Д-3-605к МДК 01.01..... Организация обработки поездной информации и перевозочных документов
 Скачать 34.96 Kb.
|
|
ТЕМА: Организация обработки поездной информации и перевозочных документов Станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов (СТЦ) расположен на первом этаже поста ЭЦ. Где осуществляется документальная обработка, информационное обеспечение и учетно-отчетное обеспечение перевозочного процесса на железнодорожной станции в условиях функционирования АСОУП. СТЦ обеспечивает: 1. получение и обработку информации о подходе поездов, вагонов и грузов; 2. обработку поездов по прибытию и отправлению и оформление перевозочных документов; 3. ведение непрерывного номерного учета наличия и расположения вагонов на сортировочных путях; 4. передачу перевозочных документов на прибывшие местные вагоны приемосдатчикам груза и багажа и прием перевозочных документов на погруженные вагоны; 5. контроль за соблюдением плана формирования, требований ПТЭ по их формированию, установленных норм длины и массы поездов; 6. контроль за своевременным отправлением вагонов со станции и обеспечение сохранности грузовых документов; 7. передачу на другие станции информации на отправляемые поезда; 8. ведение установленных форм учета и отчетности; 9. участие в переписи вагонов, обработку и оформление их результатов; 10. хранение документов на вагоны, находящиеся на станции; 11. прием документов от локомотивных бригад; 12. сбор и передачу в Читинский вычислительный центр собственной информации о дислокации в повагонном составе поездов. Штат СТЦ определен в зависимости от объема и характера выполняемой работы с учетом количества прибывающих и оправляемых поездов, времени затрачиваемого на обработку составов, количества поступающей и передаваемой информации, объема работы по составлению отчетности. Возглавляют работу старшие операторы, которые работают ежедневно, они же ведут учет общего наличия вагонов, учет наличия вагонов нерабочего парка, учет неисправных вагонов, учет простоя вагонов, учет полновесных и полносоставных поездов. Станционный технологический центр оборудован: - компьютерной техникой с установленным программным обеспечением АСУ СТ (АРМ СТЦ) для получения и передачи информации о поездах, прибывших в расформирование, своего формирования, транзитных в виде ТГНЛ; прямой телефонной внутристанционной связью с дежурными по станции; - двусторонней парковой связью; -телефонной связью с операторами ПТО, приемосдатчиками груза и багажа, пунктом ведомственной охраны; - справочными установками и другой оргтехникой. Оборудование и размещение рабочих мест операторов СТЦ обеспечивает поточность обработки перевозочных документов и информационных данных. Рабочие места операторов СТЦ оборудованы: рабочими столами, стульями, шкафом для одежды; специальным запираемым шкафом с ячейками для накопления перевозочных документов по назначениям, предусмотренным планом формирования; радиосвязью для списывания вагонов типа «Моторола». В помещении СТЦ также установлен шкаф для хранения бланков и книг установленных форм учета и отчетности, с ячейками для хранения пакетов с перевозочными документами на транзитные поезда. На рабочем месте имеется счетно-вычислительная машинка, копировальная бумага, пакеты для перевозки железнодорожных документов, шпагат, ножницы, штемпель для штемпелевания перевозочных документов, настенные часы, два электрических фонаря для работы в ночное время, мел, аптечка первой (доврачебной) помощи с медикаментами. Работники СТЦ в процессе работы руководствуются следующими основными руководящими и информационно - справочными материалами: - планом формирования грузовых поездов; - вспомогательной таблицей к плану формирования (таблица веса и условной длины подвижного состава); - графиком движения поездов; - расписанием движения пассажирских и пригородных поездов; - выписками из графика движения поездов (нормы веса и длины поездов по каждому направлению); - схемой и атласом железных дорог; - альбомом схем кратчайших железнодорожных направлений; - списком станций с указанием единой сетевой разметки применительно к плану формирования поездов станции Борзя; - алфавитным список станций железных дорог РФ по районам сети с указанием единой сетевой разметки; - таблица для определения массы тары и условной длины подвижного состава; - инструкцией по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1 (ЦЧУ/4895); - технологическими графиками обработки грузовых поездов и перевозочных документов; - таблицами нумерации вагонов грузового парка с техническими характеристиками; - инструкцией по кодированию исходной информации; - инструкционно - технологическими картами для работников СТЦ; - ТРА и