Электрические схемы. Назначение и обозначение основных аппаратов
 Скачать 51 Kb.
|
|
НАЗНАЧЕНИЕ И ОБОЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ АППАРАТОВ ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ-10 В СХЕМАХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ 1-1, 1-2, 2-1, 2-2, 3-1, 3-2, 4-1, 17-2 – линейные контактора. 5-1, 5-2, 6-1, 6-2, 7-1, 7-2, 10-1, 10-2, 11-1, 11-2, 12-1, 12-2 – реостатные контактора. 8-1, 8-2 – уравнительные контактора параллельного соединения ТЭД. 13-1, 13-2, 14-1, 14-2, 15-1, 15-2, 213-1, 213-2, 214-1, 214-2, 215-1, 215-2 – контактора ослабления возбуждения ТЭД. 18-1, 18-2, 19-1, 19-2 – контактора, подключающие обмотки возбуждения ТЭД к зажимам генераторов преобразователей в режиме рекуперативного торможения. 20-2 – уравнительный контактор сериес-параллельного соединения ТЭД. 21-1 – дроссель для сглаживания радиопомех. 22-1, 23-1, 24-1, 25-1, 26-1, 27-1 – контакторные элементы первого группового переключателя КСП-I, переключающие ТЭД первого кузова из «СП» в «П» соединение. Нормальное положение в схеме является положение «С-СП». 22-2, 23-2, 24-2, 25-2, 26-2, 27-2 – контакторные элементы второго группового переключателя КСП-II, переключающие ТЭД второго кузова из «СП» в «П» соединение. Нормальное положение в схеме является положение «С-СП». 30-0, 31-0, 32-0, 33-0 – контакторные элементы общего КСП-О, переключающие ТЭД обоих кузовов из «С» в «СП» соединение. Нормальное положение в схеме является положение «С». 37-1 – высоковольтный предохранитель вольтметров контактной сети, исключающий их взрыв при перекрытии по кожуху резистора Р53-Р54. 39-2 – заземляющая шина высоковольтных вспомогательных цепей второго кузова. 40-1, 40-2 – контакторы электродвигателей преобразователей. 41-1, 41-2 – контакторы электродвигателей мотор – компрессоров. 42-1, 42-2 – контакторы электродвигателей мотор – вентиляторов. 43-1, 43-2, 44-2 – контакторы электропечей отопления кабин машиниста. 45-1, 45-2 – токоприёмники. 46-1, 46-2 – разъединители заземления. 48-2 – вилитовый разрядник. 49-1, 50-1 – розетки для ввода электровоза в депо под низким напряжением. 51-1 – быстродействующий выключатель «БВ1» для защиты силовой цепи ТЭД от токов к.з. (ток уставки 3100 + 100 / - 50 А.) 52-1 – дифференциальное реле ТЭД. (ток небаланса 100 А.) 53-2 – аппарат для защиты высоковольтных вспомогательных цепей от токов к.з.: «БВ2» типа БВЗ-2. Ток уставки при к.з. 50 А, а при перегрузке 300 А. Управляется кнопками «Включение БВ2» и «Отключение БВ2». Дифференциальное реле вспомогательных машин (в схеме 54-1) на электровозах, оборудованных «БВ2» этого типа, не устанавливается. Быстродействующий выключатель типа БВЗ-2 устанавливается взамен быстродействующего выключателя типа БВЭ-ЦНИИ с №459 (ТЭВЗа) и взамен «КВЦ» с №1011 (НЭВЗа). «КВЦ» типа МК-101 – контактор вспомогательных цепей. Он представляет из себя электромагнитный контактор вертикального типа. Выключается под воздействием дифференциального реле вспомогательных машин (в схеме 54-1). На случай не размыкания его контактов при к.з., он дополняется высоковольтным предохранителем типа ВПК 6/100 (в схеме 35-2). Управляется кнопками «КВЦ» и «Возврат КВЦ». «БВ2» типа БВЭ-ЦНИИ. Ток уставки 400 + 80 / - 50 А. Управляется одной кнопкой «БВ2». Устанавливается на электровозах, выпускаемых ТЭВЗом. 