Содержание
Введение3
Назначение суточного плана графика4
Показатели суточного плана графика5
Простой транзитного вагона без переработки5
Простой транзитного вагона с переработкой6
Простой местного вагона15
Коэффициент сдвоенных операций 18
Средний простой местного вагона под одной грузовой операцией19
Норма рабочего парка вагонов19
Вагонооборот станции 19
Коэффициент загрузки локомотивов19
Параметр накопления20
Заключение21
Список литературы22
ВВЕДЕНИЕ
В успешном освоении постоянно растущего грузооборота железных дорог ведущая роль принадлежит сортировочным станциям. На станциях выполняются сложные технологические операции, связанные с организацией перевозочного процесса, зарождаются и погашаются вагонопотоки. От того, насколько успешно станция справляется с пропуском и переработкой вагонопотоков, а, следовательно, насколько регулярно принимаются и отправляются со станции поезда, во многом зависит успех работы железных дорог и целых направлений.
В курсовом проекте рассматривается порядок построения суточного плана-графика с последующим определением показателей работы станции.
Данный курсовой проект преследует цели:
закрепить знания, полученные при изучении курса;
научиться инженерному решению всего комплекса задач, возникших при составлении технологического процесса работы станции;
закрепить знания о научной организации труда на станциях;
научиться правильно отбирать и применять передовые приемы и методы работы сортировочных станций.
1 Назначение суточного плана-графика
Суточным планом графиком называют графическое отображение работы станции: приема поездов, их обработку в парках прибытия и оправления. На планах-графиках отражают также обработку местных вагонов, включая подачи и уборки на грузовые пункты, погрузку вагонов, сортировку контейнеров и мелких отправок.
Цель суточного плана-графика – согласовать, увязать работу всех цехов станции, их взаимодействие с графиком прибытия и отправления поездов, с работой подъездных путей предприятий; уточнить загрузку отдельных парков, путей, горловин, маневровых локомотивов; определить нормы времени нахождения на станции вагонов различных категорий обработки. Перераспределение работы, корректировки подвода т отправления поездов и подач в процессе составления суточного плана-графика позволяют усовершенствовать технологический процесс, улучшить показатели работы.
План-график составляют на сутки. В нем в масштабе времени отображают:
подход поездов по графику движения со всех примыкающих к станции направлений;
нахождение их в парке прибытия с выделением времени приема (занятие стрелочной горловины), обработки составов, простоя в ожидании последующих операций;
занятость поездными и маневровыми передвижениями наиболее загруженных стрелок в горловине сортировочного парка на маршрутах подач и уборок местных вагонов, в горловину парка отправления;
расформирование составов с выделением операций, выполняемых каждым локомотивом и занятость устройств (горки, вытяжного пути);
накопление вагонов на сортировочных путях с показом моментов завершения накопления составов, занятость сортировочных путей при окончании формирования и выводе составов;
подачу и уборку местных вагонов маневровыми локомотивами;
работу грузовых пунктов;
нахождение поездов в парках отправления и транзитном с выделением операций обработки составов и ожидания отправления;
оправление поездов по графику на все прилегающие к станции направления.
План-график следует строить по наиболее характерным, напряженным условиям работы, на размеры движения, определены графиком движения поездов.
2. Показатели суточного план-графика работы сортировочной станции
По суточному плану-графику определяют следующие показатели работы сортировочной станции.
2.1 Средний простой транзитного вагона без переработки.
где  - общие вагоночасы простоя транзитных вагонов без переработки на станции;
 - общее количество вагонов в транзитных поездах.
