистических услуг наблюдается устойчивая тенденция роста требований потребителей по отношению к их комплексности и качеству.

Установлено, что к ключевым параметрам качества логистического обслуживания потребители относят:

1. 
   Время от получения заказа поставщиком до доставки продукции потребителю (заказчику);
   
2. 
   гарантированную надежность доставки при любых условиях;
   
3. 
   реальную возможность доставки по первому требованию заказчика;
   
4. 
   наличие необходимых запасов в логистической системе;
   
5. 
   стабильность материально-технического обеспечения клиентов;
   
6. 
   максимальное соответствие выполнения заказов требованиям клиентов;
   
7. 
   прогрессирующую степень доступности выполнения заказов в действующей логистической системе;
   
8. 
   удобство размещения заказа в логистической системе в любое время;
   
9. 
   скорейшее подтверждение заказа, принятого поставщиком к исполнению;
   
10. 
    объективность цен на логистические услуги;
    
11. 
    регулярное информирование клиентов об уровне и структуре затрат на логистическое обслуживание;
    
12. 
    наличие в логистической системе возможностей предоставления постоянным клиентам товарных кредитов и скрытых скидок в виде бесплатно оказываемых логистических услуг;
    
13. 
    высокую эффективность технологии грузопереработки на складах и других трансформационных объектах логистической системы;
    
14. 
    обеспечение высокого качества упаковки товарной продукции;
    
15. 
    прогрессирующую возможность осуществления пакетных и контейнерных перевозок.
    

В ряде стран сфера логистического сервиса поддерживается специализированными предприятиями, которые условно можно разделить на две категории.

С одной стороны, функционируют крупные фирмы, которые, по существу, представляют собой центры сервиса, и не только логистического. Они оснащены современным электронным оборудованием и ориентируются на комплексное обслуживание клиентов.

С другой стороны, действуют небольшие частные транспортные, экспедиционные и торгово-посреднические структуры, которые обслуживают ограниченный контингент небольших и средних предприятий и фирм по принципу курьерской службы.

И для первых и для вторых целевой функцией их деятельности является доставка продукции в кратчайшее время и с высокой степенью надежности.

Потоковые процессы в логистике: понятие потока услуг.

В условиях «рынка покупателя» продавец организует свою деятельность исходя из покупательского спроса. При этом спрос не ограничивается спросом на товар. Покупатель диктует свои условия также и на состав, и на качество услуг, оказываемых ему в процессе поставки товара.

Услуга – это конкретное действие, приносящее пользу, помощь другому. Работа по оказанию услуг, т.е. по удовлетворению чьих-нибудь нужд, называется сервисом.

Природа логистической деятельности предполагает возможность оказания потребителю материального потока разнообразных услуг. Логистический сервис связан с процессом распределения и представляет собой комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки товаров. Объектом логистического сервиса являются различные потребители материального потока. Осуществляется логистический сервис самим поставщиком либо экспедиторской фирмой, специализирующейся на логистическом обслуживании.

Как и материальные потоки, потоки сервиса распространяются в определенной среде доставки, в которй существуют свои звенья логистической системы, каналы, цепи и т.д. Эта сеть должна быть построена таким образом, чтобы максимально эффективно удовлетворять требования потребителей к сервису. Очень важно учитывать тот факт, что качество сервиса в логистике проявляется в тот момент, когда поставщик сервиса и покупатель встречаются «лицом к лицу».