54-1 – дифференциальное реле высоковольтной вспомогательной цепи. (ток небаланса 50 А.) 55-1, 55-2 – контактор пусковой панели электродвигателя преобразователя. Включается при снижении пускового тока до 20 А. 56-1, 56-2 – контактор пусковой панели электродвигателя мотор – вентилятора. Включается при снижении пускового тока до 25 А. 57-1, 57-2 – реле перегрузки электродвигателя преобразователя. Ток уставки 50 А. 58-1 – шинный разъединитель для ввода электровоза в депо под низким напряжением. Установлен на отключателе ТЭД первого кузова (крайний одинарный нож справа). 59-2 – переключатель вентиляторов. 60-1, 60-2 – вольтметры контактной сети. 61-1, 61-2 – реле рекуперации. 63-1 – реле низкого напряжения. Напряжение включения 2700 В. Напряжение отключения 1900 В. 64-1 – реле повышенного напряжения. Напряжение включения 4000 В. 65-1, 65-2, 66-1, 66-2 – реле перегрузки ТЭД. (ток уставки 750 ± 30 А.) 67-2 – электродвигатель вспомогательного компрессора. 68-1, 68-2, 69-1, 69-2 – шунты амперметров на пультах машиниста. 71-1, 71-2, 72-1, 72-2 – индуктивные шунты силовой цепи ТЭД. 73-2 – низковольтный электромагнитный контактор для образования цепи независимых обмоток генераторов преобразователей. 74-1 – низковольтный электромагнитный контактор для образования цепи независимых обмоток генераторов преобразователей. 75-2 – контактор для включения обогрева клапанов продувки главных резервуаров. Устанавливается на электровозах с №780 (НЭВЗа). 76-1 – низковольтный электромагнитный контактор «буферной защиты» от перегрузки ТЭД. 77-2 – панель управления (АПУ). 78-2 – аккумуляторная батарея. 79-1, 80-2 – выключатель управления с предохранителем на 45 А. 81-1, 81-2 – щиток КУ пульта машиниста. 83-1 – щиток КУ параллельной работы (ЩПР). 84-1, 85-2 – щиток КУ пульта помощника машиниста. 86-1, 86-2 – розетки вентиляторов для обдува окон в кабине машиниста. 87-1 – выключатель управления пневматический (ПВУ), для разбора схемы рекуперативного торможения при создании в тормозных цилиндрах электровоза давления сжатого воздуха более 1,3-1,5 кгс/см². Установлен на электровозах с №1825 (ТЭВЗа) и с №1451 (НЭВЗа). 88-1 – выключатель управления пневматический (ПВУ), для разбора схемы рекуперативного торможения при снижении давления в тормозной магистрали до 2,7-2,9 кгс/см². 89-1, 89-2 – электропневматический клапан противоразгрузочного устройства (ПРУ). 90-1 – регулятор давления мотор – компрессора типа АК-11Б. 93-1, 94-1 – электропневматические клапаны токоприёмников. 95-1, 96-2 – контроллеры машиниста. 97-1, 98-2 – реверсоры. Нормальное положение в схеме является положение «Вперёд». Катушки этого положения в схеме обозначаются «Вперёд I» и «Вперёд II», а блокировки – «Вп. I» и «Вп. II». Кулачковые валы реверсоров обоих кузовов, в отличие от реверсоров электровоза ВЛ-11, располагаются гладкой стороной вверх. 99-1, 100-2 – тормозные переключатели. Нормальное положение в схеме является положение «Моторный» («М»). Катушки и блокировки этого положения в схеме обозначаются «ТКI-М» и «ТКII-М». Кулачковые валы тормозных переключателей обоих кузовов располагаются кулачками вверх. 