Таблица 2.1 - Расчет простоя транзитного вагона без переработки
№ поезда
|
Время прибытия
|
Время отправления
|
Кол-во вагонов в составе
|
Продолжительность обработки, ч
|
Вагоночасы простоя
|
2751
|
0:26
|
1:26
|
70
|
1,00
|
70,0
|
2702
|
1:05
|
2:05
|
70
|
1,00
|
70,0
|
2701
|
1:40
|
2:40
|
70
|
1,00
|
70,0
|
2704
|
2:39
|
3:39
|
70
|
1,00
|
70,0
|
2753
|
4:08
|
5:08
|
70
|
1,00
|
70,0
|
2706
|
4:40
|
5:40
|
70
|
1,00
|
70,0
|
2755
|
6:10
|
7:10
|
70
|
1,00
|
70,0
|
2708
|
7:31
|
8:31
|
70
|
1,00
|
70,0
|
2710
|
8:55
|
10:00
|
70
|
1,083
|
75,81
|
2705
|
10:10
|
11:10
|
70
|
1,00
|
70,0
|
2712
|
10:32
|
11:32
|
70
|
1,00
|
70,0
|
2707
|
11:10
|
12:10
|
70
|
1,00
|
70,0
|
2757
|
11:45
|
12:45
|
70
|
1,00
|
70,0
|
2714
|
12:22
|
13:50
|
70
|
1,46
|
102,2
|
2759
|
13:44
|
14:48
|
70
|
1,066
|
74,62
|
2761
|
14:38
|
15:38
|
70
|
1,00
|
70,0
|
2716
|
14:54
|
15:54
|
70
|
1,00
|
70,0
|
2709
|
16:24
|
17:24
|
70
|
1,00
|
70,0
|
2718
|
16:55
|
18:11
|
70
|
1,26
|
88,2
|
2763
|
17:25
|
18:25
|
70
|
1,00
|
70,0
|
2711
|
19:15
|
20:15
|
70
|
1,00
|
70,0
|
2720
|
20:41
|
21:41
|
70
|
1,00
|
70,0
|
2722
|
21:03
|
22:03
|
70
|
1,00
|
70,0
|
2713
|
21:40
|
22:50
|
70
|
1,16
|
81,2
|
2724
|
22:40
|
23:40
|
70
|
1,00
|
70,0
|
Итого
|
-
|
-
|
1750
|
-
|
1822,03
|
2.2 Средний простой транзитного вагона с переработкой
Простой транзитного вагона с переработкой состоит из следующих элементов:
где  - среднее время в ожидании обработки состава в парке прибытия;
 - средне технологическое время обработки состава по прибытию;
 - среднее время в ожидании расформирования состава;
 – среднее время расформирования состава на горке;
 – среднее время простоя вагонов под накоплением в сортировочном парке;
 - среднее время в ожидании окончания формирования состава;
 - среднее время нахождения вагонов в процессе окончания формирования и перестановки состава в парке отправления;
 - среднее время ожидания обработки по отправлению;
 - среднее технологическое время обработки состава по отправлению;
- среднее время ожидания отправления.
Затраты вагоночасов на обработку вагонов в парке прибытия и расчет среднего простоя вагона по элементам, входящим в формулу (2.2), сводим в таблицу 2.2.
Таблица 2.2 - Расчет простоя вагонов от прибытия до расформирования
№ поезда
|
Кол-во вагонов в составе
|
Продолжительность, ч
|
Вагоно-часы
|
Ожидания обработки
|
обработки
|
Ожидания расформирования
|
расформирования
|
В ожидании обработки
|
Под обработкой
|
В ожидании расформирования
|
расформирования
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
2002
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
2101
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
2301
|
70
|
0,13
|
0,66
|
0
|
0,2
|
9,1
|
46,2
|
0
|
14
|
2004
|
70
|
0,05
|
0,66
|
0,033
|
0,2
|
3,5
|
46,2
|
2,31
|
14
|
2103
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
2006
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