Качество сервиса в логистике определяется совокупным ожиданием покупателя в смысле минимальных расхождений между ожиданиями и фактическими параметрами. Наиболее важными компонентами (параметрами) измерения качества сервиса согласно схеме будут:


Параметры измерения качества сервиса

• 
  Осязаемость
  
• 
  Надежность
  
• 
  Ответственность
  
• 
  Законченность
  
• 
  Доступность
  
• 
  Безопасность
  
• 
  Вежливость
  
• 
  Коммуникабельность
  
• 
  Доверие
  
• 
  Взаимопонимание с покупателем
  

Речевые коммуникации

Личные потребности

Прошлый опыт

Внешние сообщения (реклама)






Предполагаемый сервис


Качество сервиса








Познаваемый сервис




Работу в области логистического обслуживания делят на три группы:

1. 
   Предпродажная, т.е. работа по формированию системы логистического обслуживания;
   
2. 
   Работа по оказанию логистических услуг, осуществляемая в процессе продажи товаров;
   
3. 
   Послепродажный логистический сервис, к которому относится гарантийное обслуживание, обязательства по рассмотрению претензий покупателей, обмен, возврат на доработку и т.д.
   

Эффективность применения технологии штрихового кодирования в логистике.

В основе технологии лежит следующая цепь операций:

1. 
   Товару присваивается уникальный номер (товарный номер);
   
2. 
   Товарный номер зашифровывается в виде специального символа – штрихового кода;
   
3. 
   Штриховой код (зашифрованный товарный номер наносится на товар;
   
4. 
   Штриховой код автоматически считывается с товара (при выполнении логистической операции с товаром);
   
5. 
   Штриховой код расшифровывается специальным устройством (декодер) и предстает в цифровом виде, т.е. в виде первоначального товарного номера;
   
6. 
   Товарный номер передается в компьютер, на котором выполняется та или иная функция управления товародвижением.
   

Поскольку номер товара уникален, компьютер «узнает» товар, т.е. выполняет функцию человека, причем делает это быстро и безошибочно. Полученная информация обрабатывается в режиме реального масштаба времени, что дает возможность управляющей системе реагировать на нее в необходимые сроки.

Использование в логистике технологии автоматической идентификации штриховых кодов позволяет существенно улучшить управление материальными потоками на всех этапах логистического процесса. Основными преимуществами являются:

На производстве:

• 
  Создание единой системы учета и контроля движения изделий и комплектующих его частей на каждом участке, а также за состоянием логистического процесса на предприятии в целом;
  
• 
  Сокращение численности вспомогательного персонала и отчетной документации, исключение ошибок;
  

В складском хозяйстве:

• 
  Автоматизация процесса инвентаризации материальных запасов;
  
• 
  Сокращение времени на логистические операции с материальными и инфомрационным потоком.
  

В розничной торговле:

• 
  Создание единой системы учета материального потока;
  
• 
  Автоматизация заказа и инвентаризации товаров;
  
• 
  Сокращение времени обслуживания покупателей.
  

Классификация издержек в логистике.

Логистические издержки – затраты на выполнение логистических операций.

Основными составляющими логистических издержек являются:

• 
  Транспортно-заготовительные расходы;
  
• 
  Затраты на содержание запасов.
  

Системы учета издержек производства и обращения участников логистических процессов должны:

• 
  Выделять затраты, возникающие в процессе реализации функций логистики;
  
• 
  Формировать информацию о наиболее значимых затратах;
  
• 
  Формировать информацию о характере взаимодействия наиболее значимых затрат друг с другом.
  

При соблюдении данных требований появляется возможность использовать важный критерий построения оптимального варианта логистической системы – минимум совокупных издержек на протяжении всей лоигстической цепи. Учет логистических издержек проводится как по функциям, так и по процессам, тогда как в традиционной системе учета издержки учитываются лишь по функциям.

	Снабжение	Транспорт	Производство	Запасы	Сбыт
Бизнес процесс А	50	40	80	120	25	315
Бизнес процесс В	10	30	60	90	40	230
Бизнес процесс С	25	40	40	20	30	165
	85	110	180	230	95

Издержки в логистике классифицируют по различным признакам:


Признак классификации

Изменение в ходе процесса

Отношение к процессу

Восприимчивость к управленческому влиянию

Вид логистической функции






В зависимости от поведения издержек при изменении объема работ с материальным потоком они подразделяются на постоянные и переменные. Постоянные издержки – не изменяются вместе с нормальными колебаниями объемов деятельности. Переменные издержки – изменяются пропорционально изменению объема деятельности.