101-1, 101-2 – контакторы, включающие в режиме рекуперативного торможения на «С» и «СП» соединениях в цепь ТЭД уравнительные резисторы Р46-Р47 и Р70-Р71. 102-1, 103-1 – реле промежуточные, соединяющие с «корпусом» катушки вентилей угловых реостатных контакторов в режиме рекуперативного торможения. 102-2, 103-2 – реле промежуточные. Установлены на электровозах с противобоксовочной защитой УПБЗ. При боксовании колёсных пар электровоза на «СП» соединении ТЭД включают часть реостатных контакторов с целью введения в цепь на момент боксования часть пускового резистора. 105-2 – реле контроля защиты (РКЗ). Контролирует исправность силовой катушки вентиля защиты (в схеме 205-2). 106-1 – панель заземления счётчиков электрической энергии. 108-1, 109-2, 110-1, 111-2 – электропневматические клапаны песочницы. 112-1, 113-2 – электропневматические клапаны свистков большой громкости (тифонов). 114-1, 115-2 – электропневматические клапаны свистков малой громкости. 116-2 – щиток КУ для проверки секвенции (щиток безопасности). Расположен в ВВК №2 и заблокирован ключом КУ. 117-1 – ножевой отключатель ТЭД первого кузова (ОДI). Для отключения 1-2 ТЭД переключаются в нижнее положение двойные ножи ОД1-2, ОД2 и одинарный нож ОД1, рукоятки которых соединены текстолитовыми планками. Для отключения 3-4 ТЭД – двойные ножи ОД2 и ОД3-4, рукоятки которых сблокированы таким же образом. Блокировки ОДI изменяют своё положение при отключении любой пары ТЭД на этом ОД. 118-2 – ножевой отключатель ТЭД второго кузова (ОДII). Для отключения 5-6 ТЭД переключаются в нижнее положение ножи ОД5-6, для отключения 7-8 ТЭД – ножи ОД7-8. Блокировки ОДII изменяют своё положение при отключении любой пары ТЭД на этом ОД, а блокировки ОД7-8 – только при переключении ножей ОД7-8. 122-1, 122-2 – клапаны электроблокировочные. Включаются на 3 позиции тормозной рукоятки контроллера машиниста. 123-1, 123-2 – электропневматические клапаны замещения (срыва рекуперации). Наполняют тормозные цилиндры электровоза до давления 2,0-2,5 кгс/см² при срыве рекуперации. 124-2 – уравнительный контактор противобоксовочной схемы УПБЗ, включающийся при боксовании на «СП» соединении ТЭД. 124-1, 125-1, 125-2 – уравнительные контакторы противобоксовочной схемы УПБЗ, включающийся при боксовании на «П» соединении ТЭД. 127-2 – низковольтный электромагнитный контактор панели управления. Включается при включении аккумуляторной батареи. 128-1, 128-2, 129-1, 129-2, 130-1, 130-2, 131-1, 131-2, 132-1, 132-2, 133-1, 133-2 – нагревательные элементы электропечей отопления кабины машиниста. 134-1 – реле времени с выдержкой на отпадание его якоря 9-15 секунд. В режиме рекуперативного торможения, при срабатывании реле максимального напряжения (в схеме 64-1), если машинист не примет меры к снижению напряжения на ТЭД, по истечении этого времени при помощи промежуточного реле (в схеме 279-1) выключает мотор – вентиляторы, БК и БВ1. 140-1 – нагревательный элемент бака с водой санузла. 141-1, 141-2 – переключатель прожектора «Яркий свет» / «Тусклый свет». 143-1, 144-1, 145-1, 145-2 – реле боксования. 147-1, 147-2, 149-1, 149-2 – амперметры на пультах машиниста. 152-1, 153-2, 154-1, 155-2 – посты кнопочные на пультах машиниста и помощника машиниста. 156-1 – конденсатор для сглаживания радиопомех. 