3101
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
2303
|
70
|
0,03
|
0,66
|
0
|
0,2
|
2,1
|
46,2
|
0
|
14
|
3002
|
70
|
0,4
|
0,66
|
0
|
0,2
|
28
|
46,2
|
0
|
14
|
2008
|
70
|
0,06
|
0,66
|
0
|
0,2
|
4,2
|
46,2
|
0
|
14
|
3402
|
70
|
0,18
|
0,66
|
0
|
0,2
|
12,6
|
46,2
|
0
|
14
|
3301
|
70
|
0
|
0,66
|
0,083
|
0,2
|
0
|
46,2
|
5,81
|
14
|
2012
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
2105
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
2014
|
70
|
0,13
|
0,66
|
0
|
0,2
|
9,1
|
46,2
|
0
|
14
|
2107
|
70
|
0
|
0,66
|
0,28
|
0,2
|
0
|
46,2
|
19,6
|
14
|
3405
|
70
|
0,083
|
0,66
|
0
|
0,2
|
5,81
|
46,2
|
0
|
14
|
2016
|
70
|
0
|
0,66
|
0,15
|
0,2
|
0
|
46,2
|
10,5
|
14
|
2018
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
2020
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
2307
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
2022
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
3401
|
70
|
0,16
|
0,66
|
0
|
0,2
|
11,2
|
46,2
|
0
|
14
|
2109
|
70
|
0,083
|
0,66
|
0,05
|
0,2
|
5,81
|
46,2
|
3,5
|
14
|
2024
|
70
|
0,25
|
0,66
|
0
|
0,2
|
17,5
|
46,2
|
0
|
14
|
2026
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
2028
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
3303
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
2030
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
2032
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
3103
|
70
|
0
|
0,66
|
0,2
|
0,2
|
0
|
46,2
|
14
|
14
|
2111
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
3006
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
2113
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
2036
|
70
|
0,3
|
0,66
|
0
|
0,2
|
21
|
46,2
|
0
|
14
|
2115
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
3404
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
2309
|
70
|
0,1
|
0,66
|
0
|
0,2
|
7
|
46,2
|
0
|
14
|
2038
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
2311
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
2040
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
2313
|
70
|
0,33
|
0,66
|
0
|
0,2
|
23,1
|
46,2
|
0
|
14
|
2042
|
70
|
0,33
|
0,66
|
0,033
|
0,2
|
23,1
|
46,2
|
2,31
|
14
|
3403
|
70
|
0,46
|
0,66
|
0,83
|
0,2
|
32,2
|
46,2
|
58,1
|
14
|
2046
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
2119
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
2048
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
2121
|
70
|
0
|
0,66
|
0
|
0,2
|
0
|
46,2
|
0
|
14
|
Итого
|
3360
|
-
|
-
|
-
|
-
|
215,32
|
2217,6
|
116,13
|
672
|
По данным таблицы 2.2 рассчитываем:
Затрату вагоно-часов на накопление и средний простой вагона под накоплением можно определять по правилу треугольника, как это указано в таблице 2.3
Таблица 2.3 - Расчет времени накопления вагонов
№ пути
|
Назначение
|
Кол-во вагонов
|
Время накопления
|
|
1
|
ГД
|
12
|
1,3
|
7,8
|
12
|
1,7
|
10,2
|
12
|
2,9
|
17,6
|
12
|
4,52
|