В зависимости от отнесения к тем или иным процесса различают прямые и косвенные издержки. Прямые (или операционные) издержки – расходы, которые непосредственно связаны с объектом затрат (обусловлены выполнением конкретных логистических работ). Такие издержки нетрудно идентифицировать. Прямые издержки на транспортировку, складирование, грузопереработку и некоторые другие работы по выполнению заказов и управлению запасами можно вычленить из традиционных расходных счетов.

Косвенные издержки (непрямые) – не связаны непосредственно с объектом затрат. Например, объект затрат - грузовой автомобиль. Прямые издержки – зарплата водителя, амортизация этого автомобиля и т.п. Косвенные – содержание резерва оборудования, резерва рабочей силы, расходы менеджеров транспортного отдела, а также административные расходы всей компании.

В зависимости от восприимчивости к управленческому влиянию издержки подразделяют на регулируемые и нерегулируемые. Регулируемые издержки – издержки, которыми можно управлять на уровне центра ответственности.

Нерегулируемые издержки – издержки, на которые из центра ответственности повлиять нельзя. Предполагается, что эти издержки регулируются на уровне компании в целом.

В зависимости от вида логистической функции издержки подразделяют на транспортные, издержки хранения и т.п. При этом основными видами издержек, которыми можно хорошо управлять на уровне ответственности служб логистики, являются издержки, связанные с хранением и транспортированием продукции.

Лекция 14
Коммерческая логистика

1. Понятие коммерческой логистики

Коммерция – представляет собой процесс организационно-технического и социально-экономического взаимодействия агентов рынка по поводу организации распределения и обмена товарно-материальных ценностей и услуг на возмездной основе с использованием инструментария менеджмента, маркетинга, логистики.

Экономическая категория «коммерция» - понятие более широкое, чем торговля, и включает в себя торговлю как подсистему более широкой социально-экономической системы.

Торговля сводится к совокупности операций купли-продажи, в то время как коммерцию можно представить как искусство создавать условия для удовлетворения потребностей. Если процесс торговли представляет собой не что иное, как смену форм стоимости товаров и услуг в сфере обращения, то коммерция дополнительно охватывает:

• 
  Кредитование
  
• 
  Страхование
  
• 
  Согласование процессов производства, сбыта и потребления.
  

Коммерция имеет следующие составляющие:

1. 
   Это процесс и он не может существовать вне актов купли-продажи, без постоянного движения товаров и услуг во времени и пространстве, включая и смену форм стоимости;
   
2. 
   Характеризуется организационно-техническим и социально-экономическим взаимодействием агентов рынка, при этом организационный аспект выражается в поиске контрагента сделки. Технический – в технике и технологии обмена, социальный – в удовлетворении определенных потребностей, а экономический – в получении полезного эффекта.
   
3. 
   Охватывает в основном две фазы воспроизводственного процесса – распределение и обмен, в отличие от торговли, которая ограничивается по преимуществу обменом;
   
4. 
   Имеет дело с товарами, которые на рынке представлены в двух формах – товарно-материальные ценности и услуги;
   
5. 
   Предполагает товарный обмен на возмездной основе, так как иной способ обмена (по приказу, по карточкам и т.п.) исключает коммерцию.
   

К функциям коммерции относят:

1. Распределение ТМЦ

2. Организацию товарного обмена;

3. Регулирование спроса и предложения на рынке товаров и услуг;

4. Изучение конъюнктуры рынка и активное формирование спроса на товары и услуги;

5. Поддержку предпринимательства и др.

Под коммерческой логистикой понимается прежде всего организация всей совокупности организационных и экономических потоковых процессов, связанных с извлечением прибыли в сфере обращения. Логистическая концепция коммерции подразумевает интерпретацию изменяющихся объектов рынка в виде потоков сырья, материалов, товаров, финансов, информации и т.п. и управление этими потоками, исходя из поставленных целей. Торговая логистика является частью логистики коммерческой.