157-1, 157-2, 158-1, 158-2 – низковольтные вентиляторы обдува окон в кабине машиниста. 160-1, 160-2 – электропневматический регулятор давления ПРУ типа РД-012. 161-1, 162-2 – плитки электрические. 163-2 – на электровозах с «КВЦ» промежуточное реле для его включения. На электровозах с «БВ2» низковольтный электромагнитный контактор. 170-1 – промежуточное реле БК. Сигнализирует положение БК. 176-2 - низковольтный электромагнитный контактор. При максимальной нагрузке в цепях управления (режим рекуперативного торможения, включенный прожектор) закорачивает часть (Р143-Р144) балластного резистора Р141-Р144 панели управления с целью уменьшения напряжения на зажимах генератора управления. 198-1, 198-2 – пакетные выключатели освещения высоковольтных камер. 199-1, 199-2 – пакетные выключатели освещения машинных отделений. 205-2 – вентиль защиты. При включении блокирует двери ВВК. 277-1 – счётчик фиксирующий отключения БВ1. 278-1 – реле времени в цепи счётчика отключений БВ1. 278-2 – реле времени. Устанавливается на электровозах с «БВ2» типа БВЭ-ЦНИИ. Обеспечивает его полуавтоматическое включение. 279-1 – реле промежуточное, срабатывает по «команде» реле времени (в схеме 134-1). 290-1, 290-2 – блокировка тормоза усл. №367. 295-1 – панель диодов. Устанавливается на электровозах с БК типа БК-2Б. 296-1, 296-2, 297-1, 297-2 – панели диодов для катушек реле боксования. 300-1, 300-2 – контакторы, включающие в режиме рекуперативного торможения на «П» соединении в цепь ТЭД уравнительные резисторы Р46-Р47 и Р70-Р71. 301-1 – счётчик электроэнергии (общий). 302-1, 302-2, 303-1, 303-2 – быстродействующие контакторы (БК) типа БК-2Б или БК-78Т с №1682 (ТЭВЗа) и с №1308 (НЭВЗа). 310-1 – счётчик электроэнергии (рекуперативный). 320-1, 320-2 – устройство для сглаживания радиопомех. Устанавливается на электровозах последнего выпуска совместно с дросселем (в схеме 21-1) и конденсатором (в схеме 156-1). 322-1, 322-2, 323-1, 323-2, 324-1, 324-2 – катушки вентилей клапанов продувки главных резервуаров. 341-1, 342-1, 343-2, 344-2, 347-1, 347-2 – нагревательные элементы обогревов клапанов продувки главных резервуаров. 345-1, 345-2 – нагревательные элементы обогревов картеров компрессоров КТ-6 эл. 528-1, 528-2 – электропневматический клапан автостопа (ЭПК). 530-2 – контакты скоростемера, замкнутые при скорости движения 10 км/ч и менее. Устанавливаются на электровозах с №1825 (ТЭВЗа) и с №1475 (НЭВЗа). 534-1, 534-2 – промежуточные реле, обеспечивающие разбор схемы ТЭД и подачу песка под колёсные пары электровоза при срабатывании ЭПК. 535-1 – промежуточное реле, разбирающее электрическую цепь катушек вентилей линейных контакторов и обеспечивающее подтормаживание электровоза при помощи клапанов замещения (в схеме 123-1, 123-2) при переводе ручки крана машиниста в шестое положение. Устанавливается на электровозах с №1825 (ТЭВЗа) и с №1475 (НЭВЗа). 536-1 – реле промежуточное, прекращает подачу песка под колёсные пары электровоза при скорости движения 10 км/ч и менее при срабатывании промежуточных реле (в схеме 535-1, 534-1, 534-2). Устанавливается на электровозах с №1825 (ТЭВЗа) и с №1475 (НЭВЗа). 537-1 – промежуточное реле, обеспечивающее сигнализацию о нарушении целостности тормозной магистрали поезда (локомотива) и разбор схемы ТЭД. |