Общую документацию, применяемую при летной и технической эксплуатации всех видов или нескольких типов вс
 Скачать 246.44 Kb.
|
|
Эксплуатационная и ремонтная документация (далее - эксплуатационная Документация) ВС, обеспечивающая сохранение летной годности, может включать: Ø нормативную документацию, которая устанавливает требования к техническому состоянию ВС и его частей и (или) условиям технической и летной эксплуатации ВС. Сюда входят: сертификат типа ВС, технические условия Ø поставки, государственные стандарты, нормы, правила и инструкции государственных органов управления и контроля ГА в РФ; Ø техническую документацию, которая устанавливает правила выполнения работ при техническом обслуживании (ремонта) ВС и его частей. Сюда входят эксплуатационные документы на данный тип ВС и его частей, бюллетени и директивы летной годности, инструкции по технике безопасности, пожарной безопасности, охране труда и охране окружающей среды, относящиеся непосредственно к данному типу ВС и его частям; Ø организационную документацию, которая устанавливает порядок учета и (или) контроля выполнения работ при техническом обслуживании ВС и его частей или порядок учета и контроля летной эксплуатации ВС и его частей. Сюда входят ведомости, акты, карты, справки, перечни, задания, заказы и др. документы, используемые в производственной деятельности Эксплуатантов и других предприятий, проводящих летную и (или) техническую эксплуатацию ВС и его частей. Каждый из указанных видов эксплуатационной документации, обеспечивающих техническую эксплуатацию и поддержание летной годности ВС и его частей, может включать: общую документацию, применяемую при летной и технической эксплуатации всех видов или нескольких типов ВС; типовую документацию, применяемую при летной и технической эксплуатации только данного типа ВС; пономерную документацию, действительную только для данного экземпляра ВС и его составных частей и применяемую для оформления государственной регистрации и годности каждого ВС к полетам, учета наработки и технического состояния ВС ( двигателя, комплектующего изделия) приема и передачи ВС различным службам внутри предприятия Эксплуатанта или на другое предприятие. Распределение эксплуатационной документации на общую, типовую и пономерную устанавливается техническими условиями к договору на поставку ВС и действующими государственными и отраслевыми нормативными документами (стандарты, инструкции, правила и т. д.). Каждый блок документации по номенклатуре, содержанию и оформлению может быть определен для типа ВС из данных выше определений видов эксплуатационной документации.  Рис. 1.1. Укрупненная блок-схема формирования эксплуатационной документации в авиапредприятии При формировании системы ТОиР типа ВС и адаптации этой системы к условиям конкретного эксплуатанта основой всей эксплуатационной документации является эксплуатационно-техническая документация (ЭТД) Разработчика и Изготовителя ВС, которая разделена на типовую и пономерную. Схема формирования ЭТД приведена на рис. 1.2, а номенклатура ЭТД приведена в таблице 1.2, где приводятся обязательные, дополнительные и рекомендуемые виды ЭТД. Следует отметить, что номенклатура обязательной ЭТД из табл. 1.2 в целом обеспечивает эксплуатанта и организации по ТОиР типа ВС всей необходимой информацией для эксплуатации и поддержания летной годности каждого экземпляра ВС, однако состав документов не соответствует зарубежной практике документального обеспечения эксплуатации ВС ГА.    Так, применяемые за рубежом программы ТОиР по содержанию объединяют программу ТОиР, РЭ и РО из табл.1.2, при этом Разработчик формирует только базовую программу ТОиР (т.е. «типовую» по принятой классификации) на основе которой каждый эксплуатант может сформировать свою программу ТОиР, соответствующую его условиям. Методологическая база формирования программ ТОиР также имеет существенные отличия российской теории и практики от зарубежной типа FAR, JAR и документов ИКАО. Решение некоторых проблем по унификации методологической базы, в том числе и при формировании ЭТД рассматривается в следующих главах. В целом, номенклатура и содержание эксплуатационной документации должны отвечать следующим условиям. 