Все разнообразие логиситческих систем в торговой сфере может быть сведено к трем основным типам, различающимся по структуре взаимоотношений субъектов:

- вертикальные

- горизонтальные

- многоканальные (сетевые)

Критерием выбора типа логистической системы в торговой сфере является такая организация деятельности, при которой производитель, оптовик и розничный торговец ведут себя как объединенная система и конфликты интересов сокращаются до минимума. Общей тенденцией системы распределения продукции в современных условиях является формирование вертикальной логистической системы, которая предполагает тесную интеграцию участников, образующих единую логистическую систему, в отличие от других структур, где каждый участник логистической цепи выступает как отдельное независимое предприятие, стремящееся максимизировать собственную прибыль даже в ущерб общей прибыльности канала в целом.

Конкурентное преимущество, или конкурентоспособность, фирмы понимается как сравнительное преимуществу, которым обладает данная фирма по отношению к другим фирмам, являющимся конкурентами на рынке товаров и услуг. использование логистики позволяет фирме получить следующие конкурентные преимущества:

1. 
   Оптимизацию экономических потоков фирмы;
   
2. 
   Рациональную организацию использования всех видов ресурсов фирмы;
   
3. 
   Координацию деятельности всех подразделений фирмы в процессе управления экономическими потоками;
   
4. 
   Интеграцию усилий всех участников трансакций, связанных с рыночно-ориентированной деятельностью фирмы.
   

2. Логистика внешнеэкономических операций. Основные положения

Для реализации идей, коммерческих проектов предприятие часто вынуждено обратиться на внешний рынок.

Одним из основных информационных источников являются материалы, подготовленные Министерством внешнеэкономических связей и торговли РФ, которые разбиты на четыре группы:

1. 
   Нормативно-правовая информация и консультационные услуги;
   
2. 
   Справочно-методическая информация и консультационные услуги;
   
3. 
   Информация о планировании и результатах ВЭД;
   
4. 
   Информация о кадровом обеспечении ВЭД.
   

Пользование фондами для получения информационных материалов состоит из следующих компонентов:

• 
  Выдача материалов для работы на месте;
  
• 
  Поиск и копирование необходимых материалов в присутствии заказчика;
  
• 
  Получение информационных материалов во временное пользование;
  
• 
  Изготовление ксерокопий в личное пользование.
  
• 
  Текущая и постоянная информация по договору (если предприятие ведет постоянную работу с иностранными партнерами);
  
• 
  Разовый заказ, запрос (для реализации одного контакта на внешнем рынке).
  

Посредством информации сборника «Фонды ВЭИ» субъект ВЭД находит необходимого партнера, при желании собирает о нем дополнительную информацию, налаживает первичную связь.

Предприятие также может использовать иную доступную информацию (реклама, каналы собственных связей) для поиска партнеров и необходимой продукции.

После установления связи с интересующим зарубежным партнером и получена предварительная информация о нем и о его товарах (услугах), предприятие договаривается о переговорах и организует командировку за границу своего представителя(ей). Ими могут быть:

- специалисты отдела сбыта-снабжения (логистики);

- менеджеры по продажам или закупкам (в зависимости от вида операций);

- главный менеджер, директор (для сложной и капиталоемкой седелок);

- другие лица в зависимости от структуры управления на предприятии.

На практике, при заключении контракта международной купли-продажи, принято использовать его типовую форму. Это помогает осуществить стремление сторон к наиболее адекватному выражению их интересов и намерений, к совпадению, по возможности, экономических операций.

Типовой контракт представляет собой проект договора, содержащий все его условия. Затем на безе проекта обсуждается конкретная сделка; по согласованию сторон в него могут вноситься любые изменения и дополнения. Разработаны типовые договоры для различных категорий товаров – от товаров народного потребления до продукции промышленного назначения.