2,26
|
12
|
6,83
|
41
|
4
|
2,3
|
4,6
|
2
|
А
|
68
|
3,86
|
131,24
|
68
|
5,23
|
177,82
|
68
|
5,86
|
199,24
|
68
|
5,83
|
198,22
|
65
|
3,7
|
120,25
|
3
|
Б
|
68
|
4,15
|
141,1
|
68
|
8,1
|
275,4
|
68
|
8,53
|
290,13
|
11
|
1,033
|
5,68
|
4
|
В
|
68
|
5,16
|
175,65
|
68
|
5,6
|
190,4
|
23
|
1,03
|
11,88
|
5
|
Г
|
68
|
5,55
|
188,7
|
68
|
13,3
|
452,2
|
68
|
4,6
|
158,65
|
6
|
Диспетчерский (В)
|
68
|
8,5
|
289
|
7
|
Д
|
68
|
6,03
|
205,13
|
68
|
8,03
|
273,13
|
48
|
5,7
|
136,8
|
8
|
Е
|
68
|
6,03
|
205,13
|
68
|
10,46
|
355,86
|
62
|
6,96
|
236,86
|
9
|
Н-Е
|
40
|
9,9
|
198
|
19
|
14,1
|
133,95
|
10
|
Л
|
68
|
5,91
|
201,15
|
68
|
7,56
|
257,26
|
36
|
3,25
|
58,5
|
11
|
П
|
68
|
6,53
|
222,13
|
68
|
5,96
|
202,86
|
68
|
5,86
|
199,46
|
5
|
1,2
|
3
|
12
|
Диспетчерский (Д)
|
68
|
4,73
|
160,93
|
(Л)
|
68
|
8,58
|
291,8
|
13
|
О
|
33
|
2,43
|
40,15
|
33
|
3,93
|
64,9
|
33
|
2,95
|
48,67
|
33
|
4,36
|
72,05
|
33
|
4,6
|
75,9
|
33
|
3,02
|
49,77
|
33
|
2,4
|
39,6
|
21
|
0,32
|
1,12
|
14
|
М
|
35
|
2,43
|
42,52
|
35
|
3,93
|
68,77
|
35
|
2,95
|
51,62
|
35
|
4,36
|
76,3
|
35
|
4,6
|
80,5
|
35
|
3,02
|
52,85
|
35
|
2,4
|
42
|
7
|
0,32
|
1,12
|
15
|
Н-Л
|
40
|
12,55
|
251
|
40
|
8,78
|
175,6
|
14
|
0,3
|
2,1
|
16
|
Ж
|
68
|
6,36
|
216,46
|
68
|
8,55
|
290,7
|
60
|
7,05
|
211,5
|
17
|
К
|
68
|
8,01
|
272,56
|
55
|
9,81
|
269,96
|
18
|
Диспетчерский (К)
|
68
|
5,82
|
197,76
|
19
|
И
|
35
|
4,21
|
73,79
|
35
|
3,8
|
66,5
|
35
|
1,3
|
22,75
|
35
|
4,53
|
79,275
|
35
|
6
|
105
|
40
|
3,83
|
76,6
|
20
|
З
|
33
|
4,21
|
69,46
|
33
|
3,8
|
62,7
|
33
|
1,3
|
21,45
|
33
|
4,53
|
74,75
|
33
|
6
|
99
|
31
|
3,83
|
59,415
|
21
|
Н-Ж
|
40
|
4,01
|
80,3
|
40
|
4,6
|
92
|
21
|
3,25
|
34,125
|
22
|
Диспетчерский (Н-Ж)
|
40
|
11,65
|
233
|
23
|
ПП
|
20
|
4,8
|
48
|
20
|
3,95
|
39,5
|
18
|
7,13
|
64,17
|
14
|
3,7
|
25,9
|
Итого
|
-
|
3597
|
-
|
11554,1
|
Затраты вагоночасов на ожидание формирования, формирование и перестановку состава, а так же среднее время нахождения вагонов под этими операциями определим в таблице 2.4.
Таблица 2.4 - Расчет простоя вагонов под формированием
№ поезда своего формирования
|
Кол-во вагоно в составе
|
Продолжительность, ч
|
Вогоно-часы
|
Ожидания формирования
|
Формирования и перестановки
|
Ожидания формирования
|
Формирования и перестановки
|
3438
|
68
|
0
|
0,66
|
0
|
44,88
|
2201
|
68
|
0
|
0,51
|
0
|
34,68
|
3440
|
68
|
0
|
0,66
|
0
|
44,88
|
2203
|
68
|
0
|
0,51
|
0
|
34,68
|
2205
|
68
|
0,16
|
0,51
|
10,88
|
34,68
|
3432
|
40
|
0,55
|
0,91
|
22
|
36,4
|
3102
|
68
|
0
|
0,51
|
0
|
34,68
|
3101
|
68
|
0,46
|
0,51
|
31,28
|
34,68
|
2209
|
68
|
0,63
|
0,51
|
42,84
|
34,68
|
3442
|
68
|
0
|
0,66
|
0
|
44,88
|
2204
|
68
|
0
|
0,51
|
0
|
34,68
|
3104
|
68
|
0
|
0,51
|
0
|
34,68
|
2211
|
68
|
2,78
|
0,51
|
189,04
|
34,68
|
3444
|
68
|
0,36
|
0,66
|
24,48
|
44,88
|
2213
|
68
|
0
|
0,51
|
0
|
34,68
|
2206
|
68
|
1,13
|
0,51
|
76,84
|
34,68
|
3434
|
40