технологическим процессом работы станции; - инструкциями по работе операторов СТЦ с АРМ СТЦ, АСУ СТ и АСОУП, - правилами перевозок грузов и правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам; - перечнем номенклатурных грузов; - инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах; - перечнем грузов, следующих под охраной железной дороги; - схемой служебных маршрутов прохода по территории станции; - перечнем негабаритных мест на станции. На рабочем месте операторов СТЦ находится также график дежурств. Работники СТЦ по кругу своих обязанностей (в соответствии инструкционно - технологическими картами организации труда и руководящими документами и инструкциями) несут ответственность за: - соблюдение плана формирования поездов, установленных норм их массы и длины; - качественное формирование составов в соответствии с требованиями ПТЭ и другими нормативными актами; - своевременную и качественную обработку получаемой информации о подходе поездов и грузов, а также передачу информации на отправляемые поезда, обработку и передачу установленной информации; - сохранность перевозочных документов; - полное и качественное составление натурных листов и подборку перевозочных документов в соответствии с наличием и расположением вагонов в сформированных поездах; - выполнение установленных норм времени на обработку документов на прибывшие и отправляемые поезда; - соблюдение коммерческой тайны сведений, содержащихся в перевозочных документах. Заступая на дежурство, операторы СТЦ знакомятся с планом работы на смену, руководящими указаниями и распоряжениями, имеющими отношение к СТЦ, наличием парка вагонов на путях станции, сформированных, готовых к отправлению составов, информационными сообщениями о подходе поездов к станции и обеспеченностью их ТГНЛ. В процессе дежурства операторы СТЦ выполняют комплекс следующих операций: доприбытияпоезда- прием и обработка ТГНЛ, получение информации о прибывающем поезде (номере, времени, назначении и пути приема) в АРМ АСУ СТ; приприбытиипоезда- списывание (проверку) номеров вагонов, прием перевозочных документов от машинистов локомотивов, доставка их в СТЦ; послеприбытияпоезда- сверка и корректировка размеченной ТГНЛ по результатам проверки (списывания) поезда и перевозочным документам, извещение приемосдатчиков груза и багажа о местных вагонах; приподготовкепоездакотправлению- списывание (проверку) номеров прицепляемой группы вагонов, занесение их в действующий натурный лист поезда, окончательное оформление натурного листа, пакетирование перевозочных документов, доставка их вместе с натурными листами на путь отправления для вручения локомотивной бригаде; послеотправленияпоезда- передача ТГНЛ в АСУ СТ. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ: Переписать лекцию полностью, НЕ СОКРАЩАЕМ! ТЕМА: НАТУРНЫЙ ЛИСТ ПОЕЗДА. ПЕРЕВОЗОЧНЫЕ ДОКУМЕНТЫ Натурный лист формы ДУ-1 – основной документ на поезд. Назначение: 1. Получение и передача информации; 2. Обработка поездов на станциях; 3. Учет перехода поездов и вагонов на другие отделения дороги; 4. Используется при розыске грузов. Составляется на станции на каждый сформированный поезд независимо от категории, следует с поездом до станции назначения или расформирования. Составляется оператором-накопителем в 3-х и более экземплярах. 1- ый экземпляр вкладывается в пакет с перевозочными документами; 2- ой экземпляр вручается машинисту локомотива; 3- ий экземпляр остается на станции для учета и передачи информации. Состоит из 3-х разделов: 1-ый раздел. Содержит сведения о поезде в целом: номер поезда, станция формирования (код), 2-хзначный номер состава, станция назначения, признак списывания, число, месяц, часы, минуты, условная длина состава (за единицу условной длины принят вагон длиной 14 м), масса брутто, код прикрытия, индекс негабаритности (проставляется 4-хзначный номер, включающий коды наибольшей степени нижней, боковой, верхней, вертикальной сверхнегабаритности), сведения о живности, сведения о маршруте. 2-ой раздел. Содержит информацию о каждом вагоне в отдельности: порядковый номер вагона в составе, 8-значный номер вагона, отметка о роликовых подшипниках, масса груза в тоннах, станция назначения вагона, код получателя, особые отметки (маршрут, нерабочий парк, код прикрытия, негабаритность, живность, количество пломб), сведения о контейнерах (числитель – количество груженых контейнеров, знаменатель – количество порожних контейнеров), код входной пограничной станции, примечание. 