Применение типового контракта экономит время переговоров и позволяет более тщательно разработать условия такой сделки с учетом специфики товара, особенностей законодательств той или иной страны. При подготовке типовых контрактов часто используют так называемые пакеты стандартных решений – наборы различных вариантов статей, составленных с учетом специфики товара и особенностей работы с конкретной фирмой, которые могут варьироваться в ходе переговоров. Наибольшее распространение этот метод получил в торговле машинами и оборудованием.

При организации взаимодействия с зарубежными партнерами должны выполняться базисные условия поставки. Это такие, сложившиеся в мировой торговой практике основные разновидности условий поставки товаров в зависимости от увеличении/уменьшения обязанностей продавца. Данные условия, бывшие первоначально коммерческим обычаем, в настоящее время кодифицированы и закреплены в ИНТЕРМС-2000 – правилах толкования международных торговых терминов, принятых Международной торговой палатой.

Минимальные обязанности продавца по части транспорта – это поставка на условии EXW (франко-завод). Продавцу необходимо только подготовить товар к отгрузке: упаковать, затарить, замаркировать. Все заботы по предоставлению транспортного средства, погрузке на него, а также транспортировке лежат на покупателе (от места производства до мета потребления). Максимальные же заботы и обязанности по доставке товара до места назначения возлагаются на продавца при поставке на базисных условиях DDU (поставлено без оплаты пошлины) и DDP (поставлено с оплатой пошлины). Все остальные термины условий поставки товара предлагают деление обязанностей по транспортировке между продавцом и покупателем. При морских перевозках употребляются термины: FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ/

При любых видах транспорта используются термины CPT, CIP, DAF, FCA. Последний чаще применяется при использовании железнодорожного и воздушного транспорта, а также может быть использован вместо FOB при отгрузке товара, в случае если груз не переходит на борт классически способом через поручни судна.

При перевозках на условиях «ролл-он» или «ролл-офф», а также в контейнерах, когда момент перехода товара через поручни судна также не имеет практического значения, целесообразно вместо FOB применение также термина FCA, который означает, что продавца считают выполнившим свое обязательство по доставке товара, прошедшего таможенную очистку для вывоза, с момента передачи в его распоряжение перевозчика в обусловленном пункте.

Таблица 1.