|
0
|
0,91
|
0
|
36,4
|
3446
|
68
|
0,48
|
0,66
|
32,64
|
44,88
|
2215
|
68
|
0,51
|
0,51
|
34,68
|
34,68
|
3448
|
68
|
0
|
0,66
|
0
|
44,88
|
3431
|
40
|
1,15
|
0,91
|
46
|
36,4
|
3108
|
68
|
0
|
0,51
|
0
|
34,68
|
3450
|
68
|
0
|
0,66
|
0
|
44,88
|
3452
|
68
|
0
|
0,66
|
0
|
44,88
|
2214
|
68
|
0
|
0,51
|
0
|
34,68
|
2217
|
68
|
0,15
|
0,51
|
10,2
|
34,68
|
2219
|
68
|
0,61
|
0,51
|
41,48
|
34,68
|
2210
|
68
|
1,35
|
0,51
|
91,8
|
34,68
|
2229
|
68
|
1,1
|
0,51
|
74,8
|
34,68
|
3106
|
68
|
0
|
0,51
|
0
|
34,68
|
3103
|
68
|
0
|
0,51
|
0
|
34,68
|
2223
|
68
|
0
|
0,51
|
0
|
34,68
|
3454
|
68
|
0
|
0,66
|
0
|
44,88
|
2225
|
68
|
0
|
0,51
|
0
|
34,68
|
3456
|
68
|
0
|
0,66
|
0
|
44,88
|
2227
|
68
|
0
|
0,51
|
0
|
34,68
|
3110
|
68
|
0
|
0,51
|
0
|
34,68
|
3458
|
68
|
0
|
0,66
|
0
|
44,88
|
3436
|
40
|
1,05
|
0,91
|
42
|
36,4
|
Итого
|
2312
|
-
|
-
|
770,96
|
1471,6
|
Таблица 2.5 - Расчет простоя вагонов в парке отправления
№ поезда
|
Кол-во вагонов
|
Продолжительность
|
Вагоно-часы
|
Ожидания обработки
|
Обработки по отправлению
|
Ожидания отправления
|
В ожидании обработки
|
Под обработкой
|
В ожидании отправления
|
3438
|
68
|
0
|
1
|
0
|
0
|
68
|
0
|
2201
|
68
|
0
|
1
|
0,05
|
0
|
68
|
3,4
|
3440
|
68
|
0
|
1
|
0
|
0
|
68
|
0
|
2203
|
68
|
0
|
1
|
0
|
0
|
68
|
0
|
2205
|
68
|
0
|
1
|
0
|
0
|
68
|
0
|
3432
|
40
|
0,28
|
1
|
0
|
11,2
|
40
|
0
|
3102
|
68
|
0
|
1
|
0
|
0
|
68
|
0
|
3101
|
68
|
0,21
|
1
|
0
|
14,28
|
68
|
0
|
2209
|
68
|
0
|
1
|
0
|
0
|
68
|
0
|
3442
|
68
|
0,66
|
1
|
0
|
44,88
|
68
|
0
|
2204
|
68
|
0
|
1
|
0
|
0
|
68
|
0
|
3104
|
68
|
0
|
1
|
0
|
0
|
68
|
0
|
2211
|
68
|
0
|
1
|
0
|
0
|
68
|
0
|
3444
|
68
|
0,083
|
1
|
0
|
5,64
|
68
|
0
|
2213
|
68
|
0,083
|
1
|
0
|
5,64
|
68
|
0
|
2206
|
68
|
0
|
1
|
0
|
0
|
68
|
0
|
3434
|
40
|
0,033
|
1
|
0
|
1,32
|
40
|
0
|
3446
|
68
|
0
|
1
|
0,21
|
0
|
68
|
14,28
|
2215
|
68
|
0,066
|
1
|
0,15
|
4,48
|
68
|
10,2
|
3448
|
68
|
0,116
|
1
|
0
|
7,88
|
68
|
0
|
3401
|
40
|
0,083
|
1
|
0
|
3,33
|
40
|
0
|
3108
|
68
|
0,1
|
1
|
0,43
|
6,8
|
68
|
29,24
|
3450
|
68
|
0
|
1
|
0
|
0
|
68
|
0
|
3452
|
68
|
0,35
|
1
|
0
|
23,8
|
68
|
0
|
2014
|
68
|
0,63
|
1
|
0
|
42,84
|
68
|
0
|
2217
|
68
|
0,23
|
1
|
0
|
15,64
|
68
|
0
|
2219
|
68
|
0,116
|
1
|
0
|
7,88
|
68
|
0
|
2210
|
68
|
0
|
1
|
0
|
0
|
68
|
0
|
2229
|
68
|
0
|
1
|
0
|
0
|
68
|
0
|
3106
|
68
|
0
|
1
|
0
|
0
|
68
|
0
|
3103
|
68
|
0,083
|
1
|
0
|
5,64
|
68
|
0
|
2223
|
68
|
0
|
1
|
0
|
0
|
68
|
0
|
3454
|
68
|
0
|
1
|
0,083
|
0
|
68
|
5,64
|
2225
|
68
|
0,083
|
1
|
0
|
5,64
|
68
|
0
|
3456
|
68
|
0
|
1
|
0
|
0
|
68
|
0
|
2227
|
68
|
0,483
|
1
|
0
|
32,84
|
68
|
0
|
3110
|
68
|
0,133
|
1
|
0
|
7,68
|
68
|
0
|
3458
|
68
|
0
|
1
|
0
|
0
|
68
|
0
|
3436
|
40
|
0
|
1
|
0
|
0
|
40
|
0
|
Итого
|
2540
|
-
|
-
|
-
|
247,41
|
2540
|
62,76
|
Подставляем все найденные величины в формулу и находим средний простой транзитного вагона с переработкой:
|
Скачать 69.27 Kb.