3-ий раздел. Содержит итоговые данные о поезде: количество осей, в том числе на роликах, количество груженых вагонов по дорогам назначения, разложение вагонов по роду подвижного состава, с подразделением на груженые и порожние вагоны, количество вагонов нерабочего парка, количество пассажирских вагонов, недействующих локомотивов и других механизмов. Указывается масса поезда в тоннах (тара, нетто, брутто), уловная длина (в условных единицах), количество контейнеров с подразделением на среднетоннажные и крупнотоннажные, груженые и порожние. Подписывает натурный лист ДСП (оператор при ДСП). Перевозочные документы. Любая грузовая отправка на станции отправления оформляется грузовыми перевозочными документами, в комплект которых входит: 1. Накладная – основной перевозочный документ-договор дороги с грузоотправителем на перевозку грузовой отправки. Содержание накладной: род вагона, № вагона, грузоподъемность вагона, количество осей, с какой скоростью следует груз (грузовая, большая), станция отправления, станция назначения, отправитель, получатель, их почтовые адреса, техническая норма загрузки, тарифные отметки, наименование груза, кем определена масса груза, количество мест, на каких весах взвешивается груз (на вагонных, по стандарту, по трафарету, по обмеру, расчетным путем, условно), расчет платежей, когда разрешен ввоз груза и его погрузка. 2. Дорожная ведомость – расчетно-финансовый документ, по которому рассчитывается объем работы по каждой дороге по маршруту транспортировки грузовой отправки и в соответствии с этим определяется доля дохода за перевозку. На каждой станции учета перехода вагонов и грузов с дороги на дорогу операторы СТЦ проставляют на обратной стороне дорожной ведомости календарные штемпели. 3. Корешок дорожной ведомости – служит для установления провозной платы при централизованных расчетах. Он пересылается со станции погрузки в расчетную товарную контору, где начисляется и взыскивается с отправителя провозная плата через Госбанк. 4. Квитанция о приеме груза – остается у грузоотправителя, как свидетельство о приеме груза к перевозке. Форма комплекта перевозочных документов ГУ-29. В перечисленных документах текстовые сведения о вагоне и перевозимом грузе сопровождаются кодированными данными. Они заносятся в прямоугольники, обведенные в бланках утолщенными линиями. Одинаковость формы и содержания лицевой стороны всех четырех документов позволяет заполнять их под копирку. Заполнив отведенные ему графы, грузоотправитель сдает комплект документов на станцию отправления груза. Накладная и дорожная ведомость, а также вагонный лист следует с каждым груженым вагоном до станции назначения груза. Вагонный лист оформляется приемосдатчиком станции отправления груза включает данные о грузе и сведения о вагоне. Используется для составления натурного листа поезда. В вагонном листе содержатся сведения о специальном подвижном составе, отметки о роликовых подшипниках, станция назначения вагона (сетевая разметка), наименование груза, получатель, особые отметки, тара вагона, примечания, место для отметок, сведения о пломбах, каким способом определен вес груза согласно накладной, номер отправки, станция отправления, вес груза, марка, число мест, род упаковки, когда вагон подан под погрузку и погружен, когда вагон подан под выгрузку и выгружен. СОРТИРОВОЧНЫЙ ЛИСТОК
Сортировочный листок – документ, регламентирующий расформирование конкретного ж.-д. состава. Сортировочные листки составляются в соответствии с указаниями маневрового диспетчера о порядке расформирования очередного состава и направления отцепов по путям сортировочного парка в необходимом количестве экземпляров и пересылаются работникам, участвующим в расформировании состава. На горочных станциях сортировочные листки пересылаются на исполнительные посты, старшему регулировщику скорости движения, помощникам составителя, производящим расцепку вагонов на горке; на безгорочных станциях – составителям поездов, регулировщикам скорости движения, а при централизации стрелок маневрового района – на пост централизации. Сортировочные листки пересылаются также осмотрщикам вагонов приемного парка для руководства при разъединении автотормозных рукавов в местах расцепления вагонов. В случае обнаружения при контрольной проверке прибывающих составов расхождений в расположении или разметке вагонов, а также в случае получения от старшего осмотрщика вагонов или приемщика поездов номеров вагонов, требующих отцепочного ремонта или подачи на специальные пути, оператор станционного технологического центра вносит необходимые изменения в сортировочный листок, сообщая об этом маневровому диспетчеру и дежурному по горке.  КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ: Переписать лекцию полностью, НЕ СОКРАЩАЕМ! И ответить на вопросы. Что входит в комплект перевозочных документов (перечислить). Что такое натурный лист? Что такое сортировочный листок? |