1. Номенклатура, содержание, оформление и правила ведения ЭТД ВС и его составных частей определены: v Воздушным кодексом РФ; v Авиационными правилами АП-21; v Государственными стандартами: ГОСТ 28056, ГОСТ 18675, ГОСТ 18681 и др.; v Отраслевым стандартом ОСТ 54300 54; v Нормативными документами отрасли ГА РФ: v Наставление по производству полетов (НПП ГА); v Наставление по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники ГА (НТЭРАТ ГА) или заменяющий его документ; v Технические условия к договору поставки ВС. 2. Перечень нормативной и пономерной документации, которые должны содержаться на борту ВС в полете (судовая документация) определяется НПП ГА. 3. Директивы летной годности (бюллетени) оформляют и выпускают в порядке, установленном действующим Положением и ГОСТ В 15.701, а также - Авиационными правилами (АП-39). Номенклатура нормативных документов общего назначения, применяемая для сохранения летной годности каждого типа ВС, определяется техническими условиями к договору поставки ВС и Программой ТОиР данного типа ВС и включает в себя по меньшей мере следующие документы: перечисленные выше в п.1; Нормы летной годности, распространяемые на данный тип ВС и составляющий основу его сертификационного базиса; Федеральные авиационные правила общего назначения, если нет указаний об ограничении области их применения на данный тип или класс ВС; другие руководящие документы государственных органов управления отрасли ГА, если нет указаний об ограничении области их применения на данный тип или класс ВС. Номенклатура и содержание нормативных и технических документов типового назначения, применяемых для сохранения летной годности каждого типа ВС, как правило, определены техническими условиями поставки ВС и включают в себя, по меньшей мере, следующие документы: перечисленные в табл. 1.2 как обязательные, типовые; Директивы летной годности, бюллетени, инструкции, указания и другие руководящие документы государственных органов управления отрасли ГА, при наличии указаний об их распространении на данный тип или класс ВС. Номенклатура и содержание нормативной и технической пономерной документации, характеризующей летную годность ВС и ее сохранение в процессе эксплуатации, определены Техническими условиями поставки ВС и включают в себя, по меньшей мере, следующие документы: перечисленные в табл. 1.2 как обязательные номерные; которые содержатся на борту ВС в полете в соответствии с требованиями НЛП ГА. Номенклатура и содержание организационной документации, применяемой для учета состояния ВС, выполнения работ по сохранению летной годности, организации и планирования производственной деятельности Эксплуатантов должны быть определены при сертификации организаций по ТОиР лицензировании Эксплуатанта для эксплуатации данного типа ВС и основываться на рекомендациях НТЭРАТ ГА. Оформление, учет, хранение и внесение изменений в эксплуатационную документацию ВС и его составных частей производят, как правило, в порядке, установленном нормативными документами общего применения, поименованным в п. 1. Изложенная классификация эксплуатационной документации и общие правила ее формирования Разработчиком, Изготовителем и Эксплуатантом ВС достаточны для формирования системы ТОиР ВС в целом. Документация, оформляемая при техническом обслуживании самолетов Документальное оформление выполняемых работ при техническом обслуживании производится в картах-нарядах, нарядах на дефектацию, пооперационных ведомостях, а учет простоев и задержек вылетов ЛА, разборов работы технического состава и других мероприятий — в специальных журналах. Карта-наряд является основным документом, дающим право на выполнение работ по ТО самолета и определяющим: - перечень работ (регламентных и дополнительных), которые должны бить выполнены и фактически выполнены при ТО; - персональную ответственность за качество ТО непосредственных исполнителей, а также лиц, руководящих работами и их контролировавших; - исправность обслуженного самолета и возможность передачи его для обеспечения вылета. Документация, оформляемая при техническом обслуживании самолетов Документальное оформление выполняемых работ при техническом обслуживании производится в картах-нарядах, нарядах на дефектацию, пооперационных ведомостях, а учет простоев и задержек вылетов ЛА, разборов работы технического состава и других мероприятий — в специальных журналах. Карта-наряд является основным документом, дающим право на выполнение работ по ТО самолета и определяющим: - перечень работ (регламентных и дополнительных), которые должны бить выполнены и фактически выполнены при ТО; - персональную ответственность за качество ТО непосредственных исполнителей, а также лиц, руководящих работами и их контролировавших; - исправность обслуженного самолета и возможность передачи его для обеспечения вылета. Оформление карт-нарядов после выполнения всех регламентных и дополнительных работ производят начальники смен или сменные инженеры, обеспечивающие руководство работами, после проверки наличия подписей исполнителей в картах-нарядах по всем системам самолета. В действие введены следующие три формы карт-нарядов: на оперативное ТО, на периодическое ТО, на оказание технической помощи при обслуживании самолетов иностранных авиакомпаний. |