Значения сокращений и терминов

Термин	Значение
FAS	Означает, что продавца считают выполнившим свое обязательство по доставке, когда товар размещен вдоль борта судна, на причале в согласованном пункте отгрузки, т.е. с этого момента покупатель должен нести все расходы и риски гибели или повреждения товара. По условиям FAS на покупателя возлагается обязанность по очистке товаров от пошлин для его вывоза. Данный термин не следует применять когда покупатель прямо или косвенно не в состоянии обеспечить выполнение таможенных формальностей.
FOB	Означает, что продавца считают выполнившим свое обязательство по доставке с момента перехода товара через поручни судна в порту отгрузки, т.е. с этого момента покупатель должен нести все расходы и риски гибели или повреждения товара. Он также должен произвести таможенную очистку.
CFR	Означает, что продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара, а также риск любого увеличения расходов, возникающих после пересечения товаром борта судна. Т.е. риск перекладывается с продавца на покупателя в момент перехода товара через поручни судна в порту отгрузки. По
CIF	Означает, что продавец несет те же обязанности, что и по условиям CFR, однако, он должен обеспечить морское страхование от риска гибели или повреждения товара во время перевозки. Продавец заключает договор страхования и выплачивает страховщику страховую премию.
CPT	Означает, что продавец оплачивает фрахт за перевозку товара до указанного места назначения. Риск гибели или повреждения товара, а также любого увеличения расходов, возникающих после передачи товара перевозчику, переходит с продавца на покупателя, когда товар передан в распоряжение перевозчика. В обязанности продавца входит осуществление таможенной очистки.
CIP	Означает, что продавец несет те же обязанности, что и согласно термину CPT, но с дополнением, что продавец должен обеспечить транспортное страхование от риска гибели или повреждения товара во время перевозки. Продавец заключает договор страхования и выплачивает страховую премию.
DAF	Означает, что обязанности продавца по доставке товара считают выполненными, когда товар, очищенный от пошлин для вывоза, прибывает в указанный пункт или место на границе, однако до поступления товара на таможенную границу принимающей страны. Под термином «граница» понимают любую границу, включая границу страны экспортера. Поэтому в данном условии весьма важно точное определение границы путем указания на конкретный пункт или место.
DES	Означает, что продавца считают выполнившим свои обязанности по поставке товара с момента предоставления не очищенного от таможенных пошлин товара при его передаче в распоряжение покупателя в согласованном порту назначения. Все расходы и риски по доставке товара в согласованный порт назначения несет продавец.
DEQ	Означает, что продавец считается выполнившим свои обязанности по доставке товара с момента представления очищенного от таможенных пошлин товара при ввозе товара в распоряжение покупателя на пристани (причале) в согласованном порту назначения. Все расходы и риски, включая уплату налогов, пошлин и иных сборов, по доставке товара в согласованное место несет продавец. Данный термин нельзя применять, если продавец прямо или косвенно не в состоянии получить импортную лицензию. Если между сторонами будет согласованно, что таможенная очистка ввозимого товара и оплата связанных с этим пошлин возложены на покупателя, вместо слов «с оплатой пошлины» следует добавить «без оплаты пошлины». Аналогично указывается освобождение продавца от импортных налогов.
DDU	Означает, что продавца считают выполнившим свои обязанности с момента доставки товара в согласованный пункт в стране ввоза. Продавец должен нести расходы, связанные с доставкой ввозимого товара, и нести все риски, связанные с товаром (исключая уплату налогов, пошлин и иных официальных сборов, взимаемых при ввозе товара), а также все расходы и риски, обусловленные выполнением таможенных формальностей. При невыполнении покупателем обязанности по таможенной очистке товара при ввозе на него возлагают все дополнительные расходы и риски.
DDP	Означает, что продавца считают выполнившим свои обязанности с момента предоставления товара в согласованном пункте ввоза. Продавец несет все риски и расходы, связанные с ввозом товара, включая уплату налогов, пошлин и иных сборов, взимаемых при ввозе товаров. Данный термин предполагает максимальные обязанности продавца и его нельзя использовать, если продавец прямо или косвенно не может обеспечить получение импортной лицензии.

Следует иметь в виду, что все расходы. Которые несет продавец по доставке товара до пункта, обозначенного в контракте, включаются в цену товара и оплачиваются покупателем.

3. Таможенное оформление материальных потоков во внешнеэкономических операциях

Таможенная очистка товаров при экспорте-импорте товаров, как правило, ложится на обе стороны договора в зависимости от базисных условий поставки.

Для успешного прохождения материальным потоком таможенной границы необходимо оформление целого ряда документов. Основным из них является таможенная декларация распорядителя груза, представляемая им таможне при экспорте товаров.

Кроме того, к таможенным документам относятся:

- экспортные, импортные и валютные лицензии;

- свидетельство о происхождении товара;

- консульская фактура;

- транзитные документы;

- ветеринарные, санитарные и карантинные свидетельства.

Таможенная декларация содержит:

- номер грузового документа, по которому товар принят на таможню;

- тарифное наименование товара или ссылку на соответствующую статью таможенного тарифа;

- цену и стоимость партии товара;

- перечень прилагаемых к ней документов.

Декларирование от имени организации-декларанта в РФ выполняют специально уполномоченные лица с оформлением доверенности, оно может осуществляться через таможенного брокера, с которым заключается договор.

Особый таможенный режим установлен для транзита товаров, при котором товары перемещаются под таможенным контролем между двумя таможенными органами РФ, в том числе через территорию иностранного государства без внесения таможенных пошлин, налогов. Транзит товаров производится с разрешения таможенного органа РФ.